川崎250价格和图片

A. 川崎 Ninja 250R这车怎么样价格是多少油耗多吗

2008 Kawasaki Ninja 250R 2008-10-16 09:49 2008 Kawasaki Ninja 250R

撰文/摄影：Adam

试车：李有昌

车辆提供︰泰力摩托车中心

近二十年，川崎曾经推出多台四冲250跑车，分别是1986年推出的GPX 250R、1988年的ZXR 250及1990年
的ZZ-R250，当中86年的GPX 250R被厂方介定为入门级的跑车，同年在欧美市场发售，而1987年GPX 250R II
版更追加Ninja（忍者）封号，这就是今次测试的全新Ninja 250R的前身。 据外国传媒报导，GPX 250R(Ninja 250)在美国及英国市场是最好卖的川崎机车，售数字每年都有稳定的
增长，即使车辆推出超过廿年，外型没有大幅修改，GPX 250R依然长卖长有，主要原因不外乎车辆的性能稳定
及容易操控等等；毕竟岁月摧人，她的容貌早就不合时宜，所以厂方利用全新设计的Ninja 250R作取缔，但无
可否认，新车长相明显有ZX-10R及ZX-6R这两位大姐的特质，但看上去更觉娇嫩，身段比下去时更迷人。 李有昌和编者车试车感受

Ninja 250R话明是入门车种，马力输出只有33匹，对开贯百多匹马力的骑士及李有昌来说肯定乏味，因为
Ninja 250R并非针对他们而开发嘛，但他亦同意，33匹马力应该可以满足大部份新牌或一尝跑车滋味可是技术
较浅的骑仕，即使行车途中出现跳马仔或力量输出不足，咪拖低一个波段，至适合档位后提升速度。

就算在高速公路行驶，约100km车辆仍保持非常稳定行车性能，引擎震汤轻微，即使较高车速过线，车辆
没有异常摆动，前后避震及前后掣动应付香港路面绰绰有馀，虽然说得行一点，但这都是一般骑土需要的东西
嘛。

至于弯向性能，老实说，以日本车厂多年造车工艺及不断的摸索改，加上先天只有两汽缸优势，车身固然
纤巧，加上17吋轮框，前后轮胎分别是110及130，提高稳定性之馀，在鹤咀一带山路行驶肯定比600跑车轻巧
灵活且更易操控，纤细车身，摄车罅亦分外容易，还有介乎街车及跑车座姿，绝对比纯种跑车的极端俯伏姿态
舒适。 基本上，编者除了马力方面与李有昌有较不同的意见外，大多意见一致，因为对于鲜有开大排气量跑车的
编者，操着Ninja 250R时反觉份外舒畅，事关曾经操着朋友新款的600到大帽山一游时，由于驾驶技术不足，
落山时有被奸的感觉，马力及档位控制乱七八糟，稍为大油少少车辆好似发狂般向前窜，开起来并不开怀，直
路时，时间好像被压缩一样，眼前景象极速掠过，相反，驾着Ninja 250R，编者自我感觉极度良好，除了感受
到开跑车的滋味外，油门及马力控制易于掌握，开得放一点，让我可以享受到驾车真正乐趣。水冷四冲程燃油喷注引擎

有朋友问：〔点解Ninja 250R并非四汽缸而是二汽缸〕？正如之前所谓，Ninja 250R是定性为入门车，各
方面都要User-friendly，四汽缸无疑有更强劲的马力输出效果，但对一台四冲程容积只有250的小跑车来说，
骑仕需要保持较高转数（keep转数）才有较快的车速，对赛道驾驶则较为有利，当然还要计算制造成本等因
素。

同旧款Ninja 250R一样，同样是一台水冷四冲程横列2汽缸8汽门引擎，排气量为249c.c.，还有每个汽缸
有一组28mm电子燃油喷注系统，让车辆合符欧盟3，据厂方讲引擎内部超过70%经过改良，包括全新设计生死气
哗佬，更细少燃烧室及及活塞等，令引擎体积更纤巧，而引擎设定主要集中头及中段的输出，适合日常驶用；
散热方面，采用全新设计的Denso散热器。 Ninja 250R除了有燃油喷注版外，还有专攻美国市场的化油器版
本。规格表2008 Kawasaki Ninja 250R规格表
全长︰2,085mm
全阔︰715mm
全高︰1,115mm
轴距︰1,400mm
最低离地距︰135mm
座高︰775mm
干重︰154kg
油缸容量︰17公升
缸径 x 冲程︰62.0mm x 41.2mm
压缩比︰11.6 : 1
总排气量︰249c.c.
最高马力︰33ps/11,000rpm
最大扭力︰2.24kg-m/8,200rpm
引擎形式︰水冷四冲程并列双汽缸DOHC 8活门
车架形式︰钻石形钢管车架
起动︰电子点火
传动系统︰湿式多片6前速链传动
波箱比︰(1)2.600 (2)1.789 (3)1.409 (4)1.160 (5)1.000 (6)0.893
燃油供应︰Keihin 28mm x 2电喷系统
前倾角(R)︰26度
拖曳距(T)︰82mm
前悬挂系统︰37mm套管前叉，120mm行程
后悬挂系统︰Uni-Trak单筒氮气樽油压避震，130mm行程5级预载调校
前掣动系统︰290mm菊花碟配双活塞卡钳
后掣动系统︰220mm菊花单碟配双活塞卡钳
轮胎(前)︰110/70-17M/C(54S)
轮胎(后)︰130/70-17M/C(62S)

