林肯mkx图片及价格

⑴ 高度智能化四驱 林肯MKX四驱系统深度解析

林肯 这一汽车品牌在国人心中是加长版豪车的代名词，甚至部分国人成家立室都少不了林肯汽车呐喊助威。然而，林肯除了Town Car、 Continental 等轻奢轿车外，还有国人最为喜爱的SUV车型，MKC和MKX。作为一台合格的SUV当然少不了，一套优秀的四驱系统。同时MKX作为一台豪华大型SUV除了豪华内饰外，还要给到用户更轻便的使用方式。下面深入探究 林肯MKX （ 查成交价 | 车型详解 ）的四驱系统如何给用户带来便利。

● 林肯MKX 的四驱系统 是怎样的 ？

现时四驱模式大致可分为三种模式，分时四驱、适时四驱和全时四驱。分时四驱需要手动切换，适合有经验和喜爱驾驶的人群；适时四驱是电脑自动切换四驱和两驱，无需多费心，适合城市路况使用。全时四驱则是任何时候四轮都有动力传递。

林肯MKX配备2.0L涡轮增压发动机与2.7L V6双涡轮增压发动机。其中2.7T发动机最大功率250千瓦（340匹）在5250转产生，最大转矩542牛·米在3000转时爆发。如此劲爆的动力，若全数在前轮输出必定打滑扭矩转向。因此，林肯MKX车型除了一款2.0T入门级车型外，其他配置都配备智能全轮驱动的驱动模式。

然而，林肯MKX的驱动模式为全轮驱动，这一点可能搞迷糊各位读者。同时MKX车厢内部没有任何有关四驱系统的设定，仅在仪表盘内可显示动力在前后轴之间怎么分配。这可看出整套四驱系统智能程度较高。

林肯MKX事实上主要以前轮驱动为主。通过中央传动轴将动力分配至后轮，由后轴差速器前电控多片离合器决定后轮获得多少动力。从而使得四轮获得驱动力分配。后轮最多可获得50%的动力分配。同时轮间并没有差速锁。

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● 裙底窥看 林肯MKX 四驱系统

仔细查看 林肯 MKX底盘，传动部件包裹的非常好，并没有直接裸露在外。多片离合式中央差速器位于后桥前方，紧挨着后差速器。整体布局非常简洁易懂。

同时MKX采用的是横置发动机，变速箱以及前差速器布局非常紧凑，导致前轮的传动半轴直接并不相同，然而这无碍动力畅顺的输出，毕竟两条半轴直径并不一致。

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● 林肯MKX 四驱系统铺装道路体验

由于智能AWD系统无需驾驶员进行任何相关操作，系统自动调整前轮和后轮之间的动力分配，任何情况下都可以为驾驶员提供最佳的动力输出和操纵稳定性。 林肯 MKX采用地板油起步时，面对2.7T双涡轮增压发动机的542牛·米转矩强悍动力输出，四轮依然紧紧咬住地面，轮胎并没有丝毫的响声，这实属不易。智能AWD系统反应非常敏捷，瞬间可以让后轮有动力输出。

林肯MKX普通路面行驶几乎感受不到智能AWD系统的存在。在低速巡航时，智能AWD系统仅让前轮驱动，让车辆处于最佳的燃油经济性。若期间再加速，便会在电光火石之间让后轮获得动力，平稳加速超车。

除此之外，智能AWD系统会自动检测方向盘转向角度、油门深度以及车轮速度判定动力如何输出。特别在转弯时刻，动力输出可从前轮驱动瞬间变为四轮驱动，让车辆拐弯更加顺畅和平稳，这一点对于常年需行驶在冰雪路面的驾驶者来说更有保障。

面对上下坡道，智能AWD系统同样能将动力快速在前后轮之间分配。后轮可获得0～50%之间的动力分配，让日常行驶也相当从容有道。

智能AWD系统更多在于让驾驶员无需分心操纵四驱系统设定。动力分配完全靠电脑进行控制，通过各种数据的检测自动及时分配动力。同时四驱系统的介入是无声无色，驾乘人员并不能感觉到有任何突兀。智能AWD系统最终目的给到驾驶员给充足的信心，特别是在冰雪路面的行驶。

