新华社载人飞船高清图片

❶ 神舟七号出舱资料

新华社远望一号9月28日电(记者 吴登峰)“5分钟准备！”口令一下，远望一号船静得只剩下呼吸声和心跳声。

USB雷达主操作手周兴国缓缓转动操控杆，使雷达紧紧咬住方位点。这是神舟七号飞船在空中运行的第45圈，也是最后一次飞抵远望一号船的上空。

能否延续远望一号船30年来56次测控任务成功率100％的纪录，周兴国重任在肩。

周兴国紧紧盯住显示器，不放过任何一丝可疑迹象。上百次实战演练，使周兴国练就了过硬的心理素质和果断的应急处置能力。

北京时间28日16时07分。由于相差6个时区，测量海区已漆黑一片，灯火通明的远望一号船如同一点萤火，划破寂静的洋面。

突然，一个绿点倏地闯入显示器，瞬即被周兴国牢牢锁定在十字中心。

“长江一号发现目标！”

“长江一号双捕完成！”

远望一号船指控中心。看着屏面不断变换的数字和画面，副船长王栋良紧锁的眉头缓缓舒展。

设备检修、问题归零、设备指标测试、备品备件检查……从接到执行神舟七号任务的那天起，王栋良就像一个上满了劲的发条——

按照工作流程实施细则的每一个节点，制定了400多条应急预案；

针对可能出现的各种不利条件进行想定，组织20多次实战演练，提高测控部门的应急处置能力；

组织参加20多次联调演练，使设备和人员达到最优化组合，全面提高各系统岗位的协同作战能力……

“长江一号跟踪正常，遥、外测信号正常！”

一条条指令链，源源不断地飞抵茫茫太空；航天员的话音、图像和各类遥测参数，实时准确地传回北京指控中心，远望一号船在天地间建起了一条透明的数据通道，把3名航天员与祖国紧紧联系在一起。

在大洋上拼搏了30年的远望一号船，在神七任务中，已在大洋上奋战了28天。在抵达任务海区前，由于时差的关系，每2天他们就需把时钟拨快1个小时，失眠、生物钟混乱困扰着每一名船员；餐桌上，从菜叶、菜梗到无菜可吃……为了保持体力，辣椒、醋成为必备的调味品。

10多分钟转瞬即逝。“5、4、3、2、1……”飞船与地平线的夹角度数在逐渐缩小。

“长江一号跟踪结束！”

“胜利了！”欢呼声，激荡在太平洋上空。

解读中国航天产业新战略

新华社北京9月28日电（记者张汨汨、孙彦新）中国航天经过50多年的发展，积累和沉淀了一批核心技术。如何充分利用现有技术，使之能量得到完全迸发，并造福于国家，反哺民众，是中国航天产业面向未来的基本命题。

中国航天科技集团公司总经理马兴瑞接受记者采访时，详细解读了中国航天产业最新战略。

航天产品与服务走进千家万户

航天领域每投入1元钱，将会产生7－12元的回报——这是美国、欧洲多家研究机构采用不同模型和方法的评估结果。

据美国航天基金会发布的2008年报告，2007年世界宇航技术相关产业的经济规模已达2510亿美元，而且仍然以每年超过10％的速度增长。

“其中，55％的收入来自于卫星应用产业，而卫星广播、直播、通信和导航业务，年增长速度更是超过了20％。”马兴瑞说。

“太空经济”时代已经悄然来临。

“中国近年来的1000多种新材料中，80％是在空间技术的牵引下研制完成的；有近2000项空间技术成果已移植到国民经济各个部门。”马兴瑞说。

航天高新技术中所包含的电子信息、机电一体化、材料能源、环保、仿真、计算、网络、通信、控制、导航、遥测、遥控、遥感、空气动力、真空低温、特殊密封、可靠性与安全性保障等技术，对于众多产业部门都具有广泛适用性。

在今年的几次突发性自然灾害中，卫星通信、卫星导航、卫星遥感显示出了独特的技术优势。

“但同时也暴露出了我国在空间基础设施建设、特别是卫星应用领域存在的诸多问题。”马兴瑞说，“为了推动航天技术的发展与应用，航天科技集团公司将在加快天基基础设施建设和地面网络终端设备制造的同时，大力发展以运营服务为主卫星应用产业，使航天科技产品与服务真正走进千家万户。”

打造具有国际竞争力的航天企业集团

作为引领中国航天的主导力量，航天科技集团提出了“两个1000亿”的目标：集团公司总资产在2005年前达到1000亿元，总收入在2010年以前达到1000亿元。

“依照我们目前的发展速度和规模，到2010年，集团公司实现‘两个1000亿’经济发展目标可以说没有悬念。”马兴瑞说。

不过，他同时坦言，和世界一流宇航公司相比，航天科技集团公司还有较大的上升空间。

“世界一流宇航公司”，包括美国的波音公司、洛克希德·马丁公司，以及欧洲航空航天防务公司等。

“我们是一个从行政管理体制转变而来的军工企业集团公司。”马兴瑞说，在现代工业体系建设、经济发展方式、能力结构布局、经营管理机制、产业发展能力和经济运行质量等方面，集团公司还存在一定差距。

“从现在开始到2015年，是我们改革发展建设的关键时期。”马兴瑞说。

在建设国际一流宇航公司的基础上，中国航天科技集团公司更加明确地提出，要全面构建航天科技工业新体系，把集团公司建设成为国际一流的大型航天企业集团。

由航天大国向航天强国奋进

经过50多年的发展，中国航天已经有了一套完整的科研生产体系，航天产业麾下“弹”“箭”“星”“船”“器”等各类航天产品的研发、生产、试验能力和国际影响力，正在不断提高。

2008年9月27日翟志刚的“太空舞步”，更是一个具有里程碑意义的突破：中国从此成为世界上第三个独立掌握空间出舱技术的国家。

“可以说，我国已经成功迈入了航天大国的行列。”马兴瑞说，“但是，相较于美国和俄罗斯这样的航天强国的发展水平，我们还有一段路要走。”

由于我国经济基础和工业基础还比较薄弱，基础工业水平尤其是原材料、元器件和工艺技术等方面与发达国家尚有差距，致使我国的航天科技水平总体上还有比较大的差距。

可喜的是，当前，中国航天正面临着难得的发展机遇。

“载人航天工程、探月工程、二代导航卫星工程、高分辨率对地观测系统、新一代运载火箭……”马兴瑞一一列举，“国家重大科技专项任务，正在带动着航天科技的蓬勃发展，这为推动我国从航天大国向强国迈进，提供了一个十分难得的载体。”

2006年颁布的“中国的航天”白皮书指出：在未来5年及稍长一段时期，国家将启动并继续实施载人航天、月球探测、高分辨率对地观测系统、北斗卫星导航系统以及新一代运载火箭等重大航天科技工程，攻克一批具有全局性、带动性的关键技术和共性技术，掌握一批具有自主知识产权的核心技术，促进新兴产业的形成和发展，实现中国航天事业跨越式发展，以此“服务社会，惠及民生”。

两年后的今天，这些目标已经或正在一步步走向成功。

中国载人航天工程取得九大突破

新华社内蒙古四子王旗9月28日电（记者李宣良、黎云、王经国）9月28日17时37分，搭载着3名航天员的神舟七号飞船稳稳地降落在内蒙古阿木古朗草原。从1992年正式立项到成为世界上第三个独立掌握太空出舱活动技术的国家，中国载人航天工程在短短16年间走完了世界其他航天强国几十年走过的道路。

“从神一到神七，数字增加的背后，是中国载人航天工程取得的历史性突破。”中国载人航天工程总设计师周建平在接受新华社记者采访时说。

大漠深处崛起现代化载人航天发射场

2005年10月，随着神舟五号的发射升空，酒泉卫星发射中心以中国唯一载人航天发射场的新形象出现在世人面前。

与卫星发射相比，载人航天发射可靠性要求更高、技术更复杂、配套设施更完善。

位于大漠深处的酒泉卫星发射中心，为承担载人航天发射任务新建了一批先进完善的发射设施。建设载人航天发射场，采用中国特色的总体技术方案——垂直总装、垂直测试、垂直整体运输，在世界航天界独树一帜。

为了保障发射过程中航天员的安全，发射塔增加了逃逸救生滑带，建设了功能齐全的副着陆场，应对上升段可能出现的紧急情况。

专家点评（发射场系统总指挥崔吉俊）：发射场具备世界先进水平，不仅可以满足载人飞船的发射需要，还考虑到了将来发射大型空间站的需要。

神舟飞船体现“中国特色”

从神舟一号到神舟四号，中国飞船只经过了4次无人飞行试验就开始正式载人升空。

得益于中国在运载火箭和应用卫星方面的坚实基础和丰富经验，神舟飞船的研制虽然起步晚，但起点高，从一开始即采用了多人多舱的设计方案。神舟飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段构成，可容纳3名航天员；返回舱直径2．5米，是目前世界上可利用空间最大的飞船。

神舟飞船还具备一舱多用功能和与空间站交会对接的能力。在返回舱返回地面后，轨道舱可以留轨工作半年以上，继续执行空间实验任务。

专家点评（飞船系统原总设计师戚发轫）：神舟飞船的设计理念，既代表了当今世界载人航天的发展方向，也体现了“中国特色”。

打造可靠性最高的火箭

将神舟飞船送上太空的，是我国最高、最重的长征二号F型运载火箭。

从1992年开始研制的长征二号F型运载火箭，可靠性指标达到0．97，承担这次托举神舟七号飞船任务的火箭，可靠性指标更是进一步提高到了0．98，是目前国内可靠性、安全性指标最高的运载火箭。

与普通火箭相比，长征二号F型运载火箭增加了故障检测处理和逃逸系统，在功能、性能、可靠性和安全性方面全部达到载人运载火箭的要求。

到目前为止，长征二号F型运载火箭已经成功地将7艘神舟飞船送入太空预定轨道，发射成功率达到100％，其可靠稳定的飞行性能得到了检验。

专家点评（火箭系统总设计师荆木春）：长征二号F型运载火箭是迄今为止我国航天史上技术最复杂、可靠性安全性指标最高的火箭。标准化、模块化、集成化，将是我国运载火箭未来的发展方向。

航天员队伍千锤百炼终成金

神舟五号载人飞船的成功发射，标志着我国产生了一种新的特殊职业——航天员。

航天员是载人航天的核心。选拔和训练航天员是一个国家可以独立自主实施载人航天的重要标志之一。我国首批航天员由14名从空军部队挑选的飞行员组成。

要完成从飞行员到航天员的转变，需要千锤百炼。中国航天员大队叫响了“祖国的载人航天事业高于一切”的口号，制定了“团结，自律，勤奋，奉献”8个字的队训。每名航天员都系统进行了航天专业技术训练、航天环境适应性训练、救生和生存训练以及心理和体质训练。

专家点评（航天员系统总指挥兼总设计师陈善广）：和俄罗斯、美国相比，我国航天员训练工作开展的历史不长，但发展很快，不仅可以满足我国载人航天事业发展的需要，还具备了为国外培训航天员的能力。

浩瀚太空迎来首位中国访客

2003年10月15日9时10分，神舟五号飞船进入预定轨道。从这一刻起，杨利伟成了浩瀚太空迎来的第一位中国访客。

飞行过程中，飞船和火箭没有出现任何质量问题，参加任务的数千台地面设施设备无一故障，全系统数万个口令无一差错，操作无一失误。

10月16日6时23分，神舟五号飞船按预定计划准确返回内蒙古四子王旗主着陆场。恰在开舱的同一时刻，鲜艳的五星红旗正好在北京天安门广场冉冉升起。恰在39年前的同一天，我国第一颗原子弹爆炸试验喜获成功。

专家点评（中国载人航天工程原总设计师王永志）：神舟五号实现了中华民族千百年来飞天梦想，但它更是一个新的起点，中国的载人航天事业才刚刚起步。

多人多天太空飞行的新突破

2005年10月17日凌晨4时32分，费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号飞船返回舱缓缓降落在内蒙古四子王旗主着陆场，我国首次真正意义上有人参与的空间飞行试验取得圆满成功。

在近5天5夜、约325万公里的太空飞行中，2名航天员经历了76次日出日落，成功进行了穿越轨道舱与返回舱、工效学评价、医学试验、轨道舱飞船设备操作等一系列空间科学实验，各睡了5次觉，吃了15顿饭，还与家人进行了天地通话。

