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㈠ Jeep自由侠 | 解决年轻人的自由和焦虑，只要你不嫌它贵！

Jeep专注SUV领域70余年，“不是所有SUV都叫Jeep”的广告词自信中透着一股傲娇。而它的历史底蕴也足以展示这傲娇。
Jeep的力量感和四驱技术爆发出令人颤抖的荷尔蒙，不少人以拥有一辆Jeep为荣。随着年轻消费群体的日渐壮大，更小巧的自由侠应运而生。
从入行到现在我也试驾过不少车，也经历过各种朋友的购车咨询，从面向年轻群体的豪华、合资品牌车型中我提炼出了很多具有共性的年轻人购车需求：要个性鲜明的设计，运动化的驾驶质感，炫酷的车内科技配置等……
但细看之下，这些需求在大多数时候都比较模糊，究竟什么样的设计才够个性？什么样的动力操控才够出色？一旦要用真金白银做决策时，很多年轻买家们在具体问题上多少都会摇摆不定。
身处潮流之下，不可否认的一个现实情况是：当下的90、95后群体在汽车消费时，很容易萌生出一种对于上一代人用车喜好的“反叛感”：中庸大气自吸为王后排二郎腿都很好，但我不想要。
所以，回过头来看，三年前国产上市的Jeep自由侠对年轻人的这种叛逆情绪拿捏就很到位，看到自由侠的第一眼我就能感觉到：“它全身的每一个细胞都是为了年轻人而来。”
它在性格上也很接近年轻人，它营造出了年轻人对生活有追求的品质感，也暴露出了年轻人极度不拘小节的生活习惯，比如自由侠的钣金做工，真的很难让我说满意。
我也不是否认自由侠的设计，这个社会所有的小型SUV都在主打年轻的概念，自由侠也不例外，但自由侠的年轻与所有对手都不一样。
几乎所有的小型SUV在设计上都在追求运动感，而自由侠追求的是野性，两种设计理念都没错，但是看惯了大家闺秀之后，再去看小野猫，这种感觉真的完全不一样。
自由侠就是这样的设计，街头浮夸是日系的，大块肌肉是美系的，闷骚理工则是大众的，而自由侠，就是那种热情奔放的吉普赛女郎。
许多年轻人没有办法掩饰对这台自由侠外观造型的喜欢，这种猫女式的性感美尤为突出，这种吸引力其实也来源于市场上实在是太少这种车子了。
作为中期改款型号，新款自由侠的产品气质和设计基调变化都不算大，实际上对于其外观设计，一句话就能概括掉：20万元内出街辨识度最高的产品。
新款Jeep自由侠换装了全新造型的前保险杠，保险杠整体与车身同色的部分有所增加，同时造型更加简洁。前脸使用了全新银灰七孔进气格栅搭配LED灯组，整体感比过去更强。
新车的雾灯被移至保险杠两侧的进气格栅内部，而中网下方的格栅为黑色，与轮眉和车身周围的护板相连。
新车的侧面线条比老款更为硬朗，突出了其城市SUV的特点，侧面轮拱与车身周围的护板相连，车窗的造型变得更加方正，从而获得了更宽阔的视野，
设计灵感源于军用油箱的X形尾灯依然保留，使用LED材质亦在意料之中，进入夜晚点亮后效果拔群。
当然，新款自由侠在变得精致之余，也没有忘记自身的特色，它在尾部保留了些许表达Jeep品牌Off-road能力的设计细节，比如4X4的标识以及厚实的下包围设计。
值得一提的是，新款自由侠还推出了Night Eagle夜鹰版车型，限量版的夜鹰版则使用了特制的熏黑轮毂，进一步满足年轻消费者审美。
和外观一样，新款自由侠的内饰也没有进行过多的布局调整。不过神奇的是，距离我上一次开自由侠已经过去了快三年时间，打开车门的一瞬间还是可以迅速进入到熟悉的“找彩蛋”的兴奋当中，这大概是自由侠和Jeep在氛围塑造上最值得称道的地方。
