雷克萨斯图片女生

A. 雷克萨斯汽车女生买雷克萨斯有什么推荐吗

全新雷克萨斯ES上市就赢得了极大的关注，我想出了产品力外，其特殊的定位和定价起到了很大的作用，27.9-46.8万的售价横跨两个级别——豪华品牌中型车和中大型车，比如奔驰C级和奔驰E级，凭借这种错位竞争的ES很可能因此再火一场。

ES300H在价格上比ES260只贵了2万块，但是动力比ES260提升一个级别，百公里油耗却低了3个油。按照一年跑2万公里计算，光油费一年就能省5000块，开个四五年这2万块就赚回来了，所以ES300H比ES260更值得买。

B. 雷克萨斯在女生眼中算什么档次

中等吧。毕竟女生真正懂车的人少之又少。就拿大部分女生来说，雷克萨斯特别低调，设计都比较低调稳重。
1.大部分女生眼中只认德系的BBA品牌，就算是奥迪的A3也会瞎认为比雷克萨斯的IS系列要好；
2.雷克萨斯的品质更好，但是在大部分女生眼中，一款价值上百万的雷克萨斯LX570可能都不如宝马X5；
3.雷克萨斯相比于其他品牌，其他品牌的宣传力度都比较大，像广告之类的打的比较多，而雷克萨斯品牌就比较少，靠平时的口碑来积累造车经验。
总体来说，雷克萨斯过于低调，在大部分女生眼中只能算中等水平。同意的朋友请点赞支持，谢谢！不喜勿喷。

C. 雷克萨斯哪款车适合女生开

您好，雷克萨斯全系车型都很适合女性朋友驾驶，您要是对雷克萨斯车型感兴趣我推荐您到当地的专业雷克萨斯4S店了解。

D. 凌志（雷克萨斯）里面哪款车适合20岁女孩开，最好是白色的。回答好的重赏！！！

哪也只有is系列比较适合女生开了。要动力强的就买is300，对动力要求不高的就买is250。这款车不错的。但是我觉得红色的会更好开些的。现在is系列也出敞篷版本的了。但是我还是觉得四门版的好看也更实用

E. 大家觉得Lexus哪那款车哪个型号最适合20多岁的女生开

终结者3里面的女机器人开的SC430不错啊！！
IS的空间确实不大，不过女孩子开差不多了！
也可以考虑SUV嘛！女孩子开更有特别的味道！RX350你看看有没有红色款的嘛
！！

