追梦者号航天飞机高清图片

1. 追梦者号航天飞机的介绍

追梦者号是类似飞机的一种小型飞行器，是nasa设计取代航天飞机的。

2. 宇宙飞船的私人宇宙飞船

据美国太空网报道，随着一系列新型商业飞船浮出水面，私人太空飞行的时代已经近在眼前。美国宇航局的航天飞机即将退役，虽然航天飞机的退场会对宇航局的太空运输产生不利影响，但同时也为私人飞船的发展提供了一个好机会。以下列举的是将很快成为现实的10种新型私人飞船。
1.Lynx
Lynx
借助于火箭动力的航天飞机Lynx，美国加利福尼亚州莫哈韦的XCOR宇航公司进军亚轨道太空飞行业务。搭乘这架航天飞机到太空兜一圈只需要 9.5万美元。虽然每次飞行只能搭载一名飞行员和一名乘客，但短短两小时的周转时间却可以弥补空间狭小的不足，每天最多可进行4次飞行。
2.银镖
银镖
美国芝加哥PlanetSpace公司虽然将目光聚焦轨道太空之旅，但却将其航天飞机“变身”为一个亚轨道地球运输系统。 PlanetSpace的航天飞机“银镖”可安装一个亚轨道火箭发动机，用于进行地球上的点对点飞行。“银镖”能够以高超音速的速度飞行2.5万英里(约合4.0233万公里)。PlanetSpace首席执行官杰夫·谢里恩表示：“借助于这个系统，20分钟内从纽约到巴黎绝对不成问题。”
3.前苏联RRV
前苏联RRV
马恩岛的Excalibur Almaz 有限公司购买了前苏联的几个可重复使用返回型航天器(RRV)。这种飞船在设计上用于将宇航员送上上世纪70年代的秘密太空站Almaz。 Excalibur Almaz尚未公布一周太空之旅的费用，但已计划采用现代技术对RRV飞船的设计进行升级。RRV飞船由一个用于发射和返回的锥形RRV以及一个一次性服务舱构成，飞船可搭乘3个人，包括一名指挥官和两名乘客。
4.追梦者
追梦者
美国科罗拉多州森特尼尔的“内华达山脉”公司子公司SpaceDev正在开发可容纳7人的飞船“追梦者”，在设计上利用阿特拉斯5型火箭将宇航员送入太空。在2010年2月举行的一场商业乘员开发比赛中，SpaceDev从美国宇航局手中获得2000万美元
5.Vertical Tourships
Vertical Tourships
美国弗吉尼亚州旅游公司“太空冒险”计划出售太空游门票，他们使用的是犰狳宇航公司开发的新型亚轨道火箭动力飞船。位于德克萨斯州的“犰狳”是电脑游戏大亨约翰·卡尔麦克资助的一家公司。“犰狳”的垂直发射火箭飞船可将两名乘客送入距地球62英里(约合100公里)的太空，费用为10.2万美元，远远低于“太空冒险”提供的国际空间站之旅的费用。
6.太阳舞者
太阳舞者
美国内华达州拉斯维加斯的Bigelow宇航公司提出了一种与众不同的太空站设计，即用一个个“太阳舞者”组装成一个太空站。“太阳舞者”是一种载人太空舱，可在太空充气。多个太空舱组合在一起构成一个太空站甚至一个月球基地，能够支持3名宇航员的存在。Bigelow已经发射了两个原型舱—— “起源1”号和“起源2”号。虽然是无人操控太空舱，但现在仍旧绕轨道运行。这家公司已经与太空探索技术公司SpaceX签约，计划在2014年搭乘猎鹰 9型运载火箭发射“太阳舞者”。
7.New Shepard
New Shepard
亚马逊网站创始人杰夫·贝佐斯创建的太空旅游公司“蓝色起源”(Blue Origin)位于华盛顿州肯特市。这家公司对于外界来说仍旧是一个谜。对于“蓝色起源”的太空飞船——New Shepard亚轨道航天器，人们也是知之甚少，只知道将由一个安装在推进舱上方用于进行实验的密封乘员舱构成，能够将宇航员送入距地球75英里(约合 120公里)的太空。美国宇航局已向“蓝色起源”注资370万美元，用于研发宇航员逃生系统并建造一个复合材料太空舱原型。
8.天鹅座
天鹅座
美国弗吉尼亚州杜勒斯的卫星发射公司“轨道科学”(Orbital Sciences)计划借助其先进机动飞船“天鹅座”进军太空飞行世界。圆柱形“天鹅座”将搭乘“轨道科学”的金牛座2型火箭发射升空。它携带一个加压货舱，最大有效负荷为5952磅(约合2700公斤)。“天鹅座”当前的设计仍采用无人操控方式。目前，“轨道科学”已经与美国宇航局签署一项价值19亿美元的合约，负责完成8次货物运输，将货物送上国际空间站。试飞将于2011年进行。
9.太空船二号
太空船二号
大名鼎鼎的企业家理乍得·布兰森及其位于新墨西哥州的维珍银河公司，利用“太空船二号”提供亚轨道太空游服务，费用为20万美元。“白色骑士二号”负责将搭载2名飞行员和6名乘客的“太空船二号”送入距地5万英尺(约合1.6万米)的高空。达到这一高度后，“太空船二号”将脱离“白色骑士”，同时点燃火箭发动机，最高可进入距地68英里(约合110公里)的太空。“太空船二号”的受控运载试飞正在进行当中。
10.龙太空舱
龙太空舱
美国加州霍索的太空探索技术公司SpaceX研制出猎鹰9 型火箭，用于发射“龙”太空舱。这种太空舱首先可能用于向国际空间站运送货物，而后再负责运送宇航员。“龙”太空舱在设计上最多可搭载7名乘客，首次试飞定于2010年进行 。

