国航男生图片

① 有个空少男朋友什么体验

揭秘三万英尺的爱情：与空姐空少谈恋爱是
国航空姐王佩欣还在等待命中注定的那个他。
国航空姐王佩欣还在等待命中注定的那个他。

国航空少李远希望自己的另一半是圈外人。
国航空少李远希望自己的另一半是圈外人。

国航空少王小龙的妻子也是一名空姐。
国航空少王小龙的妻子也是一名空姐。

聚少离多，是空姐杨涓涓和男友感情生活的常态。
聚少离多，是空姐杨涓涓和男友感情生活的常态。

广州新白云机场，国航空少廖忠和空姐郑思思夫妻二人在风雨中留影。他们这样的“双飞家庭”一周见不上面是常态。
广州新白云机场，国航空少廖忠和空姐郑思思夫妻二人在风雨中留影。他们这样的“双飞家庭”一周见不上面是常态。

今日是“七夕”，牛郎织女相聚的好日子。一个月中有20天都是早上5点从家出发，晚上12点到家，和爱人聚多离少的空姐空少们笑言，自己是最适合过“七夕”的人。

外界对空姐空少的感情揣测不少：帅男找美女，美女找富豪呗。对此，中国国际航空股份有限公司华南基地(简称“国航华南基地”)的空姐空少们笑言，他们的生活圈子其实很窄，多是“宅男宅女”。他们中美女嫁入豪门的故事也有，但是很少。他们有的是圈内配对，如空姐郑思思和空少廖忠这样的“双飞”组合，也有王佩欣这样还在寻找爱情的空姐。无论他们心中的另一半身在何处，其实他们择偶的标准就是可以让一颗漂泊的心平稳降落。

颜值诚可贵，时间价更高

这是空少王小龙的一天：

8月17日5点20分，广州的天蒙蒙亮，王小龙已衣装整齐地到达国航大楼一楼做起飞前的准备工作；

7点10分，他服务的广州飞四川泸州的C A4340航班准点起飞，历时2小时5分钟，飞机于9点15分平稳降落四川泸州；

9点55分，他再次登机，服务四川泸州飞回广州的航班，历时1小时55分钟，飞机于11点50分准点降落于广州；

16点50分，王小龙再次来到国航大楼一楼做起飞前的准备工作；

18点40分，他服务的广州飞往泸州的航班再次起飞，20点40分抵达泸州；

21点20分，他所在的泸州飞往广州的航班起飞，于23点15分抵达广州；

这天，王小龙回到广州市花都的家已将近第二天凌晨一点多了。

这样的日子并非个案，王小龙的同事李远一个月中有20天也要重复早出晚归的生活。人们都说现在是个“看脸”的社会，空少和空姐们的颜值都比较高，外人觉得他们顺利找到人生另一半的机会比别人高得多。但，和爱人聚少离多，基本上成了空姐空少们寻找爱情的绊脚石。

梳着时下流行的“飞机头”，穿一身白色空乘人员制服，脚上一双擦得锃亮的黑皮鞋，26岁的空少李远有双大眼睛，用手遮住嘴巴就长得“很像古巨基”的他说，多年前，他也只是看到了空中乘务员这个工作比较风光的一面。

李远的初衷并非成为一名空少，有着俊朗外表和不错音色条件的他，最初想做个音乐人。当年，李远心中也有蠢蠢欲动的“明星梦”，后来一细想，音乐梦太难圆了，“出路太窄，一百个人中能有几个人成功？”

扪心自问后，李远开始重新思考职业规划。翻看高考志愿书时，无意间扫到的“民航专业”这四个字勾起了他幼时的回忆。小时候，李远的父母每次坐飞机出差回来都会把飞机上的餐盒带给他。回忆让李远开始脑补：一身制服的他，笔挺地站在机舱中，帅气的工作之外，还可以享受零食、周游世界各国。后来，李远毫不犹豫报考了广州民航学院。