F. 不是极致的选择，但她是最好的归宿雷克萨斯IS300

对于人生中的第一辆车，我的期待一直是一辆M3（E46）或是那一代的330ci也好。但是M3的车源几乎没有，价格也超出了预算，330ci虽然价格可以但能找到合适车源的概率也是甚小。那一代的3系只得成为我永远的向往了，希望有朝一日有能力翻新收藏一辆吧。 虽然梦想之车是E46，但并不代表我是德粉，哪个大男孩没有对EVO和STI垂涎三尺过。想想自己初高中时偶尔在路上看见就走不动道的九代EVO和STI，又有谁能想到他们的价格到今天只能让你望而却步，虽然有情怀加成，但又有谁真的能花五六十万去收一辆EVO呢，就算是20多万的STI也会考虑再三吧。 至于我最后的选择，我从来也没有想过自己的第一辆车会是一辆IS。因为在考虑它之前，我对这个车系的印象只有以前时常在小区里见到的一辆IS200（XE10）。这辆IS300肯定不是我最梦寐以求的车型，但这个价位二手的大排量自吸后驱车里，她是我心目中的最佳选择了。入手快一年了，她的魅力，让我为大家娓娓道来。
“如果你停车后不会再回头看几眼自己的车，那你就买错车了！”很庆幸，直到今天，每一次见面我还是会被她迷住，每一次分别我也会回头眺望。不管是清晨、雨后还是黑夜，当我走向她时总会有那么一瞬间感觉：也太漂亮了吧！
看到她脑中浮现出的第一个词汇便是秀气，与现款的IS（XE30）激进的纺锤式进气格栅不同，第二代IS的分体式进气格栅带给人一种秀美的感觉。如果说现款IS是“他”的话，那么这辆IS300则是一个眉清目秀的“她”。
两侧尖锐的大灯与下方雾灯区域的造型相呼应，使得前脸优雅的造型又多了几分动感。两侧前轮眉比车身侧面腰线宽出许多，有一些宽体的感觉。
两侧尖锐的大灯与下方雾灯区域的造型相呼应，使得前脸优雅的造型又多了几分动感。两侧前轮眉比车身侧面腰线宽出许多，有一些宽体的感觉。
车身侧面的造型没有太多复杂的线条，略微上扬的腰线加上低矮的车身姿态，优雅与运动的完美融合。
车身侧面的造型没有太多复杂的线条，略微上扬的腰线加上低矮的车身姿态，优雅与运动的完美融合。
车身两侧的腰线一路延伸至尾箱后部，上扬的曲线在这里交汇化作一个小鸭尾，正是这样精巧的设计赋予了这辆车如此流畅的外形线条。
车身两侧的腰线一路延伸至尾箱后部，上扬的曲线在这里交汇化作一个小鸭尾，正是这样精巧的设计赋予了这辆车如此流畅的外形线条。
车尾的设计饱满而圆润，就像运动型女生的蜜桃臀。尾灯的造型和双边单出的排气增添了几分力量感。
车尾的设计饱满而圆润，就像运动型女生的蜜桃臀。尾灯的造型和双边单出的排气增添了几分力量感。
3.0L V6的大心脏
发动机舱用整洁两字来形容再合适不过，大量的盖板遮住了舱内大部分的结构，使人一眼就看到中央醒目的V6标志。08款IS300搭载了一台标准60°夹角的3.0升V6发动机。这颗代号为3GR-FE的自然吸气引擎拥有300N·m的最大扭矩，在6200rpm时能爆发出231Ps的最大功率。发动机采用了DOHC（双顶置凸轮轴）的结构，并配有双VVT-i（进、排气可变气门控制系统）保证了不同转速下都能有充沛的动力输出以及出色的燃油经济性。在进气方面这款引擎配备了ACIS（可变进气道控制系统），通过改变进气道使得发动机在低速时能获得低扭增益而中高转速时能获得更大的进气量以保证高转时的动力。
方向盘上左侧为媒体的控制区，右侧则是电话、语音控制和仪表盘信息的切换按键。后侧两片磨砂银的换挡拨片手感不错，位置对我来说也刚刚好，偶尔激烈驾驶时会用到。
来到内饰部分，这台车的方向盘对于一台运动型轿车来说直径略大而且偏细，看车时试过E90那一代的325i，更喜欢宝马方向盘那种小而粗壮的握感。方向盘上左侧为媒体的控制区，右侧则是电话、语音控制和仪表盘信息的切换按键。后侧两片磨砂银的换挡拨片手感不错，位置对我来说也刚刚好，偶尔激烈驾驶时会用到。
仪表内圈有蓝色的背景灯，在时速达到100/120时背景灯会变为橙色和红色，高转速时转速表的背景灯也会变化，就像一剂肾上腺素，让你不断地加大油门。
仪表内圈有蓝色的背景灯，在时速达到100/120时背景灯会变为橙色和红色，高转速时转速表的背景灯也会变化，就像一剂肾上腺素，让你不断地加大油门。
仪表上方的小屏可切换显示车辆的基本信息。在S挡状态下，档位提示左侧的小屏会亮起显示你的手动档位。
仪表上方的小屏可切换显示车辆的基本信息。在S挡状态下，档位提示左侧的小屏会亮起显示你的手动档位，但如果不激活手动换挡这块小屏不会显示变速箱的实时档位，说实话驾驶时还是想看到实时档位的，感觉和她在互动。
中控部分配备了一块可触摸的屏幕，大部分控制都可通过它来完成
中控部分配备了一块可触摸的屏幕，大部分控制都可通过它来完成，只是银灰的配色与米色的内饰并不是很搭，在纯黑内饰的车型中融合度更高。仪表台上方以及四门上方选用的黑色软包很容易变软老化，这个问题在09款以后的车型上得到了改善。
当时在找车源时的一个硬性要求就是要带马克音响，音响在我看来是对你驾乘感受提升最直接的一个因素。
当时在找车源时的一个硬性要求就是要带马克音响，音响在我看来是对你驾乘感受提升最直接的一个因素。它没有carplay，它甚至连蓝牙音乐都没有，但当你放入一盘自己喜爱的CD，亦或是将手机插上音频线，享受旅途就从打开开关那一刻开始。
个人感觉座椅通风比加热来的更实际，毕竟冬天椅子冷，坐一会就热了，但夏天一热那就是一路。
个人感觉座椅通风比加热来的更实际，毕竟冬天椅子冷，坐一会就热了，但夏天一热那就是一路。
虽然是自己开，三挡记忆也用掉了两档，驾驶坐姿和葛优瘫坐姿。
虽然是自己开，三挡记忆也用掉了两档，驾驶坐姿和葛优瘫坐姿。
就驾乘体验来说，顺滑是最好的形容词，换挡和加速都比较平顺，在D档状态下开起来会有些肉，但对于乘客来说乘坐感受很棒，没有很明显的动力爆发点，6AT变速箱不管是起步还是中段都是“顺滑”。ECT模式下的燃油经济性也十分出色，3.0的大自吸平时也就12个油左右。当然这辆车令人感到满意的不只是平日驾驶，将驾驶模式切换至PWR，档杆挂入S挡，这颗大心脏充沛的动力会毫无保留的任由你支配，拉高转速仪表背景变成红色，外表优雅的她便会展现出狂野的一面，V6引擎的声浪让你肾上腺素飙升，脚下忍不住将油门深踩下去试探她的极限。
第一代IS（XE10）为追求更极致的操控性而采用了前后双叉臂悬挂，而第二代IS很显然像舒适与豪华做了妥协，这台IS300和大多数豪华轿车一样，使用了前双叉臂后多连杆的悬挂形式。配上偏软的座椅，她的乘坐舒适性确实相当出色，路面的小震动过滤的都很好。但是舒适和操控就像鱼和熊掌，肯定是不可兼得的（可变悬挂除外）。偏舒适的底盘势必会不会选择太高硬度的弹簧，再加上1.6吨的车重，这台IS300在弯道中的支撑性也就比较一般。不过就算弯道侧倾大了些，跟她相处这一年还是建立起了牢固的信任关系，你只要知道她的极限在哪里，你就敢大胆的劈弯。当然FR的乐趣并不止于极限，关掉ESP，找一片空旷的场地，突破极限后的她又是另一番姿态。引擎的轰鸣声、轮胎的摩擦声还有空气中弥漫着的刺鼻的烟尘，在失控边缘的她犹如半醉半醒的靓女，危险而又迷人。
IS300这台车，她就像是一位成熟的女子，虽然历经了十余载岁月但优雅依旧风韵犹存；她懂得你对她的诉求，可以贤妻良母日常代步，也可以展露狂野带给你无限的驾驶乐趣；她很少会给你添麻烦，中规中矩的动力总成加上出色的制造品质使得你日常除了保养基本不用去4s店。想必这是每个男人对理想伴侣的期盼吧，当年轻的你尝试了各种性能车带来的刺激，她便是玩车男人们的归宿。 关于改装：并没有一套特别完整的方案也没有想爆改的意图，兼顾日常驾驶与操控，小改一下。简单说几条想改的吧，有经验的大佬求分享经验和数据，上海地区的车友也可一起线下交流下。 1.绞牙避震 2.不用动翼子板，数据不太爆的抛边轮毂 3.刹车小升级一下 4.中尾段阀门排气（双边单出） 5.内饰翻新加部分重新包皮 6.外观小套件 7.前后灯

