老款天籁高清图片

‘壹’ 尼桑天籁2.3怎么样

日产旗下车型现在采用家居风格的内饰设计，从几款新车型的实际效果来看，风格确实有别于其他品牌，天籁就是最典型的代表。设计简洁大方，精致良好的做工，格调清雅舒适，这样的车厢风格已经成为天籁的一个重要卖点。

天籁的前身日产Cefiro——风度，曾是中国最受欢迎的进口中高级轿车。2003年，第三代日产风度进行了换代，不再沿用“Cefiro”这个命名，改称“Teana”，联盟雷诺后的日产此番动作有彻底“更新”的意味。

2004年，东风日产引入Teana国产，中文命名“天籁”，加入国内中高级轿车市场的竞争。与此同时，进口的第三代风度逐步淡出市场。2006年天籁进行了小改款。

国产天籁目前装备2.0L、2.3L和3.5L三款发动机，市场跨度相当大。3.5L车型已直面皇冠，但市场占有率不算高；2.0L车型动力偏低，主攻低端公务市场；2.3L车型无疑是天籁的主力车型，面向的对手有雅阁2.4、凯美瑞2.4等。

2007年中，东风日产推出了天籁“御”系列，主要集中提升装备，以增强天籁的性价比。

外形观感

天籁是日产与雷诺联盟后的早期作品，它在外形上就给人传达了一个焕然一新的风格。

天籁的外形设计有强烈的主调，整体取向大气、稳重，追求豪华贵气。从设计上说，天籁应该是非常出色的，拥有同级车中最宽大的视觉感受，但实际上天籁的1765mm车身宽度在同级别车型中并不算大。

外形细节

天籁的前后灯都做得很大，这是它能给人大气感的原因。前大灯细节相当丰富，做工一流；整片红色的尾灯是天籁的特色之一，在2006的小改款中用上了流行的LED灯泡，增加了时尚色彩。

宽大的车体很需要营造精致感，否则容易给人臃肿的感觉。天籁在一些细节上的精致度还是相当到位的，镀铬进气格栅带有日产的V字型特征，前后保险杠的镀铬装饰条也是这个级别车型常见的设计；后视镜形状很耐看，而C柱的线条则很有雷诺之风。

车厢整体氛围

天籁的车厢风格非常独特，复古和前卫感兼而有之。整个车厢强调家居氛围，用上质感很好的大面积亚光桃木饰板，中控台则是类似家电产品的方正造型，在配色上营造现代科技感。整个车厢氛围非常简洁舒适，确实很有家居气息。

‘贰’ 得08款天籁2.5V6后的改装之路在此浅谈

本人97年，18年拿到驾照，然后家里的老天籁便安排到我手上。一开始这么老气横秋的车子真的毫无兴趣，几乎想叫家里人换新车，又是新手又是刚毕业出来，妥协下开个一年半载吧，于是就开始拿这16万公里的天籁通勤，（这是我爸当年的发财车哈哈哈哈）开了一个月，V6自吸气确实有感觉，除了软绵绵的悬挂和不太ok的刹车还有老气的外观及轮毂，一切都都没那么糟糕。于是接下来就萌生出改装的念头，毕竟尼桑天籁当年也是日系三杰之一，那就小改一下吧~

再露一张本人照片嘻嘻嘻，谢谢大家~

‘叁’ 09年的天籁多少钱

2008款的天籁目前在市场中价格最低的是来自于温州的一个车源，这台车是2009年上牌的已经跑了9万公里，市场价在6.02万元到7.07万元，而该车5.28万元的售价要比市场价低出不少。

超长的轴距和偏向于柔软的悬挂相结合，让它有着极高的舒适性，这也使得它在市场中有着“大沙发”的称号。作为日系品牌的它，在可靠性和节油性方面都有着很大的优势，虽然它的保值率不如同级别中的雅阁等车。

但是在可靠性方面它也同样有着二十万公里不大修的实力，且9L的百公里综合油耗对于它来说也是很不错的成绩。当然，这台车也不是没有缺点的，偏向于柔软的悬挂调校让它很容易出现“塌屁股”的现象，很可能刚买到的这台车就需要更换后悬挂。