“双飞家庭不能过多兼顾家庭，”同事郑思思和廖忠同为空中乘务员，他们的不容易被李远看在了眼里，“两个人都照顾不到家庭，小孩都是爷爷奶奶带，小孩生病自己可能还在天上飞，觉得特别心酸”。

单身的李远还是希望另一半是圈外人，“从事空乘几年，该见识的见识到了，以后会想往地面发展”，李远也知道转型并不是嘴上说说那么容易。

三万英尺的搭讪

编剧们总爱用这样的桥段：美丽的空姐跟乘客一见钟情，从此走入豪门，过上了幸福的生活。现实中，空姐空少们真有这样的恋爱机会么？

90后王佩欣是广州人，入行近三年的她算是国航华南基地年轻一代的空姐。或许是职业的缘故，她说话时总是挂着微笑，回答问题时，也是条理清晰。年 轻 靓丽的空姐，总是会碰到形形色色的人。有时遇到外向的乘客，主动跟她聊几句，她也会答几句，但当对方进一步向她要联系方式时，她一般“委婉拒绝”。

要电话并不是空姐才会遇到的“突发”，帅气的空少有时也会被热心乘客“搭讪”。李远自嘲比较受“妈妈”级乘客喜欢，这些乘客有时更直接：“小伙子，长得挺帅的，我女儿也不错啊，加个微信吧？”李远苦笑说，看到年龄跟父母差不多的长辈提出这样的要求，有时也不好意思拒绝，但加了微信后，基本上也就没下文了。

当然，飞机上并非没有爱情故事。有位空姐说，过去自己执飞一条国内航线的次数并不多，但每次执勤时，总能碰到一名乘客，“真的觉得还挺有缘的。”后来二人遇到次数多了，渐渐熟起来。一次下班之后，两人互留了联系方式，但这段感情最后还是由于性格不合而告终。

飞机上的爱情频率有多高？“我觉得还是因人而异”，工作了近10年的郑思思也曾遇到被搭讪的情况，但她说自己是个特别内向的人，在飞机上为客人提供服务，有旅客搭讪，她总是简单回答便走开。

经常飞在三万英尺以上、在飞机上上班的空少空姐们走入豪门的机遇会不会比别人多？“这完全是一种误解”，空姐杨涓涓说，嫁入豪门其实并非每个空姐的心愿。

“其实我觉得空姐真的很好追”，空少王小龙说。他有个女同事很漂亮也很有气质，但是男朋友收入一般，但每天当她结束工作，走出机场大门时，那个男孩儿总是在那里等她下班，“什么都为你准备好，心里觉得特别踏实”，女同事给出了这样看似简单的交往理由。

谈及人生伴侣，无论是过来人郑思思还是正在追求爱情的空姐王佩欣，都希望对方理解自己，比如彼此如何消解工作上遇到的不开心。

“看见下雨天会有职业性、本能地反应，在心里犯嘀咕，整个人都不好了”，郑思思说，空乘员一看到阴雨天，就会联想到飞机延误，再想下去，就是如何和不能接受延误的乘客交流。

2005年10月份，18岁的郑思思还是一名刚从事空乘工作的“菜鸟”。在北京飞往深圳的一趟航班上，由于北京雷雨天气不符合起飞条件，航班延误了整整九个小时，旅客们只好坐在飞机上等，忽然“有一名旅客指着我的鼻子开骂，当时感觉非常委屈”。彼时刚做乘务员的郑思思面对无理谩骂，完全愣住不知如何应对，“一落地就赶紧给我父母亲打电话，一直哭个不停，感觉非常委屈。”

王佩欣在一次飞机延误中也被乘客“呛”过。“有些乘客不理解航空管制、流量控制、天气状况恶劣等情况”，面对旅客无理的发泄，刚刚出道的王佩欣选择了和刚入职的郑思思同样的处理方法：回家和父母哭诉。

