汽车缸压怎么测图片

A. 汽车发动机缸压如何测量

1、测量方法及数值的确定。在测量气缸压力之前，应先卸下所有的火花塞，将回至零位的测量表触在被测气缸火花塞座孔处(有的气缸压力表旋拧在火花塞孔上)。

2、起动发动机，观察并记住表针第一次跳动所指的数值。松开起动机，使表针回零位。经同样程序反复测量，但每次测量应以表针第一次跳动所能达到的最高数值为标准。表针第一次所能跳到的数值就是该缸的真实压力。

3、如前后测量出现高低不均时，低数值说明活塞不是在充分进气和压缩时刻起动的。值得强调的是，每个气缸必须反复测量几次才能认定该缸的确切数值。

4、不同测量方法及数值的其他认识 。

另外一种测量缸压方式是把表头触在某一缸火花塞座孔后，接通起动机，在活塞压力作用下，气体压力推动表针从零位升至某一数值后，并不立即停止起动机运转，而是起动机不停的转动，活塞连续的反复压缩，屡次推动表针间歇跳动，直至表针不再升高为止，表针所达到的最高数值即为该缸的压力。这种以表针累计的最高数值作为气缸压力值有些不妥。

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气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，

称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差

2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。

它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

参考资料来源：网络-发动机

B. 汽车缸压是多少

汽车缸压是汽车的压力。气缸的压力因车型而异，每款车发动机都不同的，一般来说日系的车压力值要低些，德系车压力值要高些。一般汽油机1000KPA左右，柴油机2000KPA左右。

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。

增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，最多者已达到16缸。

但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗。

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相比电动执行器，气缸可在恶劣条件下可靠地工作，且操作简单，基本可实现免维护。气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动化中最多的传送要求——工件的直线搬运。

而且，仅仅调节安装在气缸两侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为气缸驱动系统最大的特征和优势。所以对于没有多点定位要求的用户，绝大多数从使用便利性角度更倾向于使用气缸。

工业现场使用电动执行器的应用大部分都是要求高精度多点定位，这是由于用气缸难以实现，退而求其次的结果。

而电动执行器主要用于旋转与摆动工况。其优势在于响应时间快，通过反馈系统对速度、位置及力矩进行精确控制。但当需要完成直线运动时，需要通过齿形带或丝杆等机械装置进行传动转化，因此结构相对较为复杂，而且对工作环境及操作维护人员的专业知识都有较高要求。

C. 老师们给看下这缸压表配合手册上的缸压数值该怎么读。几个压买来测摩托车缸压看不明白

从图中的压力表来看，1bar=100kpa，图中中压缩压力要求是12×10的5次方pa，经换算，压力表内圈的12，就是12×10的5次方pa，所以在测试时，压力表指针不低于红字12那里就可以了。

测试时应该在热机时进行，拆下火花塞，把缸压表头拧进火花塞孔，拧开油门到最大，用电起动连续打火，观察压力表指针即可。

注意：

气缸压力表是用作测量气缸压力的量具，常用的气缸压力表量程有10,20,60kgf/cr2(0.98,1.96,5.88Mpa)等几种，测量汽油机气缸压力可用前两种，现以测量汽油机气缸压缩压力为例说明气缸压力表的使用方法如下。

起动发动机.运转到发动机水温升至80C左右时停止。用压缩空气吹净火花塞外部的尘土，拆下各缸火花塞·打开节气门和阻风门。排除气缸内的废气，将气缸压力表的橡皮头放在第一缸火花塞孔上，用力压紧。

用起动机或手摇柄迅速转动曲轴，转速约为180r/min.记下压力表读数，测试记录2-3次.然后依次测量其余各缸。

气缸压力低于标准(解放CA141型和东风EQ140型汽车发动机的气缸压力不低于。0.833Mpa)时，可向活塞顶部加入20--30g的新润滑油，.再试压力，若明显上升，则表示活塞环磨损，若压力不变，则表明气门或气缸垫漏气。

D. 怎么测气缸缸压

测量缸压的准确方法：

1、起动发动机达到正常工作温度。

2、卸下所有高压线，将所有火花塞旋松至两圈，启动马达6-8秒以上，利用缸筒压缩气压将火花塞周围杂物吹出，如不彻底须用压缩空气吹净火花塞周围。

3、小心取下所有火花塞，检查火花塞可以发现许多问题，如：火花塞有油污说明活塞环与缸壁之间有磨损或气门导管磨损，火花塞烧坏说明真空泄漏。

4、将气缸压力表接头接入火花塞口处，螺口拧紧3-5kg/M或将压力表橡皮耐火锥紧紧压住火花塞孔。

5、用起动机带动发动机，直至通过4个压缩行程，在每个压缩冲程上，测量值发生轻微的脉冲，注意第一冲程和第四冲程的读数。确保电瓶已充足了电，起动机处于良好的状态并以正常速度带动发动机。用起动机带动发动机的速度太慢，会导致错误的结果。

