手推独轮车图片大全

1. 清朝末年四川的公鸡车

鸡公车是一种历史非常悠久的独轮车，据说在诸葛亮的时代就已经有了。

得名
鸡公车之得名，大概因为其形状有点像鸡公：一只硕大的轮子高高耸起，像昂扬的鸡冠；两翼是结实的木架，堆放货物；后面两只木柄，被推车人提起置于胯旁，自然像张扬的鸡尾了。现在再来回忆鸡公车，多少带有诗意的情调：田埂之上，薄雾之中，听见一阵“叽嘎叽嘎”的声响，那便是鸡公车的节奏，伴随着人和车的轻松律动，由远而近……推鸡公车的有农民，也有商贩。
鸡公车的最佳行驶路线是宽不过一尺的田埂和小路，在那上面，其他一切车辆都望而却步，唯有独轮的鸡公车游刃有余。所以注定，鸡公车是为小路而存在的，当越来越多的大路延伸到县、到乡、到村、到组，农民的交通工具也从手推车、马车、拖拉机变成了今天的摩托车、汽车。现在就连农村的小孩也不知道鸡公车是何物了，反而在城市的度假村里，有时还看得到它的身影，作为一种陈列品，点缀着现代人的生活，营造出一种田园情调。“采菊东篱下，悠然见南山。”其实真正采菊的人不会吟诗，而吟诗的人永远不会去采菊，由此看来，怀念鸡公车的人其实也与鸡公车无关。

构造
鸡公车主要由车身、车轮组成。车身是由坚硬、质韧的木材如楸、橡、椴、槠、樟等树木劈凿刨制成的。车杠粗壮，长2米，前窄后稍宽，前半部分即安装车轮处约60厘米和手推部分约70厘米，胶轮安装在中间稍前一点部位，车轮上高出部分穿凿有车架，两边用硬木穿凿耸起，避免摩擦到车轮及所运货物。远望，耸起的车架酷似公鸡的冠，故俗称鸡公车。运输时，驾驶鸡公车者把两头套在车把手上的帆布带套在肩上，用手平稳推着鸡公车，付出体力相当大，特别是上坡时，甚至需另一个人帮着推，但此车能在崎岖小道上行驶，成为山区人民运送生产、生活资料的主要运输工具。鸡公车普遍能载二、三百斤货物，擅长驾驶者甚至能载上七、八百斤。

乡镇摩托车未普及，公路行驶汽车少，节假日或各村镇圩期乘客多，客车显得紧张，其中有一个上落站乘客较多，一位其丈夫是驾驶鸡公车的农妇因有急事外出，欲乘客车赶路，司机不让农妇上车，农妇随口道：“排场（有什么了不起）！我的老公也驶车！”司机听到是同行业人之妻子，便想办法先让这位妇人上了车。途中，司机问那妇人，你丈夫驾驶什么车？妇人答道：“驶鸡公车。”这则有趣故事从一个侧面说明了改革开放前，乡镇交通不便，运输、坐车之艰辛。

起源
三国历史

广元市区内有一百五十多公里的古栈道，是三国蜀相诸葛亮出师伐魏的必经主道。诸葛亮为解决在这“天梯石栈”道上人背畜驮的运输困难，研究制造了“木牛流马”以代人力畜力鸡公车运饷。清代《昭化县志》载：“木马山俗名大高山，在昭化八十里.....孔明造木牛流马处”。这说明今广元市中区三堆境内大高山，是诸葛亮北伐制造木牛流马的场地之一。《三国志》亦有：“九年（231），亮复出伊山，以木牛运.....。十二年（234），亮悉大众由斜谷出，以流马运....。”说明木牛流马，确实是诸葛高伐魏时，为适应栈道所制造和使用的运输工具。这在当时是非常先进的创造。因而广元人民传颂至今，也是理所当然。

