日本火车道高清图片

㈠ 东京都内JR路线图

由于经营不善，日本政府 1987 年决定将日本国有铁道分割并民营化，成为现在的“JR 集团”。JR 集团依地区划分，由北到南共有“JR 北海道”、“JR 东日本”、“JR 西日本”、“JR 东海”、“JR 四国”、“JR 九州”6 间公司，以及专责全国铁路货运的“JR 货物”。

要注意的是，虽然他们都叫 JR，但彼此独立，互不隶属、并保持着竞争关系。所以不但营收分开来算，连车票、票价、服务皆有差异。

求一张日本东京JR线路图清晰版，带有车站中文和英文的，谢谢需要一个高清的图，能打印出来的。

(1)日本火车道高清图片扩展阅读：

其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。

日本国铁与1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。

日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道，然而日本铁路公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合，也会称为日本铁路公司集团（JRグループ）。

㈡ 1937年8月28日日本侵略者轰炸上海火车站的资料，短一点

1937年8月28日下午4点，日军轰炸上海火车站，一个婴儿在铁轨的废墟上哭泣，他的父母已死于刚才的轰炸，他的名字叫多多。在这次轰炸中，1800人，大部分是等候撤离的妇女和儿童，只有300人活了下来。每次看到这张照片都禁不住令人落泪。
当天的上海火车站被炸成了“垃圾场”。
1937年8月13日,日军大举进攻上海，威胁南京。8月28日，这是悲惨的一天。日本进行周密的计划过后，准备轰炸上海火车南站，来给中国一个下马威。 人们闻风而逃，收拾好自己行李，冲向大街，跑向火车站，而火车站正是日本轰炸的焦点。多多一家也不例外，父亲带着妻子和多多，跑到了火车站。爸爸好不容易在卖车票的地方买了两张车票，又到了站台上等车，一起都是跑步进行的。来到站台上，多多一家惊呆了，人山人海，站台上摆满了行李，人们像泥鳅一样挤来挤去，争着往前面挤，想在上火车的时候早点上去。“呜，呜——，呜，呜，”这个声音由远到近，显然是火车来了，人群开始骚动起来，大家抢着往前面冲，火车刚停稳，人们就上去了，几分钟的时间，车厢里就挤满了人。突然，人群听见了“嗡嗡嗡，嗡嗡嗡”的声音，随即，看见了天空上出现了几个黑点，人们傻呆呆的看着，没有反应，忽然，黑点俯冲了下来，越来越近，看清了，是飞机，机面上闪耀着银光闪闪的膏药旗，还可以看见非肉体武器，“啊，飞机，飞机，快逃，快逃啊！”不知谁说的，人们开始了疯狂的奔跑，有的到火车上，有的到站台上，多多的妈妈被“潮流”推着，和爸爸分散了，她思索着怎么保护多多的安全，看到了一块由一些破烂搭起的小棚子，她把多多塞了进去，正想找个地方自己也藏起来，两架轰炸机飞得更低了，一架飞机扔下了炸弹，两颗炸弹落下来了，一枚落在了火车头上，一枚落在了站台上，“轰隆，轰隆，”的爆炸声响彻了整个车站，一些人炸得血肉横飞，幸存者顾不得拍身上的尘土了，继续逃命。又是两声响，又是一些人倒下了，日军轰炸机就是这样两架一次来轰击上海火车站的，投完了所有的炸弹以后，日军飞机逃离了上海火车站。
多多上面的棚子早已经被冲击波给掀飞了，多多也炸得面目全非，他看到了火车站被轰炸以后的情景：天棚板掉在了火车轨道上，玻璃震得满地都是，架空桥空落落的，里面都可以看见外部，一些残余的碎片在架空桥上面摇来摇去，不时还有一些破烂落了下来，多多留在火车站里，他还不会行走，在这里他显得孤独和无助。
随后，记者来了，他看到了多多，用照相机拍下了这个震撼人心的照片，尽管没有彩色胶卷，但他留给了人们一段永远不能忘却的伤痛记忆......

㈢ 火车变轨原理演示

火车变轨原理演示：

1、火车车轮与钢轨的关系：火车的车轮是压在钢轨上的，用来传递火车的重力。图中红色部分，就是火车车轮内侧有一圈比车轮半径更大的圆盘，这个东西叫做“轮缘”。这薄薄的一层东西，让车轮不仅是压在轨道上，更像“卡”在轨道里面一样。这个结构就可以保证车轮始终在轨道上运行不出轨，用来控制火车运行的方向。

就比如说，一列车要从下行方向接入，在车站的1道停车。那么信号员就会在联锁系统里面下达排列进入1道进路的指令，然后跟这个指令相关的道岔就开始转换，将所有相关的道岔都转换到开放至通向1道的方向。系统会自动检测道岔是不是都扳到位了，如果道岔全部扳到位，那么系统将开放防护这条进路的信号，示意列车可以进入。同时，封锁与这条进路有冲突的其他进路。
总之，在联锁规则的约束之下，可以保证火车在车站里面所经过的进路，在同一时间是不冲突的，是可以避免列车相撞的。