新车内饰依旧保持着较为粗狂的设计风格，其各个功能区域分割较为明显，而方正的设计语言又体现出一份野性和阳刚，当然我说的“彩蛋”也是不少。
比如，A柱位置的威利斯车型剪影，门板和座椅上的七孔圆灯标识，还有中控储物格和扶手箱内的Moab Map，甚至连空调出风口都是滑雪护目镜的造型。
当然上面这些只是很小一部分，连同外饰的彩蛋细节粗略计算下，自由侠全车彩蛋多达二十几处。但这不是重点，新款自由侠此番重点提升了车内科技和交互配置，顶配车型许多功能都集成到了8.4寸的中控液晶大屏里。
而且它和我们此前“合资车机大多操作体验堪忧”的预设立场有所不同，自由侠配备的这块中控屏在触控响应性、精准度以及菜单逻辑上还是不错的，而且还兼容苹果CarPlay和网络CarLife双系统映射，如此一来基本上可以覆盖行车过程中的导航、娱乐、信息显示等主流需求。
说完这些让我感兴趣的细节之后，接下来的重点还是这台发动机上，新款自由侠用一台1.3T四缸发动机取代了老款的1.4T发动机，这台发动机我们也不陌生，它在新款指南者上已经有过搭载。
其最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配的是6速手动、7速双离合与9速手自一体变速箱。虽然排量减少，但功率反而变得更大。
开过老款自由侠的人时不时会吐槽以前的车型动力总成匹配不够完善，而在新款1.3T搭配9AT的四驱版本车型上，以前大多数的源于变速箱的短板都不复存在，感受最明显的一点就是变速箱被调教得“聪明”了起来。
在最常见的市区拥堵和蠕行状态下，这具变速箱对我驾驶意图的领悟很到位，不会因为档位的切换让人有清晰的觉察，即使是拉长换挡的行程，也一定要让换档过程尽可能平滑。
相较于动力的“完善”，新自由侠的底盘质感着实令人吃惊。它的悬架结构采用前麦弗逊式+后多连杆式，整副底盘属于偏向舒适的调校风格，不过有着足够的整体感和厚实感，美系味道浓厚。
还有，Jeep招牌的Active Drive Low智能四驱系统同样在这台自由侠上面搭载，这套系统提供了低速四驱、岩石模式、陡坡缓降等硬核功能，如果你喜欢跑山路，那可以去试试它的极限。
说了这么多，大部分都是年轻人喜欢的，但我这里也要给那些准备入手自由侠的年轻人泼一下冷水，自由侠这台小型SUV的官方起售价为13.48万，虽然还有着不小的优惠，但售价与现在上市的多数新款紧凑型SUV相比都没有优势，看看马自达CX-30就知道现在这个细分市场竞争有多激烈。
相比同级别的X-RV、缤智，自由侠的售价可能还会有些看头，不过划不划算还要看落地后的使用情况。自由侠的油耗在百公里约7-9L，燃油经济性这点，自由侠就比不过日系甚至几款国产车型。
再就是，自由侠的保养费用相对于车价来说，有点小贵。当我向朋友询问保养一次有没有四五百时，朋友笑了笑说，最少的一次500，一般都在700往上，这价格快赶上豪华品牌SUV保养价格了。
其实，对于Jeep旗下的多款车型我都是很喜欢，尤其是它们的造型将时尚都市风融入到硬派越野里，这不是谁都能做到的，所以才有了那句：“不是所有SUV都叫Jeep”。
如果你家里经济条件不错，爸妈都有单独的车子了，那么你自己额外买一辆自由侠，你会发现这种体验其实还不错。如果你也不在乎我所说的那些性价比的事，也不在乎内饰的一些小粗糙，那么这台自由侠你还是值得一试！
撰文?? 周之瑞
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 广汽菲克Jeep自由光，2.0T+9AT巅峰动力，超厚道的一款SUV