运输工具
究竟木牛流马是什么样的运输工具？它和现在所使用的鸡公车有什么关系？这是乡人时有议论的话题，也是我国机械工程发明史上至今仍是一个有益的问题。
《宋史》杨允恭传：“允恭因建议曰……莫若用诸葛木牛之制，以小车发卒，分铺运之，每一车四人挽之，旁设兵卫，另戈地其上，寇至，则聚四于中，合士卒之力御寇于外。”宋《事务纪原》小车一节说：“蜀相诸葛亮之出征，始造木牛流马以运\饷，盖巴蜀道阻，便于登陟故耳。木牛即今小车之有前辕者，流马即今独推者是”。宋《陈后山集》载：“蜀中有小车，独推，载八石，前如牛头。又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马出”。稗清《河工器具图说》土车一则：“土四，独轮，料、土兼载。《稗编》蜀相诸葛亮出征，始造木牛流马以运饷。木牛，即今车之有前辕者，流马，即今独推者是”。根据上述史学、学者的着作，可以断定：所谓木牛流马，就是今日的双轮架车和独轮小车，广元人民乃至四川农村都将独将轮小车叫鸡公车。这种独轮小车，经过一千七百多年一直在广元山区沿用下来。据1959年广元县农具改革办公室统计，全县的鸡公车近两千部。车的构造和使用方法，同1958年文物出版社影印出版的宋代张择端所画《清明上河图》上的独轮小车相似，都是一人在后面推，或加一人在前面拉，也有在前面用一头驴拉的。但现今鸡公车在结构上已改进成双轮，或三轮、四轮的，轮子有铁木结构的胶轮，或钢料结构的胶轮，由人力、畜力发展成机械动力推拉。要说由生活起着重要作用，是现代科学成果，还必须说，古代比人力背挑大过好几倍，而且灵便得多的木牛流马，更是一种了不起的发明创造。
那么，木牛马究竟是否诸葛亮发明？《快史拾遗》蒲元传有：“蒲元造木牛流马，今人皆谓武侯所创。按蒲元别传，元牒杜佑《通典》说：“亮集督军廖立、杜睿、胡忠等，推意作木牛流马。据此，则蒲元诸人实创之，非亮自创也”。广元大高是其制造点之一，山脚下便是着名鲁班峡栈道（遗迹尚存）。这可以作木牛流马的试用场地。
一个木轮，两支扶手，一节套肩的绳索。支撑起漫长的岁月，载动着沉重的生活。鸡公车不知是其独轮像鸡公站立还是因为行使起来“咕咕”的响声像鸡叫而得名，总是，那种独轮的手推车叫鸡公车。“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明。据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖。
据说鸡公车的历史悠久。在汉代，四川民间便出现了“鸡公车”，系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。在解放战争时期尤其是淮海大战中，“鸡公车”将粮草、辎重运往前线，立下了旷世奇功。鸡公车，在全国许多地方都有分布，只不过北方称为独轮车而已。

盛行
四川鸡公车之多，尤以川西为盛。大邑地主庄园的收租院，当年农民向刘文彩交租谷就是用鸡公车推的。成都市民所需的粮食、用品多靠鸡公车运输。清代末年，各路鸡公车云集成都，车轮损坏街石，引起市民和车夫发生矛盾，后来在街中心修建石槽，专供鸡公车行走，才解决了这个矛盾。到民国初期，广汉县几乎家家都有鸡公车，有的还多达二三辆。到1956年，据不完全统计，全四川仍有鸡公车50多万辆。现在由于交通条件的改善，成都平原等地已经很少看见，但是在凉山，这种独特的交通工具依然不少，已经不再是木架木轮的原始鸡公车，而是铁架胶轮带刹车的改进了的交通工具，看来只差安装发动机，这是由专人批量生产出来的。

关于凉山的鸡公车，想来南丝路与成都平原相连，该是从成都传入的，传入时间不详。凉山过去的鸡公车非常多。从现知的资料看，当年知青进入凉山，也将鸡公车作为他们的重要的交通运输工具。他们拍了大量的照片，从这些照片中可以看出，那时鸡公车仍旧是生产队的重要的交通工具。真正像成都坝子里用作载客之用的还是很少的。鸡公车也随时代烙上印迹，有一张图片是一知青非常崇敬地用鸡公车推着毛主席的像前进。

衰落
退出历史舞台

村村通公路的实现，这一在是乡村主要运输角色的手推独轮车即将退出历史舞台，成为农村运输的古董。这可说是改革开放30年乡村进步的一个缩影。在凉山，由于路道的发展，农民现代交通运输工具增多，鸡公车骤减。西昌城里已经很难看见这种车，在县城里还偶尔能见。看见一个父亲用鸡公车推着儿子进入德昌县城，鸡公车的周围有许多汽车、摩托车，鸡公车显得与城市格格不入，鸡公车依然悠悠而行，父子俩快乐地瞧着县城的风景。在农村，鸡公车因为有着与其他交通工具不可取代的作用而顽强地存在着。某山村，因为在偏僻的地方修坟需水泥，村民居然用鸡公车沿窄田埂运送。在德昌县傈
它可用来推拉东西
僳族山寨里，那又高又陡的山路上，人都难行的地方，却依然有鸡公车的轮印。因为山区孩子玩具少，许多孩子还将鸡公车作为玩具嬉戏，大孩子推着小孩子的现象比比皆是，尽管这存在着安全隐患，但现实中却存在着的。
摘自网络，谢谢。

