乐视车价格及图片

㈠ 本田猛鸷190摩托车价格及参数

车型概述：

名称 猛鸷

年代款 2019

型号 CB190X

类型 街车

品牌 五羊-本田

工厂指导价 16980

平均零售价 16042

实际排量(ml) 184

缸数（个） 单缸

冲程 四冲程

每缸气门（个） 2

配气结构 SOHC

压缩比 9.5:1

缸径×行程(mm) 61×63.1

最大功率（kw/rpm） 11.7/8000

最大扭矩（N·m/rpm） 16/7000

冷却方式 风冷

供油方式 电喷

启动方式 电启动

官方油耗（L/100km） 2.22

网友实测油耗（L/100km）

环保标准 国Ⅳ

变速挡位 有级变速

变速型式 5挡 / 国际

传动方式 链传动

长×宽×高（mm） 2030×830×1375

座高(mm) 795

最小离地间隙(mm) 160

轴距(mm) 1355

空车质量(kg)

整备质量（kg） 148

油箱容积(L) 14.3

最高车速（km/h）110

轮数（个）2

车轮 铸铝车轮

轮胎形式 真空胎

轮胎规格（前） 110/70-17

轮胎规格（后） 140/70-17

制动系统 前单盘, 双活塞卡钳后盘式, 单活塞卡钳

制动科技 ABS

避震系统 前顺置双减后中置单减

行程特性 前不可调后可调

仪表型式 机械液晶组合式

行车灯具 卤素

手把形式 一体式

其它配置 保险杠, LED转向灯, USB充电接口, 应急双闪

化油器/电喷 PGM-FI

以上内容参考牛摩网-五羊-本田CB190X参数

㈡ 乐视自行车的规格参数

超级自行车 规格参数型号名称斯塔利西夫拉克阿尔普迪埃铝合金版碳纤维版全碳版颜色银色金色银色金色3K碳纹价格3999599939999包装清单整车，电源适配器，充电线2根，说明书，保修卡车身装箱尺寸1770*1030*300mm整车重量14.8KG12.5KG9.8KG更新行车架材质轻量化铝合金碳纤维(东丽T700碳纱）前叉材质轻量化铝合金轻量化铝合金碳纤维(东丽T700碳纱）手把按键ABS铝合金纯铜镀金座椅PU皮真皮红色小牛真皮鞍管轻量化铝合金碳纤维(东丽T700碳纱）轮毂轻量化铝合金碳纤维(东丽T700碳纱）把横轻量化铝合金轻量化铝合金碳纤维(东丽T700碳纱）轮胎直径26寸/660mm轮胎宽度（约）50mm建议胎压45-55PSI刹车系统机械碟刹油压碟刹油压碟刹变速器变速系统Shimano Tourney TX 24速Shimano Deore 30速shimano XTR M9050 Di2 33速 电子变速智能头机4寸彩色触摸屏1、3.97英寸TFT-LCD 电容显示屏2、分辨率480*8003、显示行车数据、里程、时速、踏频、心率、能量消耗、海拔、坡度、温湿度、指南针、PM2.5等4、IP65级防水，限中雨以下级别使用智能中枢参数说明备注基带芯片SC7731G4核 1.3GHz射频芯片SC3131内存4GLPDDR2 RAM频段GSM900MHz 1800MHzWCDMABAND ISIM卡单卡单待Micro SIM蜂窝网络GSM900/DCS1800UMTS BAND1（2100）操作系统BikeOSANDROID数据通信WCDMA，GPRS HSDPA HSUPA ,GSM电源充电花鼓&稳压器1、shimano前轮发电花鼓,电机功率为3V 6W2、充电花鼓配备稳压器，输出电压及功率根据车身消耗估算来定3、不同电量状态下自动控制充电状态，以延长电池寿命4、爬坡状态停止充电内置充电电池/充电口配备8400mAh锂电池，可由充电线充电，也可向外设输出供电灯输出功率全部车灯开启的最大输出功率1.5W头灯手动&自动开关尾灯/刹车灯手动&自动开关转向灯/示宽灯手动开关/自动开关侧装饰灯手动&自动开关车尾激光灯手动&自动开关通信数字PTT对讲机模块可实现即时半双工对讲，即传统的push to talk，覆盖范围不低于3KM物联网蓝牙1、与手机APP数据交换 2、实现免提通话功能3、与手机APP通信，用于设置车体参数、传输运动数据、其他外设配件控制等4、可配对蓝牙耳机3G WCDMA模块1、远程控制，追踪，对讲，数据同步2、SIM卡内置，可实现与手机APP远距离通信，可用于丢失找回，强制响铃报警控制，远程加解锁GPS通过卫星定位，配合其他应用实现导航、轨迹记录、找回、电子围栏、授时等功能音频扬声器用于播放音乐、对讲、免提通话，具有方向性喇叭警示、报警MIC用于对讲、免提通话，具有方向性生理监测心率传感器身体静止时有效电子传感加速度计检测车的运动状态光线传感器用于感应骑行环境中的光线强度，以便自动控制灯光自动开关，屏幕亮度调整/紫外线强度感应温湿度传感器温湿度测量，用于感知环境温湿度陀螺仪挪动报警，感知车体震动，测量坡度磁力传感器指南针霍尔传感器用于测踏频和行车速度加解锁电子锁驻车加锁&远离时自动加锁&密码解锁&App解锁指纹识别无有自动锁车自行车静止且保持一段时间之后自动锁车；自行车丢失后，通过手机APP强制加锁控制按键驻车键1、用于手机解锁2、按下驻车键之后，车体自动连接手机等外设，外设连接成功需确认解锁，多次不成功则报警3、若自行车完全无电，可通过电源适配器充电。相机控制按键预装控制按钮，需与相关型号运动相机外设组合使用头灯位于车架处喇叭位于手把处PTT位于手把处转向灯音量控制/频段选择音量，选曲 频段选择，左右手把各两个开关机键整车电源/锁屏/重启，位于显示屏下方认证国内认证3C认证、SRRC认证、入网许可证国际认证CPSC认证、FCC认证、NRTL认证专利外观、结构等90余项自主设计专利