G. 女生开雷克萨斯哪款好

那也只有is系列比较适合女生开了。要动力强的就买is300，对动力要求不高的就买is250。这款车不错的。但是我觉得红色的会更好开些的。现在is系列也出敞篷版本的了。但是我还是觉得四门版的好看也更实用，望采纳，谢谢！

H. 雷克萨斯is300什么颜色适合女性红色还是银灰色

让你的个性来选。如果你个性外向.直率.就选红色。若你性格稳重.文静.就选银灰色.因为雷克萨斯is300有轿跑的风范。也具有大气稳重的气质。关键是看什么样的人来驾驭它，所以个性很重要。

I. 为什么开雷克萨斯ES的人女友都很漂亮

因为雷克萨斯这款车无论从外形和内部设计都很受女生喜欢，不是开雷克萨斯ES的人就能找到漂亮的女朋友，而是他们的女朋友都选择这款车。

雷克萨斯ES行政版的价格已经达到46万与奥迪A6L的价格相似。混合动力系统由2.5L发动机和位于前轴的永磁同步电机组成，它的动态性能非常强整个加速过程是极其线性的。一般来说A6L的突破点是现在公务车的形象已经在人们心中根深蒂固太久了。如果只是家用我认为雷克萨斯品牌也不错。此外新升级汽车的外观和内部都更符合当前的趋势。

J. 女孩适合开雷克萨斯吗

朋友你好
如今的大部分人买车首先考虑的都是三个大方向并且还形成了一个奇怪的固定模式：便宜实用买国产车、经济耐用买日系车、豪华享受买德系车。是的，国产车给人们第一印象就是便宜，日系车就是耐造，德系BBA就是豪华。说到豪华车，其实日系车中也是有的，就像雷克萨斯，它给自己的定位一直是对标奔驰宝马奥迪的汽车品牌。不过雷克萨斯的销量再BBA面前就根本不值一提。不过咱们也不是说雷克萨斯不好，现在咱们就来看看哪几类人会选择雷克萨斯。

首先就是低调了。如今豪华车的市场相对固定，稍微懂点车的人对于豪华车各个车型的售价都是比较清楚的，而对于很多成功人士而言，并不喜欢把“露财”，这个时候选车既要有舒适的驾驶感受，也不能太过张扬，这个时候雷克萨斯就是最好的选择。要知道雷克萨斯可不便宜，旗下最顶级的轿车雷克萨斯LS600hL售价也在200万起步，大家有兴趣可以去看看这款车，反正第一次见也就以为只值二十万。

其次是看好日系车。为何这么说，因为近几年奔驰宝马奥迪这三个品牌旗下的某些车型实现了国产化，很多车的质量是一天不如一天，比如前两年奔驰女车主事件就闹得沸沸扬扬。很多人在想要豪华感的同时，也不想自己成为被“坑”的那一个，所以纠结再三还是选择日系豪华品牌靠谱。毕竟日系丰田的质量可不是吹出来的，而雷克萨斯又是丰田旗下的豪车品牌，值得信任。
女孩开完全不用担心 要加机油了怎么的。质量可靠。
最后一点就是真的喜欢雷克萨斯了，每个汽车品牌都有一部分忠实粉，雷克萨斯也不例外，而且就审美而言，雷克萨斯的车型设计并不丑，像雷克萨斯LC车款车的外观，放在如今的汽车市场上也是超前卫的设计。
望采纳 谢谢。