2. 下列使用的工具中属于费力杠杆的是（） A． 用钓鱼竿钓鱼 B． 手推独轮车 C． 用钉锤撬钉

3. 独轮车的发展历史

独轮车的第一个创制人究竟是谁？人们立刻会想到三国时蜀国丞相诸葛亮。《三国志》确实记下“木牛流马，皆出其意”的文字，据考，木牛流马也就是独轮车。宋代高承撰《事物纪原》也将造独轮车之功归于诸葛亮。然而，据历史记载，蜀国着名的钢铁技师蒲元曾上书诸葛亮，禀告造成木牛之事。故在诸葛亮之前，可能还有一些能工巧匠，已可造成独轮车。根据汉画像砖和一些文字记载，独轮车的发明时间可上推到西汉晚年，或称为“鹿车”、“辘轳车”。
三国以后，独轮车被广泛使用。宋应星在《天工开物?舟车》中描绘并记述了南北方独轮车之驾法：北方独轮车，人推其后，驴曳其前；南方独轮车，仅视一人之力而推之。 由北宋画家张择端(1085年–1145年)画作清明上河图中描绘的单轮中式独轮车。
此外，由古代史家陈寿(233年–297年)所着的《三国志》中，指出蜀汉丞相诸葛亮在197年–234年间对独轮车的发明作出贡献。文中指出诸葛亮在231年发明了木牛流马，并在对曹魏的作战中用作军事供应物品的运输。裴松之在430年所作的注解中详细描述了木牛流马的设计，它有一个单独大型的中心车轮，在代表牛的木制支架周围有一个轴。在11世纪，宋朝(960年–1279年)学者高承在其着作《事物纪原》指出他当时的轴向前倾斜的小车（便于拉动），为诸葛亮木牛的直接后代。此外，高承亦指出三世纪的流马独轮车为轴向后倾斜的小车（便于推动）。 独轮车在欧洲出现的时间为1170年至1250年之间。中世纪的独轮车普遍特色为其车轮位于或接近车的前方（与此相对的中式独轮车，车轮通常位于正中间）。有关独轮车的早期历史研究因为明显缺乏一个共同的专门用语而变得困难。英国科学历史学家路易斯（M.J.T. Lewis）确定了英文与法文的原始资料中在1172年至1222年间有四处有关独轮车的提及，其中三处为不同的称呼。根据中世纪艺术历史学家安德里亚·玛提耶（AndreaMatthies），在中世纪欧洲有关独轮车的最早参考档案的日期为1222年，其内容为购买几架独轮车作为英国国王在多佛的工程之用。马修·帕里斯（Matthew Paris）在1250年完成的Vitae Offarum中出现了最早描述独轮车的英文手稿。。在13世纪，独轮车被证明在建筑、采矿工程及农业都有其作用。但是现存有关独轮车的文献及描述直到15世纪相对仍然较少。此外文献亦只限于英国、法国及低地国家中找到。
中国风力独轮车
中国的独轮车，除由人推畜拉之外，更有在车架上，安装风帆以利用风力推车前进的发明。这种车称为“加帆车”，大约创制于5世纪。
独轮车在明末清初传到欧洲后，引起了巨大反响。17世纪英国着名诗人弥尔顿(JohnMilton)在其长诗《失乐园》中，写下“中国人利用风帆驾驶藤制的轻车”的诗句。
在狭窄的路上运行，其运输量比人力负荷、畜力驮载大过数倍。这种车可以在乡村田野间劳作，又方便在崎岖小路和山峦丘陵中行走。陈毅元帅曾经说，淮海战役是山东人民用小车推出来的。既是指的这种手推独轮车。正是这种独轮车，也体现了人民的力量。
独轮车的创始者据说就是三国时的蜀相诸葛亮，它的前身就是木牛流马。这种独轮车，在北方汉族与排子大车相比身形较小，俗称“小车”，在西南汉族，用它行驶时“叽咯叽咯”响个不停，俗称“鸡公车”。江南汉族因它前头尖，后头两个推把如同羊角，俗称“羊角车”。古时候，女子结婚后回娘家时，用的就是这种独轮车，回娘家时，丈夫推着车子，妻子坐在上面，就这样两人双双回到娘家。独轮车在当时是一种既经济而用得最广的交通工具，这在交通运输史上是一项十分重要的发明。
在运输工具方面，人力和水力并用，在技术上有进一步发展。南朝祖冲之所造日行百里的所谓千里船和南朝梁侯景军中的160桨快艇，都是人力推进的快速舰艇，南北朝时期出现了车船。唐代的李皋对车船的改进起了承前启后的作用。上古时代的运输，全靠手提、头顶、肩扛、背负、橇引完成。后来，又以马、牛来驮运，随着农业、畜牧业和手工业生产的发展，产品不断增多，交换也开始发生，产生了对运输工具的要求，逐步创造出滚木、轮和轴，最后出现了车这种陆地运输工具。原始的车轮没有轮辐，这种车轮在汉、唐时代着作中称之为“辁”。《左传》记载，曾做过夏王朝“车正”（车辆总管）的奚仲最善于造车。夏代前后，出现了无辐条的辁和各种有辐条的车轮；汉代陆贾的《新语》中还说奚仲“挠曲为轮，因直为辕”，创造了有辐的车轮。由辁发展到轮，使车辆的行走部件发生了一次大变革，为殷代造车奠定了基础。殷商和西周时已有相当精致的两轮车。陆上交通运输工具不断发展。1980年出土的秦始皇陵铜车马代表了当时铸造技术、金属加工和组装工艺的水平。如东汉以后出现的指南车记和里鼓车。
中国独轮车特点
与其后在欧洲中世纪发明不同（车轴在前方用作运送较轻的负载），车轴在中间的中式独轮车令它们负担起重很多的重量。中国的独轮车通常能够一次负担起六个人的重量，而且它并不是把大量的重量施加在拉动的人或动物上，而是把重量平均分布在拉动者与车轮本身。由从17世纪欧洲到达中国的来访者中对此十分赞赏，并受到荷兰东印度公司的一位成员范巴澜（Andreas Everars van Braam Houckgeest）在1797年的着作中（精确描述了其设计及负重大的能力）表达对此的极度关注。 独轮车用途的顶点在1971年二月发生，由太阳神14号的太空人利用月球独轮车去运送月球石。独轮车在其原理不变下不断改良，例如经过摩托化、可折叠的独轮车和把车轮改成充气的。在1974年，英国发明家詹姆斯‧戴森（James Dyson）制作出他的球型独轮车(Ballbarrow)，一个有球状车轮的注塑胶制独轮车。由本田技研工业制作的HPE60，一个电力辅助的一轮运搬机在1998年完成[31][32]。纳米科技的发展显示独轮车的模式继续启发技师的灵感，从而出现了现今世上最小的机械装置──纳米手推车。
2014.11.03消息，Cycoped由24岁伯明翰人查克拉博蒂设计。骑车者可通过特制护目镜（照片显示）用大脑发出的电脉冲进行控制。护目镜通过蓝牙技术把这些信号发送到一个智能手机应用程序上。

