春风650的高清图片

⑴ 越野能力欠佳 铺装路面的摩旅利器 春风650MT车型详解

缺点主要是：219Kg的车重有点偏大，厂家也没有提供条幅轮版本，因此越野能力相比竞争对手有所欠缺，另外厂家只提供了两侧边箱，如果需要装尾箱还需要改装后支架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 交警骑的摩托车是什么牌子的中国交警摩托车型号

⑶ 通勤旅行两不误！解析春风中量级探险车650MT，18L油箱，70匹马力

最近几年当中，要说什么摩托车类型最火？相信各位车友都有十分标准的统一答案，那就是旅行探险类摩托车。原因就是国内近几年当中科技实力快速提升，车辆性能表现也是变得多样化，拉力探险摩托车就是比较瞩目的一个代表车型，功能用途也是非常广泛，受到了国内不少车友的喜爱。

今天小编所说的这款车就是来自于国产春风，并且这款车型定位中量级别，排量达到了650CC，动力表现十分出众。与其他拉力摩托车不同的是，这款车的性能表现更偏向于均衡，下面就跟着小编来详细的了解一下这款650级别的探险拉力摩托车吧！

最后，对于这款春风旗下中量级别的探险拉力摩托车650MT，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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⑷ 春风650售价是多少

售价4.38万元

650GT在售价上基本与650MT看齐，但它未像后者一样标带有调节功能的倒立式前叉，但ABS系统和西互制动提供的刹车系统并没有缺席。整车的车架部分也基本与650NK保持一致。与400GT相同的大灯设计为650GT增色不少，全LED光源带来了更好的视觉效果，其近光灯还带有透镜，以增加照明效果。

在配置方面，650GT采用了全彩液晶仪表，仪表功及显示界面应该与400GT相同，手动可调风挡也未在配置单中缺席，而且根据推测，650GT在舒适性配置上可能会比400GT更高。650GT依然搭载的是那台排量为649.3cc并列双缸水冷发动机，其最大功率达到了52kW（70.7Ps）/ 8750rpm，最大扭矩达到了62Nm/7000rpm（具体参数以官方为准）。

⑸ cfmoto是什么牌子

浙江春风摩托的牌子。

cfmoto摩托车是浙江春风摩托车的商标，浙江春风动力股份有限公司始建于1989年，是一家专注于大排量水冷动力技术研发制造的国家级高新技术企业，总部位于杭州，春风动力坚持自主创新发展，积极参与国际竞争，逐步将CFMOTO打造成为一个专业动力运动装备的国际化品牌。

CFMOTO主营业务为全地形车、摩托车及后市场用品的研发、制造和销售，专注于大排量水冷动力技术，以进取之心打造操控驾驶乐趣，让细节处彰显与时俱进的科技感。

2014款春风650TR秉持春风动力大排量机车技术精髓，造型前卫动感，低调中尽显霸气。应用双顶置凸轮轴直列双缸八气门发动机，功率达到52kw，高功率蕴涵澎湃动力，高速巡航不惧阻力，堪称多功能旅行车首选佳作。

发动机：专为大排量摩托车研发设计的650cc双缸水冷发动机，爆发力强劲，0—200米加速仅需11s，提速超猛，同时针对长途巡航专门调校过，3000转即可输出强劲的动力，8500转时可马力全开达52kw，还采用低转大扭矩的动力设定，发动机可靠、更省油。

国际最顶级的品牌，全进口的马牌轮胎，相比于其它品牌所用的轮胎，抓地性能提升30%，制动距离缩短20%。前面有两颗55W大功率卤素大灯，亮度更高更稳定，穿透力强，后面有12颗高亮度LED的盾牌形尾灯，与前后LED转向灯、位置灯配合，直观、清晰。

⑹ 春风650是什么牌子

春风650是中国春风公司生产2缸650发动机摩托车。春风650NK-中国首款大排量街车。拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。换装全新仪表，新增时钟和小里程功能；配备国际顶级马牌轮胎，显着提高轮胎抓地性能。