它主打商务的风格，多横幅式的进气格栅均采用了镀铬的装饰，使得前脸有着较为年轻的味道，结合上宽大的车身，也让该车看起来更加的大气，而雾灯周围的镀铬装饰也在细节中点缀出了更为年轻的味道，让整体上看起来不是那么的老气。

‘肆’ 配置升级，动力略有减弱，2021款日产天籁您买单吗

在今年十月底，2021款东风日产天籁正式上市，共推出6款车型，车的售价在17.98-26.98万元。

2021款天籁的无论是在外观、内饰还是配置上都进行了升级。同时还增加了“魅影套装”进行装件上的选择，这给消费者提供了很大的选择空间。

2021款东风日产天籁，优势：

?车身使用双色喷漆，外观更具层次；

?智能系统升级，

?配置提升，原本选装配置成为标配

2021款东风日产天籁，遗憾：

×动力数据略微减弱

×?新车优惠幅度较小

据了解，2021款天籁在动力方面采用的是2.0自然吸气以及2.0T涡轮增压两个版本发动机。不过，与老款车相比，2021款天籁“悄无声息”的将动力降低了，2.0T的发动机最大功率可以从老款车型的117kW（159马力）下调至115kW（156马力），峰值扭矩从208Nm调低至197Nm，但变速箱仍然匹配的是CVT。虽然马力下降的微乎其微，但作为消费者，恐怕心里的“坎儿”多少会有点。真的很想问问日产，这是一波什么操作……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 下面是一张老天籁引擎室照片，想自己换废气阀，谁能帮我指出来废气阀在哪个位置吗

废气再循环阀如果关闭不严，在发动机怠速运转时会有部分废气经废气再循环阀进入发动机进气管。发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火。
由于许多发动机的废气再循环装置都是从排气歧管上将某一缸的废气引至废气再循环阀，例如4缸直列发动机通常是将废气再循环管路接在第1缸或第4缸的排气歧管上，这种结构使废气再循环阀关闭不严的故障有一个特殊的现象:在对该发动机的各缸分别进行断火检查(拔下其高压分线)以判定哪个气缸工作不良时，在拔掉排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸的高压分线时，会出现发动机怠速转速不但不会因为缺少一个气缸工作而不良，反而发动机的
怠速会更加稳定的反常现象。
这种反常现象的原因是:在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况;但如果将排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气再循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧即排出的新鲜混合气，使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。因此在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致。

‘陆’ 新款配置升级，老款有优惠，新旧款天籁如何选

中级轿车里的“日系三杰”分别为本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，不过后者相比于前两款车型动不动销冠的成绩来说，还是有一定的差距，不过这也促使它在产品力方向发力，来增强本身的市场竞争力。

根据某国内大型网站显示，北京地区经销商给出的2020款天籁现金优惠为2.6万元，目前该系列车型属于最后的清库阶段，相比于新款车型刚上市坚挺的价格，老款车型的优惠幅度可谓是非常诱人，并且老款车型与新车型相比外观内饰差别不大，若是对新款车型升级的配置要求不大的用户，那么老款车型也是不错的选择。

小结

总体来说，“三大件”并无变化，2021款天籁的变化主要集中在细节和配置上，进行升级之后，有了一种让人眼前一亮的感觉，一些短板，它也有注意到进行了改善。而老款车型，目前给出的优惠喜人，也有着不错的性价比优势。新老款车型各有优势，大家可以根据自己的实际需求进行选择。那么，你会选择新款还是老款车型呢，欢迎留言交流~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 德系换日系，天籁给了我不一样的感觉！