4. 手推独轮车是省力杠杆还是费力杠杆

A、手推独轮车，动力臂大于阻力臂，属于省力杠杆，不符合题意；
B、用钓鱼竿钓鱼，动力臂小于阻力臂，属于费力杠杆，符合题意；
C、用钉锤撬钉子，动力臂大于阻力臂，属于省力杠杆，不符合题意；
D、用核桃钳时，动力臂大于阻力臂，属于省力杠杆，不符合题意．
故选B．

5. 下列工具中属于费力杠杆的是（）A． 用钓鱼杆钓鱼B． 手推独轮车C． 用钉锤起...

A、用钓鱼杆钓鱼时动力臂小于阻力臂，是费力杠杆，符合题意；
B、手推独轮车时动力臂大于阻力臂，是省力杠杆，不符合题意；
C、用钉锤起钉子时动力臂大于阻力臂，是省力机械，不符合题意；
D、天平的实质是等臂杠杆，动力臂等于阻力臂，不符合题意；
故选A．

6. /手推独轮车车轴在车身的什么位置

前部中间

7. 手推独轮车的杠杆原理图

0.4m是阻力臂，1.6m是动力臂

8. 图的四种杠杆，属于费力杠杆的是（）A．用钉锤撬钉子B．钓鱼竿C．手推独轮车D．核桃

我们在使用钉锤撬钉子、用核桃钳夹核桃、用独轮车推东西时都是为了省力，并且它们在使用的过程中都是动力臂大于阻力臂，所以它们都是省力杠杆．故A、C、D都不符合题意；
我们在使用钓鱼竿时，手移动很小的距离，鱼钩上的鱼就会移动很大的距离，并且它在使用的过程中，动力臂小于阻力臂，所以它是费力杠杆，费了力但省距离．故B符合题意．
故选B．

9. /手推独轮车车轴在车身的什么位置

在车身平板的四个角画交叉线，两条线的交叉点就是车轴位子重心。谨供参考!

10. 手推独轮车的轮子应处于哪个位置推的时候才容易保持平衡 更省力

这个根据杠杆原理应该比较容易知道的：
1、首先要保持左右平衡，轮子一定是正中；
2、要保持前后平衡，不看扶手部分，轮子应该是在正中偏前一点，这样剩余的一小部分力由你的推力提供；