德系车底盘高清图片

A. 国产车和德系车，德系车优点在哪里，为什么强烈推荐德系车

我国上个世纪经历了磨难，我们挺了下来。我们现在有很多品牌。但我们不得不承认，我们的基础薄弱，三大汽车零部件都不足。我们需要再接再厉。国产车的优势。配置高，价格低。现在在德国买新车的时候，玻璃电动升降还是可选的，一键升降也是可选的。你可能会对9102年的手动狗头感到惊讶。汽车的所有部件都可以从世界各地的跨国公司购买。请邀请几位着名的设计师和高级机械技术人员。你想要的车有多好。问题是成本。事实上，这些国家已经制造汽车这么多年了，主要是因为品牌差异和技术成熟度。没有人比任何人都好。

它可以被视为汽车工业的创始地。目前，已形成以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车，以及以大众、斯柯达为代表的量车企业；德国汽车一直被称为皮革和耐用。尽管大众汽车一直在抱怨大众汽车，但大众汽车一直是最受欢迎的。国内汽车品牌可以用多个品牌来形容。一些年龄较大的传统汽车公司正在努力打造新的汽车制造力量。真正有影响力的是长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞等。当然，广汽和上汽今年的独立性也不错。经过最初的模仿、剽窃、逆向开发、正向开发和独立开发，独立品牌在外观、内饰和质量上都取得了快速进步。

B. 为什么上了高速才知道德系比日系车好好在哪里呢

想必很多车主就发现这样一个问题，无论是开德系车还是开日系车，在高速路上行驶着两种不同品牌的汽车其驾驶质感不一样？大多数人都发现在高速上行驶中德系车的驾驶质感要比日系车好很多，而德系车料比日系车好在哪里，本人分析出两点。而对于德系车还是日系车其实各自有各自的优点，德系车虽然在跑高速方面要比日系车好，但是德系车的综合油耗要比日系车高很多，而且日系车的发动机其故障率非常低，加上又特别省油，所以能一定程度的为很多车主降低经济成本。而且日系车所采用的都是CVT变速箱，这种变速箱所使用的效果要比德系车的双离合变速箱好很多，CVT变速箱的特点就是挂档非常平顺，所营造出来的驾驶舒适度是德系车无法给予的。

C. 老司机开了德系车美系车最后都换了日系车，日系和美系的区别在哪里

我周围的人包括同事、朋友和亲戚。许多第一批汽车都是日本汽车，因为在社交网络平台上传闻日本汽车质量上乘。但他们换车的时候，全都换成了德系和美系的，甚至换成了国产的SUV。二车为何基本放弃日系车？首先，日本车不管级别都便宜一点。其次，日系车的操作感很差。甚至有人说，开日本车和开商务车是一样的。第三，一个品牌的日系车每年都在中国销售，与自媒体车评的沟通成本高达200亿美元，所以日系车在网络上的口碑和真实的驾驶体验是不一样的。很多日系车在车市上多为新车，所以有人说日系车的价值与这些原因有关。谈到汽车质量，我们现在不知道谁好谁坏。
第一点是，中国此前对日本有仇恨，有人抵制日本产品。第二点，德国大众有偏见，很多人想买车就买大众。第三点，德国公司符合中国人的口味，大、酷、友好。还有一些专门为中国人量身定做的模特，但是看起来真的很帅，而且空间真的很大！很多普通人吃这套。德国的制造业是世界上最好的。为什么近年来中国合资汽车减产如此严重？碰撞测试是最垃圾的，但美国的相同型号非常出色。你看不起谁！也就是说，如果我们可以节省，我们就会节省，如果我们可以减少，我们就会减少。我们不是傻瓜，它们对每个人都是显而易见的。我们希望德国公司能平等对待我们。从心底对待中国这么大的市场！

D. 德系汽车与日系汽车，真正的差距只有在高速路上才分得清楚吗

目前在全球的汽车市场上，基本就是德系车大众和日系本田丰田两大公司独占鳌头，从各方面来说，这两款车型都各有各的优势，经营理念也是不一样，这就说道了楼主所说的，德系车和日系车是不是只有在高速上才能看出差距呢？

而日系车更注重对消费需求的满足，一般都是先做市场调研然后根据反馈再来设计产品。当然，日系本身的技术水平也是很高的，也非常关注德系车的技术研发进度，只是在没有十足的把握之前，很多都放在实验室里没拿出来。

E. 德系车和美系车各自的特点是什么

德系车：

德系车给人的第一印象就是稳重大气。它追求的是较高的品质和性能，就算车子到了该报废的年龄，换上全新的某些零件，车子依旧能保持不错的性能体验。

美系车以肌肉车着名，粗犷狂野的线条在美系车上展现的淋漓尽致。因为美国人喜欢全家一起开车自驾，所以对驾驶和乘坐舒适度以及空间的要求比较高，再加上要经常走远到、坑洼不平的道路，动力性能也要跟得上趟儿，因此美系车在这几个方面做的比较出色。