㈢ 贾跃亭宣布FF91即将上市，这款车到底有什么亮点

有爆料称贾跃亭从Faraday Future抽调大量技术人员去LeSEE帮工。假如有一天LeSEE的ppt汽车真能面世，你要说这两家的产品没有血缘关系，估计吃瓜群众都能喷你一脸瓜子。贾跃亭之前就一直“异想天开”的说要做汽车，这次乐视公司的倒下，到美国做乐视汽车FF91就变成了贾跃亭的唯一借口。本以为那是贾跃亭翻身的唯一机会，但是却不是。就能发现在里边会出现法拉第未来。两者的合作是乐视为法拉第未来提供某些相关技术，而法拉第未来则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。法乐第官方Twitter发布过贾跃亭在法乐第内部讲话一事，也将贾跃亭称为投资者。根据官方信息，贾跃亭在公司中投资了3亿美元，但他目前不参与公司日常运营。

我们是两家独立的公司，只不过刚好有一位相同的创始人，他协助了我们创立法拉第。但我们有自己的立场，与乐视汽车不同，那是他们自己的汽车以迎合中国的市场。乐视集团和法拉第之间都没有任何关系。 乐视汽车才是乐视的汽车项目，落地在国内，至今仅仅停留在ppt阶段。贾跃亭只是在混淆视听。 法拉第的确不错，因为全盘都是美国人在做。

㈣ 贾跃亭的FF和蔚来比怎么样

8月10日，是乐视的发薪日，也是乐视偿还欠薪员工工资的最后期限，但能否发放目前仍存悬念。资金危机依旧没有解除，乐视控股方面也暂未给出正面回应。

日前有消息称，乐视创始人贾跃亭已经飞离美国，抵达中国香港。此次其回港主要为了处理汽车融资相关事宜。传闻称，贾跃亭回来极大可能是与珠海银隆高层会面，对此，珠海银隆方面倒是以“不知道真假”作为回应，让外界更加琢磨不透。

贾跃亭回港目的何在？

众所周知，自从乐视公司陷入“经济危机”后，乐视公司就变成了舆论的公众话题，而贾跃亭也因此被推到了浪口刀尖上。乐视公司欠下几十亿巨债，身为CEO的贾跃亭，在乐视公司“经济危机”后虽然卸掉了身上的职务，但是其欠下的债务还是无法逃避。

自贾跃亭赴美造车后，其的一举一动都成为外界关注的焦点。但似乎真正能掌握他具体行踪的人，并不多。

按照知情人士的说法，贾跃亭此番到香港，主要是处置新能源汽车的相关股权。消息人士预计，贾跃亭回香港将加快处置乐视与广汽合资公司大圣科技中的股份。

2016年6月6日，广汽集团公告，同意汽车互联网生态圈项目调整投资方，调整后项目首期投资仍为14亿元，首次注册资本金为2亿元。其中，乐视还出资8000万，占股40%，和广汽集团投资9000万元占股45%、众诚保险投资3000万元占股15%，共同发起大圣科技股份有限公司，主打汽车销售、租赁。

但是，今年6月29日，上海高院冻结了乐视控股在大圣科技股份有限公司的全部股权及红利，公司陷入瘫痪当中。乐视汽车希望提前布局线上汽车销售业务的设想已经破灭，并以此构建的所谓‘汽车营销生态’也已折翼。

