坦克简单的组成部分图片

① 坦克的简笔画怎么画

简笔画绘画方法：

1、概括想画的事物的基本形状。基本形状就是大轮廓，它是根据事物的外形特征决定的。要使复杂的形象变简单，首先要用简单的几何图形来概括事物的基本形状，再在基本形状上进行加工。

2、抓住事物的动态变化。

3、根据各种事物的特征采取夸张、拟人的手法来画，使形象更加突出。

简笔画是通过目识、心记、手写等活动，提取客观形象最典型、最突出的主要特点，以平面化、程式化的形式和简洁洗练的笔法，表现出既有概括性又有可识性和示意性的绘画。

简笔画，是指把复杂的形象简单化，形体结构是绘画最基本的要素，各种物体都有自己独特的构成因素，结构形势及比例关系，平面化的简笔画，表现2维的平面结构比较简便。

坦克是现代陆上作战的主要武器之一，具有直射火力、越野能力和装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，是陆地武器中重要性唯一高于轮式装甲车的存在，主要用来与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方陆上力量。

坦克一般装备数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪和一门中口径或大口径火炮（有些现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/防空导弹），是凭火力进行作战的经典体现。坦克大多使用旋转式炮塔，但也有少数使用固定式主炮。坦克主要由武器系统、瞄准系统、动力系统、通信系统、装甲式车体等系统组成。

② 坦克的上半身是什么急求！！！！

炮备旅塔明滚森激亩

③ 坦克有几个负重轮

坦克负重轮的数量不是个脊猜行定数，要根据坦克的型号、总质量及质量分布、悬挂系统设计，负重轮的直兆亩径大小和布局方式，甚至还与坦克的作战环境有关。比如二战时期德军的虎樱哗式坦克，为了增强其对战场环境（地形）的适应能力，其负重轮就采取了大直径、交错式的布局方式，数量也达到了8对：

④ 一辆坦克有几人操作

一辆坦克有3-4人操作。坦克乘员多为4人操作，分别担负指挥、射击、装弹、驾驶等任务。有些坦克采用了坦克炮自动装弹机，这样就不需要装填手，就有3名人员操作。

现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操纵、战斗、饥手动力-传动和行动4个部分。

在总体布置上，大多数坦克是是驾驶室在前，战斗室居中，动力-传动室在车体后部且发动机纵置。有的坦克将发动机横置，有的坦克将动力-传动装置布置在车体前部。

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坦克的总体亏肢顷组成以及位置分布：

坦克的组成，概括地说包括“三大系统,三大设备”。三大系统是武器系统、推进系统和防护系统。三大设备是通信设备、电气设备和特种设备(与装置)。

武器系统是坦克的“矛”、是“拳头”,以大口径加农炮为主；推进系统是坦克的“心脏”和“腿脚”，包括动力、传动、行动和操纵装置4大部分；

防护系统是坦克的“盾牌”。通信设备主要是坦克电台；电气设备包括全车的电源和各耗电装置,它和各个系统都有联系；特种设备与装置包括潜渡装置、浮渡装置、扫雷装置、推土装置、导航装置等。对于这些,今后将分别加以介绍。

坦克内弹药的布置很有名堂。弹药是攻击敌方坦克、杀伤敌有生力量的手段；弹药被诱爆，就会销陆成为“车毁人亡”的“罪魁祸首”，M1坦克的弹药布置在西方主战坦克中具有典型性。

