车载炮高清图片

㈠ 礼炮车价格及产品推荐

礼炮车在我国的国庆阅兵场合常常可以在电视直播上看到，另外，在一些婚礼、庆典、丧葬等场合也会用到礼炮车。礼炮车有着多种种类、类型，其价格也有高有低，适用于不同的场所。那么，礼炮车的具体价格是多少呢?在本文中，土巴兔小编将为大家推荐一些礼炮车的具体价格及其相关信息。

红玫瑰小皇家礼炮车

这一礼炮车是电子车载小礼炮车，礼炮安装在两轮车上，比较小巧，方便移动，多适合用于婚庆场所。另外，这一礼炮车的尺寸是2×1.2m，其市场价格是每台999元左右。

李德A46-12-6礼炮车

这一品牌、型号的礼炮车的主要材质是铁，高为1.8m，声响在160-270分贝，多用于各种庆典如婚礼场合。它美观结实还省气，可以用遥控器进行操作，使用时场面壮观，但是目前的市场价格是每件2300元左右。

鑫旺30管变频式车载礼炮

这一电子车载礼炮车的声音大小可调节，还能兼具礼炮和彩炮的功能，其管径为90mm，尺寸在1400×1000×1900mm，在一些节庆场合很受欢迎。另外，这一礼炮车的市场价格是每件3000元。

扬名全自动25管车载礼炮

这一品牌、型号的礼炮车是钢结构的，颜色为军绿色，它能够在驾驶室进行全自动操作，适合多种车型。另外，这款遥控电子礼炮车兼具了礼炮和彩炮两种功能，而且具有性能稳定、安全环保、操作简单、外观威武、成本低等特点。另外，它的市场价格是每台6200元左右。

九点气模车载礼炮车

这一礼炮车的颜色是军绿色，材质为铁，产品的总长是2.48m，管长是1.66m，炮架1.66m，轮直径80cm，礼炮车是两轮的，而两轮间的距离是90cm长。产品整体具有很强的视觉冲击力，其市场价格是每件8800元。

由此可见，礼炮车的价格少数是几百元的，其余的大多数都是几千元左右的，上面介绍的都是市面上较受欢迎的礼炮车。在这里，小编提醒大家礼炮车的使用大部分人都是租赁，也就是通常情况下使用不需要花这么多钱。

㈡ 车载炮对比轮式自行炮，全是缺点就没有什么优点么

1、车载炮，一般都是大口径的榴弹炮。例如155毫米
轮式自行炮，一般都是中口径的突击炮，例如100、105毫米、122毫米等

2、车载炮，一般都是压制火炮，它的豪华升级版就是履带式自行火炮。车载炮价格因为采用了汽车底盘，所以非常廉价
轮式自行炮，是要亲自上前线的火炮，伴随坦克作战，打击轻型装甲目标，或者伴随步兵打击敌人碉堡、火力点。

他们是完全不同的两种武器。

㈢ 明朝炮车和炮架是什么样的

攻戎炮

欧洲在1500年至1520年制造的一种火炮（原名小佛朗机），明代后期传入中国，改进后称红夷大炮，也称为红衣大炮。天启二年开始仿制。

㈣ 中国SH-2型122毫米车载榴弹炮有什么优点

我国于20世纪90年代后期开始探索122mm车载自行火炮技术。与SH-1火炮来源于国产155自行火炮不同的是，SH-2式122mm车载炮更接近现代车载炮典型设计，它的火炮和架体部分直接借用了国产PL-96式122mm牵引榴弹炮，弹道特性与国产新型牵引122mm榴弹炮完全相同。

该炮发射122毫米制式弹药，可发射底凹弹时最大射程达18千米，发射底排弹最大射程为22千米，发射底排火箭增程弹的最大射程可达27千米，虽然没有自动装弹设备，但是因为122mm分装炮弹重量远轻于155mm火炮炮弹，其最大射速仍然可以达到6-8发/分。

SH-2作为一种自行火炮，和原来的牵引火炮相比，虽然火炮本身结构变化不大，但是火控自动化程度有了明显提高。

火炮装备了定位定向导航装置，具有自主作战能力，配置炮长终端、数传电台等综合信息系统，配有火控计算机、伺服控制系统等。火控系统具体由炮长终端、火控计算机、火控操控台、配电箱、捷联惯导装置、炮控箱、交流驱动设备、方位/高低电机、方位/高低传感器、射角限制器、半自动操纵台、倾角传感器、数传电台、通信控制器、车通设备等组成，并可根据需要重新选配，满足各层次信息化作战需求。

有自动、半自动和人工三种作战模式。在自动模式下，炮长只需通过火控终端接受前观或指挥所发来的射击诸元，按下瞄准按钮后炮控设备将自动瞄准目标，火炮射击后还能快速自动复瞄，让高速持续射击成为可能。