无论是在火箭发射、飞船变轨，还是在进行空间科学实验、着陆返回时，航天员传给地面的回答总是“正常”与“感觉良好”。

专家点评（着陆场系统总指挥隋起胜）：航天员同样的落点，对中国航天来说是不同的起点，这标志着中国载人航天从此迈入了新的阶段。

把飞船“穿”在身上

2008年9月27日16时41分，当翟志刚在太空中走出轨道舱，电视机前收看直播的观众惊喜地发现，他穿着我国研制的“飞天”舱外航天服。

舱外航天服的研制成功，是航天员能否进行舱外活动的前提条件。目前，世界上只有俄罗斯、美国独立研制成功舱外航天服。作为出舱活动装置，舱外航天服是世界上结构最复杂、技术最先进、价格最昂贵的“服装”。它既要能够保护航天员免遭宇宙空间环境的伤害，又要为航天员提供所有的生命活动保障和作业活动功能，因此被形象地称为“穿在航天员身上的飞船”。

专家点评（航天员系统总指挥兼总设计师陈善广）：“飞天”舱外航天服经受住了太空环境的严格考验，为舱外活动的实施和航天员的安全提供了可靠的安全屏障。

太空首次留下中国人的足迹

中国人首次太空漫步，虽然只有短短的19分35秒，但在中国航天历史上留下了浓墨重彩的一笔——翟志刚首次真正把中国人的足迹留在了太空。

在这个过程中，翟志刚在刘伯明的配合下，顺利完成了空间润滑材料和太阳能电池极板的实验项目。强大的地面测控系统全力保证“天地”联系畅通并提供必要的支持。通信设备、照明设备、操作界面、摄像机……每一个细节都无隙可击。

为了这一刻，航天员们训练了整整10年，中国航天人自发射第一颗卫星以来准备了38年，而中华民族则等待了数千年。

专家点评（中国载人航天工程总设计师周建平）：出舱活动完成了我国载人航天三步走战略中第二步工作的一项重要内容。再进一步，我国将完成交会对接任务。

天基测控提高测控覆盖面

我国已经初步建成了比较完善的陆基和海基航天测控网，5个国内测控站、4个国外测控站、5艘远洋测量船参加了神舟七号飞行的测控。

今年4月发射的我国首颗数据中继卫星“天链一号”，为我国建设天基航天测控网提供了平台。享有“卫星的卫星”之誉的中继卫星，可为卫星、飞船等航天器提供数据中继和测控服务，极大提高各类卫星的使用效益和应急能力。

专家点评（测控通信系统总设计师钱卫平）：天基测控网将极大提升我国的航天测控能力，为我国航天事业，特别是载人航天和深空探测的蓬勃发展，奠定了坚实的技术基础。

从神五到神七：中国人永恒的记忆

新华社记者

从神舟五号到神舟七号，5年间，中国载人航天工程完成了从首次问天到太空漫步的跨越。

三次载人飞行，是中国人共同拥有的永恒记忆。神七飞船的成功返回，再次把我们的思绪带回到了那经典的一幕幕。

3次发射：大漠绘丹青

大漠深处的酒泉卫星发射中心载人航天发射场，见证了神舟每一次壮丽的起飞。同样的发射塔架，同样的船箭组合体，3次发射却如同3幅色彩各异、浓淡有别的中国画。

神舟五号——

白天是从夜晚开始的。2003年10月15日9时，一轮淡淡若无的圆月还挂在万里无云的晴空，金色阳光已经铺满了天空下的原野。

“5、4、3、2、1……点火！”火箭橘红色的烈焰划破了秋日的戈壁长空，尔后变成一个小小的亮点，飞出了人们的视线。

离开发射场时，火箭在天空留下的一抹白烟，汇成了一条龙的形状，久久不曾散去……

神舟六号——

黎明前的一场雪，没有在戈壁滩上留下任何痕迹。天空中，灰白色的低云层层叠叠。

2005年10月12日9时，火箭起飞，一路破云而入，在天幕上划出了一道亮白色的弧线。

第一次安装在火箭上的摄像头，把“坐在火箭箭体上往下看”这个不可能的动作的画面，实时传回地面。

神舟七号——

无边的夜色中，58．3米高的船箭组合体和105米高的发射架散发着水晶般的光泽。

2008年9月25日21时10分，火焰从火箭底部猛地喷射出来。托举着神舟七号的火箭缓缓升空，尔后加速飞行。

一束炫目的金色火光划破长空。神舟七号如同一颗星星，消失在了墨蓝色的天幕之中。

北京飞控中心的大屏幕显示，3名航天员以半卧姿势躺在座椅中。火箭高速飞行中，他们神情轻松，或专注地盯着仪表板，或翻看飞行手册，或向地面人员挥手……

3次旅行：生活更美妙

如果说杨利伟还是有些小心翼翼地开始太空生活的话，神七航天员翟志刚、刘伯明和景海鹏2天又20小时的飞行，如同一次更为轻松、美妙的旅行。

神舟五号——

杨利伟抬起手臂，揭开头盔的面罩，面对摄像机做了一个“V”字形手势。他拿起书和笔，随即松开，笔在太空失重环境下飘浮起来。

该吃早饭了。杨利伟拿出一块像水果糖一样的食物，轻轻咀嚼着，还用航天服上的塑料吸管吸了一口水……

神舟六号——

飞船飞行第15圈，聂海胜和费俊龙吃起了热腾腾的早餐。食品加热器和“太空马桶”，都是第一次带上神舟飞船。

2005年10月14日16时许，费俊龙半蹲在地上，用双手撑住两个固定物，然后突然向前，完成了中国人在太空中的第一个前滚翻。

费俊龙笑着看了看正在给他拍照的聂海胜，好像在说：“你不想也来玩一玩吗？”

聂海胜报以腼腆的微笑。

仿佛意犹未尽，费俊龙又翻了3个筋斗。

这4个筋斗，大约用了3分钟。以神舟六号飞行7．8公里／秒的速度计算，费俊龙一个筋斗“翻”了约351公里。

神舟七号——

飞船刚刚入轨，翟志刚就迫不及待地放开手中的飞行手册。刘伯明轻轻一碰，手册在空中慢慢地翻转起来，景海鹏随即放开了绑在另一本手册上的笔。

神七飞行的3天里，这成了一个乐此不疲的游戏。

仿佛是为了弥补费俊龙在神六飞行中“照片拍得太少”的遗憾，2008年26日13时30分，景海鹏拿着相机到飞船的左舷窗开始了一串连拍。大概是对照片不太满意，他在检查了一通之后，再次贴着窗猛按相机按钮。

3分钟后，景海鹏把原本已经打开的返回舱舱门往下一拉，双手举着相机拍摄他的两位同事。接下来，他的拍摄角度，又转移到了飞船的右窗。

此时的神舟七号，正飞翔在中国的上空……

3次任务：实现新突破

3次载人航天飞行，都担负着突破关键技术、考核各大系统的任务，并先后完成了一系列空间科学试验。

神舟五号——

飞行为杨利伟安排了两次睡觉时间，但他只睡了半个小时——他想用更多的时间，进行各种失重实验。

“我把飞行手册、摄像机皮包、笔和电池板这些东西抛在空中，用手轻轻一推，它们就会飘动旋转，非常有趣。我还解开束缚带让自己飘在空中，一会儿倒立，一会儿旋转，尽可能做各种动作，体会身体的感受。”

这一切，都被杨利伟记录下来并带回地面，成为此后训练和执行任务的宝贵经验。而从他进入太空的那一刻起，中国成为世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。

神舟六号——

飞行第一天，航天员首次进入轨道舱。第二天，他们又进行了穿舱实验。

费俊龙拉着扶手和助力绳站起身来，用力把返回舱和轨道舱之间的舱门拉开，头先脚后地进入轨道舱；聂海胜则从轨道舱到返回舱来回穿梭。他们以鱼儿在水中轻轻游动般的姿势，顺利完成了3次穿舱试验。

第一次进入轨道舱，第一次进行航天医学空间实验研究，第一次进行压力服穿脱试验……中国成为世界上第三个能够进行有人参与的空间科学试验的国家。

神舟七号——

2008年9月27日16时41分，身着中国研制的“飞天”舱外航天服的翟志刚飘出飞船，开始执行中国首次出舱活动任务。

翟志刚抓住出舱扶手，缓缓地转了个身。他的头部贴着船体，身子在太空上下飘浮，好几次呈现出“倒立”姿态。

接过刘伯明递上来的一面国旗，翟志刚在太空中挥动。在黑色天幕和蓝色地球组成的巨大背景下，五星红旗徐徐飘展。随后，翟志刚取下舱壁上的科学试验样品交回舱内。

每一次移动之前，翟志刚都把身上的橙色安全系绳，交替固定在舱外扶手上。就在返回之前，连接着翟志刚与飞船的电脐带缠绕到了他的两腿之间，他不得不腾出一只手处理这个意外的“麻烦”。

17时，翟志刚成功返回轨道舱，舱门关闭。此时，飞船以7．8公里／秒的速度在距地球343公里的太空高速运动。这意味着，翟志刚飞过了9165公里，成为中国“飞得最高、走得最快”的人。

至此，中国成为第三个独立掌握出舱活动技术的国家。

3次返回：完美画句号

内蒙古中部草原，神舟飞船回家的地方。3次飞行过程不同，但每一次返回都是同样的完美。

神舟五号——

回收时刻即将到来，急风却骤起。

气象报告说，飞船着陆时，着陆场风速会明显减小，符合飞船回收标准。

奇迹出现了。当日4时，呼啸的寒风像个玩累了的孩子，开始沉沉地“睡”去。5时，风速“按计划”降至标准范围之内。

主降落伞打开几十分钟后，返回舱成功着陆，杨利伟从返回舱探出头来，把面罩向上一推，微笑着向迎接他回家的人们挥手致意。

前往着陆场迎接杨利伟的科技人员回忆说，草原上不知从哪里突然冒出那么多人来，这里一下子变成了一个亢奋的漩涡中心，现场每个人的情绪就像烈火被飓风“呼”一声点着了。

杨利伟向着沸腾的人群大声说：“我为祖国感到骄傲！”