其弹药的主体布置在炮塔尾舱，此处中弹率低，装甲防护力强，另有爆炸气浪排放板,可以将爆炸气浪导向车外。

⑤ 99式坦克的总体结构

99式主战坦克的底盘借鉴了前苏联T-72主战坦克底盘，战斗全重超过51吨，火炮向前时车全长约10米，
车长7.6米，宽3.5米，高2.37米。与以往的国产坦克相比，99式主战坦克的几何尺寸增大许多，为容纳125毫米火炮、大功率发动机、先进火控系统等提供了条件。99式主战坦克的车重到达51吨，加上大量应用复合装甲，防护水平比起80系列坦克有了质的飞跃，达到西方第三代主战坦克的水平。
99式主战坦克采用了传统的坦克布局，从前往后舱室依次是驾驶舱、炮塔和动力舱。99式主战坦克的驾驶员位于底盘前部正中，车长和炮长位于炮塔战斗舱室，炮长在左，车长在右。动力传动系统在举迅底盘后部和底部。与我军传统坦克不同，在外观上，99式的炮塔没有采用苏式传统的半球形铸造炮塔，而是采用焊接结构的西方式炮塔。在新型穿甲弹和复合装甲的时代，焊接炮塔开始展现优势，因为比起二代坦克的铸造炮塔，焊接炮塔利于布置大厚度、大倾角的复合装甲模块。M1A2、豹2、挑战者系列等西方三代坦克正是因为采用焊接炮塔，确立了对T-72系列、T-80系列，T-90系列坦克等的防护优势。
动力系统
99式坦克的动力系统采用WR703/150HB系列柴油机，这种发动机借鉴了德国MTU公司MB870系列V型液冷柴油发动机，发动机输出功率为1200马力。对99式坦克超过50吨的战斗全重来说，该发动机可以提供较高的机动性能。99式坦克采用了扭转弹簧悬挂系统，最大公路时速可以达到65-70千米/小时（CCTV数据为80公里时速），最大越野时速为46千米/小时（野战地形崎岖，时速有限制，否则过快导致的颠簸会影响行车安全稳定和瞄准捕捉目标的平稳），0~32公里加速时间仅为6秒，最大行程可达450公里。此前的80,85坦克发动机功率仅仅750马力左右，这是一个巨大的飞跃。
机动能力：西方国家工业基础雄厚，发动机水平高、动力传动系统的可靠性好，我们的坦克无论与M1A2、豹2A6或者90式相比，还有一定差距。不过随着中国新一代大功率1103千瓦（1500马力）发动机的研制成功，这种差距将进一步缩小。
由于安装了大功率引擎，51吨重的99式坦克的单位功率达到了23.54马力/吨，最大公路时速高达70公里/小时，0～32公里加速时间为12秒。在输出功率相同的情况下，150HB引擎的质量比英国“挑战者”坦克上安装的CV12TVC-1200型引擎轻15%。
在99式坦克上仍采用传统的机械传动、液力控制装置。传动装置由传动箱、两个侧变速箱和同轴侧传动器组成。侧变速箱为行星式，带摩擦离合器，采用液力操纵，有7个前进档和1个倒档，每个变速箱内有2个闭锁离合器和4个机械式制动器。
在行走部分上，99式坦克采用两条双销挂胶履带（每条由85块履带板组成，总质量为2.1吨，使用寿命为10000公里）、6对直径为730毫米的双缘路轮、两对挂胶托带轮、两对挂胶托边轮以及主动轮和诱导轮组成，主动轮在后，诱导轮在前。在第一、第二和第六路轮上安装有液力套筒式避震器和“Z”形轴避震器。悬吊装置的扭杆沿底甲板横向布置，操纵装置的拉杆沿侧甲板布置。由于对扭杆进行了改进，路轮行程增至340毫米，从而使车辆平均行驶速度提高了12%，从停车状态加速到42公里/小时只需10秒。
火控系统
99式坦克上安装的是下反稳像式火控系统，该系统属指挥仪型数字式坦克火控系统，主要由昼夜观瞄、测距三合一的下反稳像式瞄准镜、火控计算机、控制盒、耳轴倾斜传感器、炮塔水平角速度传感器、横风传感器、炮控分系统组成。该系统与简易式火控系统的差别在于其光学瞄准线与火炮相互独立稳定，以炮长瞄准线作为稳定的基准，火炮随动于炮长瞄准线。下反稳像式火控系统是通过一个二自由度陀螺仪稳定瞄准镜中的下反射棱镜来实现炮长瞄准线的双向稳定。在瞄准状态时，炮长操作操控台驱动瞄准镜的瞄准线，使其瞄准跟踪目标，而火炮随动于瞄准线。当炮长在坦克行进间从岩答逗瞄准镜向外观察目标时，瞄准镜中的目标和背景几乎是不动的，极大的方便了粗卖炮长在坦克行进间进行射击，而且射击时只需一次瞄准。使用时，炮长将瞄准镜标志瞄准目标中央并发射雷射测距后，目标不会出现扰动，炮长只需继续瞄准目标就可以射击。