理解对空姐们而言很重要。豪门？“就算身边有嫁入豪门的，也不会羡慕”，郑思思说，如果两个人一个月见不到一两面，即使有钱但是得不到陪伴也没有用。

理解比浪漫重要

那么，爱情发生在空少空姐之间的比例有多大？

“85后”王小龙的妻子是位空姐，还和他是同班同学。2010年王小龙入职国航，进入培训班后放眼望去，一个班21个女生，9个男生。妻子便是当时班上的班长。王小龙自嘲是个比较木讷的人，感情上基本上比较被动，“刚认识那会儿真的没什么想法”。

就在培训进入第三个月，王小龙忽然对这个班长的感觉有了变化。性格好、长得漂亮，“是我喜欢的类型”。然而，真正让王小龙有了“今生非她不娶”念头的是一次逛街。

“有一幕让我印象特别深刻，”王小龙说，有一次他跟班长去逛街买衣服。班长试完衣服款款从试衣间里走出来时，心跳加速的他心里暗忖，“好漂亮！如果能娶了她，我这辈子值了。”

王小龙和班长交往一阵后，一次一起执行国际航班任务，归途中恰逢班长生日。航班主任乘务长和所有班组成员帮王小龙策划了一场求婚。飞机落地后，主任乘务长以他们俩“遭旅客投诉”为由，让王小龙和班长等乘务员到飞机厨房区，不知内情的班长有点儿紧张。“你知道自己犯了什么错么？你今天生日都不告诉我们。”听到这，王小龙和班长长舒了口气。同事们推出装着蛋糕的推车，蛋糕里还藏了颗钻戒。求婚成功后，2014年的情人节，王小龙娶得美人归。

当然，并不是每一对圈内伴侣都像王小龙这般浪漫。

空姐郑思思说起空少丈夫廖忠同事多年，直到2011年，一次刚出完勤的郑思思看到在机场用餐的廖忠，随意拍了下他的肩，寒暄了几句，“今天大雾，开车小心”。随后两人几次互相关心的聊天对话，让彼此萌生了“要不试着交往看看”的想法。一年后，两人结婚。“他一点儿都不浪漫，人家求婚都租个电影院啥的，我经常埋怨他欠我一个求婚”，郑思思嘴里打趣丈夫，心里深知“其实两个人过得好，比什么都强”。

不少空姐和空少出于家庭安定考虑，多数都有过或正在和圈内同事交往的经历，有些人还开了花结了果。王小龙认为空姐和空少等圈内人更容易走到一起，“我们是双飞家庭，反而更加能够相互理解。”有时候，在工作上遇到一些烦心事和父母讲或是和圈外人伴侣倾诉，他们都不是很能理解，“但我们俩都是乘务员，彼此之间更容易理解”。

双飞家庭的着陆计划

一次出勤，郑思思的同事用手机拍下了这样一幕：郑思思和廖忠在两个扶梯上，你上我下，一个结束工作，一个准备上班。这样擦身而过的场景，看起来很美，做起来却很不容易，大概只有同为空少空姐的同事才能深有体会。

“在北京总部工作时，有时候我刚飞完国际航线回来，她(当时还是女朋友)就出去飞国际航线了，时间正好岔开了。”王小龙说起和老婆的日常生活，“一般国际航线都在五天左右，这样一来，最长的时候有十多天没有见着面。”近年来，由于考虑妻子是广州人，自己老家也在湖南，王小龙调回了国航华南基地。

郑思思的情况跟王小龙差不多，丈夫廖忠是广州人。为了方便小孩上学，他们也回来了。如今，工作已有十年的夫妻俩也考虑转型的问题。因为“这份工作自己可以支配的时间太少了，”廖忠说，“不是朝九晚五、周末还可以休息那种状况，五一、国庆等假期跟我们也没有关系”。

在郑思思和廖忠夫妻俩看来，乘务员收入比较稳定。目前，空中乘务员的工资分为基本工资和绩效工资，后者按照小时计算，小时费的高低与飞行小时、所飞航线、所在号位、航班时刻等都有关系。如不算特殊情况，入职一段时间的普通空中乘务员，飞行时间每小时绩效工资85元- 100元之间。如果是乘务长则更高一些。

