太湖大桥图片高清

㈠ 苏州河上的桥以及简介

苏州河，旧称吴淞江，绵延125公里，犹如一条玉带，将太湖与上海连接起来。自从上海开端口以后，曾在东段的苏州河上，先后架设了10余座各式桥梁，其中最着名、也是最早架设的桥梁，就是外白渡桥。

外白渡桥的前身叫韦尔斯桥，在此之前，苏州河上仅有屈指可数的几座简易桥梁，南北交通主要靠渡船来连接的。

随着苏州河两岸英美租界的开辟，人口的增多，迫切需要在苏州河上架设桥梁，以便利南北交通。有个叫韦尔斯的英国人，联络了英商宝顺洋行大班韦勃、兆丰洋行大班霍格等12个股董，发起组织“苏州河桥梁建筑公司”；

耗资1.2万银元，于1856年在苏州河与黄浦江交汇处，建成了一座横跨苏州河的木桥，取名为“韦尔斯桥”，桥长450英尺，宽23英尺,桥中间设有一座吊桥，遇有大船过往时，须拉起活板。这时的韦尔斯桥还不是白渡桥，凡是过桥的中国人均要留下“买路钱”—过桥税。

1873年由工部局出面，又在此附近建了一座木桥。因桥在外滩公园旁，故定名为“公园桥”，俗称外摆渡桥，又因此时中国人过桥不再交钱，可以白渡苏州 河，又称“白渡桥”。

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“外白渡桥“名字的由来：

上海开端口前，苏州河南北两岸交通全靠摆渡船，沿河从东到西设有多个摆渡口，靠近黄浦江的一处，是苏州河河道上东面最靠外的摆渡口，叫“外摆渡”。

当年，苏州河两岸沦为英、美租界后，英国人威尔斯组建“苏州河桥梁建筑公司”，向工部局提出在外摆渡附近建造木桥的计划，并要求享有20年的经营管理权。

不久，一座收取行人车辆“过桥费”的“威尔斯桥”在苏州河上架起，俗称“外摆渡桥”。20年后，工部局收回经营权，重新造了新桥，市民过河无需再付过桥费。

1906年，为通行有轨电车，工部局又将木桥改建成钢桥。由于“摆”与“白”在上海方言里读音基本相同，“外摆渡桥”后来演变成了“外白渡桥”。

1949年后，原嵌在桥头堡上的英文铜质落成纪念碑被拆除，桥名被重新刻写为“外白渡桥”。

㈡ 东太湖大桥的介绍

东太湖大桥是230省道吴江北段（苏震桃公路北段）干线公路上的一座特大型桥梁，该桥北起苏州市吴中区太湖北岸，南至苏州市吴江市区规划的太湖大堤与230省道交叉口，全长2.6公里，总造价2.3亿元，计划工期16个月。该项目负责人王科长介绍，大桥是一座曲线桥，施工难度较大，桥面设计速度为100km/h，桥梁宽度为29.5m，双向六车道，泄洪通道通航等级为V级，设计洪水频率为300年一遇，设计荷载为公路I级。据悉，东太湖大桥的建设完工将真正实现整个230省道的全线通车，能大大加强吴江区滨湖新城与苏州其他主城区、上海等地的联系，并极大缓解苏嘉杭高速公路、227省道的交通压力。

㈢ 太湖大桥一号桥洞多高

太湖大桥被誉为“中国内湖第一长桥”，全长4308米，共有181孔，分一、二、三号桥孔，其中一号桥的主桥长1768米，桥洞高7.8米。

㈣ 无锡太湖大桥属于什么桥

无锡太湖大桥属于高架桥!

桥的分类

斜拉桥

第二次世界大战后，德国为了修复大批被战争破碎的桥梁，需要比较简单而经济的桥式，就在悬索桥基础上发展了新型的斜拉桥。
斜拉桥也叫斜拉吊桥，主要由桥梁、钢索和桥墩上的塔架三部分组成。桥梁除了有桥墩支承外，还被钢索拉着。这种钢索预先就给桥梁一定的拉力，车辆通过后，桥梁的受力就大大减小。因此，经过调整钢索中的预拉力，可使桥梁受力均匀合理，而桥梁的高度降低，自重减轻。
斜拉桥根据纵向斜缆布置有辐射、扇形、竖琴形、星形等多种形式。
第一座近代斜拉桥是德国人设计的瑞典斯特罗姆海湾桥，桥跨度为18.26米。1993年，我国独创地采用纵横梁预应力结构，建造成上海杨浦大桥，跨度为602米，成了世界上跨度最大的斜拉桥之一。