显然，这对于广汽集团来说，是一个尴尬的“双输”局面。所以对于广汽集团来说，如果上述消息属实，其将迎来一个脱身的好机会。

另据知情人士透露，接下来，贾跃亭方面或与珠海银隆高层会面谈合作，董明珠或参与其中。

这并非没有可能性。董明珠此前在投入全部身家后，再举债投资了珠海银隆，并成为其第二大股东。数据显示，董明珠个人持股银隆市值已超19亿元。此后，董明珠在新能源汽车领域动作频频，珠海银隆近期又收购了南京客车制造厂有限责任公司。

而贾跃亭的乐视汽车定位正好是高端电动汽车，两者在新能源汽车方面不谋而合，这也意味着乐视与珠海银隆双方有着较大的探讨合作空间。然而，到底珠海银隆会不会成为大圣科技的接盘者，珠海银隆董事长魏银仓表示，“没听说！”，一位内部人士也称消息“不靠谱，子虚乌有”。

此外，贾跃亭回港还可能与乐视持有硅谷电动车创业公司Lucid的股份有关。乐视是Lucid的四大机构股东之一，此前有报道称贾跃亭已经出售了这部分持股，但事实并未成交，这也可能成为贾跃亭此次回国商谈出售的资产之一。

贾跃亭的“信用”牌坊倒了

自贾跃亭赴美之后，一直在寻求融资。而法拉第未来在刚刚过去的7月份公开承认向全球35名投资者募集10亿美元的计划遭遇失败。为维持寻找到新的投资者之前的运营，贾跃亭已经承诺抵押公司在洛杉矶的总部大楼，以获得为期一年的1400万美元救命贷款。

本次回港，贾跃亭依旧为了筹钱。

据腾讯财经报道，不同的信源都显示，到港的贾跃亭已经开始约见投资人，在没有找到投资之前，贾跃亭或许未来一段时间都将出没于中环了。

另外，一位国内排名前三的中资财团人士表示，包括其所在的机构在内，几乎所有人都在避开乐视的项目，更别提在港的国有财团。更为重要的是，随着国内金融机构审核越来越严格，在港中资财团们海外的资金都不算宽裕，“都得谨慎花钱了”。

其实，早在去年11月，贾跃亭就曾通过微博，向外界传递了在港筹措资金的消息。当时有消息称，至少有5家银行愿意为乐视（香港）提供这笔贷款。然而这次，在香港财团里找到认可贾跃亭以及看得懂FF汽车的人，这不容易，“毕竟贾跃亭个人的信用已经透支了”。

FF高管持续动荡

正当贾跃亭忙着在香港为其汽车业务融资时，另一边法拉第未来再度传出坏消息——美国当地时间8月8日法拉第未来一场全员大会上，FF人力资源副总裁Alan Cherry宣布离职。

FF公司的一名代表也证实了Cherry的离职消息。这名代表表示，Cherry将会投奔一家非汽车行业的新创公司，承担新角色。据了解，Cherry是FF的“元老高管”之一，2014年，法拉第公司创建，最初的管理层中就包括了Cherry。

据披露，两周前，Cherry本人的工作发生了变化，负责在一个新的员工培训发展计划中担任新职务，消息人士称，此次职务变动被视为一次“降级”，可能引发了Cherry的离职。

法拉第未来此次核心高管变动并非偶然，据悉近两三个月内，FF已经损失了包括无人驾驶传感器技术研发在内的多个领域的负责人。而在过去一年时间里，法拉第未来伴随着资金、内华达州汽车工厂项目进展缓慢、被供应商起诉拖欠款项等困境，已经有大量的高管和技术人才从法拉第离职。单单是在2016年内，法拉第未来就有至少六名高管离职。

因此，在部分业内人士看来，此次Alan Cherry的离开，或是法拉第未来高管离职潮的一个缩影，毕竟当下法拉第未来形势不容乐观。

值得一提的是，虽然FF是贾跃亭以个人身份投资的，但是外界免不了将FF与乐视相联系在一起。然而法拉第未来的CFO兼COO斯蒂芬-克劳斯(Stefan Krause)近日在接受采访时说：“从法律上说，两家公司不存在任何联系。乐视生态是我们业务的一部分，它是我们的一家供应商，如果我们失去它，还有许多供应商可以向我们供应同类产品。”现在，法拉第未来极力想和乐视划清界限。

乐视切割贾跃亭

有市场分析认为，贾跃亭不回国对乐视网而言可能是件好事，利用其不在国内的时间窗口，乐视网将有可能通过业务调整展开自救。

近期，已上任两个月有余的乐视网CEO梁军频频表态，称会改变之前乐视网盲目为版权“烧钱”的方式，进一步聚焦电视业务，精简组织架构。围绕这一调整，梁军强调，乐视视频、乐视影业等业务都面临着重新定位，同时大幅削减和收缩不相关业务。