因为实现了火控、操瞄的全自动化，SH-2作战使用变得及其方便快捷，其行军/战斗转换时间仅为45-50秒，典型作战模式下：行军转战斗－发射6发炮弹－战斗转行军全过程可在2分钟以内完成，打了就跑，大大提高了战场生存能力。

SH-2型122mm车载榴弹炮底盘系统以“枭龙”轻型高机动越野车为基础，以底盘与火炮系统一体化设计方法设计制造，非独立悬挂的前、中、后三桥均为门式桥，全时6ｘ6驱动，最小离地间隙400毫米，发动机功率160千瓦，传动箱是变速、分动一体式结构。采用对开式车轮，中央充放气系统，前后轴四轮转向，让其具备了类似坦克的小半径转向掉头能力，最小转弯直径不大于13米。

SH-2底盘采用一体化设计的高端面框型车架，因为是三桥等间距布置，SH-2的火炮上架通过座圈直接安装在中央车桥上方，形成独特的射击支撑结构，有效承受火炮发射时的后坐载荷，火炮射击稳定性优良，这种设计让SH-2具备了360度全向射击能力，而且可以在正前方向进行0度角平射，具备了极佳的火力转移能力。

SH-2底盘具有宽敞舒适的驾驶室，早期样车驾驶室采用平头设计，后期样车为了适应火炮平射炮口冲击波，对驾驶室结构做了重点强化，更换为一种漂亮的前置发动机驾驶舱。驾驶室内部仪表板、火控设备、控制面板等根据室内空间进行了合理布置和优化设计。

驾驶室左右各设置两个侧门，前面两个供驾驶员和炮长出入，后面两个供三位炮手出入，乘员进出方便。车窗玻璃均可防火炮射击时产生的冲击波。驾驶室内部装有暖通和空调，具有良好的热区和寒区乘员舒适性。

SH-2的战斗全重小于11.5吨，可携带24发弹药，乘员4-5人，可实现零度角射击，全炮高度2.95米。该炮公路最大行驶速度可达90千米/小时以上，最大续驶里程达到600千米。

SH-2都是一种性能成熟先进的现代化轻型车载榴弹炮，可以认为是中国轮式车载炮技术发展十余年来获得技术经验的结晶，是对车载炮技术特性的一次完美展示。

㈤ 哪种的汽车低音炮比较好

汽车低音炮推荐：Burmester柏林之声、BOSE博士、DYNAUDIO丹拿音响、Mark Levinson马克莱文森、Bowers&Wilkins宝华韦健。

一、Burmester柏林之声

各音域表现非常均衡，声场还原度非常高，不论是流行乐、交响乐还是摇滚、舞曲，都能呈现非常完美的效果，唯一的不足就是贵

其创始人Dieter Burmester是一位十足的音乐发烧友，同时也是一位贝斯手。目前大部分标配Burmester音响的车型均来自静谧性非常棒的奔驰S级和G级轿车上，另外像保时捷部分车型也可选装此音响。

㈥ 什么是车载炮

车载炮是轮式自行火炮家族中最年轻的一员，也是目前发展最为迅速的一大家族。车载炮产生的初衷是：传统履带式装甲自行火炮随着性能的提升，战斗全重越来越大，有些型号甚至已经突破50吨大关，超过了第三代主战坦克的重量。

这样大的车重严重限制了自行火炮战略机动运输能力，而重量较轻的牵引火炮在性能上又不能完全满足现在战争的需要。以轮式装甲车为底盘的常规轮式自行火炮虽然重量轻，机动性好，但是因为此类装甲底盘高度较大，安装炮塔时对火炮口径和身管长度都有所限制，而且带有封闭式装甲炮塔的全防护自行火炮成本较高。

所以，从上世纪80年代开始，以法国为代表的一些西方国家开始尝试一种轮式自行火炮发展的新思路——将原有牵引火炮的大架和运动体取消，上架以上的火炮主体部分通过座圈直接安装到火炮牵引车（多为6×6中型战术卡车或4×4轻型高机动车）后部承重车桥上。这种“车加炮”的设计思路就构成了前所未有的轮式车载自行火炮。

因为车载炮的主要部分直接源自现有的牵引火炮和战术卡车，有没有复杂的炮塔旋转连接机构，所以研制改装成本极低。但是，车载炮却又使本来行动不便的牵引火炮具备了和常规轮式自行火炮不相上下的战术机动能力；20吨左右的车重又让它能够直接通过中型战术运输机进行空中战略投送。

