老途观价格及图片

‘壹’ 大众途观的价格是多少

大众途观官方指导价售价区间为19.98-23.78万元，实际裸车成交价格为14.78-18.58万元，大众途观定位为紧凑型SUV，是大众在国内投产的首款SUV车型，在国内市场由上汽大众负责生产销售及售后。

‘贰’ 大众途观v6报价及图片

途观没有V6发动机

‘叁’ 途观报价是多少目前值得入手么

作为大众的经典车型，途观的指导价为19.98.23.78万元

从经销商处获悉的优惠最高达7万，非常有诱惑力。

途观堪称一代神车，上市之初几乎每个地区都存在加价行为，而且幅度还很大。以杭州为例，当初地区的指导价在官方售价的基础上上涨了2.5万元，正常定车需等接近半年，想提现车还要再加装2万元装饰，算下来比官方指导价贵5万元。如今，途观已不存在加价情况，反而出现了很大幅度的优惠，丝绸之路版途观20万左右就能全部搞定，怎能不让人心动。

这一代途观外形设计得非常成功，超高的销量就是它符合中国消费者的口味的证明，不少厂家们的竞相效仿也从侧面印证了这个事实。虽然被不少厂家模仿，但坦诚的说，如同“成冬青”那句话“他是我毕生追逐，却一直只能望其项背的人”。

以现在的眼光来审视途观的内饰，依旧不会显得落伍，虽然看着平淡但不易出现审美疲劳。途观的人机工程设计得很合理，各功能按键都出现在很顺手的位置，可以说新手也能上手。

途观的空间也是在很长一段时间里都是同级别标杆，也是奠定销量的重要原因之一，座椅很贴合人体，可能会有人埋怨它的座垫及靠背填充物偏硬，但长时间乘坐后你就会感谢这个硬度的设定，更好的支撑性才不易让人疲劳。

途观在紧凑型SUV领域的地位几乎不可撼动，要知道它上市已经有将近7年时间了。虽然途观L现在已经上市，但该车定价偏高，目前市场优惠并不如途观大，相比之下，市场优惠极大的途观丝绸之路版是个不错的选择。

‘肆’ 老途观还值得买吗

1.从外观上来看老版途观还是可以的，只是说在内饰方面有点不及格，虽然多功能方向盘有，但是中控台有点一般，和现在主流车型不能比，但是毕竟大众的品质还是在这的，那现在买老途观合适吗？其实单从内饰和外观来看是不值这个价的，当然如果你对车标有兴趣那就当我没说。
2.那动力方面老版途观怎样呢？目前在售的途观有两个动力版本，一个是1.4t的还有一个是1.8t的，都说1.4t比1.8t途观好，其实完全不是这回事，1.8还是好一点，但是和其他同级别的车比，这个动力就显得太弱了一点。那现在买老途观合适吗？如果你对动力没需求，那就可以买。

其实目前来说，途观最值得称道的就是保值率了，二手车市场上途观确实很火，现在市场上保有量很大，配件基本管够十年，虽然说动力和外观内饰等方面挺一般的，但毕竟是大众车，光大众和这个牌子就挺值钱的，所以说现在买老途观合适吗？还挺合适的哈。
3.综合来看，其实很多人以前就一直中意着途观，只是因为预算不足而没有入手，但是现在大众途观降价15万价位，可以说让很多消费者都开始心动了，虽说这辆车配置一般，但是架不住价格便宜啊，所以你要是问我现在买老途观合适吗？如果你喜欢大众车，那就合适，如果对品牌不敏感，为什么不买国产车呢？
4.总有人纠结现在买老途观合适吗这个问题，其实完全没有必要，想买就买，车只是一个代步工具，可能也有面子在里面，但是终究抵但是你的喜好，如果喜欢，天天开，哪怕是桑塔纳估计都高兴，要是不喜欢，开几天丢了那多可惜，买车还是要考虑好，最好亲身体验一下，适合自己的才是最好的。