“调整需要周期，也许三到六个月才能把业务重心彻底转变过来，但至少方向特别明确。‘新乐视’可能是一家以家庭互联网娱乐为主的公司，而不是过去大家熟悉的买版权卖广告的乐视网。”梁军这样解释。

事实上，这家公司在过去六个月中一直在做的事，是在乐视上市和非上市业务、乐视和贾跃亭之间，进行切割。至今，梁军坦承已经基本完成了物理上的切割，但“这还不够”，观念层面的切割被视为一件更为漫长和困难的挑战。

打个比方，8月3日乐视网一笔10亿元公司债迎来回售支付日。对此，乐视网对外宣称，这笔公司债已由自有资金足额兑付。随即有媒体报道称这笔钱来自孙宏斌。但梁军反问媒体，“你怎么定义孙总的钱？这就是乐视网的钱。”

的确如此，目前孙宏斌已经当选乐视网新任董事长，在外界看来，孙宏斌已经和乐视融为一体。正所谓“一荣俱荣，一损俱损”，孙宏斌和乐视之间已经是不可“切割”的关系。如此推测，贾跃亭作为乐视网创始人和过去7年的董事长，岂是说“切割”就能“切割”的？

目前，在推进解决关联交易同时，乐视网、乐视致新采取了多个方式“开源节流”：其中在版权尤其独家版权采购方面全面收缩，与此同时乐视电视开放了第三方视频会员购买。梁军坦承目前乐视网上市体系资金仍旧紧张，在此背景上公司全面转向以大屏为全部业务核心。

㈤ 乐视老板贾跃亭造什么车

FF91是全球化的互联网生态电动车公司FaradayFuture（法拉第未来）首款量产车，同时也是贾跃亭倾尽家产打造而来。

1、设计理念：由内而外的一体化设计；将科技元素融入到设计过程中并发挥到极致；空气动力学与审美在设计中完美融合。

2、车身设计：FF91纯粹、简洁而聚焦。拥有5,250x2,283x1,598mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm。整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0、25，圆润的车头与富有棱角的车尾设计让整车拥有极佳的动态表现。

大量轻量化铝合金车身材质的采用，让整车更轻也更加坚固，不仅大幅提升车辆的续航里程而且也为用户带来了前所未有的安全感。

注意：

在2017年，乐视资金链出现严重问题，万丈高楼轰然倒塌。贾跃亭作为公司的董事长及最大持股人，无力偿还这巨大的债务，个人的股份被全部冻结，同时被法院列为失信被执行人名单。贾跃亭出国，摇身一变成为法拉第未来公司的CEO，在国外融资做新能源汽车。由于在国内的债务尚未还清，回国被抓的风险很大，所以一直在美国未归。

FF91作为对标特斯拉的车型，初始定位就是全球顶尖新能源汽车。售价方面，因为尚未量产的原因，所以还没有确切的价格，不过昂贵肯定是跑不了，预计在国内上市售价会超过140万元。从老贾在设计理念上的决心可以看出，这次似乎要将逆风翻盘的机会赌注在“新能源汽车”这一桌。

㈥ 贾跃亭乐视结局三大猜想是什么

一、再找一个孙宏斌，继续追求自己的汽车梦

7月5日，据统计，乐视网和乐视系在近7年的时间内已经融到资金不低于500亿，但现在仍然面临资金难题。乐视巨额融资后仍然缺钱，原因不外乎是花钱的项目太多，就像贾跃亭年初在发布会上所说，乐视的非上市体系主要承载了乐视生态中创新性业务的培育和孵化，大部分业务在开展早期需要不断的投入才能得以更好的成长，所以融得的资金都用在了业务的发展当中。

汽车项目可谓是把乐视拖下水的祸水，2014年12月在乐视大部分高管反对造车的背景下，贾跃亭表示：“万劫不复我也义无反顾。”

在2016年11月的公开信中，贾跃亭直言：“乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致我个人对LeEco的资金支持不足。”

三、全身而退，从此过着幸福的生活

2004年贾跃亭创立了乐视，13年后他能否为了乐视而离开？成全了乐视的是贾跃亭的那些梦想，但把乐视玩坏的也是贾跃亭的那些梦想，有一种爱叫放手，不知道贾跃亭是否明白。

一定程度上，贾跃亭现在正在做这样的事，只不过还没有那么彻底。他首先宣布不再担任乐视总经理，只保留董事长职务，随后将乐视控股的法人代表更换为吴孟，中国企业家杂志分析认为，核心资产抵押给孙宏斌，贾跃亭正逐步丧失对乐视的控制权。有的时候，到了一定阶段，去符号化或许是正确的选择。

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您好，air是全配版的，l才是指的小时代版，多了以下配置

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