国家交通网主骨架高清图片

❸ 我国交通运输网布局有什么特点

特点：按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上，结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。

原因：自然条件对铁路、水运、公路、航空、管道等交通运输方式的发展都有影响，特别是水运和陆运方式的选择基本取决于自然条件。

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原则：适应国民经济的发展

适应国民经济的发展，并与工业布局、农业布局和人口分布相适应。这就要求以客、货流的流量、流向的科学预测为基础，使交通运输布局在运输工具结构、空间分布、运输方向、能力形成的时间和规模都适应要求。

由于运输的生产过程与运输产品的消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此要求交通运输设备保持一定的能力储备。但能力储备既要避免因标准过高，造成积压和浪费，也要防止因标准过低，造成再改造的浪费。

❹ 请问交通网格六轴七廊八通道是什么意思

是综合立体交通网日益完善。
一是综合立体交通网日益完善。目前，中国以铁路为主干、以公路为基础、水运和民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网日益完善。六轴、七廊、八通道的国家综合立体交通网的主骨架空间已经初步形成，高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率超过了95%，高速公路对20万以上人口城市覆盖率超过了98%，民用运输机场覆盖了92%以上的地级市。
二是服务能力和水平显着提高。以高铁和航空为主的大容量、高效率快速客运服务体系加快形成，动车组列车承担了铁路客运量的70%，民航航班正常率连续三年超过80%，道路客运转型升级也在加快步伐。货运结构不断优化，2016-2020年铁路在货运量的占比由7.6%增加到9.8%，水运占比由14.5%增加到16.4%。新业态新模式加速发展，网络预约出租汽车覆盖了我国300多个城市，日均完成订单量2000万单。
三是贫困地区行路难问题得到解决。中国实现了具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车和通邮。贫困地区行路难的问题得到历史性解决。还推出了快递下乡、慢火车、民航短途航线等，为群众提供更好的服务。
四是科技创新能力大幅跃升。港珠澳大桥、京张铁路、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头等一大批重点工程相继投入使用。中国路、中国桥、中国港、中国高铁成为亮丽的中国名片。
五是交通运输安全绿色水平持续提升。坚持人民至上、生命至上的理念，切实将安全生产发展理念贯穿到全行业发展全过程和各个领域。安全生产的形势总体是稳定的。在绿色方面，到去年底，新能源公交车达到46.6万辆，占城市公交车总量的66.2%。国家铁路电气化率达到74.9%，高速公路路面废旧材料循环使用率达到95%，快递可循环中转袋的使用率达到93.8%。
六是交通运输治理能力不断提升。交通运输部深化改革开放，放管结合，加强改善和服务，优化营商环境，取消下放了一批行政审批事项，推广“一网通办”，让数据多跑路、让群众少跑腿。

❺ 我国交通运输网布局有什么特点你能解释一下原因吗

我国的铁路交通运输分南北，东西两大组干线，组成"五纵三横"铁路骨架。
"五纵"是南北向：1.京哈-京广；2.京沪；3.京九；4.焦枝-枝柳线（焦柳线）；5.宝成-成昆线。
"三横"是东西向：1.京秦-京包-包兰线；2.陇海-兰新线；3.京沪-浙赣-湘黔-贵昆线
我国铁路运输已形成五纵三横的运输网络，并正规划建设沿江铁路（上海－重庆），沿海铁路（沈阳－厦门），由于铁路运输各方面的优越性，它是当代最重要的运输方式；我国公路运输网四通八达，四条进藏公路解放后即修筑，高速公路里程不断增长，并由于其独特的优越性（机动灵活，从门至门），它是现代发展最快，应用最广，地位日趋重要的运输方式；水路运输历史最悠久，古有京杭大运河，今长江黄金水道的功能进一步的发挥，但跟发达国家（西欧的内河航运，美国的密西西比河）相比，我国内河航运的优势（天然水道，运费低廉）还有待充分挖掘；航空运输不用细说；管道运输，东北地区最为稠密，西气东输，正为我国的现代化建设发挥着重要作用。

特点：我国东部地区经济发达，人口稠密，对交通运输需求量大，且东部地区相对来说地势较为平坦，铁路修建的难度较低，西部地区经济落后，人口稀疏，对交通运输需求量小，且西部地区相对来说地势崎岖，铁路修建的难度较大。由此可得出交通运输网中线点布局的决定性因素是需求，是社会经济因素。自然因素是制约性因素，技术的发展可以在一定程度上克服不利自然条件的影响，同时可有效地保护环境。

❻ 我国四纵四横高铁网已全面建成

是的，8月24日，国新办就为全面建成小康社会提供交通保障有关情况举行发布会。刘振芳提到，我国路网规模质量快速提升。“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网正在加密形成，高铁已经覆盖了全国92%的50万人口以上的城市。