‘伍’ 大众汽车途观多少钱及图片

http://price.xcar.com.cn/serise658/city475-1-1.htm
自己看吧

‘陆’ 大众途观16款和15款有什么区别途观最新报价及图片

15款是当年正常改款的途观。16款其实就是280的丝绸之路版，也可以理解为发挥老平台余热的产品，配置介于15款的舒适和风尚之间，配置有调整。
之后的17款是300的丝绸之路版，是对15款途观退出销售序列之后的补充。

‘柒’ 2012年大众途观报价多少

1.4L排量 热度 变速箱 指导价 商家报价
2012款 途观 都会版 1.4T 手动 手动 18.98万 15.16万-21.98万
1.8L排量
2012款 途观 都会版 1.8TSI 手动 前驱 手动 19.98万 17.98万-22.98万
2012款 途观 耀智版 1.8TSI 手自一体 前驱 手自一体 暂无 19.88万-31.08万
2012款 途观 都会版 1.8TSI 手自一体 前驱 手自一体 21.18万 19.18万-24.18万
2012款 途观 风尚版 1.8TSI 手自一体 前驱 手自一体 23.38万 19.88万-27.38万
2012款 途观 风尚版 1.8TSI 手自一体 四驱 手自一体 25.08万 21.88万-29.08万
2012款 途观 菁英版 1.8TSI 手自一体 前驱 手自一体 25.48万 19.28万-29.48万
2012款 途观 菁英版 1.8TSI 手自一体 四驱 手自一体 27.18万 23.68万-31.18万
2010款 途观 都会版 1.8TSI 手动 前驱 手动 19.98万 16.80万-23.98万
2010款 途观 都会版 1.8TSI 手自一体 前驱 手自一体 21.18万 16.18万-24.98万
2010款 途观 风尚版 1.8TSI 手自一体 前驱 手自一体 23.38万 17.36万-27.38万
2010款 途观 风尚版 1.8TSI 手自一体 4MOTION 手自一体 24.88万 18.62万-29.18万
2010款 途观 菁英版 1.8TSI 手自一体 4MOTION 手自一体 26.68万 19.68万-31.98万
2.0L排量
2012款 途观 菁英版 2.0TSI 手自一体 四驱 手自一体 28.68万 23.68万-32.68万
2012款 途观 旗舰版 2.0TSI 手自一体 四驱 手自一体 30.98万 25.88万-34.98万
2010款 途观 菁英版 2.0TSI 手自一体 4MOTION 手自一体 28.18万 23.68万-34.18万
2010款 途观 旗舰版 2.0TSI 手自一体 4MOTION 手自一体 29.48万 25.13万-34.98万
2010款 途观 旗舰导航版 2.0TSI 手自一体 4MOTION 手自一体 30.98万 23.32万-35.98万