另外，火控系统中还配有火炮重合射击装置，当火炮调到计算机计算出的瞄准角和方位前置角的位置时，该装置会自动输出允许射击讯号，如果此时炮长已经按下射击按钮，火炮会自动射击。由于该下反稳像式火控系统是炮长瞄准线在高低向和水平向都稳定的，因此99式坦克不仅能在静止时以较高的命中率射击固定和活动目标，而且还可以在行进间以较高的首发命中率射击固定和活动目标。为提高坦克的作战能力，火控系统中增加了车长对火控进行操作的功能。在99式坦克车长指挥塔前方，有一具可360度旋转观察的周视瞄准镜。该瞄准镜与炮长瞄准镜一样，均可在高低和水平方位上独立稳定，可独立稳定的搜索、选择和瞄准目标。车长可以进行目标指示，当炮长完成对一个目标射击后，车长可调转炮塔，使炮长捕捉车长选定的新目标射击。此后，车长可继续搜索新的目标。如果车长突然发现对己方威胁较大的目标时，可立即调转火炮和炮塔，当火炮瞄准线与车长瞄准线重合时，炮塔停止转动，这就实现了超越炮长调炮功能。如车长需了解炮长正在搜索的目标时，可按下连接炮长按钮，此时车长瞄准线与炮长瞄准线重合，车长镜停止转动，车长镜和炮长镜观察同一目标，从而实现炮长调炮车长配合功能。
主要装备有一门50倍口径的国产125毫米高膛压滑膛坦克炮，装备三种弹种，分别是尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹，以及炮射导弹。弹药基数估计超过40发，该炮装有性能可靠的自动装弹机，火炮射速可达10发/分。99式坦克的自动装弹机仿自俄式坦克并在后期进行了改进，该系统由旋转输弹机、弹匣提升机、推弹机、药筒底壳抛出机构、火炮电机闭锁器、记忆装置、自动装填机配电盒、装弹操纵台、自动装填机操纵台、弹量指示器和全套电气系统安装组成。自动装弹机的装填角固定在4度30分，每发弹的装填时间为8秒。在自动装填方式时，9910式坦克的主炮射速为8发/分，采人工装填，射速降为1～2发/分。试验证明，该自动装填机的间隔故障率为千分之三。更新型的性能优良、使用可靠、操作方便的装弹机系统已研发成功，将装备在99坦克上。发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时初速为1760米/秒，直射距离 2300米，对均质装甲的穿甲厚度600毫米以上，发射破甲弹时初速1000米/秒。使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在2000米距离上击穿890毫米的均质装甲，而使用特种合金穿甲弹时，同距离穿甲能力达960毫米以上。该炮能发射中国仿制的俄125毫米口径炮射导弹，该导弹最大射程5.2公里，最大破甲深度700毫米。
在冷战期间，中国长期面对前苏联装甲洪流的强大压力，因此非常重视坦克炮和尾翼稳定脱壳穿甲弹的研究。加上改革开放后，对俄罗斯、西方火炮技术的引进吸收。99式主战坦克的125毫米火炮及配套穿甲弹，已经超越俄罗斯的125毫米坦克炮，与美国、德国同类产品处于同一水平。美国M1A2主战坦克在2000米距离上的穿甲能力为810毫米，德国的豹2a6主战坦克约为900毫米，日本的90式主战坦克为650毫米。
辅助武器：炮塔上右方12.7mm高射机枪一挺，备弹500发；火炮右侧有7.62mm并列机枪一挺，备弹2500发； 炮弹基数40发；炮塔两侧各有5个82MM烟幕弹发射器。
与西方主战坦克相比，国产坦克一般都忽略对辅助火力的精心配置。西方坦克的机枪一般装在环形枪架上，射界非常开阔，利于坦克对敌方迫近步兵的压制。而99式坦克的12.7毫米机枪是安装在固定枪座上，左右射界受到很大的限制。