在几年之前，8AT是C级车以上级别才会有的变速箱，2.0T发动机也是值得炫耀的机型，但是现在9AT变速箱已经走进消费者的生活之中，今天这款要讲的车就是搭载一套2.0T+9AT动力组合的厚道合资SUV。

广汽菲克Jeep自由光厂商指导价18.58~31.98万元，优惠力度中规中矩。在外观设计上其实还是比较收敛的一台车，但还是相当的个性，线条的走向很是特别，足以彰显自己的与众不同。

自由光搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，动力活跃，表现强悍。如果对越野有要求的朋友推荐购买高配车型的四驱系统，相信一定不会让迷恋越野的你失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 吉普自由客怎么样

吉普 自由客怎么样 ？

第一感官说外形，自由客在同级别车型内拥有最肌肉的外观，可以用棱角分明来描述。整个车身覆盖件无论是钣金件还是塑料件都是直来直去充满阳刚之气。相对于大家平时司空见惯的那些拥有圆润流线型外观的SUV来说， Jeep 自由客当属一个大众中的另类。也正是因为这个原因，Jeep自由客拥有了不少忠实的粉丝，而且这里面不乏一些外柔内刚的女汉子用户。

同时Jeep自由客方正的外形让其拥有较强的眼缘生命力，不会因为满眼的圆润雷同而容易让人产生审美疲劳。这一点也在北京Jeep213，2100等Jeep国产老车型上得到了完美演绎，这些车型在推出长达20多年后的今天依然是受到不少越野硬汉们的追捧。

作为一款上路25万左右的纯进口美式SUV来说，独特的外形对客户的吸引力自然很重要，也难怪很多朋友喜欢把自由客与Jeep的另一款肌肉车指挥官相提并论。对于一个拥有驾龄超过15年的普通家用小轿车老用户来说，Jeep自由客那man到满满当当的外形自然让人爱不释手，百看不厌。这也是放弃欧蓝德的原因之一。

接下来看车辆的心脏：发动机。Jeep自由客车型发动机目前有2.0升和2.4升可选，可是，作为一辆是自重近1.8吨的SUV来说，2.4升自然吸气发动机或许更适合这个庞然大物。

吉普自由客怎么样？动力

Jeep自由客2.4自吸电喷发动机和三菱欧蓝德2.4自吸电喷发动机除了在一些细节上略有不同以外其绝大多数结构都是源自于同一设计源头。进排气门正时可变，16气门，双顶置凸轮轴，电子节气门，2.4升排量，连同步皮带空间卷绕都是一模一样。自由客2.4升直列四缸发动机，最大功率125千瓦（170马力），最大扭矩220牛米。完全可以放放心心喂92号无铅汽油。使用5W-20全合成机油可以做到安心使用长达12000公里更换。

对我们来说，这台发动机足够老，也谈不上什么高科技亮点，但是，正是因为其一如既往的老道，它经历了这近20年来的风风雨雨的严峻考验，所以我想说：我需要的就是沉稳。稳定的性能，方便且低廉的维修成本，成熟的制造品质，为今天仍然受到钟爱奠定了坚实基础。这也是当时徘徊在森林人和自由客之间时选择后者的原因之一。还有，最关心的关于发动机异常烧机油，机油泄漏的问题在后面连续使用了近1.5万公里的过程中如意料判断一样并未发生。

自由客CVT变速箱由日本捷特科（JATCO）公司制造。也许，Jeep自由客2.0车型当初选择CVT变速箱有很多必要的理由，但从客户使用反馈来看的确不如2.4排量的6AT来得稳定。CVT寿命及稳定性大多由核心的电液控制系统决定，6AT在这方面更具有一定的优势，虽然也依赖电液控制，但依赖程度没有那么深，6AT的行星齿轮传动让动力传递来得更有保障。虽然说现在的科技发展已经可以让CVT变得更先进，但谁又知道呢？哪怕百万分之一，但是如果被自己碰上了就是典型的百分之百。这也是当时对森林人CVT有担忧的原因之一。

Jeep自由客2.4L自吸电喷引擎与6AT手自一体变速箱的配合调教可以算得上是天作之合，无论是变速箱控制程序逻辑的合理性，还是动力与变速器的严丝密缝匹配性都谈得上完美。用起来上手快，运作过程中顺溜，几乎感觉不到任何换挡的顿挫感，升降档位及时。使用这样的搭配在综合路况下一直把油耗维持在9.5L以内。经过大量改装后现在油耗稳定维持在10.5升/100公里。

另外，Jeep自由客6AT变速箱与发动机的配合调教非常适合越野使用，在爬坡时的低速低档位动力扭矩输出相当平顺充沛。同时，在高速中使用定速巡航还可以发挥极致的低油耗优势。但是，6AT手自一体变速箱的手动功能却表现平平，甚至可以用多此一举来形容，手动模式下其逻辑程序依然保有对发动机和变速箱的绝大多数支配，让手动升降档位，甚至是油门都不再变得灵光。当然，对此的看法只能理解为车厂出于对驾驶安全的考虑而设置。