6、读出测量仪读数后，填入“登记表”，按下测量仪锥端的放气阀减压，依次测量其他缸筒缸压。

缸压

缸压是最直接、最重要、最有效的机械数据。缸压下降，同时影响了发动机的另两个要素，更直接导致了发动机系统的状态不平衡。因此，发动机抖动、动力下降、油耗上升、尾气超标是不可避免的结果。缸压直接反映了发动机的寿命和性能，掌握缸压数据，就等于掌握了汽车的命运。

发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，很多传动零件都是在很小的间隙下做高速相对运动。在相对运动下，零件表面必然会产生摩擦，加速磨损，这便是气缸拉伤、出现划痕及气缸压力不均衡的主要原因。

以上内容参考：网络百利-气缸

E. 汽车缸压是什么，怎么测量

汽车缸压指的是汽缸里边把燃油气体压缩至我们所需要的比例称之为缸压。一般来说。汽油机的缸压在8到10个左右。测量的话需要把火花塞拆掉，然后用缸压表接到火花塞的连接处进行测量，望采纳。

F. 怎么检查汽车缸压是否正常

1、需要使用到缸压测量表；

2、然后拆卸掉气缸火花塞；

3、随后分别检查各缸工作时候的缸压，进行对比。如果有一个气缸与其他气缸缸压差异太大，则说明故障。

拓展资料：

汽车缸压：

气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

这是因为：压力升高可以让气体的密度变大，分子间的距离也就变小，这样燃油分子和氧分子距离也就更近，燃烧速度就更快；温度可以让气体分子运动速度加快，燃油分子和氧气分子更容易互相作用，这就让混合气体更容易点燃。而且较小的燃烧空间可以较快的完成燃烧，燃烧过程加快也提高了性能。

G. 怎么检查汽车缸压是否正常

1、需要使用到缸压测量表；
2、然后拆卸掉气缸火花塞；
3、随后分别检查各缸工作时候的缸压，进行对比。如果有一个气缸与其他气缸缸压差异太大，则说明故障。
拓展资料：
汽车缸压：
气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。
这是因为：压力升高可以让气体的密度变大，分子间的距离也就变小，这样燃油分子和氧分子距离也就更近，燃烧速度就更快；温度可以让气体分子运动速度加快，燃油分子和氧气分子更容易互相作用，这就让混合气体更容易点燃。而且较小的燃烧空间可以较快的完成燃烧，燃烧过程加快也提高了性能。
参考资料 网络
汽车压缩比

H. 怎样测量发动机缸压

如何准确的测量发动机气缸压力
2017-05-20 23:32:42
发动机气缸压力与机油粘度、汽缸活塞组配合情况、配气机构调整的正确性和汽缸垫的密封性等因素有关。

所以，测量发动机汽缸的压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况，活塞环、气门、汽缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当等。

汽缸压缩压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。下面我们来看一下如何准确的测量发动机气缸压力的方法

如何准确的测量发动机气缸压力

测量发动机气缸压力注意事项
1.蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。
2.发动机的冷却温度应在规定的范围内。
3.发动机的润滑条件良好。
4.测量每缸压力时，压缩行程应不少于4次
5.测试时，应注意远离发动机的外部运转零件以及灼热的部位，以免造成人身损伤。
6.在拆装发动机火花塞时，应注意防止异物进入发动机内部，造成发动机的损坏。

测量发动机气缸压力检验条件
由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下列条件下进行：

1）蓄电池电力充足。

2）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。

3）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。

4）发动机达到正常的工作温度（水温80-90℃，油温70-90℃）。

5）用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速为200-300r/min，或按原厂规定

如何准确的测量发动机气缸压力
点这里：了解气缸压力表的使用方法

测量缸压的准确方法：
（1）起动发动机达到正常工作温度；
（2）卸下所有高压线，将所有火花塞旋松至两圈，启动马达6-8秒以上，利用缸筒压缩气压将火花塞周围杂物吹出，如不彻底须用压缩空气吹净火花塞周围。
（3）小心取下所有火花塞，检查火花塞可以发现许多问题，如：火花塞有油污说明活塞环与缸壁之间有磨损或气门导管磨损，火花塞烧坏说明真空泄漏。
（4）将气缸压力表接头接入火花塞口处，螺口拧紧3-5kg/M或将压力表橡皮耐火锥紧紧压住火花塞孔。
（5）用起动机带动发动机，直至通过4个压缩行程，在每个压缩冲程上，测量值发生轻微的脉冲，注意第一冲程和第四冲程的读数。

确保电瓶已充足了电，起动机处于良好的状态并以正常速度带动发动机。用起动机带动发动机的速度太慢，会导致错误的结果。

（6）读出测量仪读数后，填入“登记表”，按下测量仪锥端的放气阀减压，依次测量其他缸筒缸压。

（7）按上述方法一次检检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。

（8）对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密封状况。

I. 汽车发动机缸压测试步骤。

1、备一个缸压表 ，
2、保证电瓶电力足，
3、火花塞卸掉，
4、缸压表放到火花塞孔里，
5、打汽车马达，
6、记录缸压表的数，每个缸查2 次。