悬索桥

悬索桥是在桥身两端桥墩上建两座桥塔，让桥身悬挂在两根缆索上，就像大渡河上的铁索桥一样。缆索由数千条比钢琴琴弦稍粗的钢丝绞成，一端支承在桥塔上，另一端则锚定在岸上坚固的岩层中。
悬索桥的跨度可以做得很大，像美国旧金山的金门桥，跨度有1280米。桥面上来往的车辆和行人的重量主要由两个钢索承担。为了使悬索桥比较刚硬，还在建筑上采用一些特殊结构，然后将桥梁用吊杆挂在缆索上

高架桥

现代城市交通已向“地下天上”发展。“入地”的是地铁和越江、越海峡隧道，“上天”的就是高架道路。高架路是用一系列柱子架起来的空中道路，人称“空中马路”。
最简单的高架路是人行天桥，建筑在繁华之地的路口，方便行人，保证车辆安全通行。在行人和车辆十分拥挤、两旁人行道又很狭窄的商业中心，为节约空间，建筑师们还将天桥和沿街两旁的二楼商场连接起来，利用商店楼梯来上下天桥。上海的南京路与西藏路交叉处，就有一座这样的“高架路”。
高架路可以长达几公里，成为名副其实的“空中马路”。广州人民路至六二三路的高架路，全长约7公里，它高于地面7米多。这条路宽达11米，除对开两条车道外，还有一条备用车道。沿线有13条上下车的叉道，与主要交叉口连成一气，桥上没有红绿灯。高架路由于限制行人通行，交叉路口少，使车辆能保持较高的速度，因此，全线汽车通过能力比一般道路大得多。
高架路和地铁相比，工程简单，造价和维护费用低。它的结构有点像火车站的月台，采用两边大飘板设计，既美观，有利用于采光和通风；道路两侧边缘设计了独特的花槽，绿树红花，汽车在高架路上奔驰好像行驶在公园一样，使司机精神振奋，注意力集中。道路旁又设置了防撞栏杆，可以挡住汽车越轨。

㈤ 苏州太湖大桥什么时候建造的

苏州太湖大桥：1992年10月27日动工，1994年6月30日3号桥合拢，8月8日1号线合拢，10月2号桥合拢，1994年10月25日上午10时举行通车典礼

㈥ 苏州太湖大桥全长多少米

太湖大桥全长4308米，181孔，连接度假区渔洋山、长沙岛、叶山岛及西山岛，如一飞舞银练飘落于太湖群岛之间，景色壮观。

㈦ 苏州有哪些着名的桥梁

古桥有宝带桥，接驾桥，饮马桥等。现代的有人民桥，齐门桥平门桥，相门桥，长桥，狮山桥，尹山桥，索山桥寒山桥何 山桥等。最着名的现代桥梁当属苏通大桥和太湖西山大桥了。

㈧ 苏州有没有长的桥

最长的桥是现代的苏州西山太湖大桥。2008年5月13日建成通车。太湖大桥全长4308米，181孔，桥面宽12米。

㈨ 太湖湿地公园里有什么桥

苏州太湖湿地公园是一个自然与文化相融的个性独具的原始时尚休闲景区，汇集了生态环境、度假休闲、旅游观光、科普教育等功能于一体。景区在突出“自然、生态、野趣”的基础上，融入观景、人文、休闲和游乐等要素，规划设计了湿地渔业体验区、湿地展示区、湿地生态栖息地、湿地生态培育区、水乡游赏休闲区、湿地生态科教基地、原生湿地保护区等七大功能区，全面展现了现代水上田园的自然生态景观。景区内五十余座名称造型各异的桥梁，与五里木栈道蜿蜒相连，错落有致地贯穿整个湿地公园。桃源人家、桑梓人家、七桅古船、渔矶台、槿篱茅舍、半岛茗茶、客至画舫、烟波致爽等景点，让人时而如同打开一册底蕴深厚的志书史籍，时而又有轻松翻阅风情风物掌故逸兴读物的美妙感觉；而植物知识长廊广场、濒危植物观察廊、水八仙景区、观鸟亭、湿地栖息岛等景点又将人们带入了一个科普知识的教育园地，让游客汲取生态科学知识，提升自然生态的环保理念。