神舟六号——

飞船稳稳地“坐”在了草原上。费俊龙、聂海胜向人们挥动着手臂，轻快出舱。

面对记者们递过来的话筒，费俊龙说：我们这次太空飞行非常顺利，舱内工作生活环境很好，现在身体感觉不错。

聂海胜说：我们在天上飞行，可以感受到有无数人在时刻牵挂着我们，感谢祖国和人民的关心厚爱。

神舟七号——

深秋的内蒙古大草原，一片金黄。

28日17时30分许，一朵红色条纹的降落伞在灰蓝色的天空中渐渐清晰。降落伞下方那个小小的黑点，就是巡天归来的神舟七号返回舱。

几分钟后，降落伞冉冉飘落。航天员报告：感觉良好。

经过医监医保检查和重力再适应之后，一天前在太空中留下中国人第一个“足印”的翟志刚迈出右腿，在地球上留下了他从太空归来后的第一个脚印。

随后，刘伯明、景海鹏也自主出舱。

翟志刚说，我为祖国感到骄傲！

刘伯明说，记得我出发前说过一句话——相信中国的航天员是最棒的！

景海鹏说，感谢祖国，感谢全国各族人们的关爱！

翟志刚下口令——向祖国、向人民敬礼！

夕阳映着他们的身影，映着他们向祖国和亲人献上的军礼……

❷ “神舟”六号载人飞船

神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。
编辑本段神六人物
执行任务宇航员
费俊龙，指挥长
聂海胜，操作手
这是两位太空人第一次进行太空任务飞行。聂海胜10月13日在太空庆祝他的41岁农历生日。
后备宇航员
第一梯队：刘伯明、景海鹏
第二梯队：翟志刚、吴杰
各分系统负责人
航天员系统总指挥、总设计师：陈善广
飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东
飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠
火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生
发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣
测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚
着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰
编辑本段时间轴
以下时间使用协调世界时（UTC）。
10月11日
22:15—22:17 太空人进入飞船
22:53 神舟六号返回舱舱门关闭
10月12日
00:27 火箭发射塔操作支架完全打开
01:00:00 长征二号F型火箭点火
01:00:03.583 神舟六号发射
01:02:03（点火后第120秒） 火箭逃逸塔分离
01:02:19（点火后第136秒） 火箭助推器分离
01:02:42（点火后第159秒） 火箭一二级分离，一级火箭坠落
01:03:23（点火后第200秒） 整流罩在110公里高度脱离
01:09:43（点火后第583秒） 飞船与火箭在高度约200公里处分离成功
01:09:52 神舟六号进入预定轨道
07:56 神舟六号飞船实施变轨
10月13日
02:10 航天员进行在轨抗干扰试验
18:21 远望一号、远望二号和远望三号所处海域海况恶化
21:56 神舟六号飞船进行变轨后的首次轨道维持
10月15日
08:29—08:31 太空人与中华人民共和国主席胡锦涛对话。
10月16日
18:40 神舟六号围绕地球进入第76圈飞行，在青岛站测控区上空
18:44 神舟六号返回指令解锁
19:10 北京航天飞控中心调度员宣布，返回段跟踪进入30分钟准备
19:17 神舟六号正在南太平洋上空飞行
19:18 推进舱太阳帆板垂直归零
19:42 远望三号测量船捕获到神舟六号信号
19:43—19:48 远望三号测量船对神舟六号实施了姿态调整、轨道舱与返回航分离、制动点火等一系列关键控制，神舟六号顺利进入预定返回轨道
19:43 远望三号向神舟六号发出指令，神舟六号第一次调姿开始
19:44 轨道舱与返回舱成功分离
19:45 推进舱发动机点火，开始回航
19:48:29 推进舱轨道控制发动机关机，飞出远望三号测量船测控段
19:52 返回舱飞过非洲大陆上空，向中国飞来
20:02 返回舱飞过南亚上空，航天员报告飞船工作正常，感觉良好
20:07 推进舱与返回舱成功分离
20:13 返回舱进入通讯黑障区
20:16 着陆场站测控设备发现飞船
20:19 返回舱主伞舱盖打开
20:20 脱减速伞，主伞打开，直升机目视到目标
20:23 返回舱防热大底成功抛掉
20:33 返回舱成功着陆
21:04 返回舱舱门被打开
21:39 两名太空人费俊龙和聂海胜离开返回舱
编辑本段发射
神舟六号飞船于北京时间（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉卫星发射中心发射升空， 费俊龙和聂海胜两名中国航天员被送入太空，预计飞行时间为5天。先在轨道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度347公里的椭圆轨道上运行5圈，实施变轨后，进入343公里的圆轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
编辑本段在轨
10月12日17时29分，航天员费俊龙打开神舟六号返回舱与轨道舱之间的舱门，进入轨道舱开展空间科学实验。
10月13日4时开始，航天员进行在轨干扰力试验，在舱内有意识加大动作幅度，以试验人的扰动对飞船姿态的影响。在进行了开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水四大项“在轨干扰力”试验后，航天员的活动对飞船姿态的影响很小，飞船可保持正常飞行，不需纠正飞船姿态。
10月14日清晨，神舟六号在第30圈进行变轨后的首次轨道维持，即根据轨道精测参数进行微量调整，使飞船回到预定的正常轨道。维持时，神六发动机共点火6.5秒，将飞船抬高了800米。
10月15日16时29分，胡锦涛与航天员费俊龙、聂海胜通话。18时05分，航天员向北京航天飞控中心传送他们拍摄的飞船太阳能帆板的数字图像。
编辑本段着陆
完成预定飞行任务后，飞船采用升力再入方式返回内蒙古四子王旗的主着陆场。神舟六号载人飞船返回地面需要经历4个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。在此次绕地飞行中，“神舟六号”的轨道舱与返回舱分离后，还将继续在轨飞行六个月时间，进行一系列科学实验。
由于第一次的载人航天器神舟五号在太空只飞行了一天，主着陆场的天气变化可及时准确预测，因此未曾启用副着陆场；神舟六号飞船将在太空飞行多天，气象难以准确预测，因此酒泉卫星发射中心的副着陆场将启用作后备着陆地点。为迎接飞船随时可能返回，地面共设置了13个着陆点。除内蒙古四子王旗和酒泉卫星发射中心主、副两个着陆场外，国内外还有11个应急着陆场。着陆场系统包括主、副着陆场分系统，陆上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统这5个分系统。
参与航天员搜救的装备包括：搜索救援直升机、搜索救护直升机、搜索摄录直升机、指挥调度车、航天员医监医保车、工程运输车、航天员运输车、返回舱吊车和小型搜索车。
为保证神六和两名太空人安全回家，设计了4把巨型降落伞。返回舱在降落过程中，至少要先后打开引导伞、减速伞、主伞共3把伞，如果有必要，还要打开第4把备份伞。太空船返回舱降落伞能否顺利打开，直接关系着回收的成败。主伞不能一下子全部打开，否则会被高速气流吹破，返回舱也会被摔烂。太空船落地后也并非万事大吉，如果巨大降落伞被风吹鼓，就可能拖着返回舱快速滚动。为保证安全，返回舱落地一刹那间，太空人发出指令，舱上的切割器会切断伞绳吊带，让降落伞独自飘落，保证返回舱不被伞拖走。
另外，根据神舟五号太空人杨利伟提出的意见，为使神舟六号着陆时对太空人的冲击降至最小，舱内太空人的座椅还首次安装了“赋形减震坐垫”——根据太空人形体不同特征量体制造的吸能座垫，可在发生撞击瞬间迅速分散人体的应力，避免人体损伤。
在2005年10月17日凌晨3时44分，太空船轨道舱与返回舱成功分离，并在3时45分，飞船的发动机成功点火，开始回航。在4时07分飞船推进舱与返回舱成功分离，返回舱自行重返地球。
在着陆期间，在四子王旗主着陆场的夜空一直有一个光点，仿如流星划过夜空。返回舱在4时13分经过大气层时，产生高温，形成通讯黑障区，一度暂停与控制中心联络，长达3分钟。在4时20分，返回舱打开主降落伞，在四子王旗主着陆场慢慢降落，在4时33分返回舱成功降落，2名太空人费俊龙、聂海胜并向控制中心报平安，控制中心工作人员鼓掌庆祝。在约半小时后，搜救直升机首先发现返回舱，实际着陆地点较预计相差仅1公里。工作人员打开返回舱门后，医疗人员为2名太空人检查身体，并建议2人可以自行出舱。
与神舟五号太空人杨利伟不同，费俊龙首先穿着太空衣，自行爬出返回舱，向现场工作人员招手。聂海胜亦爬出舱门，走下铁梯。2人坐在椅子上，接受工作人员献花，并感谢大家的关心及热爱，费俊龙表示，这次太空之旅非常顺利，他们在太空舱内的工作及生活很好，现在身体状况不错。2名太空人在太空逗留了115.5小时，是神舟五号太空船飞行时间的5倍多，创造中国人在太空逗留最长的时间，圆满结束中国首次“多人多天”特点的太空旅程。费俊龙及聂海胜重返地面后，被直升机接走，跟着由专机送返北京，暂时被隔离14天。
编辑本段技术改进
飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件，做出了四个方面110项技术改进。
围绕两人多天任务的改进：食品柜得到真正使用，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80%以下。
轨道舱功能使用方面的改进：放置了食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。
提高航天员安全性的改进：对航天员的坐椅缓冲器进行了重新设计，使返回前坐椅提升后航天员可以看到舷窗外的情况。研制成功了返回舱与轨道舱之间的舱门密闭快速自动检测装置。研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
持续性改进：“黑匣子”不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半 。
编辑本段搭载
此次神舟六号飞船上搭载的物品共八类六十四种，主要是载人航天工程纪念品，如邮品、字画、旗帜和其他纪念品等，还有用来进行科学试验的微生物菌种和农作物种子。
实验用途
一些鸡蛋、蚕卵和云南普洱茶将随“神六”升空，以研究其基因变异的可能性。
飞船上放置了盛有搏动的心肌细胞和贴壁伸展的成骨细胞的24个细胞培养盒，航天员和地面工作人员同步对两份相同的活体细胞进行一系列的科学对比实验，研究空间环境影响心脏和骨骼的细胞分子机理，并通过空间实时飞行验证放置在细胞培养液中、地面筛选出药物的防护效果。航天员分三个时段操作24个样品盒，操作时，航天员将把细胞培养带放置在腿上，按不同时段，挤破分别装着激活剂与固定剂的两种胶囊，激活或固定活体细胞，考察在飞船入轨前与入轨后不同重力条件下细胞样品的状态与变化。
纪念用途
有10克特别的泥土，由9克大陆泥土和1克台湾泥土组成，寓意十全十美，寄望两岸可以实现和平统一。
极地考察国旗、国际奥委会会旗、上海世界博览会会旗和“国防教育”、“见证中华腾飞”等旗帜，以及《六骏图》、《神舟颂》、《长征万里图》等书画名家的作品。
编辑本段各地回应
香港 - 香港特别行政区行政长官曾荫权祝贺神舟六号发射成功；立法会议员发贺卡给中央政府。
美国 - 美国国务院发言人埃雷利表示，中国是全球第三个国家能成功发展载人航天科技，美国欢迎中国和平发展太空研究
美国太空总署署长格里芬10月12日发表声明，指神舟六号升空证明中国已跻身“精英国家”之列。声明指，“中国再次展示，他是其中一个能载人上太空的‘精英国家’之一。我们祝愿他们任务顺利，并期待他们的太空人安全归来
俄罗斯 - 俄罗斯航天局副主管莫尔西耶夫说：“再有强国加入这个太空俱乐部。我们期望在所有范畴上跟他们进一步合作，包括载人航天飞行。”他又指，俄罗斯正“密切关注”中国的太空计划
日本 - 日本官房长官细田博之亦祝贺中国神舟六号发射成功，并表示这与中国增加的军事威胁没有关系。
编辑本段神舟飞船为何能直接载人航天飞行
前苏联、美国在飞船正式载人太空飞行前，都进行过数次飞船载猴子、狗或猩猩试验，检验飞船的生命保障系统。而我国自1999年开始发射神舟一号飞船至今，却从没有在飞船内进行过动物试验。
有关专家解释说，我国发射神舟号飞船之所以不进行动物搭载试验，主要基于3个理由：一是动物的生理系统和人的有区别，测量的数据未必可靠，一旦发生意外，不知道是什么原因。二是猴子上了飞船，不会老老实实地坐在座位上，容易闯祸。第三个原因，也是最重要的是，前苏联和美国进行动物搭载试验，是因为那时人类还没有上天，长期的失重环境对人的生命有没有影响，还存在许多不确定因素，需要通过搭载动物进行探索和研究。现在国外已有载人航天的经验了，表明人在太空中进行飞行是可行的，如前苏联有一个航天员曾在太空飞行、生活了400多天，回来后仍然很健康。同时，随着科学技术的发展，我们完全可以通过仪器模拟掌握真人在太空中飞行身体的各种变化数据，并且通过飞船的环境控制和生命保障系统为航天员提供适宜的生活环境。因此，神舟号飞船在正式载人飞行前，就不需要再进行搭载动物试验了，而用模拟人进行太空轨道飞行试验，利用模拟人身上携带的科学装置，提供人在太空中飞行的各种数据。这样会使我们的试验更科学、更合理。
编辑本段神舟六号创下的中国第一
首次多人遨游太空