刘振芳指出，我国运输服务水平显着提升。铁路运输安全质量各项指标居世界前列，客运周转量、货运发送量、货运周转量等主要铁路运输经济指标稳居世界第一。

2019年，铁路旅客发送量完成36.6亿人，旅客周转量完成14706.6亿人公里。2020年，铁路货物发送量完成45.5亿吨，货运周转量完成30514.5亿吨公里。铁路运输安全持续稳定，特别是高铁运营安全世界领先。

我国六轴、七廊、八通道的国家综合立体交通网的主骨架空间已初步形成

六轴：京津冀一长三角主轴、京津冀一粤港澳主轴、京津冀一成渝主轴、长三角一粤港澳主轴、长三角一成渝主轴、粤港澳一成渝主轴。

七条走廊：京哈走廊、京藏走廊、大陆桥走廊、西部陆海走廊、沪昆走廊、成渝昆走廊、广昆走廊。

八条通道：绥满通道、京延通道、沿边通道、福银通道、二湛通道、川藏通道、湘桂通道、厦蓉通道。

以上内容参考光明网-国家铁路局：“四纵四横”高铁网全面建成 “八纵八横”正加密成型

❼ 我国计划3年内新建机场超30个，这意味着什么

我国计划3年内新建机场超30个，这意味着大家今后出行更方便了。

在“十四五”期间，我国的交通运输事业将迎来新的发展。据媒体报道，在3月24日的新闻发布会上，交通运输部相关领导介绍，今年1月，交通运输部印发了《关于服务构建新发展格局的指导意见》，也制定了三年行动计划。

他指出，举措之一是扩大循环规模，大力完善综合交通网络，按照国家综合立体交通网主骨架的布局，畅通综合运输大通道，优化快速网，提升干线网，完善基础网，新增城际铁路和市域铁路运营里程3000公里，新改建高速公路里程2.5万公里，新增民用机场30个以上。

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资料显示，“十三五”期间，全国铁路营业里程由“十二五”末的12.10万公里增加到14.63万公里、增长20.9%，高铁由1.98万公里增加到3.79万公里、翻了近一番。“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。

高速方面，截至2019年底，我国公路里程501.3万公里，其中高速公路15万公里，位居世界第一；民用航空颁证运输机场238个。

❽ 中国铁路网八纵八横是那些

“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

提出背景：

在国家发展改革委20日举行的《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）新闻发布会上了解到，2016—2025年，我国将构筑以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

国家发改委基础司司长费志荣在会上表示，“八纵八横”高速铁路网是在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路。

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《规划》的主要方案

规划方案包括三个部分：

（一）高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

（二）普速铁路网。重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。

（三）综合交通枢纽。枢纽是铁路网的重要节点，为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力，本次规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。

❾ 我国的立体交通网规划，究竟有多强大

2月24日中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。

同样，追求中国立体交通网络的现代化，离不开加强智能化载运工具和关键专用装备研发，需要推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）、智能化通用航空器应用，这不仅为我国围绕交通运输产业带来新的、巨大的发展机遇，同样也将焕发我国智能交通的活力，为我国经济发展提供有效的、高质量交通运输保障。三是为我国资本市场发展注入活力，有利于交通运输业融资能力的提高。国家综合立体交通网规划纲要发布，无疑既将为我国交通运输业发展提供更大空间，也将给广大投资者带来巨大利好，已经上市的交通运输业以及即将上市的交通运输业都将能在资本市场上受到广大投资者的追捧，既对打破当前低迷的资本市场起到有效作用，也能激起投资者对中国资本市场的信心、让广大投资者分享我国交通运输业发展的政策红利！

❿ 我国计划3年内新建机场超30个，这释放出了什么样的信号

我国计划3年内新建机场超30个，这说明中国在铁路，高铁方面的基建已经基本完成。所以当铁路方面完成了任务，肯定会往空中发展。毕竟中国的机场和发达国家相比还是很少的，像日本、美国等发达国家基本上每个城市都有机场了。

我们很多地级市是都没有机场的，而我们中国国土面积很大如果从中国北部到中国南部乘坐高铁也要很久的，所以要大力发展空中交通，让人民的生活更便利。

陆地交通已经基本完善

在十三五期间，全国铁路里程由十二五末的12.10万公里增加到14.63万公里、增长20.9%，高铁方面由1.98万公里增加到3.79万公里、翻了近一番。四纵四横高铁网提前建成，八纵八横高铁网加密成型。

在高速方面，截至2019年底，中国公路里程501.3万公里，其中高速公路15万公里，已经位居世界第一。

从这些数据我们可以知道，中国的陆地交通已经在全世界已经是数一数二的了，而且在十三五做的规划也基本上完成。所以接下来我们要做的就是要发展空中交通，在三四线，四五线城市建立机场让交通更加便捷。