如今，郑思思和廖忠都已是乘务长，如按一个月80个小时的平均飞行时间来算，收入在广州已算是中等收入，但夫妻俩还是希望未来能“脚踏实地”地生活。郑思思说，如今做了妈妈，有时为了赶早班航班，经常是半夜给孩子喂完奶，和丈夫结伴提前到机场附近住下。

他们也做好了两手准备。如果无法转型到地面，那就试着继续做“空中飞人”，因为工作久了，对这份工作很有感情，能飞就飞下去。

你不知道的男神女神

既有颜值也有演技飞机安全员蛮拼的

让空少空姐们感到有点儿冤的是，外人说起他们，总把他们当成是只有颜值的“美女或美男子”。其实，不少空姐既是女神，也是女汉子。比如，空姐郑思思身边的同事朋友都知道，她还有另一个身份———国航第一批女乘务员兼职安全员。而她的老公廖忠和她一样，也身兼安全员，必要时也要为保护乘客站出来。

郑思思介绍起她的女汉子“锻炼指标”：乘务员每个季度在安全教员的陪同下至少接受35个小时的体能训练，其中包括锻炼体能、擒拿术等，尤其是擒拿术，男女一起完成，“是硬碰硬的真实格斗，绝非花拳绣腿”。

其实不少空少也身兼安全员。他们不仅要身手过关，有时还要临时做“演技派演员”。2008年年底，刚入行不久的廖忠，迎来一次特别的航班。当乘客登机时，一名乘客引起了他的注意。该名乘客不停地换位置，坐到一个位置后，还左顾右盼，“有点儿鬼鬼祟祟”。

廖忠感觉不妙，悄悄地报告空警和乘务长，待空警来到飞机上扫视一番后，语气平缓地告诉廖忠：“或者应该不止一个”。听到这句话，廖忠有点儿懵。但他冷静下来，当做什么都没发生。接下的几个小时，他如往常一般推餐车，送水。只不过，他会在飞行期间允许时，看似不经意地多走一趟，还不时广播提醒老百姓注意财物安全，用这样的方式“监视”几个嫌疑人。飞机落地后，全程毫无意外，廖忠还不能松气，通知当地机场空警，以防嫌疑人作案。

有时看到类似飞机上的突发新闻，郑思思会和老公廖忠交流，“那就得冲上去”。廖忠说，“主动出击或许还能转危为安”。“真有劫机发生，我们就得拼命”，收起微笑的郑思思很坚决，因为原因很简单，“职责”。

辟谣

●看脸时代，空姐空少谈恋爱比一般人容易？

空少李远一个月中有20天要重复早出晚归的生活。人们都说现在是个“看脸”的社会，空少和空姐们的颜值都比较高，外人觉得他们顺利找到人生另一半的机会比别人高得多。但，和爱人聚少离多，基本上成了空姐空少们寻找爱情的绊脚石。

●空姐都爱嫁豪门？空姐高冷不好追？

嫁入豪门其实并非每个空姐的心愿。空少王小龙说，“其实空姐真的很好追”。他有个女同事很漂亮也很有气质，但是男朋友收入一般，但每天当她结束工作，走出机场大门时，那个男孩儿总是在那里等她下班，“什么都为你准备好，心里觉得特别踏实”

② 求一张国航波音747-8飞机的1920*1080的图片，如果没有747-8的747-400也行，谢谢。

③ 中国国航空乘制服和机型的发展史

中国空姐服装30年的变化
http://news.qq.com/a/20081027/000562.htm
http://news.xinhuanet.com/employment/2008-10/25/content_10250090.htm

④ 国航73G选哪个座位好

推荐经济舱第一排，空间相对较大，噪音也小.