先来介绍一下我自己吧，我的年龄35岁，国企的一名普通员工。家里有媳妇有孩子，十个幸福的三口之家。之前手里有一辆老款的大众速腾，开起来也还不错。就是最近户头的钱越来越多，这钱一多我就开始琢磨换点什么。琢磨来琢磨去，一想还是给自己换辆车吧哈哈。既然要换，我就想换台对我来说新鲜点的。之前不管是私家车还是单位的公家车都是清一色的德系，所以这次我决定换一台日系的轿车。之前我也坐过几次朋友的老款天籁，那感觉是相当舒服的，悬挂特别的软，忽悠忽悠的像坐大船一样。之后我就去日产店里看了看天籁，觉得没毛病就提了一辆2.5L的。现在我开着车也有几天了，那我也来写一篇提车作业跟大家分享一下。首先这车的外观我觉得挺好看的，比老款的天籁看着更霸气了一点。镀铬条使用的很多，尤其是镀铬装饰的中网，光是看着就觉得这一定是辆豪华车。侧面的造型也很流畅，我个人觉得还稍稍有一点溜背的造型。而车身长度也比他同级别的对手丰田凯美瑞长不少。坐进天籁的车内，舒适感油然而生。日产的座椅那可真不是吹的，坐着简直就像自家豪华沙发一样舒服。再来看看车内配置，天籁的配置也是挺丰富的，防炫目后视镜，座椅通风加热，汽车全景影像，上坡辅助等等实用的配置一应俱全。车内的储物空间设计的也挺巧妙，平常放个手机放个过路费票什么的都可以一边驾驶一边就办了，很方便。而且我这个人吧，虽说没有多大的学问，但就是爱听纯音乐，这就要求汽车隔音效果和音响都要很出众。音响是BOSE的，这个品牌的音响自然不用多说，音效那是杠杠的。隔音效果也很出众，既然天籁是主打舒适型的车辆，那它的隔音就一定不会次。再来说说天籁的驾驶感受吧。新款天籁跟原来的老款最大区别，我觉得就是它悬挂比以前硬了，以前软软的现在感觉变得软硬适中很合适。操控性也不错，方向盘没有什么虚位指向很准确，总之来说一切都听好的。按照惯例，给大家展示展示我的爱车，摄像技术不行请勿见怪………..

‘捌’ 开着一台十几年的老车什么体验

开了一台十几年车子，什么感受？他说能有什么好的体会？第一个的因素肯定是袋子不富裕呗，谁愿意一直开了十几年前样式的老车呢？

但即便车辆状况维持得再多，小伙伴们常常看到我，都说你车子好换个了。所以你要问开了个十几年车子有啥体会，我只能说低价格车子麻烦事持续；贵一点价钱车子，品质应当还算得上好一点的，可是车内饰损坏，外型油漆面下降，是不可避免的事儿。并且十几年前的车系，一眼就看得出，十分的摆脱时代气息。以天籁为例子，全部车前看上去非常圆滑，而现今新天籁早已越来越更具有运动风格了，因此旧车的制定是彻底跟不上时代的。

‘玖’ 天籁哪几年生产的属于老天籁哪几年属于新天籁

目前国产天籁自2004年上市，共经历了三次改款：

第一：2004-2007款，为第一代国产版天籁（分别配备V6-2.3L款和V6-3.5L款）；

第二：2008-2012款，为第二代国产版天籁（这一代增加了高配·公爵版车型；以V6-2.5L引擎替换第一代的V6-2.3L引擎；并新增了低配的L4-2.0L引擎）；

第三：最新上市的2013款，为国产第三代天籁（这一代以L4-2.5L引擎替代了第二代的V6-2.5L引擎；取消了最高配的V6-3.5L引擎款；并计划推出加长轴距版）。

‘拾’ 06年老天籁4AT还是CVT

那款不是CVT，是4AT。

天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。

天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

2020年10月30日，东风日产2021款天籁正式上市，共推出6款车型，市场指导价为17.98-26.98万元。新款天籁在外观、内饰、智能配置、科技配置等方面进行了升级，包括VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等。

从配置上来看，中国市场的天籁3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理，空调和音响的控制加装在后排座上，后排座椅还有按摩装置。这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市场上“高档商务车”的代表。

此时的东风日产还徘徊在“高档商务车”和“个性私家车”这两个客户群之间，或者希望二者兼顾。事实上天籁位于一个有趣的市场空白点，它比本田雅阁和佳美高一个档次，同时又将直接威胁到奥迪a6，处在29万到35万元这一市场空白区间。

天籁的竞争车型将主要是奥迪的低端产品和别克君威、丰田佳美、本田雅阁的高端产品。日产对天籁寄予了“重新定义国内豪华轿车市场”的希望。