‘壹’ 电动机正反转接线图剖析，图片俱全
电动机(Motor)是将电能转换为机械能的装置。其工作原理是利用通电线圈产生旋转磁场，进而作用于转子上，形成磁电动力旋转扭矩。本文将详细解析电动机正反转接线图，并附上相关图片，供大家参考学习。
一、电动机正反转接线图剖析
为了实现电动机的正转和反转，可以使用两只接触器KM1和KM2来更换电动机三相电源的相序。但为了避免两个接触器同时吸合导致电源短路事故的发生，电路中应采取可靠的互锁措施。以下是一个采用按钮和接触器双重互锁的电动机正反转控制电路示例。
线路分析如下：
1. 正向启动：
(1) 合上空气开关QF，接通三相电源。
(2) 按下正向启动按钮SB3，接触器KM1通电吸合并自锁，主触点闭合接通电动机，此时电动机的相序为L1、L2、L3，即正向工作。
2. 反向启动：
(1) 合上空气开关QF，接通三相电源。
(2) 按下反向启动按钮SB2，接触器KM2通电吸合并自锁，经过辅助触点互锁，常开主触点闭合换接了电动机三相的电源相序，此时电动机的相序为L3、L2、L1，即反向工作。
3. 互锁环节：具有阻止功能的环节，在电路中起安全保护作用。
(1) 接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后，KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路，要使KM1得电吸合，必须先使KM2断电释放，其辅助常闭触点复位，从而避免了KM1、KM2同时吸合造成相间短路，这一电路环节称为互锁环节。
(2) 按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮SB2、SB3都有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。例如，按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联，而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联，而常闭触点与KM2线圈回路串联。这样，当按下SB2时，只能有接触器KM2的线圈通电而KM1断电，按下SB3时，只能有接触器KM1的线圈通电而KM2断电，如果同时按下SB2和SB3，则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的效果。
(3) 电动机正向(或反向)启动工作后，不用先按停止按钮使电动机停止，可以直接按反向(或正向)启动按钮，使电动机变为反方向工作。
(4) 电动机的过载保护由热继电器FR完成。
二、电动机可逆运行控制电路的调试
1. 检查主回路的接线是否正确，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。
2. 检查接线无误后，通电试验，通电试验时为防止意外，应先将电动机的接线断开。
故障现象预处理：
1. 不启动：原因之一，检查控制保险FU是否断路，热继电器FR接点是否接触不良，SB1按钮的常闭接点是否不良。原因之二，按钮互锁的接线有误。
2. 起动时接触器“嗒嗒”就不吸了：这是因为接触器的常闭接点互锁接线有误，将互锁接点接成了自己锁自己，起动时常闭接点是通的接触器线圈的电吸合，接触器吸合后常闭接点又断开，接触器线圈又断电释放，释放常闭接点又接通接触器又吸合，接点又断开，所以会出现“嗒嗒”接触器不吸合的现象。
3. 不能够自锁一抬手接触器就断开：这是因为自锁接点接线有误。
三、电动机正反转接线图
电动机正反转接线图1：
[在此处插入图片1]
电动机正反转接线图2：
[在此处插入图片2]
电动机正反转接线图3：
[在此处插入图片3]
电动机正反转接线图4：
[在此处插入图片4]
以上是电动机正反转接线图的剖析及各种电动机正反转接线图的展示。希望以上信息能对您有所帮助。
‘贰’ 电动机正反转接线图剖析 图片俱全
电动机(Motor)是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。以下为大家介绍电动机正反转接线图供参考。
一、电动机正反转接线图剖析
为了使电动机能够正转和反转，可采用两只接触器KM1、KM2换接电动机三相电源的相序，但两个接触器不能吸合，如果同时吸合将造成电源的短路事故，为了防止这种事故，在电路中应采取可靠的互锁，下图为采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制路。
线路分析如下：
1、正向发动：
(1)合上空气开关QF接通三相电源
(2)按下正向发动按钮SB3，KM1通电吸兼并自锁，主触头闭合接通电动机，电动机这时的相序是L1、L2、L3，即正向工作。
2、反向发动：
(1)合上空气开关QF接通三相电源
(2)按下反向发动按钮SB2，KM2通电吸兼并经过辅佐触点自锁，常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序，这时电动机的相序是L3、L2、L1，即反向工作。
3、互锁环节：具有制止功用在线路中起安全维护效果
(1)接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅佐触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后，KM1的辅佐常闭触点断开了KM2线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使KM2断电开释，其辅佐常闭触头复位，这就避免了KM1、KM2一起吸合形成相间短路，这一线路环节称为互锁环节。
(2)按钮互锁：在电路中采用了操控按钮操作的正反传操控电路，按钮SB2、SB3都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点别离与KM1、KM2线圈回路衔接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联，而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联，而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈能够通电而KM1断电，按下SB3时只能有接触器KM1的线圈能够通电而KM2断电，假如一起按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的效果。
(3)电动机正向(或反向)发动工作后，不用先按中止按钮使电动机中止，能够直接按反向(或正向)发动按钮，使电动机变为反方向工作。
(4)电动机的过载维护由热继电器FR完结。
二、电动机可逆运行控制电路的调试
1、检查主回路路的接线是否正确，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。
2、检查接线无误后，通电试验，通电试验时为防止意外，应先将电动机的接线断开。
故障现象预处理;
1、不启动;原因之一，检查控制保险FU是否断路，热继电器FR接点是否用错或接触不良，SB1按钮的常闭接点是否不良。原因之二按纽互锁的接线有误。
2、起动时接触器“叭哒”就不吸了;这是因为接触器的常闭接点互锁接线有错，将互锁接点接成了自己锁自己了，起动时常闭接点是通的接触器线圈的电吸合，接触器吸合后常闭接点又断开，接触器线圈又断电释放，释放常闭接点又接通接触器又吸合，接点又断开，所以会出现“叭哒”接触器不吸合的现象。
3、不能够自锁一抬手接触器就断开，这是因为自锁接点接线有误。
三、电动机正反转接线图
电动机正反转接线图1：
电动机正反转接线图2：
电动机正反转接线图3：
电动机正反转接线图4：
以上多电动机正反转接线图进行了剖析并展示个各种电动机正反转接线图。希望以上信息能对您有所帮助。