“神五”只有杨利伟一名乘客，而10月12日，太空迎来了两名客人——中国“神六”的两名航天员费俊龙和聂海胜。人数的增加给飞行任务的各个环节和工程各系统都带来了不同程度的变化。比如，携带的装备要增加一倍，两名航天员存在协同配合的问题等等。双人飞行，比单人飞行更能全面地考核飞船和工程其他系统的性能。
首次多天空间飞行
“神五”仅飞行了21个小时，绕地球14圈。费俊龙和聂海胜在轨运行多天，飞行圈数、距离大大增加。在空间停留的时间越长，意味着发生问题的概率越大，飞行控制越复杂。飞控系统人员对计算机终端进行了更新，数据记录方式也实现了更新换代。“神六”制定了在轨运行时的150余种故障模式和对策，如果故障严重，飞船在每一圈都能应急返回。
首次进行空间实验
“神五”飞行中，杨利伟一直待在返回舱内，没有进行空间科学实验操作。这一次，两名航天员从返回舱进入轨道舱生活并开展了空间科学实验。这是我国第一次有人参与的空间科学实验。科学实验如果没有人的参与，实验的内容和效果将受到很大的限制。人的参与将使空间科学实验实现质的飞跃。
首次进行飞船轨道维持
10月14日5时56分，在北京航天飞行控制中心的统一指挥调度下，“神六”进行首次轨道维持。飞船发动机点火工作了6．5秒。稍后，航天员报告和地面监测表明，首次轨道维持获得圆满成功。因受大气阻力和地球引力的影响，飞船飞行轨道会逐渐下降。为确保正常运行，飞行控制专家按预定计划，决定在“神六”飞行到第30圈时，对飞船轨道进行微调，使其轨道精度更高。
首次飞行达325万公里
杨利伟乘坐“神五”飞行了60万公里，而此次“神六”以每秒约7.820185公里的速度，在距地面343公里的圆形轨道飞行。飞行距离达325万公里，费俊龙和聂海胜因此成为飞得最远的中国人。
首次太空穿脱航天服
“神五”飞行中，杨利伟一直穿着舱内航天服，而这次两名航天员第一次脱下舱内航天服到轨道舱活动。航天服实际上不仅仅是服装，更是载人航天的个体防护保障系统。这次使用的航天服与上次杨利伟穿的一样，只不过杨利伟没有脱过。航天服重量10多公斤，经过训练，他们都能在两三分钟内完成穿脱。
首次在太空吃上热食
“神五”飞行的21个小时里，杨利伟只吃了小月饼等即食食品，喝的是矿泉水，而这次两名航天员在太空中第一次吃上了热饭热菜。中国人喜欢吃热餐，长时间飞行一定要有食品加热装置，所以这次航天食品专家们专门设计了一个食品加热装置，能在30分钟里加热食物。
首次启用太空睡袋
杨利伟躺在座椅上睡了两觉，其间熟睡有半个小时。这次飞行，两名航天员第一次用上太空睡袋，睡觉时间增多了。飞行时间加长后，航天员必须有足够的睡眠，才能保证身体的健康和科学实验的正常开展。这次专家们用保暖织物设计了太空睡袋，固定在轨道舱舱壁上，以供航天员休息。
首次设置大小便收集装置
杨利伟在太空没有上厕所，“神六”首次在轨道舱里装备了大小便收集器。在太空上厕所是个麻烦事。上次飞行中杨利伟使用了类似“尿不湿”的小便收集装置。“神六”增加了一个大小便收集器，能够强力吸走排泄物，同时通过除臭装置除去异味。
首次全面启动环控生保系统
“神六”首次全面启动了环境控制和生命保障系统。通过110多项技术改进，这艘飞船提高了冷凝水汽的能力，确保飞船湿度控制在80％以下；改进了座椅的着陆缓冲功能，不仅保护了航天员，还能让航天员在返回途中靠座椅提升仍然可以看到舷窗外的情况。
首次增加火箭安全机构
与上一枚火箭相比，发射“神六”的长二F火箭有75项技术改动，更加安全、可靠和舒适，也有了更多的功能。为了确保航天员的安全，这枚火箭第一次在逃逸发动机上增加了安全机构，防止火箭误点火等现象的发生，进一步提高了火箭发射的安全性。
首次安装了摄像头
发射“神六”的长二F火箭上第一次安装了摄像头，可以把火箭从起飞到船箭分离等动作的画面实时传回，以帮助地面更加准确地观测和判断火箭状态。这一次在火箭上增加了两个摄像头，一个装配在整流罩内，一个则被安装到火箭外面。
首次启用副着陆场
与“神五”着陆场系统相比最大的不同在于，“神六”飞行任务首次全面启用了位于酒泉附近的副着陆场。由于目前技术条件的限制，还无法对多天内的气象变化进行精确预报。因此，在选择飞船着陆时间时，无法保证主着陆场的气象条件适合降落。副着陆场与位于内蒙古中部草原四子王旗的主着陆场相隔1000公里，可以起到气象备份的作用。
首次启动图像传输设备
火箭的监视器——车载遥测站分布在酒泉、渭南、青岛三地，主要负责运载火箭发射飞行全过程中遥测测量任务，这些数据可以使地面指挥人员实时掌握火箭的运行状态。这次分布在酒泉的设备中新增了图像传输设备，是由我国自主研发并第一次使用。这一设备能够将发射过程的图像实时传送到地面，这和以前只能通过三维动画来模拟火箭的飞行状态相比，是一个大的飞跃。
首次使用新雷达

“神六”的主着陆场首次使用了LAP－3000风廓线雷达和102米高的测风塔，大大提高了对浅层风的预报精度。
首次全程直播载人发射
在“神六”发射过程中，中央电视台组织了强大的阵容，首次直播了载人航天发射的全过程，让全国人民乃至全世界都看到了“神六”精彩的表演。
新华网北京10月17日电题：中国神舟新跨越（新华社记者陈辉、吴登峰）
2005年10月17日，也就是中国飞天第一人杨利伟凯旋两年零1天之后，费俊龙、聂海胜平安返航。与首次载人航天飞行相比，中国神舟实现了新的跨越。
火箭——数字、画面与声音
把神舟六号载人飞船送入太空的长征二号F型运载火箭与发射神舟五号飞船的那枚火箭相比，在运载质量、安全性能、舒适性以及图像实时测量系统等诸多方面进行了75项技术改进。
要把1公斤的东西送入轨道，火箭就得消耗62公斤。神六飞船比神五重了200多公斤，因此发射神六的火箭也重了许多。
火箭的可靠性为0．97，安全性为0．997。第一次在点火通道里又加上了一道“保险门”。这样，在出现误点火信号的情况下，即使火工品爆炸了，也无法点燃发动机。科研人员还找到了改善振动环境的最佳途径，减少了火箭在飞行过程中振动给航天员造成的损害。 火箭第一次安装了图像实时测量系统，可以把火箭从起飞到船箭分离等动作的画面实时传回，以帮助地面更加准确地观测和判断火箭状态。
运载火箭系统总设计师刘竹生：“如果杨利伟再次乘坐我们的火箭，肯定会觉得舒服多了。”
飞船——数字、画面与声音
轨道舱和返回舱内有效空间不足10多立方米，却安装了600多台设备，仅光电缆线的总长度就有30公里左右。神舟六号飞船在保持原有技术特点的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面110项技术改进，使费俊龙和聂海胜在太空中生活得更舒适。
准备了足量甚至余量的航天员消耗品，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。放置了很多航天员生活的必需品，并首次使用了大小便收集装置。返回舱中航天员的座椅拥有了着陆缓冲功能，飞船中安装了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
中国载人航天工程总设计师王永志说：“像前5次飞行一样，神舟六号也具有考核各系统、发现问题从而进一步完善工程性能的作用，”
航天员——数字、画面与声音
航天员在太空中一个筋斗，就是350多公里，这相当于一个北京市出租汽车司机一天的行程。费俊龙和聂海胜在太空中，看到了76次日起日落，日行程675664公里。
5昼夜的太空之旅，费俊龙和聂海胜不仅成了中国载人航天史上行程最远的人，而且在太空中创造了一项又一项的记录：第一次进行多人多天太空飞行试验；第一次进入轨道舱；第一次实施对地观测、海洋污染监测、大气状况监测、植被状况监测以及生物科学和材料科学的研究；第一次在太空完成压力服穿脱试验、吃上热食和复水食品……
航天员费俊龙：“我们互相选择了对方。我们在一起很愉快。”
航天员聂海胜：“信心来自彼此的默契。”
人才——数字、画面与声音
神舟六号各系统出现了一张张新面孔。神舟五号七大系统总指挥、总设计师平均年龄53．6岁，神舟六号为48．7岁，平均年龄下降了5岁。
载人航天工程总设计师王永志：“中国载人航天工程的一个重大成就在于，用十几年时间培养了一支新的航天人才队伍。现在，飞船、火箭队伍中35岁以下的人已经占80％。这支队伍是在载人航天工程这个高度严格的环境和伟大的精神氛围培育中成长起来的。把担子交给他们，我们这代人很放心。”
编辑本段神舟六号载人飞船发射全过程视频
http://v.ku6.com/show/JHCfNUld-oJZHIx4.html
编辑本段从神舟一号到神舟六号
http://video.dvod.com.cn/1968542

❸ 神舟七号的资料

全国政协委员、载人航天火箭系统顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平于“神舟六号”着陆后表示，“神舟七号”发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。与“神舟五号”、“神舟六号”不同，“神舟七号”火箭在研制上的关键点是宇航服和气闸舱。因为“神舟七号”将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气闸舱和宇航服扮演了重要角色。
神舟七号于2008年9月25日21点10分04秒988毫秒发射升空。飞船于2008年9月28日17点37分成功着陆于中国内蒙古四子王旗主着陆场。神舟七号飞船共计飞行2天20小时28分钟。
编辑本段【飞船简介】
王兆耀2008年9月24日下午14时30分在酒泉卫星发射中心的“神舟七号”载人航天飞行任务总指挥部新闻发布会上，受“神舟七号”载人航天飞行总指挥部的委托宣布：9月25日21时07分至22时27分直接发射，进行载人航天飞行。届时中国的航天员将首次出舱来进行太空行走。当前，气闸舱等核心技术难关已被攻克，整个飞船已进入综合测试阶段，用于发射神舟七号飞船的长征二号F火箭在2007年12月底前完成全箭总装。据悉，“神舟七号”时的太空行走对航天员的考核要求更加高。由于航天服内的压力比正常情况下低，有可能会使人体组织内的氮气释放，在血管内形成气栓，导致减压病，甚至危及宇航员的生命! 因此航天员在穿好航天服以后，必须在气闸舱内充分吸氧，协助工作的航天员回到内舱（即轨道舱），关闭内舱门，然后气闸舱开始泄压到真空，与飞船外的真空状态保持一致，此时航天员可以出舱活动。而完成舱外任务回到舱内时，还要对航天服进行一定的减压，再对气闸舱充气。
“航天员出舱活动是一项高难度、高风险的活动。”专家介绍，“神舟七号”时的太空行走要求航天员必须在地面做充分的试验和训练，其地面训练一般在一个对比重有一定要求的中性水池里进行。这种水池通常建在大型的试验房里面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模拟太空的失重现象，然后航天员在水池里面进行出入舱和舱外操作训练。
中国载人航天工程副总指挥张庆伟表示，未来的神舟七号飞船，不会是神舟六号的简单重复，突破许多关键技术。发射神舟七号飞船的仍然是长征二号F型运载火箭，此前这种火箭已经成功地将六艘神舟飞船送入太空，具有成熟的技术基础。目前新一枚运载火箭元器件的采购与生产已经展开，火箭总设计师荆木春说，这一次他们将采用质量更高的元器件。针对前几发火箭的飞行情况，科研人员还将对这枚火箭进行局部改进，来进一步提高火箭的可靠性。此外，他们还考虑在火箭上增加一些摄像头。
从神舟七号开始，我国进入载人航天二期工程。在这一阶段里，将陆续实现航天员出舱行走、空间交会对接等科学目标。整个二期工程的所有发射任务全部由长二F火箭担任。
【细节信息】
航天员像开飞机一样驾驶“神七”
中国载人飞船系统总设计师张柏楠介绍说，“神六”两名航天员13日先后进行开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水四大项“在轨干扰力”实验，结果表明航天员较大幅度动作对飞船姿态影响微小，飞船姿态保持良好。飞行在太空中的航天员费俊龙获知结果后，第二天就在飞船上连续做了4个前滚翻。张柏楠说，这是航天员自己在游戏，不是事先安排的。此次空间飞行结果表明，从刚升空到准备返回，费俊龙和聂海胜任何时间都能正确发出指令、准确控制各种设备，舱门开关等动作较大的操作也能一次成功。张柏楠介绍说，有了这次实验的基础，“神七”将安排航天员“像驾驶飞机一样驾驶飞船”！
“神七”航天员准备展开太空行走
戚发轫院士认为，人上天不是旅游，是完成对空间环境的研究、开发、利用。以前杨利伟只是第一步去试一试，要想完成这个任务必须多人多天，比方说要去组装一个空间站或者修理一个卫星，人就得出舱，出舱起码得两个人。以后要去空间站坐运输工具去，要对空间站进行对接，打开门以后把里面的人接出来。从国外来讲，他们花了很多次的试验来做这个事情，现在按照我们的计划，“神七”希望人能够出舱，老百姓的话叫空间行走。“当然出了舱还有离舱多远？也可以离得近一点儿，也可以离得远一点儿。”戚发轫院士说，下一步我国就要解决交会对接，交会对接起码得有3个人。所以我们飞船要有这个能力：3个人在天上待7天，上去的时候可以带300公斤的东西，回来的时候可以带一百公斤的东西。假如这次很成功，就不需要再试两人多天，那我们下次就出舱了。戚发轫院士认为，将要出舱的“神七”必须在神舟六号的基础上解决两个比较大的问题。现在航天员有一个密封舱，在这个舱里穿航天服。离开这个舱就没有了空气，所以航天服本身就必须能供给氧气。第二是没有温度控制时，航天服能保证他正常的温度，所以这个航天服就相当于一个小型的密封舱，这方面挺复杂的。更高级的航天服还可以装上发动机，一点火就走了，相当于一个小飞船一样，要出舱得具备这几个条件。戚发轫院士说，将来我们船上要有一个气闸舱，人穿好航天服进去，把门关上，把外面的门打开出去，假如一打开门气就放光了，所以有一个气闸舱。“我只是说两个主要的，作为航天员有一个舱外的航天服，作为我们的飞船来讲，必须得有一个气闸舱，要保证原来的舱里一定有一个大气压。”