650NK搭载了目前中国先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升，人机工程学理念，拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。换装全新仪表，新增时钟和小里程功能。

(6)春风650的高清图片扩展阅读：

中国摩托发展史

1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。井冈山牌摩托车的问世，开创了我国摩托车生产的历史。

1954年，中国人民解放军北京第六汽车制配厂为满足部队作战的需求，参照苏式M72型样车增加边斗，试制出边三轮摩托车，并投入批量生产，当年生产“井冈山”牌边三轮摩托车1487辆。这是我国最早的边三轮摩托车。

⑺ 春风650NK是一台怎么样的车

650nk造型设计，我记得都是由萨尔茨堡的kiskaDesign设计。春风在进行修改，获得属于自己的设计。我们可以看到，其实的春风nk系列的摩托车和KTM ke系列，真的好像好像。

NK650

DUKE 390

简直就是孪生兄弟，都是钢管编织车架和削尖的前脸设计。一个春风蓝和一个KTM橙色。

NK650试驾活动

春风650nk给我的驾驶感受，相对于KTM的粗暴不给你喘息的机会的感觉，更多的是有种蛮力推你跑的感觉。你会感觉到这部车子有源源不断的动力供你趋势。运动化的调教也让人感觉这就是一部很不错的重机车。厚重的车身也能让你在外观上有种肌肉感十足的感觉。但是它出厂时搭配的那对象牌轮胎，我觉得抓地力对于这种动力的600cc级别的车，弱了一些。还需改进。有钱的老板可以换一条轮胎。这里减1分。

象牌轮胎这车开起来不舒服

接下来拒绝说说我对于650nk的外观的看法，我觉得650nk的大灯不是很好看，既没有像650MT那种家族logo式的大灯，也没有400nk那个环状大灯好看。这点我觉得是在外观上的扣分。减1分。

妹子骑650NK也是蛮帅的

650nk总结一下就是

缺点

1，象牌Z8轮胎应付日常是够了，路面稍微湿滑或压弯倾倒时不够用。我多次在过弯压白线时后轮抓地力不足滑动

2，650nk的大灯亮度简直吃翔，那IED有10W么我想问??真真的不够用，我在隧道或者黄昏骑行时，车开灯基本没用

3，由空挡踩入1档时声音太大

4，3000-4000转有共振，7500转朝上车子震动明显

5，车身车漆比较软，容易花

6，油箱说是17升，其实大概只用得到11-12升就显示没油了??

7，后座不好带人，后座那个不扶稳驾驶员容易被吓到，即使驾驶员已经很克制动力了??

优点如下:

1，动力强悍，有源源不断的蛮力推动你。在高速上不知不觉过150码了??理论上比390要猛一些

2，操控优秀，虽然有400多斤的身躯，但是骑起来如同250级的车子一般轻盈

3，外观漂亮，坐垫和避震都是运动化的方向

4，收油时排气有哨声，也算是一个特点。

关于NK650，拒绝也谈了这么多了，欢迎大家在评论区发表下自己的意见，畅所欲言的讨论下NK650这台车到底如何。

⑻ 春风650最高时速能跑多快

199公里每小时。

春风650介绍：

油箱：17 L 百公里综合油耗：5.5 L

二百米起步加速时间：10 s 二百米超越加速时间：8 s

结合了流畅操控、完备性能和高度安全于一身的650NK，能真正带给每一位驾驭者自由驰骋的乐趣，让梦想的征程从此成为现实。骑上他，风在两侧，自由在脚下。

这部大排量的街车以￥37800元的价格于杭州首发。

⑼ 国产650摩托车有哪些如何选

当然抛开这款车的这个定价，那么这款车的外形和车身结构以及动力表现，也是有自身实力的，如果后期的使用需求主要以巡航为主，这款车也是值得一试的。

以上就是目前国产650排量的摩托车，虽然它们的数量比较有限，但后期的用途和自身的优势还是比较明显的，所以抓住车型优势，再结合个人需求，就会很容易做出选择。

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