3. 航天飞机是什么啊带图片

航天飞机是一种有人驾驶可重复使用的航天器，它既能像火箭一样垂直起飞，像太空飞船一样在轨道上运行，又能像飞机一样水平着陆。它是火箭、航天器和航空器的综合产物。

航天飞机可乘坐7名航天员，其中有3名机组人员，4名科学技术专家。航天飞机在轨道上运行时，可完成释放卫星、回收及维修卫星、进行各种微重力科学实验等多种任务。

航天飞机的组成

航天飞机实际上是一个由轨道器、外贮箱和固体助推器组成的往返航天器系统，但人们通常把其中的轨道器称作为航天飞机。

（1）轨道器：轨道器是航天飞机的核心部分，是整个航天飞机系统中唯一可载人、可重复使用的部分。

（2）固体助推器：固体助推器的作用是助推，用于补充主发动机推力的不足。以供再用。

（3）外贮箱：航天飞机的主发动机是液体火箭发动机，推进剂是液体燃料液态氧和液态氢。液体推进剂不装在航天飞机上，而是装在一个独立的可以抛弃的外贮箱里面。采用这种结构形式，可以减少航天飞机轨道器的尺寸和重量，否则航天飞机的轨道器非常庞大。

美国研制过5种型号的航天飞机：哥伦比亚号航天飞机、挑战者号航天飞机、发现号航天飞机、亚特兰蒂斯号航天飞机和奋进号航天飞机。

[1]

前苏联研制过一种型号的航天飞机，1991年对暴风雪号航天飞机成功地进行了无人轨道试飞，其后，由于经费短缺等原因，计划终止。

4. 追梦者号航天飞机的新技术

“追梦者”飞船不使用低温液氢或含氧燃料，相反，它将使用燃烧液态一氧化氮(笑气)氧化剂和固体橡胶燃料固液混合火箭。“追梦者”飞船将绑在发射台上的其中一个大型火箭助推器上。发射台共有三颗这样的火箭助推器。点火后，两颗火箭助推器首先点火，脱离，飞船最后与第三颗火箭助推器分离。在随即点燃的另外两个小型火箭的助推下，飞船最终进入轨道。根据与美国空军的合约，SpaceDev公司目前正在开发这种小型火箭。
飞船结构图：

5. 美国两次航天飞机失事相隔多少年

美国的这两次航天飞机失事，相隔了差不多17年时间。

1、1986年1月28日，挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，并且导致一连串的连锁反应。在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次事故中丧生。

2、2003年2月1日美国东部时间上午9时，美国"哥伦比亚"号航天飞机在得克萨斯州北部上空解体坠毁，7名宇航员全部都遇难。

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失事影响：

挑战者号的失事使美国的航天事业受到沉重打击，航天飞机在以后的3年中停止了飞行。但是，在总结了挑战者号的教训之后，人类对太空的探测仍在继续。从航天飞机恢复飞行至今，已执行了76次飞行任务，包括组建国际空间站。挑战者号的宇航员是人类航天事业的先驱。