硕大的后备箱可以让你随心所欲放置折叠自行车等大件物品，比例放倒后排座椅完全可以将后部空间变为一张足够休息大床。原车配备了紧急备用手电筒，高配车型还有9喇叭波士顿高品质音响，让你的户外聚会充满音乐的欢乐氛围。

Jeep的设计工程师难道不知道这个问题吗？认为可能性较小，设计者或许考虑更多的是当车辆如果发生剧烈正面碰撞后方向机内溃变形对驾驶员膝部的有害压迫冲击，而方向盘下方这块看起来比较突兀的中空塑料覆盖件则可以在这种恶劣情况下提供必要的缓冲和保护作用,内部更重要的是还集成了膝部安全气帘。后座中间杯架对后排座椅中间位的霸占的确是一个令人纠结的地方，不过话又说回来，就是没有这个杯架，这个中间你还能指望平稳的放下一双大脚吗？答案明显是：不能。本来自由客现在后排座位中间就有不小的凸起，而且这个凸起的宽度较窄，哪怕没有被后排杯架占用这个空间，后排中间位乘客想要放一双脚在这个空间内同样很困难。

吉普自由客怎么样？配置

车辆安全配置方面自由客2.4还配备有ESC电子车身稳定系统，同级别表现不错的ABS,还配备了制动辅助系统BAS,前排安全气囊气帘，侧面安全气帘等。安全笼型车身包括溃缩区、前部缓冲区、车门护梁和超强度钢制横梁，前后防撞保险杠都粗到让人足够放心。在承载式车身SUV车型里其扎实和充足的用料还是值得信赖的。

既然是一台Jeep旗下的4驱SUV，我们必须来说一说这个车型的在纯正越野方面的表现。Jeep自由客底盘和悬挂系统的设计调教都比较偏向于兼顾城市和中轻度越野需求。减震弹簧和阻尼液压套筒相比其它同级别SUV来说相对偏硬，这直接导致对路况路感的反馈十分清晰明显，哪怕轮下碾过一个不大的石块，驾驶者都能直接及时的得到足够的感官反馈。足够给力的悬挂弹簧让你哪怕做紧急制动也不会体会到急刹的严重低头。足够反馈敏感度的液压助力转向系统对驾驶者双手的照顾也算是面面俱到的。

其实自由客的freedom drive 四驱系统应该定位在适时四驱的范畴，铺装路面未锁定4驱时纯前轮驱动，检测到前轮打滑时电脑会及时控制中央电控多片离合器做功，将动力适时分配到后轮，如果人为强制锁定4驱，动力将以50%：50%前后均衡分配使用驱动车辆。自由客采用的是承载式底盘车身设计，底盘悬挂采用比较常见的前麦弗逊后独立连杆结构。从结构上来说并没有什么特色，但从底盘冲压零部件用料来说还算地道。可以满足日常城市铺装路面和中轻度越野路面行驶需求。遗憾的是引起到国内的车型并没有低速扭矩放大功能。这或多或少让一部分越野狂人感觉失望。

通过底盘升高和更换大尺寸越野轮胎，的自由客净空高超过300MM。这从很大程度上改善了其越野能力和通过性，无论前方是山川公路、崎岖小径、抑或雨雪积水，沙石沟壑，35度搓衣板长上坡等，都索性轮番体验了几个回合，旅行路上的种种乐趣，只有这样的车带上你在这样的路上真正经历过后你才能懂得它的精彩世界。

@2019

㈣ 吉普自由客怎么样 值得入手吗

吉普自由客怎么样 值得入手吗?吉普 自由客 （ 查成交价 | 车型详解 ）怎么样 值得入手吗? 吉普自由客整体性能还是不错的，该车的四驱性能不错，不过该车是进口车，该车的维修保养成本方面不是很有优势：1、自由客所传承的，是Jeep品牌中最纯粹的家族血脉，它体现了Jeep对当今消费者多样化需求的深刻洞察；2、Jeep自由客就是为那些喜爱硬派SUV风格、愿意随时逃离都市、纵情享受周末郊外时光的人而生；3、特别是对于曾经拥有Jeep切诺基并对其怀念不已的中国铁杆Jeep粉丝来说，Jeep自由客将是他们最好的升级换代选择；4、如果说指南者和新大切是西装革履上了班的越野健将，那么自由客则体现出他们当中，午休时挽起袖子下楼运动时所显露出的真性情。 @2019