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● 林肯MKX 四驱系统野外体验

当然四驱系统自然少不了到野外体验其实际作用。进入专业测试场地前便遇到较大的坑洼，导致左前轮打滑。显然这考验并没有困住MKX，依靠其他有动力的三轮协助下，车辆非常容易脱困。

随着逐渐深入太平汽车网用车技术频道的四驱专业测试场地， 林肯 MKX面对不少困难。紧接着是左拐上坡的交叉打滑情况。然而，这种情况非常容易让四驱系统不知所措。智能AWD系统却能非常快侦测到打滑车轮，且迅速将动力分配至后轮。虽然电子制动并不是那么彻底，显然不妨碍林肯MKX轻松通过这类对角线打滑的情况。

来到我们专属的四驱测试场地，迎来的是模拟三轮打滑单轮着地的挑战。首先是左前轮着地，其余三轮处于打滑或悬空的状态，主要考验智能AWD系统对动力分配以及打滑车轮的控制。

事实上，智能AWD还是能轻松通过此挑战。由于智能AWD系统偏向前轮驱动，即便在后轮和右前轮打滑的状态下，凭借左前轮还是能将车辆脱离困境。林肯MKX对动力分配还是相当不错，同时2.7T发动机动力足以应付打滑的路况。

接着便是对后轮的考验，青山对此略有担心，毕竟这是考验四驱系统最为关键的项目。仅有右后轮着地，前轮完全处于打滑的状态，此时对中央差速器考验更大，结合响应性以及对车轮的制动有决定着是否能战胜这一挑战。

实际测试过程中，林肯MKX对动力分配并没有太大的问题，前后轮依然能获得动力，仅是驱动打滑车轮，右后轮依然斯文不动。面对如此专业级别的考验，智慧AWD系统显得有心无力，系统对打滑车轮制动力有限，无论有油门处于什么位置，都无法让右后轮获得动力，这一点更加验证了智慧AWD系统的属性。

事实上，林肯MKX面对沙石土路、冰雪路面或城市维修路面更加得心应手，智能AWD系统可在毫秒内主动响应，主动补偿将动力分配至有抓地力的车轮。实际体验中，林肯MKX行驶在沙石路没有出现车轮打滑现象，时刻让车辆保持最佳的循迹性。

● 总结

林肯MKX智能AWD系统在众多城市型SUV中表现较为出色。四驱系统能对动力快速分配，让强悍的动力平顺输出，同时驱动模式切换是悄然无声，驾乘人员并没有感觉任何异样。可以说这套四驱系统非常适合湿滑冰雪路面或野外沙石土路，特别在加速和拐弯是自动调整前后轮动力输出，无惧车轮打滑。更重要的一点自动切换四驱模式让驾驶者无需操心。至于欲想开去极限越野还需三思而后行。（图/文/摄： 赖达聪 青山三剑客 ）