美国还是一个非常注重人性化的国家，那么安全技术方面就格外受到重视，安全方面让人满意。但是油耗率高，稍微土豪一点的家庭美系车是一个不错的选择哟。

F. 德系车的特点

1、德系车最大的特点就是技术先进，品质感突出，价格均衡。德系车的做工水准一直很高，在这些车系中属于顶尖的存在，技术方面德系车也比较大方，新研发的技术也会及时更新到新车上。

2、德系车做工严谨，技术先进，行驶质感也非常的好，在国内市场受到高度认可。

3、德系车的底盘支撑性也是非常好的，所以说很多消费者青睐德系高端车，奔驰、宝马和奥迪汽车这些德系高端车的销量表现就特别的出色。

4、德系车的紧凑性也是很多同级别车系所无法比拟的，而高紧凑性的直接好处就在于德系车跑高速的时候，车辆的稳定性特别好。

5、德系缺点也比较明显，内饰商务风比较浓郁，外观也偏向于商务风，而且很长一段时间采用了套娃式设计。

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日系车与德系车的比较

日系车的特点在于燃油经济性表现确实很不错，在合资车领域，日系车给人的感觉一直都是性价比比较高的。同时日系车的整体表现更加适合家用，比如说日系车的底盘悬架调节得偏软，因此乘坐感受也是格外舒适的。

还值得一的是，日系车的安全系数也是可圈可点的。不过这也导致了日系车在高速上行驶的时候，底盘的厚重感是不如德系车的，换句话说，就是有点“飘”。再者，在噪声、振动与声振粗糙度方面，日系车的表现也更不如德系车。

G. 全新一代“大奔”抢先看，方向盘高清照曝光

在国内，“大奔”这个称呼对应的不仅仅是奔驰品牌车型，而是特指奔驰S级轿车。目前市售的梅赛德斯-奔驰S级轿车于2014年推出，底盘代号W222。现款奔驰在上市推出时，奔驰对其用"汽车发明者，再次发明汽车"来作为宣传语，不仅相当高调，也表现出奔驰对其产品力的高度自信。

奔驰S级为2019年全球豪华轿车销冠，中国市场占迈巴赫车型全球销量2/3

（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照）

随着全新一代奔驰S级车型相关消息的不断曝光，说明全新一代奔驰S级到来的时间也将越来越近。之前有媒体预测，新车将于北京车展在国内实现首次亮相，5月份上市销售。而这一切能否实现，我们还需拭目以待。（本文图片来自于网络及MOTORAUTHORITY等海外媒体）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 为什么上了高速才知道德系比日系车好好在什么地方

相应的很多的车朋友在选购车辆的时候，会选择对应的资料来参考，那么在这个时候关于德系车和日系车就有着比较微妙的讨论。很多的朋友也是表示在经过高速行驶以后，才会知道选择的汽车是更好的选择，那么这究竟是什么原因？德系汽车究竟好在哪里？今天小编就和大家详细聊一聊，在高速行驶的情况下，德系车有哪些优势？

综上所述，德系汽车比日系汽车跑高速有优势，主要的原因是因为二者工艺上有着不一样的差异，德系车更注重车辆的稳定性和高速行驶性能。而日系车更考虑做工和尽可能的节省油耗，两者的这种差异在高速上就会更加的放大，从而在高速上行驶的时候，德系车的驾驶体验是要更好的。

I. 德系车的后排地台凸起，要比日系的高一些，你知道原因吗

为了加强车身强度。从零部件来说，德系喜欢铺陈奢华大气的方案，要用就用最好的，从源头上灭绝潜在的问题，但成本要体现在价格上的。日系喜欢简洁，对消费者潜在的使用情况进行精细的评估，你需要要多少他就给你多少，绝不多出一分一毫，你在得到相同的效果时，付出得更少，但也因此失掉了一些天马行空的自由。

从整体来说，德系喜欢放权，把复杂的任务，分解成若干子任务并分配给各个子系统，每个子系统分摊一点，核心就轻松了，但是子系统也相对变得复杂。而日系喜欢收权，全部的工作都交给核心。对于整车来说这样做区别不大，反正体现在消费者手里的，都是一台不错的车，但对整个业内的市场格局，影响是巨大的，这是因为德日走在最前面，而上游这是因为可以增强车身强度。对零部件的态度，直接影响到的是下游零部件的形态。

德系的逻辑其实是，使用增压器以后，从整车出发要达到相同的功率扭矩要求，排量可以下降，排量下降意味着整机尺寸缩小，不仅可以实现减重，也可以降低热损失和摩擦损失，如此可以实现节油。小型化是节油的重要原因。尽管增压器本身是会导致油耗升高的，可因为发动机最终是搭载在整车上的，增压器能够有效拓宽发动机的高效率区间，匹配整车以后是有利的，循环工况下的改善也就因此可以达成。

J. 德系车为什么会烧机油，为什么漏油

随着人们对汽车需求的增加，国内汽车市场的汽车种类也在增加，一些德国和日本汽车品牌也发展良好。通过对比发现，德系车普遍比较烧机油，主要是因为德国汽车网状的气缸壁和对气缸壁的保护。

总而言之，德系车网格状气缸壁的设计可以提高气缸润滑性，虽然这样会比较烧机油，但是从技术角度来看，这种燃烧的机油是对发动机气缸壁的有效保护。