B. 川崎摩托车250街霸报价

如果你说的是下面这款川崎Z250，它的正规进口大贸新车价格虽41900元，详情咨询川崎摩托专卖店。

C. 川崎正品摩托车最便宜的大概是多少钱，谢谢！

能叫川崎的就没有正品的说法是有全新大贸水货二手

川崎的车型非常多你要提供一些基本参数多大排量什么车型比如越野复古巡航太子街车跑车最便宜的二手4-5000块就可以买的到具体还得看车况成色年份车型这样才能知道价格

呵呵 你的那个图片不是什么ZX6R哦 那位仁兄看错了 你的图片是川崎Ninja 250 R

车型
川崎ZX-6R

年
2006

发动机

水冷，四冲程，横向四缸，双顶置凸轮轴，每缸4气门。


容量
636
缸径x冲程68.9 X 43.8毫米
压缩比12.9:1

感应
燃油喷射系统，4倍38毫米京滨，双注射

点火/启动
数字/电

最大功率
96千瓦130马力@14000转

最大扭矩
71牛米@11500转

传动/驱动
6速/链
框架周边，压铝

前悬架
无极可调预紧力，回弹和压缩阻尼和弹簧顶出41毫米倒立前叉

后悬挂
底部的连接UNI-TRAC与充气的冲击，无极反弹和压缩阻尼，弹簧预紧力可调，顶出弹簧

前制动器
2个300mm的光盘4活塞卡钳

后制动器
单220毫米光盘1活塞卡钳

前轮胎
120/65 ZR17

后轮胎
180/55 ZR17
座820 Hieght毫米

干重
164公斤

燃料容量
17公升

人大常委会哩
11.0。秒

最高速度
263.8公里每小时

D. 国产川崎小忍者250到底要多少钱啊有六七千的 还有四万多的 彻底蒙了 求大神指点

川崎车不存在国产。
川崎的车大部分都是泰国产后进口。当然因为有东盟免税协议，进口没有关税。
高端车有日本本土生产的。

E. 川崎小忍者250多少钱

二手是12000左右， 水车大概18000。

F. 川崎ninja250在日本卖多少钱

50万日元多一点，折合人民币2万5，这是厂商指导价格，其中含8%的税。有些专卖店价格合人民币22000

G. 全新川崎zxr250大概什么价格

现在川崎全新的只有双缸Ninja250R，香港标价5.5-5.8W港币。

H. 川崎小忍者250到底多少钱啊 还有最高时速多少

裸车42800
加上后续上牌什么的
快5w了
小忍者是带限速的
到135码自动断油
想继续往上跑
可以刷控制器
(简称ecu)!大概能跑到165码左右！
求采纳！

I. 川崎小火神摩托车250cc

川崎小火神脱胎于川崎ER6平台，发动机是并列双缸水冷，这对于很多资深美式巡航车迷来说很不习惯，因此川崎也很聪明的将此车的目标人群对准了更年轻的群体。
外观上来说，和川崎的火神系列已经八竿子打不着了，川崎的火神系列一直是纯正的美式巡航太子的范儿，到了小火神这里已经改得他妈都不认识了，这还是自家的孩砸吗？
前面说过了，这是川崎为了适应年轻群体的审美需要而做出的妥协，并列的水冷发动机加上这么离经叛道的外观，资深美式巡航车迷肯定是不会买单，但是到了年轻一代这里的时候，头脑里没有固化的审美模式，并且勇于尝试新鲜事物，川崎这也算是投其所好吧？

好了，外观各花入各眼，外观就讲到这儿。
做工上川崎的小火神秉承了日系做工精致的特点，这方面一直是日系的强项，比哈雷要好。
配置上来说吧，小火神标配了ABS，后减为单枪可调，前后轮尺寸为前18寸后17寸。两款车都没有配备芯片防盗钥匙，所以要注意大金杯！
整备质量比哈雷还要略重，达到了228KG,这个有点出人意料，但是想到只是一款巡航车，也颇为正常，你要拿他去攻弯什么的，纯属煮鹤焚琴之举。

虽说只是入门级美式巡航，可是他还是只适合悠闲的徜徉在落日余晖中的国道上。
驾驶感受上来说， 川崎对于小火神的定位是一辆入门的美式车款，锁定的消费者是较为年轻的入门族群和女性，因此小火神 拥有相当亲民的坐高与较为自然舒适的骑姿，小火神的外观上也没有传统美式车机拥有的大范围镀铬或电镀件，取而代之的是较为前卫的金属色泽搭配与较为活泼的车身曲线，让车款看起来更加年轻化。不过对于一些资深的美式机车玩家而言，小火神在发动的那一瞬间，也许会让他们非常不习惯，小火神采用的并列双缸的发动机与传统的V型双缸发动机的震动频率完全不同，会让他们不太适应！