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⑵ 林肯MKX越野车的报价是多少

大概不到80万，新款的是82-85万

⑶ 落地41万买了辆林肯MKX，车主：保不保质我不在乎，只要开着舒服

导语：落地41万买了辆林肯MKX，车主：保不保质我不在乎，只要开着舒服！
车型：林肯MKX售价为41.88~61.88万元之间，其中车主购买林肯MKX 2018款 2.0T 四驱尊雅版裸车价花去38.80万，落地价41万元。
当时为什么花41万选择这辆林肯MKX？车主：我是2018年12月提的车，对比过奔驰GLC ， 沃尔沃XC60 ， 凯迪拉克XT5 ， 奥迪Q5L ，最后选择林肯MKX主要是性价比等最符合自己的需求，丰富的配置，锐威的音响，配13个喇叭，音质效果真的是超爽，主动刹车，车道保持 ，自适应巡航，自动雨刮，感应尾门，车门密码锁这个功能太实用了，出去游泳或者爬山的时候可以把所有东西都锁到车里面，回来后用密码进入，是不是很有B格等等，配置太多 了。别人讲的什么保值率等我不太在乎，只要开着舒服，短时间也不打算换车了。
开了一年，对于在这辆林肯MKX有什么想说的？车主：外观方面，这个家族前脸和尾灯经典中的经典，对于我这个80后，林肯妥妥的豪车，在我小时候对林肯的印象就是豪，基本都是加长的，比宝马奔驰高级的不是一点半点， 也适合我这个年纪，稳重，因为在单位上班，所以也够低调，同时也不失内涵。
内饰方面，内饰中规中矩，没有太多亮点也没有什么不好的地方。手感材质：基本都是软的材质，手感不错，但中控有几个地方塑料感比较强。仪表中控：按键式换挡，需要时间适应。电子刹车按钮在左手边，这个设计似乎有点反人类。异味异响：异味不是很大，异响暂时没有出现，现在努力除甲醛中。多媒体车机：音质效果超爽的锐威的音响，配13个喇叭，音质贼爽，很有感觉；而且配置 也比较丰富，满足了我的需求！
动力方面，动力没说的，2.0T的机头，稍微给油就来劲，平常挂D档跑市区，起步油门又快，其实油门没多踩。加速表现：提速快，具体几秒没测过，挂D档就很暴力，挂S档跑过高速，超车分分钟完成，推背感十足。动力平顺性：虽然是个6AT变速箱，不过比其他车系的车友所吐槽的换挡顿挫，在这个车上并没有体现的那.么明显，后来听售后技师过，虽然林肯都是6At,不过变速箱齿比和调教都不一样。
操控方面，车辆整体感很强，没有中大型车开起来那种忽悠坐船似的感觉，横向比较应该算操控比较出色的。刹车表现：刹车感觉很稳，能刹得住，实际使用中猛踩的话刹车感觉也不是很突兀，舒适度不错。主动悬架：这款车的一大卖点，很赞，实际使用来看效果很长不错，不是噱头，而是实打实的功能，舒适、标准、运动三个模式各有特点。目前城市铺装道路标准用的比较多，遇到颠簸路面调成舒适会舒服很多，高速不用说，当然是运动。底盘悬架支撑：如果不怕颠，那就调成运动模式，绝对支撑到位，可调悬挂就是爽！
总结：底盘行驶品质特别棒，可以调节悬挂的软硬，坚固舒适性和运动型， 50万内空间最大的豪华SUV，前后排和后备箱空间都很大，发动机动力输出足够，变速箱虽然老旧但是平顺没有任何顿挫，内饰材质用料好，车门胶条一点味道都没有，到处都是真皮实木！
那么对于这辆林肯MKX，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 林肯MKX怎么样值得买吗

林肯MKX作为林肯家族的中大型SUV，18款共分4款车型，其中2.0T，253马力发动机车型为：2018款 2.0T 两驱尊享版，市场指导价41.88万元，2018款 2.0T 四驱尊雅版，市场指导价46.88万元。2.7T，340马力发动机车型为：2018款 2.7T 四驱尊耀版，市场指导价为51.88万元，2018款 2.7T 四驱总统系列，市场指导价为61.88万元。目前市场全系优惠8万元左右，降价幅度较大，相比于降价后的售价而言确实很有吸引力。

外观方面，MKX没有像林肯家族轿车一样采用林肯Continental的全新家族式设计，而采用的还是来自原凯迪拉克的设计总监Max Wolff设计的飞翼式前脸，要说最满意的地方是林肯的贯穿式尾灯，非常有个性，晚上点亮后的辨识度很高。总的来看MKX确实挺有气场的，它给人的就是典型的美国车感觉，足够霸气足够招摇和张扬。

总的来说MKX很好的贯彻了美系车的精髓，对标的对手为宝马X5和奥迪Q7等车型，而最低售价仅为30万出头，在价格方面优势太明显了。虽然MKX比较小众，但性价比非常高，值得购买。

⑸ 美国林肯MKT，MKX分别卖多少钱，林肯领航员，宝马X6在美国多少钱

林肯MKT102万，MKX82万，林肯领航员128万，宝马X6最低配置的卖56W万

⑹ 林肯mkx一般买下来下要多少钱

45万起步，价格是最大的绊脚石。该车最大的问题在于售价，乞丐版价格为45万起，2.7T的顶配版更是达到了65万，而同级别的品牌在这个级别中的车型基本都已经国产

⑺ 林肯航海家2021款参数配置是什么

车身侧面造型紧凑，双腰线设计提升了整车运动气质。相比MKX整体变化不大，轴距仍为2849mm。全新的21英寸轮圈造型灵感来自于飞机发动机的涡轮，彰显精致感的同时，进一步增添了运动属性。