❹ 中国航天事业的神舟五号

1999年11月20日～21日，中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟2～4号无人试验飞船，获得了宝贵的试验数据，为实施载人航天打下了坚实的基础。神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成，总长8860mm，总重7840kg。飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障。飞船由长征－2f运载火箭发射到近地点200km、远地点350km、倾角42.4°初始轨道，实施变轨后，进入343km的圆轨道。飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。神舟－5号飞船载人航天飞行实现了中华民族千年飞天的愿望，是中华民族智慧和精神的高度凝聚，是中国航天事业在新世纪的一座新的里程碑。
2003年10月15日5时20分，航天员出征仪式在航天员公寓问天阁举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委副主席胡锦涛等领导同志在此地亲切会见了首飞梯队的3名航天员。执行首飞任务的航天员杨利伟表示，要聚精会神地做好每一个动作，决不辜负祖国和人民的期望。10月15日5时30分，身着银灰色太空服的我国首位航天员杨利伟向中国载人航天工程总指挥李继耐报告，请示出征。此前，中国首次载人航天飞行航天员梯队公开亮相。他们是：杨利伟、翟志刚、聂海胜。在接受新华社记者采访时，杨利伟表示有信心完成首次载人航天飞行任务。10月15日6时15分，进入飞船返回舱的杨利伟坐到了用合成材料特制的座椅上。此时按计划离火箭升空还有2小时45分钟。起飞前，杨利伟在舱内进行各项准备，完成100多个动作。地面指挥控制中心屏幕显示，杨利伟生理参数正常。10月15日8时50分，胡锦涛、黄菊、吴官正等领导同志来到试验指挥楼平台，现场观看飞船发射。与此同时，吴邦国、温家宝、贾庆林、曾庆红、李长春、罗干等领导同志在北京航天指挥控制中心观看飞船发射实况。10月15日9时整，火箭在震天憾地的轰鸣中腾空而起，急速飞向太空。10月15日9时10分左右，飞船进入预定轨道。从这一刻起，杨利伟成了浩瀚太空迎来的第一位中国访客。10月15日9时31分许，停泊在南太平洋的“远望”二号测量船捕获飞船信息。“神舟”五号飞船的舱内图像清晰地显示在北京航天指控中心的大屏幕上，杨利伟在与医学监督医生通话时显得相当沉稳，他说：“我感觉良好！”10月15日9时42分，载人航天工程总指挥李继耐宣布：“飞船已进入预定轨道，发射取得成功。”指挥控制大厅内顿时一片欢腾。在热烈的掌声中，胡锦涛发表了重要讲话。他指出，实施载人航天工程，是以江泽民同志为核心的党的第三代中央领导集体作出的重大战略决策。十多年来，在党中央、中央军委的领导下，经过广大科技人员和解放军指战员的不懈奋斗，我国载人航天事业取得了举世瞩目的成就，谱写了中华民族自强不息的壮丽诗篇。10月15日10时许，在“神舟”五号飞船进行环绕地球第一圈飞行时，地面指挥人员报告舱内环境正常后，杨利伟得到指令，打开面罩，拿着书和笔，当他松开手时，笔在太空失重环境下立即飘浮起来。10月15日10时31分，“神舟”五号飞船进入喀什测控站检测区域，在接到地面指令后，杨利伟摘下手套，并解开系在膝盖下方的束缚带。在北京航天指挥控制中心的大屏幕上可以看到，杨利伟的动作非常轻松熟练。10月15日10时40分左右，飞船开始绕地球飞行第二圈，通过飞船传回的图像可看到，杨利伟由卧姿改为坐姿，并通过圆形舷窗向外观测。10月15日11时过后，杨利伟开始在太空中进餐。他一边看书，一边用捏挤包装袋的方式享用这顿不同寻常的午餐。据悉，杨利伟的食谱颇具中国特色，包括八宝饭、鱼香肉丝、宫爆鸡丁和用中药及滋补品制成的饮料等。10月15日12时左右，杨利伟开始他在外太空的第一次休息。画面显示，仰面躺卧的杨利伟表情沉静，在环绕地球飞行的飞船中，他的这次酣眠持续了约3个小时。10月15日15时52分，北京航天指挥控制中心向杨利伟了解了飞船工作状况和他的身体状况。航天员向地面报告：航天服气密性良好，飞船工作正常。10月15日15时54分，飞船变轨程序启动，指挥控制大厅右侧大屏幕三维动画实时显示，飞船尾部喷出桔黄色的火焰，加速飞行。很快，飞船又进入平稳的飞行状态。整个过程中，航天员杨利伟始终神情镇定。南太平洋上的“远望”二号测量船向北京传来数据，表明变轨圆满成功。10月15日17时26分，中共中央政治局委员、中央军委副主席、国务委员兼国防部长曹刚川在北京航天指控中心与正在太空飞行的航天员杨利伟进行实时通话。曹刚川说：“祖国和人民期待着你凯旋。”杨利伟浑厚的男中音清晰地回响在指挥大厅中：“请首长放心，我一定努力工作，把后续工作完成好，向祖国和人民交一份满意的答卷。”10月15日18时40分许，“神舟”五号飞船运行到第七圈，杨利伟在太空中展示中国国旗和联合国旗。他在距地面343公里的太空中说：向世界各国人民问好，向在太空中工作的同行们问好，感谢全国人民的关怀。10月15日19时58分，“神舟”五号飞船运行到第八圈时，稍早之前来到北京航天指挥控制中心指挥大厅的杨利伟妻子张玉梅、儿子杨宁康与太空中的杨利伟通话。杨利伟对妻子说：“在太空感觉很好，太空的景色非常美。”他对儿子说：“好儿子，我看到咱们美丽的家了！”10月15日21时31分，“神舟”五号飞船进入第九圈。10月15日23时08分，“神舟”五号飞船进入第十圈飞行，航天员杨利伟开始休息。10月16日4时19分，“神舟”五号飞船进入第十四圈飞行。10月16日5时35分，北京航天指挥控制中心成功向正在太空运行的“神舟”五号载人飞船发送返回指令。按照程序，飞船将在建立返回姿态后，经过返回制动、轨道舱与返回舱分离、推进舱与返回舱分离等一系列太空控制动作，开始返回内蒙古主着陆场。10月16日5时36分，“神舟”五号飞船轨道舱与返回舱成功分离。返回舱与推进舱轨道高度不断降低，向预定落点返回。飞船轨道舱将留轨工作半年，开展相关的科学实验。10月16日5时38分，“神舟”五号载人飞船制动火箭点火，飞船返回舱飞行速度减缓，轨道高度进一步降低。返回舱向预定着陆场降落。10月16日5时56分，在北京航天指挥控制中心的组织指挥下，“神舟”五号载人飞船返回舱与推进舱成功分离，成功进入返回轨道。飞船返回舱失去动力后，按照升力控制技术向预定着陆场降落。稍后，布设在新疆和田的活动测量站报告，“神舟”五号飞船进入中国国境上空。10月16日6时04分，“神舟”五号飞船再入大气层。目前飞船处于“黑障”阶段。10月16日6时07分，搜救直升机收到“神舟”五号飞船返回舱发出的无线电信号，机上的搜索人员目视到“神舟”五号返回舱。由5架直升机组成的空中搜救分队和14台专用车辆组成的地面搜救分队立即从不同的方向迅速向落点前进。10月16日6时许，杨利伟报告身体状况良好。返回舱引导伞已打开。稍后，杨利伟再次报告身体状况良好。主伞工作正常。稍后，主着陆区直升机驾驶员目视到飞船降落伞，地面搜索人员看到了降落伞，返回舱主伞已脱落。五架直升机跟踪正常。10月16日6时28分，地面搜索人员报告距“神州”五号返回舱落点7.5公里。稍后，温家宝总理与杨利伟通话，祝贺他顺利返航。10月16日6时36分，地面搜索人员找到了“神舟”五号返回舱。10月16日6时38分，搜索人员报告，杨利伟身体状况良好。稍后，杨利伟向人群挥手，正在出舱。10月16日6时51分，杨利伟在“神舟”五号舱口向大家招手，神态自若。10月16日6时54分，李继耐在北京航天指挥控制中心宣布：“神舟”五号载人飞船16日6时23分在内蒙古主着陆场成功着陆，实际着陆点与理论着陆点相差4.8公里。返回舱完好无损。我们的航天英雄杨利伟自主出舱。我国首次载人航天飞行圆满成功。稍后，温家宝总理代表党中央、国务院、中央军委祝贺载人飞行圆满成功。稍后，在飞船着陆点，杨利伟坐在专用的椅子上向大家挥手，并与工作人员说话。10月16日7时23分，杨利伟在距返回舱约10米的一辆医疗检查车上进行体检。10月16日7时29分，中央军委主席江泽民给中国载人航天工程总指挥李继耐打电话，祝贺我国首次载人航天飞行获得圆满成功。江泽民说，我国首次载人航天飞行的成功，是我国改革开放和社会主义现代化建设的又一伟大成就，是我国高技术发展的又一里程碑，是中国人民自强不息的又一非凡壮举。在以胡锦涛同志为总书记的党中央正确领导下，充分发挥社会主义制度的优势，自力更生、自主创新，大力协同、集智攻关，我们就一定能够谱写我国航天事业以及整个科技事业更加绚丽的篇章！10月16日上午9时52分，杨利伟乘专机从内蒙古着陆场飞抵北京。中共中央政治局委员、中央军委副主席、国务委员兼国防部长曹刚川，中央军委委员、总装备部部长、载人航天工程总指挥李继耐，总装备部政委迟万春等到机场迎接。

❺ “神七”飞船长什么样 “神七”从发射升空到返回地面整个飞行过程是怎样的 如何使火星像地球一样具—

飞船形状一般是一个带电池帆板的圆柱形，又火箭发射升空的飞船在变轨后环绕地球“飞行”，不会整体返回，返回的只是其返回舱。火星空气稀薄，没有水（或许有？但也非常少），不适宜植物生长与动物生存。

❻ SpaceX载人飞船预计8月2号返回地球，这是历史性的一幕吗

我认为这是历史性的一幕据美国广播公司(ABC)和哥伦比亚广播公司(CBS)新闻网站3日报道，北京时间8月3日凌晨，美国探索技术公司（SpaceX）的载人龙飞船完成了其首次载人飞行，成功以“海面溅落”形式返回地球，SpaceX官网宣布这一阶段项目完成。是商业航天新时代的开幕秀，这也标志着SpaceX在本轮商业载人飞船竞赛中的最终胜利。在国际空间站停留两月多后，SpaceX公司的载人“龙”飞船，于北京时间8月3日凌晨2时48分，在佛罗里达州彭萨科拉海岸外的墨西哥湾溅落，成功返回地球，这标志着SpaceX首次载人航天任务完美收官。

❼ 关于神舟飞船的信息

神舟六号载人飞船，是中国神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外
形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右
，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国
第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。

宇航员
执行任务宇航员
费俊龙，指挥长
聂海胜，操作手
这是两位太空人第一次进行太空任务飞行。聂海胜10月13日在太空庆祝他的41岁农历
生日。

后备宇航员
第一梯队：刘伯明、景海鹏
第二梯队：翟志刚、吴杰

各分系统负责人
航天员系统总指挥、总设计师：陈善广
飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东
飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠
火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生
发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣
测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚
着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰

时间轴
以下时间使用协调世界时（UTC）。
10月11日
22:15—22:17 太空人进入飞船
22:53 神舟六号返回舱舱门关闭
10月12日
00:27 火箭发射塔操作支架完全打开
01:00:00 长征二号F型火箭点火
01:00:03.583 神舟六号发射
01:02:03（点火后第120秒） 火箭抛弃逃逸塔
01:02:19（点火后第136秒） 火箭助推器分离
01:02:42（点火后第159秒） 火箭一二级分离，一级火箭坠落
01:03:23（点火后第200秒） 整流罩在110公里高度脱离
01:09:43（点火后第583秒） 飞船与火箭在高度约200公里处分离成功
01:09:52 神舟六号进入预定轨道
07:56 神舟六号飞船实施变轨
10月13日
02:10 航天员进行在轨抗干扰试验
18:21 远望一号、远望二号和远望三号所处海域海况恶化
21:56 神舟六号飞船进行变轨后的首次轨道维持
10月15日
08:29—08:31 太空人与中华人民共和国主席胡锦涛对话。
10月16日
18:40 神舟六号围绕地球进入第76圈飞行，在青岛站测控区上空
18:44 神舟六号返回指令解锁
19:10 北京航天飞控中心调度员宣布，返回段跟踪进入30分钟准备
19:17 神舟六号正在南太平洋上空飞行
19:18 推进舱太阳帆板垂直归零
19:42 远望三号测量船捕获到神舟六号信号
19:43—19:48 远望三号测量船对神舟六号实施了姿态调整、轨道舱与返回航分离、
制动点火等一系列关键控制，神舟六号顺利进入预定返回轨道
19:43 远望三号向神舟六号发出指令，神舟六号第一次调姿开始
19:44 轨道舱与返回舱成功分离
19:45 推进舱发动机点火，开始回航
19:48:29 推进舱轨道控制发动机关机，飞出远望三号测量船测控段
19:52 返回舱飞过非洲大陆上空，向中国飞来
20:02 返回舱飞过南亚上空，航天员报告飞船工作正常，感觉良好
20:07 推进舱与返回舱成功分离
20:13 返回舱进入通讯黑障区
20:16 着陆场站测控设备发现飞船
20:19 返回舱主伞舱盖打开
20:20 脱减速伞，主伞打开，直升机目视到目标
20:23 返回舱防热大底成功抛掉
20:33 返回舱成功着陆
21:04 返回舱舱门被打开
21:39 两名太空人费俊龙和聂海胜离开返回舱

发射
神舟六号飞船于北京时间（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉卫星发射中心发
射升空， 费俊龙和聂海胜两名中国航天员被送入太空，预计飞行时间为5天。先在轨
道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度347公里的椭圆轨道上运行5圈，实
施变轨后，进入343公里的圆轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地
面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。

在轨
10月12日17时29分，航天员费俊龙打开神舟六号返回舱与轨道舱之间的舱门，进入轨
道舱开展空间科学实验。

10月13日4时开始，航天员进行在轨干扰力试验，在舱内有意识加大动作幅度，以试
验人的扰动对飞船姿态的影响。在进行了开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水
四大项“在轨干扰力”试验后，航天员的活动对飞船姿态的影响很小，飞船可保持正
常飞行，不需纠正飞船姿态。

10月14日清晨，神舟六号在第30圈进行变轨后的首次轨道维持，即根据轨道精测参数
进行微量调整，使飞船回到预定的正常轨道。维持时，神六发动机共点火6.5秒，将
飞船抬高了800米。

10月15日16时29分，胡锦涛与航天员费俊龙、聂海胜通话。18时05分，航天员向北京
航天飞控中心传送他们拍摄的飞船太阳能帆板的数字图像。

着陆
完成预定飞行任务后，飞船采用升力再入方式返回内蒙古四子王旗的主着陆场。神舟
六号载人飞船返回地面需要经历4个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气
层阶段、着陆阶段。在此次绕地飞行中，“神舟六号”的轨道舱与返回舱分离后，还
将继续在轨飞行六个月时间，进行一系列科学实验。

由于第一次的载人航天器神舟五号在太空只飞行了一天，主着陆场的天气变化可及时
准确预测，因此未曾启用副着陆场；神舟六号飞船将在太空飞行多天，气象难以准确
预测，因此酒泉卫星发射中心的副着陆场将启用作后备着陆地点。为迎接飞船随时可
能返回，地面共设置了13个着陆点。除内蒙古四子王旗和酒泉卫星发射中心主、副两
个着陆场外，国内外还有11个应急着陆场。着陆场系统包括主、副着陆场分系统，陆
上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统这5
个分系统。

参与航天员搜救的装备包括：搜索救援直升机、搜索救护直升机、搜索摄录直升机、
指挥调度车、航天员医监医保车、工程运输车、航天员运输车、返回舱吊车和小型搜
索车。

为保证神六和两名太空人安全回家，设计了4把巨型降落伞。返回舱在降落过程中，
至少要先后打开引导伞、减速伞、主伞共3把伞，如果有必要，还要打开第4把备份伞
。太空船返回舱降落伞能否顺利打开，直接关系着回收的成败。主伞不能一下子全部
打开，否则会被高速气流吹破，返回舱也会被摔烂。太空船落地后也并非万事大吉，
如果巨大降落伞被风吹鼓，就可能拖着返回舱快速滚动。为策安全，返回舱落地一刹
那间，舱上的切割器会自动切断伞绳吊带，让降落伞独自飘落，保证返回舱不被伞拖
走。

另外，根据神舟五号太空人杨利伟提出的意见，为使神舟六号着陆时对太空人的冲击
降至最小，舱内太空人的座椅还首次安装了“赋形减震座垫”——根据太空人形体不
同特征量体制造的吸能座垫，可在发生撞击瞬间迅速分散人体的应力，避免人体损伤
。

在2005年10月16日凌晨3时44分，太空船轨道舱与返回舱成功分离，并在3时45分，飞
船的发动机成功点火，开始回航。在4时07分飞船推进舱与返回舱成功分离，返回舱
自行重返地球。

在着陆期间，在四子王旗主着陆场的夜空一直有一个光点，仿如流星划过夜空。返回
舱在4时13分经过大气层时，产生高温，形成通讯黑障区，一度暂停与控制中心联络
，长达3分钟。在4时20分，返回舱打开主降落伞，在四子王旗主着陆场慢慢降落，在
4时33分返回舱成功降落，2名太空人费俊龙、聂海胜并向控制中心报平安，控制中心
工作人员鼓掌庆祝。在约半小时后，搜救直升机首先发现返回舱，实际着陆地点较预
计相差仅1公里。工作人员打开返回舱门后，医疗人员为2名太空人检查身体，并建议
2人可以自行出舱。

与神舟五号太空人杨利伟不同，费俊龙首先穿着太空衣，自行爬出返回舱，向现场工
作人员招手。聂海胜亦爬出舱门，走下铁梯。2人坐在椅子上，接受工作人员献花，
并感谢大家的关心及热爱，费俊龙表示，这次太空之旅非常顺利，他们在太空舱内的
工作及生活很好，现在身体状况不错。2名太空人在太空逗留了115.5小时，是神舟五
号太空船飞行时间的5倍多，创造中国人在太空逗留最长的时间，圆满结束中国首次
“多人多天”特点的太空旅程。费俊龙及聂海胜重返地面后，被直升机接走，跟着由
专机送返北京，暂时被隔离14天。

技术改进
飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器
件10万余件，做出了四个方面110项技术改进。

围绕两人多天任务的改进：食品柜得到真正使用，通过水箱和单独的软包装两种方式
准备了航天员用水。扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船
湿度控制在80%以下。
轨道舱功能使用方面的改进：放置了食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋
，供两名航天员轮流休息用。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里
面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。
提高航天员安全性的改进：对航天员的坐椅缓冲器进行了重新设计，使返回前坐椅提
升后航天员可以看到舷窗外的情况。研制成功了返回舱与轨道舱之间的舱门密闭快速
自动检测装置。研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清
洁舱门。
持续性改进：“黑匣子”不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度
也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半

搭载
此次神舟六号飞船上搭载的物品主要是载人航天工程纪念品，如邮品、字画、旗帜和
其他纪念品等，还有用来进行科学试验的微生物菌种和农作物种子。

实验用途
一些鸡蛋、蚕卵和云南普洱茶将随“神六”升空，以研究其基因变异的可能性。

飞船上放置了盛有搏动的心肌细胞和贴壁伸展的成骨细胞的24个细胞培养盒，航天员
和地面工作人员同步对两份相同的活体细胞进行一系列的科学对比实验，研究空间环
境影响心脏和骨骼的细胞分子机理，并通过空间实时飞行验证放置在细胞培养液中、
地面筛选出药物的防护效果。航天员分三个时段操作24个样品盒，操作时，航天员将
把细胞培养带放置在腿上，按不同时段，挤破分别装着激活剂与固定剂的两种胶囊，
激活或固定活体细胞，考察在飞船入轨前与入轨后不同重力条件下细胞样品的状态与
变化。

纪念用途
有10克特别的泥土，由9克大陆泥土和1克台湾泥土组成，寓意十全十美，寄望祖国和
平统一。

飞船数据
飞船名称： 神舟六号
发射： 北京时间2005年10月12日 09:00:00
起飞： 北京时间2005年10月12日 09:00:03.583
着陆： 北京时间2005年10月17日 04:33
飞行时间： 115小时32分钟
轨道： 76圈
高度： 343千米

飞行中如何逃生？

用于发射神舟六号的长征二号F型火箭，有三种模式保证航天员在发生意外时能够安全逃生。这三种模式是：低空逃逸、高空逃逸和船箭应急分离。

低空逃逸是指起飞前30分钟到起飞后120秒即火箭抛逃逸塔前，包括在发射台上的逃逸。低空逃逸是通过逃逸塔来实现的，故称“有塔逃逸”。逃逸塔安置在火箭最顶端，长约8米，形状酷似一根巨大的避雷针。当发射阶段火箭出现灾难性故障时，它可携带轨道舱和返回舱迅速飞离火箭，飞行至安全区域，然后抛掉逃逸塔和轨道舱，返回舱乘降落伞自行返回着陆。此次火箭成功升空后的第一个关键动作就是抛掉逃逸塔，这是为了避免白白消耗运载火箭推力。

火箭抛逃逸塔(起飞后120秒)到整流罩分离前(起飞后200秒)，可实施高空逃逸即“无塔逃逸”，由4个高空逃逸发动机和两个高空分离发动机为整流罩提供动力，从而带飞船离开箭体。

整流罩分离后到船箭分离前(起飞后约584秒)如发生故障，可实施船箭应急分离。飞船成功逃逸后，将降落在内蒙古巴丹吉林沙漠到陕西榆林约800公里的范围内。

专家介绍，载人航天飞行中若出现致命故障，最大的可能是在火箭点火、起飞、上升和返回阶段。

返回阶段，航天史上最典型的救生成功的例子是美国阿波罗13号飞船起死回生。1970年4月11日，美国阿波罗13号飞船从肯尼迪航天中心顺利升空56小时后，服务舱储氧箱发生爆炸，3名航天员面临葬身太空之灾。但他们临危不惧，按地面科学家们精确计算的轨道和地面指挥员的命令，手动操纵飞船，使用登月舱的氧气和动力，于4月17日成功返回，创造了航天史上死里逃生的奇迹。(新华社)

学会开门、关门

———攸关航天员生死的大问题

据新华社电 航天员从返回舱进出轨道舱，是神六区别于神五的一个重要特点。因此，打开和关好返回舱舱门就成了成功飞行、甚至保障航天员生命的关键。神舟六号飞船舱门设计了多道“门槛”，以拒意外于“门”外。

第一道坎———防误开锁。门会不会因振动被振开？航天员会不会把关好的舱门误打开？防误开锁解决了这些问题。航天员须把拉手转到一个固定位置，门才能被打开。

第二道坎———多道密封措施。太空中没有空气，如果舱门密封性能不好，导致舱内气体泄漏，压力变异，会危及航天员的生命安全。因此，设计师在舱门上采取了多道密封圈措施，密封性百分百达到要求。

第三道坎———助力点。处于失重状态下的航天员能使出的力气是很有限的，舱门稍微重一点，都可能影响其开关，于是设计人员在舱门附近为航天员设计了助力点。

第四道坎———快速检漏。设计师研制了快速检漏设备，可以在关闭舱门10分钟左右的时间内，确认舱门是否关好。

第五道坎———舱门清洁布。设计师们花了三个月时间研制成功一块“太空抹布”，以防舱门密封面上一个微小多余物———头发、皮屑、小纤维影响其密封性能。

举头望太阳 低头是故乡

长征火箭首装两只“千里眼”

