‘壹’ 三轮摩托鼓刹车如何改碟刹车
鼓刹是可以改成碟刹的，但是车友要认真考虑好是不是真的要改装碟刹。虽然鼓刹在性能方面上可能比不上碟刹，但是它也有自己的优点，就瞎老是比较耐用，不用像碟刹那样频繁地更换刹车片。还有就是碟刹在砂石携神者较多的路面会比较容辩薯易磨损，而鼓刹则不会，更加适合在道路面较差的地方使用。
‘贰’ 如何将摩托车两轮改装成三轮车图片
改太麻烦改的技术不到位也不能骑，不如买个了
‘叁’ 三轮车单轮改架子车怎么改
本实用新型涉及一种将两轮摩托车改装成三轮摩托车的改装车架。
背景技术：
现有技术中，一体式倒三轮摩托车为不可拆卸一体化的设计，无法从三轮变换成两轮，以适应不同环境的需求，对于摩托车爱好者来说，改装的可操作空间较小，不能自由的从两轮转换为三轮摩托。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足设计了一种三轮摩托车改装车架，针对两轮摩托车，两轮电动车，在不损坏原有车辆情况下，将摩托车或电动车前轮卸下，作为对接点与转向链接点，安装完毕效果为前两轮后一个轮子的倒三轮摩托车，如需还原只需卸下改装车架，安装原有车辆前轮即可，安装及卸下，简单便捷。
本实用新型为实现以上目的，采用如下方案：一种三轮摩托车改装车架，包括架体、设置在所述架体两侧的转向轮、控制所述转向轮转向的转向拉杆，所述架体前端固定设有转向连接器，所述转向连接器包括转向轴、前叉固定横管和拉杆固定盘，所述前叉固定横管与所述转向轴的一侧固定连接并且垂直于所述转向轴，所述拉杆固定盘与所述转向轴的另一侧固定连接，所述拉杆固定盘的两端分别设有用于连接所述转向拉杆的通孔，所述架体后端设有后支撑装置。
进一步埋判的，所述后支撑装置包括横杆，所述横杆的两端设有连接件。
进一步的，所述连接件包括平行于所述横杆的销轴和用于固定所述销轴的支撑板。
进一步的，所述转向轴的两端面设有压力轴承。
本实用新型和现有技术相比，具有如下优点和有益效果：结构简单，可以快速的在两轮和三轮摩托之间变换，拆卸组合过程简便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A部的局部放大图；
图3为转向连接器的结构示意图；
图4为转向连接器的俯视图；
图5为转向轴和压力轴承结构示意图。
具体实施方式
结合图1至图5，一种三轮摩托车改装车架，包括架体1、设置在所述架体两侧的转向轮(图中未示出)、控制所述转向轮转向的转向拉杆2，所述架体1前端固定设有转向连接器3，所述转向连接器3包括转向轴31、前叉固定横管32和拉杆固定盘33，所述前叉固定横管32与所述转向轴31的一侧固定连接并且垂直于所述转向轴31，用于与两轮摩托车的前叉固定。所述拉杆固定盘33与所述转向轴31的另一侧固定连接，所述拉杆固定盘33的两端分别设有用于连接所述转向拉杆2的通孔，分别连接一个转向拉杆，对应2个转向轮，当转向轴31旋转时，带动转向拉杆2动作，进而起到控制2个转向轮转向的作用。所述架体1后端设有后支撑装置4，用于支撑两轮摩托的中部，其与转向连接器3一同对两轮摩托车形成2个支撑点，使结构更加稳定。所述后支撑装置4包括横杆41，所述横杆41的两端设有连接件。所述连接件包括平行于所述横杆的销轴42和用于固定所述销轴42的支撑板43。所述转向轴31的两端面设有压力轴承5，使转向更轻便灵敏。
将两轮摩托车改装成三轮摩托车，其步骤如下：
将两轮摩托车的前轮拆下，将前叉对准弯卜改前叉固定横管32，通过螺栓等部件将前叉固定在转向连接器3上。后固定点可根据车况设计，例如电动车，可设计车辆中部大梯子处为第二连接点，摩托车为发动机前部骨架处，需焊接一对缓冲固定器，所述缓冲固定器与后支撑装置4相配合，通过后支撑装置4与摩托车或电动车的中部连接。
固定完成后，前叉带动转向连接器3的转向轴旋转，进而拉动转向拉杆2，实现转向轮的转向。
还原步骤只需将摩托车与改装车架分离，装上前轮即可。
架体1的两侧还可以设置独立悬挂吊耳及减震器吊耳，用于安装2个转向轮，起到很好的减震效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域弊侍的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
‘肆’ 摩托三轮改电动三轮怎样改
三轮摩托车可以改电三轮，但是改装非常麻烦，手工姿蔽费也比较贵一点，因为想要把燃油三轮摩托车改成电三轮就必须先拆掉摩托车发动机，化油器等部件，然后加装电池和电机，而且还需要焊接的，这样一般人是改不了的，只有一些懂机车维修焊接的师傅才能改装。需要找一个专业的维修店去进行修改，这样一般人是改不了的，只有一些懂机车维修焊接的师傅才能改装。主要更改是将机迹孙州器拿下，安装全新的电动三轮车后桥安凯好装控制器以及电机产品