动力方面，林肯航海家提供两种动力选择，分别为2.7升双涡轮增压V6发动机和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率322马力，最大扭矩500牛·米；后者最大功率224马力，最大扭矩368牛·米。传动方面，匹配全新8速自动变速箱，并配备四驱系统。

林肯航海家

可以看做是林肯MKX的中期改款车型，其采用了全新的命名，新车在老款MKX的基础上进行了全新的优化升级，其中与林肯大陆相似的前脸风格，彰显出精致的一面，镀铬进气格栅加上全LED前大灯组，进一步提升整车的气势。

⑻ 林肯MKX 2015款最小离地间隙多少

林肯MKX （ 查成交价 | 车型详解 ） 2015款最小离地间隙是多少？实测 林肯 MKX 2015款底盘高度数据？下面听我为你来解说。

林肯这款车，底盘高度是15.9公分，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架。

底盘高度（即最小离地间隙），这名词意思是，汽车在最大运载的情况下，汽车底盘最接近地面的距离。底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力。在以往的标准中，针对最小离地间隙是有规定的，数据大概在16cm左右，不过现在已经没有了这项硬性规定。

一般来说，家用小汽车的底盘高度，通常会在110-150毫米的高度范围之内对于轿车来说，底盘高度越大（一般指超过13厘米），通过性能相对来说比较好，但如果车速较快时，稳定性就不太好；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。目前不少汽车已经配置空气悬挂，可以随时随地变化离地间隙，满足了又想要通过性，又想要稳定性的车主的需求。

@2019

⑼ 林肯MKX怎么样值得买吗

林肯MKX2018款 2.0T 四驱尊雅版是18款车型中性价比最高的车型，市场指导价46.88万元，目前市场全系优惠8万元左右，优惠后的售价为38.88万，作为一款中大型SUV，对标的车型为宝马X5，奥迪Q7等等，这个价位比宝马、奥迪的中型SUV售价还要低上不少。

外观方面， MKX在设计上最大的特色应该算是车头的“飞翼”式设计，这也是近两代林肯车型的典型设计风格。随着最新一代林肯大陆的推出，这种设计风格也将淡出历史舞台，但是我还是觉得“飞翼”式的设计还是非常有特点的。MKX的车身整体线条给人感觉非常流畅和圆润，侧面看起来非常稳重、大气。而除了车头的“飞翼”式格栅，林肯车的个性还体现在贯通式尾灯上。当夜晚尾灯被点亮时，视觉效果十分大气，而且很有特点，令人过目不忘。总的来看MKX的外观确实很有特点，前脸与车尾足够霸气足够招摇和张扬，车身侧面又十分稳重。

作为最推荐购买的2018款 2.0T 四驱尊雅版，提供2.0T，253马力的发动机，百公里加速为8.47s，表现很不错，完全可以满足日常的驾驶需求。配置方面首先为适时四驱的驱动方式，并且采用了软硬可调节的可变悬架。全景天窗，感应后备箱，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动等均为标配。与高配版本车型在差的仅仅为后排的一些配置而已。并且提供12喇叭锐威喇叭。配置非常丰富。

2018款 2.0T 四驱尊雅版非常推荐购买，如果对动力有较大需求可以购买高配版本，性价比非常高。

⑽ 林肯mkc与林肯mkx有什么区别

1、动力系统配置：

林肯mkc，搭载与国产翼虎同款的2.0升的EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，每分5500转，扭矩365牛米。同时还备有2.3升Ecoboost发动机可选(适用于Select和Reserve两款车型)，该引擎最大功率275马力，扭矩406牛米。

林肯mkx，气缸容积为3700 / 3500(cc)；最大马力为：309 / 265(匹)；变速箱为6挡自动；燃油标号为97；排量为3.5L / 3.7L。

3、上市时间：

林肯MKC于2014年夏季上市，林肯MKC系列以福特翼虎和福克斯为蓝本进行开发，为福特公司第二次开发的四款车型，以重振林肯品牌。

林肯MKX的上市时间为2010年1月，林肯MKX是美国着名汽车企业福特旗下的一款豪华车。