由于人类社会城市化进程加剧，未来的地面战斗很可能在城市中打响，坦克的辅助火力也变得日益重要。西方各国相应推出了无人武器站，方便坦克乘员在车内控制机枪、自动榴弹发射器等辅助火力，而这类装备国内尚在起步阶段。
99式主战坦克装有车长与炮长独立观瞄装置与热像仪、激光测距系统，加上先进的计算机稳像式火控系统与导航系统，包括热成像仪、稳定式测距瞄准具、弹道计算机、车长控制面板、横风传感器、倾斜传感器、角速度传感器等。其炮塔左后方的组合式光电系统，包括有热成像仪和激光测距机，它的出现表明中国坦克的夜视夜瞄能力有了突破性的进展。探测距离号称可达7～9千米，恶劣气候条件下仍能达到3～4千米，行进间对2000米外目标的首发命中率达85%。火控系统的反应时间小于6秒。由于采用了先进的计算机稳像式火控系统，使得99式坦克具备了在行进中对活动目标的射击能力，首发命中率在90%以上。车长具有超越射击能力。
这些数据已达到西方第三代主战坦克的水准。此外，还采用了国际上先进而流行的猎－歼式火控系统（也称双指挥仪式），其最显着的特点是，车长可以对火控系统进行超越（炮长的）控制，包括射击、跟踪目标和指示目标等；在坦克炮塔后部装有激光目眩压制干扰装置。最大作用距离4000米，“激光压制观瞄系统”，相对于西方主要国家的主战坦克，这套系统的确可以称得上是独具特色，4000米内可让敌军坦克瞬间变成瞎子。夜战能力方面装有中国第二代凝视焦平面热成像仪，夜间或复杂气象条件下，对坦克目标观察距离达7--9公里，平均无故障时间为4000小时。在能见度只有100米左右的恶劣环境中对目标的发现距离为4000米，识别距离为3100米，具备了在昼/夜间于运动状态下对运动目标射击能力。
防护性能
99式主战坦克的炮塔没有采取铸造炮塔，而是采取了全焊接装甲结构，这样的三代坦克通行的设计更能强化炮塔防护并能因应任务不同更换不同的复合或反应装甲模块，使得其装甲防护性能较老式中国坦克有了较大的提高。99式坦克加装了前部的楔形模块化装甲后，正面的防护达700毫米，车体防护能力相当于500～600毫米厚的均质钢装甲，如果在炮塔和车体上加装新型反应装甲后，抗穿甲弹和破甲弹的能力将会大幅度提高。众所周知，坦克最大着弹部位是炮塔，99式主战坦克在炮塔装甲上下了大工夫，其防护性能十分出众。99在正面防护弧度范围内安装了复合装甲，拥有极佳的抗弹性。炮塔前的复合装甲厚度600毫米左右，炮塔的其它部位则被栅栏及各种附加物所包围（这些东西对破甲弹有一定的防护力）。由于复合装甲为组合件，故可随着装甲技术的进步而更新。两侧和底盘正面可挂装披挂式的反应装甲。车内装有高效自动灭火/抑爆装置，可在10毫秒内熄灭火灾。99式坦克还可以加装中国已经研制成功的三代附加反应装甲，使得其防护力更加强大。除了装甲防护，99式主战坦克在炮塔两侧拥有10具烟幕弹发射器，可以发射可以存在一定时段不同类型的烟幕干扰迷惑敌方反坦克武器的侦察。另外，将燃油喷入排气管，99式坦克可以制造也可持续4分钟长达400米的烟幕。
美国的M1A2车体和炮塔的装甲厚度相当于600毫米和700毫米的均质装甲，德国的豹2A6车体和炮塔的装甲厚度相当于580毫米和700毫米的均质装甲，日本的90式车体和炮塔的装甲厚度相当于500毫米和560毫米的均质装甲，由此看来，我们的ZTZ99主战坦克与西方坦克的防护水平基本上在同一层次上。
武器配置
99式主战坦克，装有一门125毫米高膛压滑膛坦克炮，使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹。
该炮还能发射中国仿制的俄125毫米口径炮射导弹，导弹最大射程5.2公里，最大破甲深度700毫米，辅助 武器：QCJ88式12.7毫米高射机枪一挺，（备弹500发）；
7.62毫米并列机枪，一挺（备弹2500发）； 炮弹基数40发。

