汽车起重机图片大全

❶ 世界上最大的汽车式起重机能吊多重

目前世界上最大的汽车起重机是德国利勃海尔1200吨的吊车.可以登陆他的网址http://www.liebherr.com

❷ 汽车起重机H型支腿的内部结构图 3d的有2维图的话麻烦也发下！ 不甚感激！

其实没有你想象的那么复杂，三围二维的图纸我也没有，修车会，但图画不来，不过我直接把现场图片给你看个清楚。支腿构造分为支腿箱和活动腿（我们行业内习惯称呼）。

1.这张图片是支腿箱，两边一般会焊接有加强板，它是直接和大梁焊接在一起的。图为在校正支腿箱。最外面开有U型槽是为了让垂直油缸不露在外面而导致超宽。

就是这么简单，支腿的行程不管是水平还是垂直都是支腿油缸控制的，油缸到头了就不能伸了。

希望对您有所帮助！

❸ 谁知道汽车起重机的组成部分 最好有图片说明，

汽车起重机是成批生产的系列产品，种类较多，现以QY-12型全液压汽车起重机为例介绍其主要组成部分的结构及工作原理。

(如图所示)为QY12汽车起重机外图形。其主要技术参数如下：

最大起重量：工作半径3m时为12000kg

最大起重量力矩：358kN.m

主臂：3节

整机重量：13200kg

行驶性能：最大车速70km/h,最大爬坡度为12.9o

QY12型汽车起重机为一种具有三节伸缩臂，全回转液压起重机。其取力装置位于起重机底盘变速器右侧，起重机从行驶状态转入起重机作业时，底盘驾驶室内操纵取力操纵杆使取力装置接合之后，汽车发动机动力经过取力装置传至齿轮泵，则齿轮泵工作。齿轮泵产生的压力油通过液压系统驱动起重机的支腿操纵和上车回转、变幅、伸缩机构以及卷扬机构工作。

支腿为“H”型结构，前后固定腿分别焊接在底架下方，四个活动支腿分别装在前后固定腿箱形内，支腿结构为液压驱动。

活动支腿通过支腿操纵阀控制，它可以同时动作，也可以单独动作，操纵支腿一般情况是先水平腿伸出后，再伸垂直腿，缩回时应先垂直支腿缩回后，再是水平腿缩回。

起重臂的主臂为三节四边箱形吊臂，伸缩机构为单级油缸加钢丝绳其结构(如图所示)。

为提高伸缩油缸的稳定性，将伸缩油缸倒置安装在伸缩臂中，活塞杆头与基本臂尾部铰接固定，缸简端部与二节臂根部铰接固定。当伸缩油缸伸出时，活塞杆固定与基本臂不运动，则缸简运动将二节臂推出，当伸缩油缸缩回时，则缸筒运动将二节臂拉回。

起升机构由液压马达、双级圆柱齿轮、减速器、制动器、卷筒、钢丝绳、起重钩系统组成。其制动器为常闭摩擦片干式制动器，它的控制由制动油缸实现，并可在起重过程中任何位置实现重物停稳而不下滑。在起升机构液压回路中装有平衡阀，用以控制重物下降的速度。

回转机构由液压马达、蜗杆蜗轮减速器、回转支承等组成。回转机构工作时，由齿轮泵供给压力油，采用定量马达驱动，通过回转分配阀的控制可以实现正、反方向回转。

变幅机构由吊臂、转台与一个前倾安装的双作用油缸所构成、其变幅动作是通过双作用油缸的伸缩实现的，变幅机构的作用是改变吊臂的仰角，从而使吊钩与上车回转中心的距离(即幅度)得到改变。

❹ 吊车500吨一台多少钱徐工的

自08年11月由徐工集团重型机械公司自主研发的500吨全地面起重机完成装配并在上海宝马工程机械博览会上向全国用户亮相后，徐工第一台500吨全地面起重机于09年9月正式交付。这是目前我国自主研发的最大吨位的全地面起重机。这款超重量级
的全地面起重机目前报价在千万以上，其中各地价格均有差异。下面一起欣赏一下徐工这款千万身价起重机的高清图片吧。
[图]
这款500吨全地面起重机有8个车桥，全长21.5米，机身自重120吨，但却能很好地平衡;8排车轮中有6排可以转向，让这个庞然大物行动起来非常灵活，能够适应复杂路面、施工环境;由于前后安装了三个刹车系统，在时速30公里的情况下，10米内即可停稳。
500吨全地面的诞生，为中国全地面起重机家族添加了又一个重量级成员。作为目前我国自主研发的最大吨位的轮式起重机，该款产品集多项国际先进技术于一身，采用了徐工29项专利技术，吊臂筒体多段对接、闭式系统、固定加长副臂、塔臂、超起、平衡重及卷扬挂接、闭式液压系统及节能控制等。这些核心关键技术
的突破，实现了徐工起重机向超大吨位跨越的第一步。同时，其安全性能、自动润滑系统等细节质量的提高使得该产品成为国内大吨位起重机的扛鼎之作。徐工集团是中国最为着名的工程机械生产商之一，在世界工程机械排名第15位，同时也是中国程机械产品品种和系列最齐全、最具竞争力和最具
影响力的工业集团。
徐工500吨吊车的投入使用及规模化生产，打破了国外巨头在高端起重机产品技术上的垄断，使得大吨位汽车起重机国产化步伐进一步加快。

❺ 汽车起重机中心回转体长什么样啊 有什么用处啊 附张照片吧

汽车起重机的中心回转体也就是中心回转接头，是连接上车和下车地盘的液压的关键部件。因为汽车起重机下车地盘是不动的，而上车需要回转作业，所以是需要转动的。上车要转，而下车不能转，这就冲突了，液压管路就会扭转缠绕，为了避免这些，于是就有了中心回转体。起重机上车转台与下车底盘需进行360度全回转，中心回转接体是连接下车和上车供油通道的机构。它由壳体与体芯组成，各个油道之间有密封防止相互串油，体芯上的油道为环形槽腔。固定体与底盘连接，活动体与转台用拨叉连接。 中心回转体上面（有些在下面）安装有导电环，导电环是连接上下车电气线路的，作用类似于中心回转体。 图片为三一汽车起重机中心回转体和导电环样图，希望对您有所帮助！