泉山隧道高清图片

⑴ 涵洞和隧道的图片有何不同

涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过 。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙等 。涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等 。

涵洞的作用是迅速排除公路沿线的地表水，保证路基安全。如图：涵洞

⑵ 中国所有高速公路里最长的隧道是什么

中国所有高速公路里最长的隧道是秦岭终南山公路隧道，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道。

⑶ 隧道资源高清

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《隧道》是由金成勋执导、编剧，河正宇、吴达洙、裴斗娜等共同主演的一部韩国剧情灾难电影，影片于2016年8月10日在韩国上映。

影片根据苏在元的同名小说改编，该片讲述了一位平凡男人在回家的路上行经隧道时突然坍塌，他被孤立其中与外部隔绝，以及坍塌隧道之外围绕救援发生的不断变化的故事。

⑷ 南美大隧道疑是外星人留下的地下史前隧道，有科学依据吗

上世纪的1965年，一位来自阿根廷的考古学家胡安在南美大陆的地底深处，发现了一条约有4000公里长的地下隧道。当时他在发现这条隧道之后，科学家们都感到不可思议，能在200多米深的地下打造这一条几千公里长的隧道，让人叹为观止。

这条隧道的入口是在莫罗纳的境内，隧道入口隐蔽性极高。在进入隧道大约两米距离之后，便出现了一个一万多平方米的豪华大厅，墙壁上都刻画着许多栩栩如生的美丽图案，隧道的顶部都是如同钟乳石般的设计，看上去非常豪华。

考古学家们对此都有很多不同见解，他们有人认为这根本不是人类能力范围内可以建造的奇迹，更应该是外星文明曾经在地球上生活过而留下的证据。不过对于这个深不见底的隧道，考古学家们觉得其完全可以列入地球上的最大最神秘的建筑，希望可以将其完好无损保留下来，申请世界文化遗产，让更多的人可以知道它的存在。

⑸ 世界上很多秘密军事基地都修建在山中，把山体挖空，是怎么做到的二战就有吗听说当时德军在本土就有

一、做洞口

随着时间的推移，专家和科学家们积极研究纳粹时代的秘密隧道，希望能了解当年希特勒为何建设这个巨大的工程。

⑹ 记得看过一个图片，是一个人在挖隧道，还剩一厘米就要那个图片

这个吗

⑺ 乌克兰火车隧道图片看着不像铁轨

北纬50.75

东经26.05

乌克兰克莱文

你觉得有些弯折可能是边上的植被造成的视觉误差

www.placestoseeinyourlifetime.com/tunnel-of-love-in-ukraine-739/

⑻ 求一张中国某地图片，可能是河南的。在悬崖峭壁中间的道路，很神奇。

的确在河南

这个很简单啊，是太行山上的悬崖公路————郭亮公路
郭亮隧道（Guoliang Tunnel），是太行山腹地万仙山风景区中的一段隧道，位于郭亮村，该隧道又称作：万仙山绝壁长廊或郭亮洞；于1972年3月9日开工，1977年5月1日通车。郭亮洞宽6米、高4米，长1300米，是在110米高、1250米长的绝壁横面上，以25度斜面凿出的人工隧道被马赫马萨尼称为“不仅仅是交通设施的雕刻品”。这条隧道穿越了太行山最危险的路段之一，与悬崖峭壁上用以欣赏一侧景色的“临时窗口”连成一片。郭亮隧道又被誉为“太行隧道之父”。
详见网络“郭亮隧道”
http://ke..com/view/2115548.html
希望对楼主有帮助！

⑼ 港珠澳大桥海底隧道已贯通，海底隧道到底长啥样

港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，屈指算来至今有6年整了。12月21日6点30分，被称为世界最长的海底隧道已经成功安装沉管24节。至此，海底隧道已建成4185米，超过总长的73%。

据介绍，整个西人工岛一周的长度是1326米，新建的挡浪墙根据气象标准，按照300年一遇的海浪冲击力度设计，防止海水进入岛内，因此建设高度为4.35米、厚度为1.8米。“加上人工岛面标准高度比平均水位高4.5米，整个挡浪墙比现在的水位高9米左右，高度相当于三层楼”，杨润来表示，“永久性挡浪墙已经完工1000多米，按计划将于2016年1月份完工”。

在人工岛西端，一座双向6车道大桥已经横跨伶仃洋海面直达人工岛，等待着与人工岛道路连接。靠近大桥的地面上，已经铺满了星罗密布的钢筋网。一工区党支部书记孙长树称，只要这个路面铺好，大桥就可以与人工岛相通了。

在人工岛东端，到处安装着起吊设备，孙长树表示，这些正在施工的是岛内房建工程，也就是岛上的运营中心用房，虽然看起来很大，但实际的投资额度不足人工岛工程总量的10%。目前，已经属于岛上的收尾工程。

在进入海底隧道的入口处，三面巨大的水泥墙异常显眼，杨润来称，这是进入海底隧道前的露天隧道，由三面隧道墙组成，每道墙长327米，高15.5米，每条隧道墙体之间的宽度在20米至30米之间，该露天隧道墙体被评为世界上体量最大的清水混泥土结构。

杨润来还说，这个隧道墙都是用德国进口的模板一次性成型，不需要再用其它任何附属装饰，清雅庄重的混泥土与自然的融合之美，更能体现它的朴素、线型、顺直等特点。

“为什么要在进入海底隧道前又要建设一个露天隧道呢？”杨润来笑着说，那是避免司机从海面大桥上的自然光突然进入灯光隧道不适应，因此为了保证司机驾驶的安全，所以在进入海底隧道前要建设一个盖有玻璃过滤光线的露天隧道，让司机进入到海底隧道前有一个从明到暗的过渡光线。

海底隧道：

双洞6车道如同在陆地

站在人工岛西端，双洞口的海底隧道就呈现在记者眼前。据介绍，隧道分左右两个洞口，每个洞口均为三车道，两洞口之间还有一个4米高和4米宽的中管廊，主要用于隧道机电设施安装以及遇险逃生，其中中管廊下面是逃生通道，上面是排烟通道。

“每一节沉管的每一边洞口都有一个逃生通道进入中管廊，当遇到火灾等紧急情况时，隧道内车上的人员都可以通过逃生通道进入中管廊逃离现场。”说起隧道内的紧急处置方法，杨润来道出了中管廊的秘密。

穿过300多米的露天隧道后，从右洞口进入了隧道暗埋段。此时可以看到，暗埋隧道地面两旁仍然堆满了预制施工的钢制脚手架，整个隧道内已经亮起了施工照明灯光。隧道暗埋段的入口宽度与第一节沉管的接口宽度是由宽到窄的渐变式设计。

越过暗埋隧道后，首节沉管隧道就出现在眼前。“这里是2013年5月6日巨型沉管下沉到40米深的海底实现‘深海之吻’的地方”，杨润来自豪地说。

据介绍，港珠澳大桥近6公里长的海底沉管隧道，共由33个管节组成，每个标准管节长180米，宽37.95米，高11.4米，管壁最厚处达1.5米，重达7.6万吨，是迄今为止世界上埋得最深、规模最大、单节管道最长的海底公路沉管，堪称一艘航空母舰的体量。