据新华社电 用于发射神舟六号载人飞船的长征二号F型火箭搭载了图像实时测量系统，这是我国长征系列火箭首次装上的“千里眼”。

据载人航天工程运载火箭系统主任设计师张智介绍，图像实时测量系统主要用于分离辅助判断。在以前的飞行中，火箭的关机、分离等动作都是靠相应的遥测参数来体现的。而通过新增加的图像实时测量系统，地面可以看到火箭从起飞到船箭分离等动作的实时画面，更加准确地判断火箭状态。

图像实时测量系统由两个摄像头、图像压缩处理器、图像综合控制器等设备组成。一个摄像头朝向火箭尾部，用于观测助推器分离和一二级分离；另一摄像头朝上，用于观测整流罩分离和船箭分离。这样，在火箭上升过程中，我们既可向下看到越来越远的地球，也可向上看到太阳或星星，是真正的“现场直播”。

舱内航天服

我国自行研制的航天员舱内航天服。航天服是航天员必备的个人防护救生装备。由于搭乘神舟六号的两名航天员没有出舱活动的任务，因此他们只配备了舱内航天服及配套装置。

我国于20世纪90年代在北京建立了航天员培训中心，专门负责中国航天员的选拔和训练，在选训和飞行试验中实施医学监督和医务保障，研制航天服、太空食品和其他个人装备，以便为神舟号系列飞船的载人飞行提供航天员的人力支撑保证。(新华社)

数字神舟

2：神舟六号载人飞船搭乘2名航天员进行多天飞行。

8：飞船总长8米多。

9：飞船轨道舱航天员有效空间约为9立方米，可以较为自如地转身，做各种操作。

13：飞船系统共有13个分系统组成，按照功能分别被命名为有效载荷、结构与机构、热控制、制导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表照明、应急救生。

21摄氏度：飞船舱内温度始终保持在21摄氏度，上下偏差各为4摄氏度。

60分贝：航天医学研究表明，飞船飞行时绝对安静会对航天员心理产生影响，但也不能太高。神舟飞船太空飞行时舱内仪器噪声约为60分贝，相当于站在没有汽车行驶的普通商业街上。

52台：飞船的三个舱上共有52台发动机，其中推进舱有28台发动机，返回舱有8台发动机，轨道舱有16台。各舱发动机都是偶数，其中都有主机和备份机。

90分钟：飞船每绕地球一圈需要90分钟，圆形轨道时每圈飞行距离约为4.2万多公里，每天飞行距离约68万公里。

300公斤：飞船共有电缆线300余公斤，总长度约30公里。

343公里：飞船飞行时距地面的距离。

600台：全船共有设备600余台。

10万：飞船共有10余万个元器件，来自数千家工厂。

数字“神箭”

载人航天工程运载火箭系统总设计师刘竹生在接受新华社记者专访时，用通俗的语言对长征二号F型火箭的有关数字作了一番详解。

0.97、0.997：火箭的可靠性为0.97，安全性为0.997。0.97的可靠性就是说100次发射里，只有3次火箭可能出现问题；0.997的安全性是指火箭出现1000次问题里，可能有3次会危及航天员的生命安全。这是载人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性为0.91到0.93，没有安全性要求。

479吨：火箭起飞重量为479吨。火箭加上飞船重量约44吨，其他的都是液体推进剂。因此，火箭的90%都是液体。

8吨：飞船重量为8吨多，占船箭组合体起飞重量的六十二分之一。要把一公斤的东西送入轨道，就得消耗62公斤的火箭。

3.35米：火箭芯级直径为3.35米。用标准铁路进行运输的火箭最大直径只能达到3.35米。

7.5公里：火箭入轨点速度为每秒7.5公里，这个速度是音速的22倍，相当于1秒钟内从长安街东头跑到西头。

发射时为何掉碎片？

据新华社电 神舟六号飞船发射升空的壮观景象吸引着众多关注的目光。然而，如果稍加留心，人们也许不难从电视画面或是摄影图像中发现，火箭在托举飞船飞离发射塔架腾空而起时，身上在不断地掉落一些碎片。那么，飞船发射时为什么会掉落碎片呢？

据航天发射专家介绍，进入10月份以后，我国北方的大部分地区开始频频受到冷空气的影响，气温明显下降。位于西北戈壁深处的酒泉卫星发射中心，早晚温差加大，夜间气温已达到零度以下。“长征二号F”型运载火箭的测试发射理论温度是零下20摄氏度，但是，低温可能导致某些产品出现低温效应，如密封件失效、电缆插头接触不良、输送管路堵塞等故障，这些都有可能成为发射时的致命“杀手”。

为了尽可能减小低温对火箭发射造成的不利影响，往往会在火箭测试发射过程中采取一些保温措施，例如，吹热风、套防寒服、电灯泡照射及贴泡沫塑料等。其中，在火箭箭体上贴泡沫塑料是最常用也最简便的一种办法。火箭点火升空后，大气的剧烈摩擦会将这些泡沫塑料从箭体上剥离下来，这就成了人们看到的从火箭身上掉下的碎片。

神六两位航天员如何分工？

据新华社电 神舟五号只有杨利伟一位乘客，神舟六号为什么要上两位航天员？他们如何分工？

按照载人航天工程的规划，神舟飞船作为未来空间站的天地往返运输器，应该具有将多位航天员和少量货物送往空间站的功能。因此，工程为神舟飞行设计的基本状态就是多位航天员、多天飞行，但考核要一步一步地进行，而这次的神舟六号飞行，就到了考核多人多天的时候了：作为工程第二阶段的第一次试验，这次飞行要证明多人是否能在空间进行多天的工作和生活。

飞船操作技术训练子系统的主管设计师胡银燕说，两位航天员一起上天执行任务，需要在操作上分工配合。正常飞行状态下，航天员需要进行110多项手动操作，01号航天员费俊龙负责大部分指令的发送，与地面的通话，以及左侧手控面板和手柄的操作，02号航天员聂海胜负责右侧手控面板的操作。此外，两位航天员的工作和休息也都有分工：一人在轨道舱内进行空间科学实验操作时，另一个必须在返回舱值班；一人休息时另一人则值班。

胡银燕说，两名航天员虽然分工不同，但对他们的技术要求是一样的。

神六会有防热瓦问题吗？

据新华社电 3个多月前，美国发现号航天飞机发生了防热瓦失效的险情，“防热瓦”一度成为国际航天界使用频率最高的一个词汇。飞船系统热控制分系统主任设计师范含林指出，神舟六号载人飞船返回舱采用一次性烧蚀材料防热，而航天飞机上的防热瓦是重复使用，我们不会出现类似故障。

2003年2月1日，美国哥伦比亚号航天飞机返回地面时在空中解体，机上7名宇航员全部遇难。5月14日，事故调查委员会称，哥伦比亚号起飞时遭到外力撞击，结果导致防热瓦出现裂缝，超高温气流乘虚而入，造成飞机解体。2005年7月26日，发现号航天飞机几经推迟后终于发射升空，却不幸又在防热瓦上出了问题。一块防热瓦被撞失效，全世界都为之担忧，好在发现及时，宇航员通过太空行走对其进行了修复。

范含林介绍，防热瓦是疏松、轻质呈脆性的陶瓷材料，耐高温、质量轻，高温下不发生物理和化学变化，故可重复使用。然而它在连接和受力等方面却存在着天生的弱点。整个航天飞机上的防热瓦达数万块，一块出现问题就可能导致机毁人亡。

航天飞机在重复使用过程中，防热瓦的气动外形必然会受到程度不同的损害，随着使用次数的增加，隐患就越大。

飞船防热层乃至整个飞船都是一次性使用，从这一点上说，飞船的功能虽然不及航天飞机，但可靠性却远远超出航天飞机。神舟飞船以及俄罗斯的联盟系列飞船，返回舱返回时也会与大气产生磨擦，在表面产生数千摄氏度高温，这个过程要比航天飞机剧烈。不过，飞船上使用的是成分和工艺都极为复杂的烧蚀材料，通过它的燃烧把热量带走。烧蚀材料都留有较大的余量，不会出现烧光的情况。据了解，这种材料，我国在生产工艺等方面已经大大超过了美国，在很多技术指标上也领先于俄罗斯。

河北“太空药材”今如何？

本报记者 刘丽普

神舟六号载人飞船顺利升空之际，“中国药都”安国再次成为人们关注的焦点，因为这里的中药材种子曾经搭乘神舟一号、三号和四号飞船遨游太空。实验也证明，这些种子的试种已初步获得了成功。

12日上午，安国药都公园、安国市科葳种子有限公司的试验基地。孙忠进经理告诉记者，这里栽培的板蓝根、荆芥等中药材不同于普通的中药材，都是“太空药材”，用搭载神舟飞船的药材种子繁殖、培育出来的。“与普通药材相比，可以明显感觉到这些药材在枝叶和产量等方面都占优势。”除此之外，记者还发现，这里栽培的豆角、黄豆、樱桃西红柿等与常见的也有很大差别：豆角的大小竟可以与黄瓜相媲美，如果不是被提醒，还看不出来那就是豆角。“樱桃西红柿的苗可以长到小树那么高，结出来的果实也特别多，口感与一般的也有所不同。”具体联系和努力实现安国药材种子搭载神舟飞船的李小月说。

回忆安国的药材种子搭载神舟飞船畅游太空一事，李小月说：“那时候，我还是安国市的副市长，正好一位战友在北京药用植物研究所主持中药栽培方面的工作，了解到如果提升中药的药品质量，主要通过组培和搭载来实现。既然是市里的相关领导，提升‘药都’药品的质量也是自己的责任，便与战友说了‘搭载’的想法，后又结识了航天科技集团总公司航天育种试验基地的有关人员，没想到通过努力，还真实现了。”

李小月介绍说，从1999年神舟一号飞船发射升空，到2002年底神舟四号发射，安国先后三次、共有152克中药材种子和粮食、蔬菜种子遨游太空，其中绝大部分是中药材，蔬菜和粮食只占极小比例。目前，太空药材板蓝根、荆芥等已经育出千万颗种子，收获板蓝根、藿香、草决明、荆芥籽种各数十公斤。

据专家介绍，目前，这些“太空药材”正处于试验、观察阶段，还不能明确何时能推向市场。

■背景资料

中国载人航天大事记

1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研制机构———国防部第五研究院成立，钱学森任院长。1958年4月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。

1964年7月19日，我国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，我国的空间科学探测迈出了第一步。

1968年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训航天员和进行载人航天医学工程研究。

1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为世界上第5个发射卫星的国家。

1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上第3个掌握卫星返回技术的国家。

1979年，远望1号航天测量船建成并投入使用，我国成为世界上第4个拥有远洋航天测量船的国家。目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天飞行控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘远望号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了世界先进水平。

1985年，我国正式宣布将长征系列运载火箭投入国际商业发射市场。1990年4月7日，长征三号运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。

1990年7月16日，长征2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，其低轨道运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。

1990年10月，载着两只小白鼠和其他生物的卫星升上太空，开始了我国首次携带高等动物的空间轨道飞行试验。试验的圆满成功，为我国载人航天器生命保障系统的设计以及长期载人太空飞行获得了许多宝贵数据。

1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为神舟号飞船载人航天工程。

1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日、2002年12月30日，我国先后4次成功发射神舟一号至四号无人飞船，载人飞行已为时不远。

2003年10月15日，我国成功发射第一艘载人飞船神舟五号。21个小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世?