同时，车载炮也并不是车与炮的简单组合，通常还配备有完善的数字化火控系统、定位定向系统和自动化操瞄系统以及半自动弹药装填系统等牵引火炮所不具备的“性能倍增器”。

这样，车载炮在保持轮式自行火炮绝大部分性能优势的同时还保有了出色的性价比优势，因而一经诞生立刻得到世界各国的青睐，不但受到传统自行火炮强国的推崇，就连一些装备研制实力较弱的国家，如：以色列、波兰、新加坡、印度等也能借助车载炮较低的技术门槛搭上顺风车，从而进一步促使轮式自行火炮在世界范围内得到普及。

现在，车载炮的发展已经不仅仅局限在最初的大口径榴弹炮领域，迫击炮、高炮等各种不同形式、不同用途的新型车载炮均已纷纷现世。

目前世界上典型的车载炮主要有：法国的“凯撒”155mm车载榴弹炮，以色列的ATMOS2000式155mm车载榴弹炮，英国的LWSP式155mm车载高机动火炮，瑞典的FH-77BW“弓箭手”式155mm车载榴弹炮，南非的T5-52式155mm车载加榴炮，中国台湾的新型155mm车载榴弹炮，以色列的Semser式122mm车载榴弹炮，荷兰的MOBAT式105mm车载榴弹炮，印度的新型105mm车载榴弹炮，新加坡的SRAMS式120mm车载高机动迫击炮，瑞典的“特里登”L/70式40mm车载自行高炮，波兰的ZSU-23-2K式双管23mm车载自行高炮等。

“凯撒”155mm车载榴弹炮是车载炮的开山鼻祖，由法国陆军军械工业公司自筹资金研制，劳尔工业集团提供底盘，是一种没有炮塔、卡车搭载的自行火炮，1994年初完成样炮的试验工作，并于同年6月在巴黎“萨多里武器装备展览会”上展出。

1999年法国陆军订购1个连（5套）的“恺撒”155毫米自行榴弹炮，原本预计2002年年底可以交货，但是后来因为底盘问题延迟到2008年7月才完成首批交付，目前“开撒”已经进入法国陆军快速反应部队服役，泰国和另一个亚洲国家也已决定购买。

全炮由一门52倍口径炮身（也可以安装40倍口径和45倍口径155毫米身管）、法国现装备的TrF1式155毫米榴弹炮的炮架和奔驰“乌莫尼克”U2450L型6×6卡车组成，火控系统安装在驾驶舱内，公路最大时速90km，越野时速50km，公路最大行程600km。由于“乌莫尼克”底盘综合性能不能满足法军方要求，“凯撒”后来又更换了本国雷诺公司生产的“夏尔巴人”6×6战术卡车底盘，底盘的变故在很大程度上推迟了“凯撒”服役进程。

由于没有炮塔，火炮和弹药舱处于完全暴露状态，射击时，部分射手也要暴露在外。车上装有半自动装填机、中央高压装置、驾驶舱内配有PR4G无线电台、身管测温器及温度报警器，炮上配有炮手用显示器，可显示方位角、射角、弹种、引信及装药等信息，还可显示火炮与弹药的状况。

自动数据传输系统还可以接收上级火力单位、炮位侦察雷达和侦察机发出的信息。“恺撒”自行炮的另一大优点是采用了模块结构的火控系统，其中包括CS2002-G型火控计算机、自动瞄准装置、“西格玛”30型导航定位系统、GPS全球定位接收机、RBD4型初速测定雷达、保密的实时数据传输设备，以及备用的手动光学瞄准镜、液压方向机和高低机，因而全炮行进间的系统反应时间仅50秒钟。

“恺撒”自行加榴炮可以配用北约制式炮弹、远程全膛弹底排气弹、底凹弹、子母弹、布雷弹、制导炮弹，制式药包装药、可燃药包装药及模块装药，其中底排弹最大射程达42km，火炮高低射界＋17度～＋66度，方向射界左右各17度，最大射速6发/分，持续射速3发/分。

“凯撒“的炮架、驾驶舱、弹药舱及射击稳定器大量选用铝合金和复合材料制作，使全炮战斗全重18.5吨，空运时可进一步降至16吨。一架C130型运输机一次即可运送一门炮和弹药及6人的炮班，与此相比，现行装备的TrF1式155式155mm牵引榴弹炮却需要2架C130，一架运送火炮，另一架运送牵引车、弹药和炮班人员。

由于重量轻，所以公路行进速度较高，进出阵地较快，便于快速作出射击反应，据说从转入战斗状态开始，发射6发炮弹，至撤离阵地为止共费时不足3分钟。鉴于“恺撒”自行炮的这一优点，法国陆军打算用它来取代现行的TrF1155式牵引炮。

虽然由于车载炮自身特点造成“凯撒“综合防护性能较低，但是作为二线压制武器来说，火力和机动性显然更加重要，“凯撒”及其所开创的轮式车载炮新形式最终还是为各国军队所广泛接受。