73G指波音公司162-189座的737-700客机,737-700有两种仓位，一种的带头等舱的，一种的全经济舱的。

具体仓位参考下面的图片：左图是有经济舱的，右图是全经济舱的。

⑤ 国航男女比例

国航乘务员的男女比例为26：74，

女性在从业人数上依然占据优势

年龄为24岁分布呈现正态。

⑥ 中国国航飞机图片

中国国航有波音737，波音747-400，747-8，波音787-9，波音777 空客A320, A330-300 你对哪种机型感兴趣？

⑦ 国航有哪些型号的飞机

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客车A330-200 30架 国航波音777-300ER（爱中国号）客机空中客车A330-300 19架
喜闻中国国际航空股份有限公司将在今年5月初接收第一架波音787-9梦想客机，该机同时也是大中华地区的首架787-9。现在我们就来盘点一下国航的各系列第一架波音客机，欢迎你也来说说自己与这些“第一”的故事，与他们一起，有哪些令人感动、难忘的记忆？以及你对国航首架787-9有怎样的期盼。

▽以下信息为小编整理

按照机型顺序排序

如有错误或缺失

欢迎指正▽

注：中国国际航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中国民航（CAAC）改组而来，同时成立的公司还有中国东方航空和中国南方航空。下列出的“第一架”均为国航成立后的获得的“第一架”型号飞机或该型号生产序列最早的一架，不意味着是中国民航（CAAC）或改组后其他航空公司接收的首架机。

1737系列

型号737-2T4(A)

工厂编号23272

生产线号1903

注册号B-2506

舱位

首飞时间1985年3月1日

接收时间1988年1月1日

退服时间1995年4月28日

移交/出售1995年4月转交长城航空

机龄 31

状态 服役中

发动机 2*PW JT8D-9A

备注 1985年3月25日交付CAAC
作者

Daryl Chapman

图片来源

https://www.flickr.com/photos/darylchapman/3147432558

转交给长城航空后，这架飞机依然保留着国航的腰线

作者

JetPix

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Air-Great-Wall/Boeing-737-2T4-Adv/0193513/L

离开长城航空之后，这架飞机又穿上了东方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

图片来源

http://www.airliners.net/photo/China-Eastern-Airlines/Boeing-737-2T4-Adv/0462853/L/&sid=

从东航退役之后，他的使命就变成了一架货机。这时，他出现在了斯洛伐克，换上了Blue Dart Aviation的标识

作者

Peter Marianic

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0636488/L/&sid=

2004年换上Blue Dart Aviation的涂装，这是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0696911/L/&sid=

2013年，这架古老的飞机又去了马来西亚，换上了Transair公司的新装。

作者

Samuel WKF

图片来源

http://www.airliners.net/photo/Transair/Boeing-737-2T4C-Adv/2364025/L/&sid=

型号 737-3J6

工厂编号23302

生产线号1224

注册号B-2531

舱位F8Y120

首飞时间1986年4月16日

接收时间1988年1月1日

退服时间2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日转交safi航空

机龄 29.9

状态 储存

发动机 2*CFM56-3B1

备注 1986年5月15日交付CAAC

⑧ 国航空乘招聘条件有哪些

（一）年龄

1.大专（含）以上学历：18-25周岁（含）

2.研究生（含）以上学历：18-28周岁（含）

3.成熟乘务员：18-30周岁（含），且累计飞行须满1200小时

（二）身高

女：163厘米-173厘米

男：173厘米-185厘米

（三）体重（kg）

女：[身高（cm）-110] *90%～[身高（cm）-110]

男：[身高（cm）-105] *90%～[身高（cm）-105]

（四）视力(C 字表视力标准 )

女：矫正视力0.5 以上

男：裸眼视力0.7 以上

（五）素质条件

1.学历

国内院校应聘者：普通全日制大学专科（含）以上学历的2019年应届及往届毕业生，专业不限；对于综合条件优秀的成人教育应聘者可适当放开，须提供《教育部学历证书电子注册备案表》。