❽ 全球第一位数字航天员亮相，什么是数字航天员

神舟12号载人飞船顺利升空之后，三位宇航员将面临着三个月的太空生活以及不同种类的科研任务。除了三位宇航员顺利升入太空之外，人们还发现了全球首位数字航天员。大家脑海中从来没有产生数字航天员的概念，更何况这是全球第一位数字航天员。

数字航天员指的是虚拟人物。但是数字航天员却可以面向航天主题和航天场景，我们也可以将数字航天员刃成为航空小记者。建造数字航天员的官方为腾讯游戏和新华社，从而保证了现场报道的真实性。数字记者的应用也凸显出我国航天技术与信息技术的相互融合，最终为普通人带来了更多的航天信息。

总的来说，我觉得数字航天员得以应用，是因为我国航天技术和信息技术已经到达了非常卓越的地步。航天技术在蓬勃发展的同时，我国的通信行业和信息技术也在不断的创新和完善。信息技术和通讯技术的不断完善，从而使人们获得更优质的生活体验。而航天技术的突飞猛进，帮助人们更快速的了解各种各样的航天信息，从而使人们对国内的航天技术拥有初步的了解。

❾ 神舟十二号完成首次载人飞行有什么意义

神舟十二号任务的成功，奠定了空间站建造任务载人飞船天地往返的良好开端，推动我国载人航天三步走事业向前迈出了坚实的一步。

6月17日，中国酒泉卫星发射中心，神舟十二号载人飞船由长征二号F遥十二运载火箭托举着壮美升空，顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空，发射取得圆满成功。在入轨约6.5个小时后，神舟十二号载人飞船与天和核心舱完成了全自主快速交会对接。

这是我国载人飞船在太空实施的首次快速交会对接，也创造了我国载人航天历史上最快载人对接记录。随后，按程序完成各项准备后，航天员先后开启节点舱舱门、核心舱舱门，18时48分，聂海胜、刘伯明、汤洪波先后进入天和核心舱，标志着中国人首次进入自己的空间站。至此，中国空间站建造任务又向前迈出一大步。

神舟十二号载人飞船首次具备从不同高度轨道返回东风着陆场的能力

神舟十二号载人飞船将实现在轨停靠3个月，为适应空间站复杂构型和姿态带来的复杂外热流条件，神舟团队对返回舱、推进发动机和贮箱等热控方案，船站并网供电方案进行了专项设计，使飞船具备了供电、热环境保障的适应性配套条件，高旭打了个比方，“我们首次将技能点数全部点满，飞船停靠3个月是没有问题的。”

在神舟十二号之前，载人飞船都从固定的轨道返回地球，空间站任务中空间站为了节省推进剂的消耗，轨道位置会随着不同时间节点而进行相应的调整，以满足长期停靠的要求。

神舟团队为此对返回轨道重新进行了适应性的设计，使载人飞船返回高度从固定值调整为相对范围，并改进返回的算法，提高载人飞船返回适应性和可靠性。

以上内容参考大洋网-中国航天员首御“天和”巡太空

❿ 神舟七号”飞船成功发射升空全过程

9月25日21时10分，长征二号F型运载火箭点火，神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心升空。新华社记者李刚摄

新华网酒泉9月25日电题：神七发射全记录

新华社记者李宣良、徐壮志、巩琳萌

108盏聚光灯将发射场区照得亮如白昼，58．3米高的船箭组合体和105米高的发射架散发出水晶般的光泽。

9月25日20时10分，距神舟七号飞船预定发射时间整整1个小时。

执行中国第三次载人航天飞行任务的航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏，已进入神舟七号飞船的返回舱。这是神舟飞船第一次迎来3名乘客。

从酒泉卫星发射中心到北京航天飞行控制中心，从内蒙古四子王旗主着陆场到远在大西洋的远望三号航天远洋测量船，以及神州大地上所有在电视机前期待的人们，都在等待又一个辉煌时刻的来临。

待发：3名航天员的手紧紧相握

气温：14摄氏度。风速：东南风5．3米／秒。

雷达、光电望远镜、高速摄像机……发射中心分布在大漠中各点号的30多台光测、遥测、雷测设备，一齐对准了发射架方向。

东风、渭南、太原、青岛……一个个航天测控站也随之而动。

在地球另一侧的南大西洋，一轮红日正从海平面上跃起。远望三号远洋测量船上巨大的雷达天线，对准了祖国所在的东北方向。与此同时，分布在太平洋、印度洋上的另外4艘远洋测量船上的“千里眼”全都拭目以待。

神舟，再次牵动神州。

离发射还有40分钟，发射塔第8层固定平台操作阀箱前，操作手冯仰辉在测试发射站副站长王军的指挥下，将塔架控制开关向右旋转90度，接着按下启动泵。

环抱着火箭的第3组平台开始旋转，30度、90度、180度……乳白色的船箭组合体完全展露在眼前，灯光下，整流罩上的五星红旗图案格外醒目耀眼。

“15分钟准备！”

“祝你们好运！”44岁的飞船总装工人孙占海，向3位航天员挥了挥手，稳稳地从外面关上飞船返回舱舱门，接着又关上轨道舱舱门。

塔台上人员全部撤离。完成了飞天前一切准备的3位航天员，静静地躺在距离地面50多米高的返回舱内。

指挥中心的大屏幕显示，中间座椅上的翟志刚伸出双手，分别与左边的刘伯明、右边的景海鹏紧紧地握了一下。

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程赶到酒泉卫星发射中心，为航天员壮行并观看发射。

中国载人航天工程总指挥常万全拿起可视电话，满怀深情地对3位航天员说：“希望你们圆满完成此次任务，以优异的成绩向党中央、国务院和全国人民汇报！”

话筒里传来航天员充满自信的回答：“请祖国和人民放心！”

“5分钟准备！”

3位航天员再次检查调整束缚带，关闭面窗，镇定地等待飞天时刻的到来。

点火：4秒钟的漫长等待

“……5、4、3、2、1。”随着零号指挥员郭忠来清晰有力的倒计时口令，所有人都屏住了呼吸。

39岁的郭忠来第一次担任神舟发射的零号指挥员。

在郭忠来的面前，并排摆放着5个话筒——广播、对上、对下、天地主、天地备。即使是在发射准备的最后一秒钟，一旦出现意外情况，零号指挥员也有权中止发射。

“点火——”

控制指挥徐文西迅速抬起右臂，果断地按下那颗大拇指大小的红色按钮。

1500米外的移动发射平台上，一股橘红色的火焰从长征二号F型火箭底部猛地喷射出来。

发射中心指控大厅内，灯火通明。墙面上两块实时直播发射场景的巨大电子显示屏，瞬间被红黄色的烟雾填满。在一排排闪烁着的计算机屏幕前，上百名科技人员目不转睛地注视着不停跳动的各种数据。

1，2，3，4……足足4秒钟时间，火箭仍稳稳地坐在发射平台上——似乎如即将远行的游子，不愿意离开母亲温暖的怀抱。

等待，让人透不过气的等待。480吨重的火箭，似乎压在每一个人的神经上。

这4秒的停滞，就如同跳水运动员在起跳前猛地将跳板踏下蓄势。现在，那股蓄积的力量——604吨的巨大推力开始托着火箭徐徐升起。

火箭底部喷出的几千摄氏度高温的烈焰，在几秒钟内就将导流槽中数百吨水变为蒸汽。烈焰与蒸汽被压迫着从左右两侧的槽口喷薄而出，随即如同巨大的蘑菇云腾空而起。高达数十米的烈焰，一刹那将整个戈壁辉映得如同白昼。

酒泉航天指挥控制中心大厅内，航天员系统副总设计师黄伟芬目不转睛地盯着面前的计算机。屏幕上的数据显示，3位航天员一切生理参数均在正常范围内。

巨大的呼啸声骤然而至，似炸雷滚过，如天崩地裂。数千米外观摩席上的观众同时感受到了滚烫的气浪和耳膜的强烈震动。

长征二号F型火箭开始了它的第7次飞行，也开始了长征火箭家族的第109次飞行。

这是长征二号F型火箭的谢幕之旅。在完成托举7艘神舟飞船的使命之后，这种专为载人飞行而打造、为实现中国载人航天历史性突破立下了汗马功劳的火箭，将把中国载人航天事业的火炬，传给发射目标飞行器和空间实验室的下一种火箭。

飞翔！飞翔！火箭加速上升，一束炫目的金色火光划破墨蓝色的天幕……

飞行：航迹牵动万千神经

轰鸣声渐高渐远……

第12秒，火箭的尾部像被什么力量拽了一下，高速飞行的箭体向着东南方向微微拐了一个弯。

越飞越快、越飞越远的火箭，渐渐成了夜幕中的一个亮点。没有看够的人们，只能从还留在天幕上的烟雾回味昙花一现般的壮美。

相当于5倍自身体重的过载压力，把翟志刚、刘伯明、景海鹏重重地压在座椅上。身着14．5公斤重舱内航天服的3位航天员，蜷曲着双腿，如同安睡在母亲子宫中的胎儿。

“尽管他们的耐受力超越常人，但此刻也需要通过调整呼吸来应对这段最难熬的时光。”曾先后把神五、神六航天员送上太空的黄伟芬说。

“火箭飞行正常！”

“跟踪正常！”

“遥测信号正常！”

……

潮水般的数据源源不断地涌向指控中心。发射场各测站的光学、红外、遥测设备，太原、渭南、青岛的测控站，分布在三大洋上的5艘远望号测量船……接力般把测控数据实时传来。

“从火箭点火的那一刻起，载人航天工程各系统就全面启动。”载人航天工程总设计师周建平说，有上千个单位、10多万人员参与到了这一工程之中。

神舟飞天的壮美航迹，牵动着万千人的神经。

从载人航天工程总指挥常万全到成千上万的普通航天人，全都紧盯着神舟七号那向着天边延伸的航迹；

位于内蒙古中部草原四子王旗的主着陆场和酒泉附近的副着陆场同时启动；

在东风、银川、榆林、邯郸各个陆上应急搜救点，救生大队大队长刘涛和几百名同事已经携带救生装备，坐在已经启动的直升机和特种车辆里……

广播里，好消息一个接一个传来——

第120秒，“逃逸塔分离”——这意味着火箭和飞船越过了最为危险的上升段前两分钟；

第138秒，“助推器分离”——火箭进入52公里高空，捆绑在箭体上用以增加推力的4支小火箭完成了使命；

第159秒，“一、二级分离”——在飞过平流层和中间层之后，火箭芯一级自动脱离，芯二级就要和飞船一起接近大气层的边缘；

第198秒，“整流罩分离”——火箭已经飞出稠密的大气层，神舟七号在太空中露出自己的真面目——飞船不再需要整流罩的保护了……

中国航天员科研训练中心副主任杨利伟始终紧盯着计算机屏幕。5年前，他在首次乘坐神舟五号飞船发射升空时，曾由于火箭高速飞行产生的振动而感到“很不舒服”。

“再也不会出现这样的情况了。”火箭系统总指挥刘宇说，科技人员经过严密测算，在火箭助推器内新安装了一套“变能蓄压器”，一举解决了火箭上升过程中的振动问题。

“神舟七号报告：舷窗打开！”

当听到从110公里的高空中传来翟志刚清晰的报告声，酒泉卫星发射中心指控大厅内，首飞太空的“航天英雄”杨利伟鼓起掌来。

入轨：中国航天新的蓝图即将展开

几分钟的时间是如此漫长，又是如此短暂。

第578秒，火箭以7．5公里／秒的速度，将飞船送到近地点200公里、远地点350公里的椭圆轨道入口。而此时，火箭的燃料也消耗殆尽，将以悲壮的方式与飞船告别。

“‘砰’的一声，然后陷入一片寂静。”杨利伟这样形容5年前他所经历的这一刻，“船箭分离时，我感到忽然有一种腾空的感觉，这是进入了失重状态。”

在短短的不到10分钟时间内，翟志刚和他的两名战友体会到了从超重到失重的过程。

“失重时，重力会全部消失，血液一下子涌向头部。”航天员系统总指挥兼总设计师陈善广说，这是航天员最容易发生空间运动病的时候。

遥测信号显示，3位航天员的血压、心跳等一切生理指标正常。

在接下来几天的飞行中，他们中的一人将穿着我国研制的“飞天”航天服，首次进行出舱活动，把中国人的足迹印到343公里外的太空之中。

“船箭分离！”当郭忠来大声报出这一喜讯时，指控中心大厅内凝固的空气一下子沸腾起来。

76岁的载人航天工程原总设计师王永志和51岁的现任总设计师周建平紧紧拥抱在一起。从神舟一号到神舟七号，白发和黑发的交替，勾勒出中国航天日益年轻和自信的轨迹。

这次神七任务，从载人航天工程总体，到所属航天员、空间应用、载人飞船、运载火箭、发射场、测控通信、着陆场等七大系统，再到各分系统，几乎全部实现了人才队伍的新老交替。在太空这个广袤无垠的舞台上，年轻一代的中国航天人将用自己的双手，描绘出舱活动、交会对接、建造空间实验室和空间站等新的宏伟蓝图。

21时26分许，停泊在太平洋的远望五号测量船捕获飞船信息。飞船的舱内图像清晰地显示在指控中心的大屏幕上。

3位航天员表情沉稳。翟志刚报告：“神舟七号感觉良好！”

21时33分，载人航天工程总指挥常万全宣布：“神舟七号飞船已经进入预定轨道，发射取得成功！”

欢笑声和喜庆的爆竹声回荡在戈壁滩的夜空。东风航天城变成了不夜城。

抬头望去，夜空中星光点点。载着3位航天员开始了绕地球飞行的神舟七号，是今夜星群中最亮最引人注目的一颗……（