⑥ 坦克是用什么材料做的

用钢板做的，坦克是一个复杂的战斗机器。操纵罩缺部分（驾驶室）通常位于坦克前部，内有操纵机构、检测仪表、驾驶椅等；它的驾驶室位于前部，战斗部分位于中部，炮塔就在这里。

炮塔上装有一门火炮，并且安装了高射机枪。坦克的后部装有发动机。坦克里一般配置四个乘员，包括驾驶员、车长、炮长和装填手。

现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮罩闷闷塔的组合体。按主要部件的安装部位，T-62主物弯战坦克开始采用滑膛炮，发射尾翼稳定炮弹；“酋长”坦克为了控制车高，驾驶员呈半仰卧状态操纵车辆；通常划分为操纵、战斗、动力—传动和行动4个部分。

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坦克全身披着很厚的复合装甲，厚度有几十至几百甚至最厚处上千毫米，一般枪弹无法穿透。目前主战坦克大部分的行驶速度约60千米/小时，最远行程可达650千米，最大爬坡约30°，可越宽3米的壕沟，过高1.2米垂直墙，涉水深1.5米，还可潜水5米深。

它火力强大，除装有一门火炮外，还有高射机枪、并列机枪和航向机枪，携带炮弹40发~60发。这是主战坦克具有的一些战术性能，而每种特种坦克还有自己的特殊之处。主战坦克的出现改变了传统的坦克分类方法，从此坦克的分类开始按用途分为主战坦克和具有其他用途的特种坦克。

⑦ 二战中美国都有哪几种坦克

二战中美国坦克有M3斯图亚特轻型坦克、M3“格兰特/李”中型坦克、M4“谢尔曼”中型坦克、M10坦克歼击车、M18 Hellcat坦克歼击车、M24霞飞轻型坦克、M26潘兴重型坦克等。

美国陆军轻型坦克——M3("斯图亚特"，"Stuart"):

M26 Pershing于第二次世界大战末期装备美军，虽然没有来得及在大战中发挥作用，但在1950年的侵朝战争中大量使用。

在第二次世界大战间，美军以M4中型坦克的数量优势来对付德军坦克的质量优势。但美国人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年研制出第一辆重型坦克 T1E2，后来在该坦克的基础上又发展了M6重型坦克。但是仍然赶不上德军的 Tiger 1重型坦克。为了改变这种劣势，美国发展了两种重型坦克，其中T26E3在 1945年 1月定型生产，称为M26 Pershing重型坦克。 M26以后变型车有M44装甲输送车等，改进型车有M46中型坦克。

M26 Pershing重型坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第 1集团军属第3和第 9装甲师，在 1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中发挥了很大的作用。