㈤ 17款吉普自由光多少钱 自由光怎么样

自驾游不得来个越野车，没有怎么办?买个JEEP自由光呗。

为选爱车东奔西走，为了比较性能焦头烂额，在不同的地区价格之间徘徊，这样的日子，可是纠结的慌!

现在有个免除您纠结的机会了，吉普自由光最低价格 jeep自由光分期付款，好消息，北京吉普4s店内，店庆十周年，特推出北京2018款全新Jeep自由光全系现车促销活动期间享最高优惠8万，2018款全新Jeep自由光现车充足，颜色齐全，销售全国，不受区域限制，手续齐全(发票，合格证，车辆一致性证书，PDI检测证书，保养手册，三包凭证)可办理临时牌照，全国各地均可落户上牌，全国联保，提供接站服务，所有手续随车走，我们坚持“客户至上、信誉第一”的信念,来店购车无任何附加条件。活动结束后恢复原价

动力方面，新车依然搭载了老款车型的2.0L和2.4L两款天然吸气动员机。个中2.0L发念头最大功率114kW，峰值扭矩190Nm，这款动员机采纳了D-VVT技能，双气门正时调理角度最大可达60，在确保动力输出的条件下，可以或许进一步提升燃油经济性。2.4L虎鲨(Tigershark)动员机的最大功率为128.5 kW，峰值扭矩228Nm，这款动员机配有JEEP独创的电磁气门升程正时节制手艺，该技能能够经由过程节制气门开启时候和角度淘汰泵气损失，到达能量消耗的最小化。

㈥ 哪位亲了解JEEP自由客这款车值不值得买

当然值得购买~
1. 三年或8万公里保修，还有NB的免费道路救援服务；
2. 纯进口，质量和安全都信得过；
3. 自由客的防抱死ABS系统和底盘都对极限路况做了对应调教，同时全系配备了同级中相当少见的防翻滚ERM系统和车身稳定ESC系统，大大提高了车身的稳定性，而且自由客还配备了多级智能气囊保护安全系统和主动安全头枕，即使发生事故受伤的程度也会比其他没有这些配置的SUV小得多。

㈦ jeep自由客质量怎么样

jeep自由客质量可以。

JEEP自由客（Patriot）是 JEEP品牌旗下一款城市SUV，注重公路性能也兼备越野气质。“自由客”是Patriot进入国内后使用的正式名称，之前根据Patriot意译过来的“爱国者”是业内约定俗成的名字。

从2011年上海车展以后，这款车采用了官方的正式名称“自由客”。作为一款向Jeep® 经典设计语言致敬的紧凑型SUV，Jeep®自由客以原装进口的高品质，进入国产同级产品的价格区间，对于广大Jeep®爱好者来说，无疑具有巨大的杀伤力。再者，自由客主要面向城市用户，于是担当起了吸引全新消费者的重任。

动力系统

自由客搭载了与指南者一模一样的高能效黄金动力组合，发动机装备了一台2.4L直列四缸发动机，最大功率为125千瓦，最大扭矩为220牛米，变速器采用CVT变速箱。

2.4L D-VVT黄金排量铝制发动机旨在恶劣环境条件下提供世界一流的动力输出。其核心技术包括：进排气凸

轮轴上采用了双连续可变气门正时技术, 产生更多动力,燃油经济性更高, 发动机运作更平稳安静。非常智能。节气门电子控制, 该系统提供了精密而持续的发动机响应, 让车辆在起步, 提速时更加迅猛。

同级罕有的6速手自一体CVT无级变速箱为用户带来平顺, 积极的越野乐趣。无传统齿轮型变速箱存在的换档冲击,带来最佳的提速平顺性，无传统齿轮型变速箱存在的换档滞缓, 提速响应积极，电脑模拟6档手动操作模式, 充分享受人车互动的驾驶乐趣。