‘捌’ 途观价格多少

1.4L排量热度变速箱指导价商家报价
2012款 途观 都会版 1.4T 手动 手动 18.98万 15.28万-22.98万询价>> +对比
1.8L排量
2012款 途观 都会版 1.8TSI 手动 前驱 手动 19.98万 15.99万-24.68万询价>> +对比
2012款 途观 进享版 1.8TSI 手动 前驱 手动 22.58万 22.56万-24.68万询价>> +对比
2012款 途观 都会版 1.8TSI 手自一体 前驱 手自一体 21.18万 16.95万-25.18万询价>> +对比
2012款 途观 风尚版 1.8TSI 手自一体 前驱 手自一体 23.38万 23.05万-26.88万询价>> +对比
2012款 途观 风尚版 1.8TSI 手自一体 四驱 手自一体 25.08万 24.59万-28.58万询价>> +对比
2012款 途观 菁英版 1.8TSI 手自一体 前驱 手自一体 25.48万 24.99万-29.38万询价>> +对比
2012款 途观 菁英版 1.8TSI 手自一体 四驱 手自一体 27.18万 26.72万-31.08万询价>> +对比
2010款 途观 都会版 1.8TSI 手动 前驱停产 手动 19.98万 19.68万-22.46万询价>> +对比
2010款 途观 都会版 1.8TSI 手自一体 前驱停产 手自一体 21.18万 20.98万-23.68万询价>> +对比
2010款 途观 风尚版 1.8TSI 手自一体 前驱停产 手自一体 23.38万 23.08万-26.88万询价>> +对比
2010款 途观 风尚版 1.8TSI 手自一体 4MOTION停产 手自一体 24.88万 24.58万-28.38万询价>> +对比
2010款 途观 菁英版 1.8TSI 手自一体 4MOTION停产 手自一体 26.68万 26.00万-30.38万询价>> +对比
2.0L排量
2012款 途观 菁英版 2.0TSI 手自一体 四驱 手自一体 28.68万 26.66万-32.88万询价>> +对比
2012款 途观 旗舰版 2.0TSI 手自一体 四驱 手自一体 30.98万 30.00万-34.94万询价>> +对比
2010款 途观 菁英版 2.0TSI 手自一体 4MOTION停产 手自一体 28.18万 28.08万-32.48万询价>> +对比
2010款 途观 旗舰版 2.0TSI 手自一体 4MOTION停产 手自一体 29.48万 29.18万-33.98万询价>> +对比
2010款 途观 旗舰导航版 2.0TSI 手自一体 4MOTION停产 手自一体 30.98万 30.40万-34.48万询价>
如果感兴趣可以看易车网

‘玖’ 2019老途观与新途观相比值得买吗

2019老途观与新途观相比不值得购买。

我们先从作为一辆汽车的本质开始。结合它的价格来看，途观的驾驶感受极其糟糕。

这是一辆2016年的途观，300TSI的两驱自动风尚版，也就是1.8T的最低配，指导价21.18万。这台车搭载1.8T的EA888发动机，最大功率160匹马力，与之匹配的是一台爱信的六速自动变速箱。

这台1.8T的途观真的没有任何驾驶性可言。途观的油门基本上就是一个两档的开关，油门前三分之一基本上是废的，轻踩油门和深踩油门完全没有区别，直到Kickdown之前，这车开起来完全就是一台1.4的Polo。但当你把油门踩到Kickdown之后（也就是两档开关的第二档，有非常明显的分界线），这辆车就会一下子降挡窜出去。当然了，是伴随着EA888一贯的涡轮迟滞窜出去的。

虽然这是一台1.8T，但是动力却很弱。再加上它的自重以及变速箱非常积极的升挡策略...结果就是，日常巡航的时候涡轮不介入，感觉车子肉的1b，想要稍微快点就必须踩到Kickdown，但是一踩就窜，很不好受。

这反应又慢又顿挫的变速箱还是会让我联想到小Polo，毕竟它和小Polo一样用的也是爱信的6AT变速箱。爱信的变速箱有一个优点，就是它绝对不会坏，质量比三天两头撂挑子的大众DSG好了一万七千多倍。但这台变速箱在途观上的匹配做的非常差，如果你是坐车的而不是开车的，你会感觉这是一个手动挡新手女司机开的车。

‘拾’ 10年的途观，二手车商售价7.3万，值得入手吗

一般，不太值得。

十年车辆的二手车并不推荐购买，毕竟因为车辆年份的不断递增发动机以及其它大部件的磨损情况也不断的加剧，相应的也会存在一些安全隐患，毕竟这个时间段的车辆相当于步入老年期一样；对于购买二手车建议选择范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3-6年左右5-10万公里的车型普遍车况比较好，是最合适的选择。

根据不同车主的用车频率，部分车主日常车辆使用频率较高，几年的时间就跑了七八万公里，随之而来的就是汽车零部件磨损的加剧，十年车龄里程可能就达到引导报废的标准了；而相反有些车主只是上下班、买菜的代步工具，十年车龄还不到几万公里的，如果汽车保养的不错，开个20年都没有问题。