国外院校应聘者：须提供教育部留学服务中心的国外学历学位认证书，专业不限。

2.具有良好的英语口语水平。

3.普通话发音标准，口齿清晰，表达流利。

4.五官端正、身材匀称、动作协调、形象气质佳。

5.具有乘务飞行经历、医护经验或持有小语种相应等级证书的应聘者，可在同等条件下优先录用。

（六）其他

1.拥有中华人民共和国公民身份。

2.本人及家庭成员无犯罪记录，符合空勤人员背景调查相关要求。

3.男性须取得乘务员、安全员双执照。

4.符合空勤人员体检相关要求。

(8)国航男生图片扩展阅读

面试材料

一、必备材料：

1、两寸免冠彩色照片四张（背景颜色无要求）；

2、身份证及户口本原件；

3、已毕业的应聘者：下载打印《教育部学历电子注册备案表》；

未毕业的应聘者：下载打印《教育部学籍在线验证报告》；

4、下载打印填写完整的《乘务员招聘个人信息登记表.xls》；

二、面试流程：

网上报名——资质审核——邮件/短信通知面试——面试——体检——政审——培训——签约

⑨ 当一名国航空姐的要求

给你看看国航招聘乘务员的条件：

招募岗位

空中乘务员（男性乘务员须兼职航空安全员）

招募条件

1 、性别要求：不限。
2 、年龄要求： 19 周岁（ 1988 年 12 月 31 日 前出生）至 25 周岁（ 1983 年 1 月 1 日 后出生）。
3 、婚姻状况：未婚
4 、学历要求：参加全国高等学校统一入学考试，培养方式为普通高等学历教育的全日制大学专科（含）以上毕业生；或 08 年应届 普通高等学历教育的全日制大学专科（含）以上毕业生。
5 、身高及视力要求：女乘务员 164 厘米— 172 厘米，男乘务员 174 厘米— 180 厘米； 女乘务员矫正视力 0.5 以上 (C 字表视力标准 ) ，男乘务员裸视视力 0.7 以上 (C 字表视力标准 ) 。
6 、语言能力：有较强的口语表达、沟通能力；普通话标准，无明显地方口音；具有较好的外语交流能力，符合乘务员英语面试标准。
7 、五官端正、 面容姣好、身材匀称、动作协调、形象气质佳。
8 、身心健康，无慢性病史，身体日常裸露部分无伤疤，无腋臭，无家族性遗传性精神病或传染病史，符合民航体检及政审的相关要求。

总体来说，条件要求比较严格，你如果想尝试也未尝不可，抱着去试一试，免得后悔的心态，保持乐观和平常心，也是很有空姐基本素质的表现。

你也可以考虑其他服务行业，比如银行，待遇也是不错的。

⑩ 中国国航图标

昨天（24日），记者从有关方面获悉，国内惟一的载旗航空公司中国国际航空公司正在密谋换新标识，新的国航标识已经设计完毕，预计今年年底即将对外公布。

随后记者在对国航有关方面的采访中证实了该消息。国航有关负责人告诉记者，自新国航内部整合完毕后，就一直在进行换标识的设计工作，目前已经完成在国航内部征求对新标识意见的工作，估计年底就将向外界公布。

据了解，新标识是参照德国汉莎标识的设计理念在旧标识的基础上进行了一定的改动，除了原有的凤凰标志更动感以外，“AIRCHINA”的英文字体和标识底色也都将有一定的变动。

另外，国航飞机的形象也将随着标识的更改而改变，原来机身上的蓝条将取消，机体上的“公司”两字也将被去掉。新国航飞机将由白、灰、红三种颜色组成，其中机身底部为灰色，上身为白色，尾翼则将被涂成红色。

除了飞机外，新国航分布在世界各地的近百家售票处也将全部换标并统一形象，员工制服、知音卡、安全须知卡上的国航标志也将随之更改。

据消息人士透露，国航此次换新标识，主要是为了突出重组后的新国航形象，并借此造势为明年上市打下好的基础。据他预计，国航此次换标的费用将在1亿至2亿元人民币左右。（