哥伦比亚号的失事使得航天飞机为国际空间站运送宇航员和物资这一主要作用也暂时被搁置，太空和军事政策智囊团公司的主任约翰-佩克表示航天飞机本来预计的使命并非仅仅是为国际空间站运送物资，而这却成了主要任务，而且用航天飞机给国际空间站运货成本太高，合计下来每磅货物的运输成本高达2万美元。

航天飞机本来的主要任务有三，分别是NASA进行太空科学实验、发射间谍卫星并为军方测试设备以及为私营企业提供卫星发射服务。当初NASA计划每年进行24次航天飞机发射。但是，NASA实际上发射航天飞机的频率并没达到预计的目标，而且发射成本较之预想高得多。

在这次事故之后，调查人员得出结论认为，每78次发射就有可能出现一次空难 。

而且“挑战者”号航天飞机的爆炸使航天飞机的用途受到压缩。在“挑战者”号空难之后，美国军方重新恢复使用一次性火箭发射卫星。在商业领域，当时的美国总统里根下令NASA放弃商业卫星发射业务。这意味着航天飞机可以执行的任务大大减少。

虽然NASA后来选择用航天飞机发射自己的科研卫星，而且还为“哈勃望远镜”提供太空服务，但是航天飞机在太空中进行各种科研实验的成本却格外高昂。

NASA如果使用一次性火箭向国际空间站运送物资可以大大节约成本而且更加安全，利用一次性火箭不仅成本低得多而且也可以实现相同的目标。此外，航天飞机系统非常复杂，这注定了航天飞机的发射要冒风险。但是一向以创新为荣的NASA却并不愿意再使用一次性火箭将人送往太空 。

6. 飞船爆炸，私企飞太空有戏吗

10月29日，美国私企“轨道科学公司”（Orbital Science）的“天鹅座”货运飞船点火后6秒发生爆炸，虽然未造成任何人员伤亡，但重大财产损失在所难免，也是私企航天领域的一次波折，但对整个私企航天领域来讲，并无重大影响。这艘货运飞船原计划发射至国际空间站，执行补给任务。

美国宇航局强烈依赖它国和私企向太空运送人员和货物。

2004年6月21日，维珍银河公司的“太空船一号”成功完成世界上第一次私人载人太空飞行。2010年10月10日，新一代“太空船二号”抵达距地面110公里的高空开始自由落体运动，乘客们可体验4.5分钟的失重经历。“太空船二号”可以搭载六名乘客进行亚轨道飞行，每名乘客票价20万美元，比起2001年蒂托支付的2000万，这个价格非常实惠。

纵观世界航天产业，无论是在太空科学探索领域，还是在太空旅游领域，私企无疑都是一支生命力旺盛的力量。太空与商业相结合，也是科技技术进步和经济发展的必然结果。

7. 追梦者号航天飞机的简介

宇航局斥资20亿美元用于开发追梦者号的设计以及制造一个与原样完全尺寸的样型机，但却从未建造能投入使用的追梦者号。美宇航局后来将追梦者号的设计细节公布于众。SpaceDev公司帮助宇航局下属的艾姆斯研究中心开发各种太空船概念，因此与宇航局建议了密切的关系。

8. 美国挑战者号航天飞机失事资料

1、时间及地点：挑战者号航天飞机于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）发射在美国佛罗里达州的上空。

2、事故直接原因：挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体。

3、事故根本原因：美国国家航空航天局（NASA）的组织文化与决策过程中的缺陷与错误是导致这次事件的关键因素。NASA的管理层事前已经知道承包商莫顿·塞奥科公司设计的固体火箭助推器存在潜在的缺陷，但未能提出改进意见。

他们也忽视了工程师对于在低温下进行发射的危险性发出的警告，并未能充分地将这些技术隐患报告给他们的上级。

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挑战者号航天飞机灾难发生当晚，时任美国总统的罗纳德·里根原本要对国会发表年度国情咨文，事发后改为在白宫椭圆形办公室内对全美发表了针对这一灾难的演说，并与三天后出席悼念遇难的7名宇航员的纪念仪式。另外，美国海岸警卫队发起了规模空前的海面搜救行动。

事故发生后，里根总统亲自下令成立罗杰斯委员会，专门调查挑战者号航天飞机灾难。罗杰斯委员会由14名成员组成，其中包括美国着名太空人阿姆斯特朗、1965年诺贝尔物理学奖得主理乍得·费曼。其中，费曼因厌恶官方为调查环节设立的繁琐手续，选择独自调查事故原因。