1950年朝鲜战争爆发时，M26是美军的标准中型坦克之一。五十年代，一些北约国家的军队也使用了该种坦克。

⑧ 手工制作怎样手工制作坦克模型

准备好各种材料，找到一个空闲桌子，而后去网上搜索一幅坦克模型图，最好是细节图片，例如右图，这是一辆经典的虎式坦克。

首先看清楚图纸各个部分，坦克的组成部件：粗的说是有履带、车体、炮塔、火炮四大部件组成。其中炮管部分最易制作，车体部分较为麻烦。基本了解坦克基础结构就可以开工了。

既然上文说道车体最为难做，那就先拿车体动手吧!我们首先要清楚自己要做多大尺寸的模型，然后根据筷子长度裁剪即可，一般以15cm为宜，大小合适，太大过于显得笨重，不够灵活。

用小刀切断筷子较为粗的一端，长度为大概3cm左右，一边六十个左右，（具体根据自己的情况而定），然后用直尺笔直的排成一排，在间隙之内涂上胶水，待稍微干燥后首尾相连，接到一起，这样一侧的履带就完成了，另一侧诸如此法。

接着我们就可以做坦克底盘部分了，用刚才截断不用的筷子量好长度后再次切断，大概10cm左右，这样加上两侧的履带，坦克车身部分就达到了16cm左右。底盘部分可以做成实体的，这样显得有质感……

同样把这些切断好等长的筷子排成一排粘好，长度比履带要短，切记不能和履带平齐或者相等。重复这个操作，把这些筷子做好的东西一层又一层铺好，三到四层的高度为宜，然后把它和一边的两个履带一起粘牢固放在一边备用。

车身完成了，接下来就该炮塔部分了，和底盘部分一样，只不过这次截断的筷子要更短，大概范围为5-6cm，略短于车身宽度，竹排三层高度摞在一起，粘好，然后在这个梯形小块的前面横着放一个短的筷子头，取下一根完整的长筷子，使这个短的筷子头压着长筷子较大的一端。底部可以稍微垫一下，找个固定物用来稳固炮管，最后涂上胶水，等稍微风干后，方可去掉固定物。

将炮塔，车身之间涂上胶水，牢固的粘到一起，到这里，差不多就完成了百分之九十五的工作，仔细看你会发现，这时候的车身上面除了一个炮塔之外光秃秃的，到这会我们就可以发挥你的创造力了，在后面可以用筷子做一个反坦克导弹，信号天线……

这些大体工作完成后，你可以在上面添加一些东西，锦上添花！以上方法仅供初学者参考之用，具体情况还得临时稍加改变才可，在这里就提前预祝各位一次成功咯。

⑨ 坦克的分类划分

坦克按战斗全重和火炮口径的大小可分为轻型、中型、重型三种。20世纪60年代以来，许多国家将坦克按用途分为主战坦克和特种坦克。主战坦克是现代装甲兵的主要战斗兵器，手运用于完成多种作战任务。特种坦克是装有各种特殊设备、担负专门任务的坦克，如侦察、空降、喷火、水陆两用坦克等。

⑩ 虎式坦克三面图纸

虎式重型坦克(德语:Panzerkampfwagen TigerAusführungE (Sd.Kfz. 181)，中文:虎式坦克/虎I坦克/六号坦克)是第二次世界大战中德国军队所使用的坦克。

虎式坦克是二战中最着名、最具有传奇色彩的坦克之一。从1942年下半年服役起至1945年德国投降为止，一直活跃于战场第一线，德军乘员之间称其为"无敌坦克"。虎式坦克在战争中击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。这使它成为所有盟军坦克危险的对手，凡是在战斗中能够击毁或击伤虎式坦克致其被遗弃的盟军坦克，人们都会尊称其为驯虎者。

在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎.虎I坦克。自1942年进入德国陆军服役至1945年投降为止，虎这个绰号是由斐迪南·保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。

虎式的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其他对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。

虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而牺牲机动性。重型坦克的设计工作在1930年代后期就已经开始，但是没有计划生产。而真正刺激虎I式的出现是为了对付苏联T-34。尽管大体上的设计和外型类似四号坦克(中型坦克)，但虎I的重量足足是后者的两倍，重量的增加来自于更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生较大的燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬挂系统。虎I的前方装甲有102毫米厚，相较于四号坦克只有80毫米的厚度， 而虎I的两旁和背面也有80毫米厚的装甲。这样的厚度能够抵挡在大多数二战时期接战距离下，尤其来自正面的反坦克炮弹，而炮盾和炮塔的厚度几乎相等，使得要从正面贯穿虎I的炮塔几乎是不可能。在近距离下，车身两边和车顶较容易受到损伤，因为虎I车顶的装甲只有25毫米至40毫米厚，和当时大部分的中型坦克没太大分别。

虎I大部分的装甲角度是垂直的与其他结构相连接。焊接点品质很高，装甲都是采用点焊，而不是铆接。汽油引擎在后部下方并控制前方的扣链齿轮，悬挂系统使用了扭力棒，类似三号坦克。炮台有一个圆型的地面,而从车底到车顶有157公分高。而主炮的支撑及发射机制则发展自德国着名的88双用高射炮，而其88毫米36 L/56 的变种是被用作虎I的主炮，而在二战时最有效率及可怕的虎II 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自该高射炮的。更甚的是，虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而行，并配置了极为精确的蔡司TFZ 9b瞄准器。在一次试射时,坦克在1200码的距离外发炮，而连续5发是落在一个16英吋x18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。虎I与早期的德国坦克相比，为完全颠覆了以前的设计哲学。在此之前的德国坦克，是十分最视机动性、装甲与火力的平衡。当时，德军中拥有最强火力的坦克，为装备50毫米炮的三号坦克，虽然在火力上不及敌方坦克，但是德军的战术优势正好弥补了该缺陷。

在设计哲学上，虎I舍弃了之前重视的平衡性，以犠牲机动性来换取装甲及火力上强化的重型坦克。开发初期，六号坦克的前身原为1937年制作的DW I、翌年的DW II及再后来的VK3001(H)，到1941年为止一共试制了3辆。不过这个系列后来被停止，改为优先开发较大型的VK3601(H)。VK3601(H)为亨舍尔自行开发的产物。其设计上的要求，需要拥有在1,400米外击穿100毫米装甲的能力，而防御力上则要求前方装甲厚度需要有100毫米。关于这个要求，为与后来德军遭遇T-34时的作战经验无关，真正的原因是在进攻法国的西方战役时遇上雷诺B1与玛蒂达II步兵坦克等盟军的重型坦克。在了解到三号坦克及四号坦克所搭载的短炮身炮其穿透能力无法击毁英国与法国的坦克时，对此相当不满的阿道夫·希特勒于1941年5月26日下达了开发新型坦克的命令。该新型坦克不但需要拥有较以往坦克更强的主炮与装甲，亦被要求能作为先头部队，突破敌方阵地。

原本亨舍尔正在研发准备搭载在VK3601(H)上的锥膛炮，但后来以制作弹头的钨不足为理由而终止。而VK3601(H)为了达到要求，因此考虑搭载由8.8厘米高射炮改造而成的坦克炮，但要实行的话必须将炮塔增大，变相不得不进行加大车体等连串修改。亨舍尔将VK3601(H)的放大版，重新设计成VK4501(H)，后来更获得采用成为虎I。而炮塔部份，则是使用克虏伯为同时期由保时捷教授设计的VK4501(P)所研发的炮塔。这是为了赶及研发限期，迫于无奈下的做法。此后，VK4501(P)于1942年7月27日，在库斯麦多夫与VK4501(H)进行比较审查期间，由于性能上不合格，最后被终止研发。

虎I的车体形状与布局虽然与四号坦克相似，但战斗重量却是其2倍以上达57吨。增加的重量来自更厚重的装甲及大口径主炮，为此必然需要更大达540升的油缸与92发炮弹存量的弹药库、马力更强的引擎、更扎实的波箱以及悬挂系统。