㈦ 兼顾射击稳定性和越野性，PCL-181型车载加榴炮凭啥“傲视群雄”

因为这一款车载炮的机动性非常强，而且在行驶的过程当中也具有特别强的破坏性能。车载炮的底盘设计非常特殊，在这个过程当中也可以满足不同的行驶环境。想要运输这一款车载炮的话也非常简单，因为火车运输或者是其他的运输方式都可以满足。

所以在不同的地理环境下，车载炮的速度也不一样，然而在这个过程当中也可以满足各种不同的需求。尤其是到达了规定的地方之后，车载炮也非常容易固定。在这个过程当中，也可以让有关人员的操作变得更加简单。而且车载炮可以完成自动化的装置，在这个过程当中也可以节省时间，同时又可以找到很好的进攻机会。而且181可以发射的导弹有很多，在这个过程当中也可以完成不同的作战方案。

㈧ 采用了6轮高机动底盘，PCL-181火炮如何保证越野能力

PCL-181 155mm卡车炮，该炮采用6×6卡车底盘，该炮最大机动距离达到了1000公里，机动性得到显着提升。由于该型卡车炮重量轻，可以通过我军运20运9运9等飞机快速大批量部署。发射后也能以极快的速度退出阵地，确保自身安全。对手的m777超轻型榴弹炮，虽然前期可以用直升机空运。不能长时间机动，不具备发射后迅速退出战斗的能力。

㈨ 中国SH-1型155mm车载榴弹炮有哪些特点

在45倍口径155mm车载炮成功经验的基础上，我国紧接着研制了新一代52倍口径155mm车载加榴炮。通常情况下，国外车载炮的火炮部分几乎都直接采用同口径牵引火炮的设计，但是由于中国没有真正立项的45倍口径以上长身管牵引155mm火炮项目，国产新型车载炮使用的是国产155mm自行加榴炮的身管。

新型车载炮的平衡机结构与国产155mm牵引火炮类似，但是安装方向恰好相反。方向机和平衡机手柄由轮盘式变为转矩更大，占用空间更少的曲柄式。

火炮反后座装置的变化非常大，安装位置移动到火炮身管下方，外形结构和PLZ－45自行火炮非常类似，特别是与PLZ-45火炮相同的横楔自动炮闩炮尾结构直接说明了这种火炮的渊源。此外，火炮自动输弹机为了适应新型炮尾，结构也做了调整。

国产新型车载炮采用铁马XC2030型6×6通用越野车底盘，和前作相比已经有了脱胎换骨的变化，让人一眼望去很有“东方凯撒”的味道。首先发动机功率更为强劲，位置也移动到车首，这样检修时就不用像45倍径车载炮那样需要摇起整个驾驶室了。

动力舱及后部的乘员舱采用框架加强结构，都得到了良好的装甲防护，钢装甲厚度为2.4毫米，防护等级达到了装甲运兵车的级别，车顶还有一个机枪转塔用于自卫。驾驶室有两排座椅，可以为全部5名乘员提供保护。

由于驾驶室位置后移，火炮在正前方无法直接降低至水平位置，为了方便空运，车顶正中开有一个舱门，打开它就能让火炮穿过驾驶室，摇至水平位置。无独有偶，“凯撒”车载炮的驾驶舱也采用了这一有趣的设计。

其次，由于火炮结构重量和发射后坐力有较大提高，车轴变为重型卡车的两轴后置结构，后部驻锄的结构随研制进度的不同有所变化，但是同样经过了加强，火炮在射界边缘区域进行直瞄射击时仍具有良好的稳定性。

最后，国产新型车载炮底盘后部各种搭载设备的布置更加井然有序。从前往后一次是火炮行军固定器，左右两排共4组弹舱（携带炮弹20发）和火控电子设备。液压驱动机构布置在车体中线，各种工具则固定在弹箱上部。上述大部分设备都得到了装甲盒的保护。

国产新型车载炮火力性能有了明显提升，采用国产弹药时全膛底排弹最大射程超过40千米，全膛底排火箭复合增程弹最大射程超过53千米，同时能够发射国产155mm制导炮弹，火炮射击精度优于国产45倍口径155mm火炮。新型车载炮还配备了完善的火控、定位系统和炮口初速测定雷达，自主作战能力有了明显提高，是一种实实在在的数字化炮兵武器装备。

㈩ “停下就打，打完就跑”，卡车炮和自行火炮到底有什么区别

卡车炮也叫车载炮，一些轻型快速反应部队和高机动特遣部队常用到它。只有具备自动定位定向功能、火控系统、炮兵自动化指挥系统等等一系列系统的单车，才能够胜任卡车炮的牵引车。因为有了单车，卡车炮多适用于支援任务。