A. 长城精灵前大灯总成
在汽车工业发展早期，很多车企都是靠模仿出身，比如日本车企丰田，国产品牌长城、双环、众泰等。今天就来说说有关“山寨”车的那些事。
一、送走“保时泰”，又来“保时猫”
长城要造“帕拉梅拉”了，可能大家对这款车还不熟悉，它叫做欧拉闪电猫。是长城汽车旗下欧拉电动品牌即将上市的一款溜背轿跑车。我把图片放在下面，大家可以一起看下。看这前脸看这屁股，还有这车顶，不能说它和保时捷帕拉梅拉十分相似，只能说一模一样。800米开外，我猜这帕拉梅拉车主自己都分不清。不知道的还以为帕拉梅拉降价了呢。
去年送走了“保时泰”，今年又迎来了“保时猫”，别看欧拉品牌建立的时间不长，但是模仿能力可不一般。他不仅模仿保时捷，就连MINI、大众、本田也不放。好猫模仿了MINI，朋克猫模仿了甲壳虫，黑猫模仿了本田E。对于“山寨”这件事长城早就是驾轻就熟了。比如原来的凌傲模仿了丰田雅力士，长城C50模仿了本田思域，长城精灵、哈弗M1模仿了菲亚特熊猫。早在2008年，菲亚特汽车就因为长城精灵侵权把他告上了法庭，从而禁止了长城精灵在欧洲销售。长城汽车无奈只能把精灵改款成一台小型SUV，也就是哈弗M1。
其实在2021年上海车展，大众就已经注意到了这款欧拉朋克猫，只是还没有对这件事情发表自己的态度。现在欧拉又模仿了帕拉梅拉，你说保时捷的设计师该怎么想？
二、车企“山寨王”——双环汽车
都说众泰会模仿保时捷，但是在双环汽车面前众泰就是个弟弟，因为双环汽车才是真正的山寨王。
可能很多人都没听说过双环汽车，但他曾经干了一件很牛掰的事，就是山寨CR-V，本田反倒赔了他1 600万。这究竟是怎么回事呢？时间回到1988年，双环汽车的创始人赵志刚开了一家修理店，但是修车在他眼里挣不了大钱。既买不起路虎也买不起大G。正当他为发大财而感到迷茫的时候，有人送来了BJ-212的图纸，准备拉他一块造车。所以双环汽车就是从模仿第一台BJ-212开始的，紧接着他又模仿了北京吉普大切诺基。经过几年的积累，他发现山寨很简单，造车很容易。所以，又盯上了当年的本田CR-V，并且连名字都只差了一个字母叫SR-V。
你说这模仿的是有多像，名字只差了一个字母。所以当时本田看到这款车就直接懵了，这俩车不说100%相似，也有90%相似。于是本田把双环告上了法庭，并且索赔一个亿。看到这么多的赔偿金，双环汽车自然不会答应啊。于是他反过来告本田涉嫌市场打压，最后的结果谁也没想到本田反倒赔了双环1600万。SR-V巅峰的时候，在2004年卖了12000台双环汽车，后来甚至还山寨了宝马X5。不过山寨终究是山寨，能模仿外边，但终究模仿不了里边，所以后来的双环汽车和很多山寨汽车一样，因为质量太差，不得不关门倒闭，退出了历史舞台。
三、丰田的山寨起家之路
不要嘲笑众泰山寨，丰田不也是靠山寨起家的吗？
丰田的创始人叫丰田喜一郎，因为去了一趟英国，就爱上了汽车。为了造车，他就买了一台雪佛兰回来研究。因为没有任何技术和经验，所以只能把零件拆开一点一点研究。功夫不负有心人，他终于在1935年造出了A1型轿车和G1型卡车。实际上A1型轿车它就是山寨了当时的克莱斯勒AirFlow车。车虽然造出来了，可是那个时代的丰田车可一点也不丰田。质量很差，还不如之前倒闭的众泰。
其实丰田不仅第一台轿车是仿制的，就连大名鼎鼎的陆巡，前身也是仿制了威力斯吉普车。但现在丰田是全球销量第一的车企，并且还有人说开不坏的一车传三代。不只是丰田，咱们的国产车企吉利、长城、比亚迪都是靠山寨起家。当年吉利GE山寨过劳斯莱斯幻影；哈弗H6山寨过本田C-RV；比亚迪F3山寨过丰田卡花冠，而他们现在已经变成了国内的头部车企。
放眼回头去看之前的那些车企，吉利有高端品牌领克，长城有爆款的坦克300，比亚迪有遥遥领先的新能源车。当然也有很多山寨到关[门的车企，比如众泰汽车、双环汽车、猎豹汽车等等。这说明一个什么问题呢？山寨并不可怕，可怕的是不思进取，一直山寨
B. 天天看车，听过这几个国产新能源吗
电车时代的到临已经是不可逆的事实，层出不穷的电车品牌就像是当时共享单车时代的来临时一般，各种颜色款式的车让人眼花缭乱。但是有这三款电车，甚至连经常关注汽车的朋友都很少听说，那到底会不会算是被忽略的国民好车呢，我们一起来看一下这三款国产纯电动，十万以内的售价300公里以上的续航。
汉腾 幸福e+
厂商指导价：59800元——69800元
汉腾汽车成立于2013年11月，前身是江西蓝途汽车，投资方为铁牛集团。巧的是，我们熟知的“保时泰”的背后实际控制人同样为铁牛集团，也就是说汉腾和众泰是一对“亲兄弟”。然而说归说，汉腾X7的年销量曾一度超过50000台，也算是旗下的明星车辆。
外观
也不知是否跟“保时泰”师出同门的缘故，宝马的前大灯，積架的前网，大众的雾灯。但是且不说外观如何，在这个价位，买一辆纯电动除去外观，内饰配置自然也很重要。
内饰配置
虽然是一辆售价6万出头的电动车，但该有的配置并不亚于燃油轿车。像是多功能方向盘，电子液晶仪表盘，无钥匙进入和一键启动。顶配车型更是加装了10.4英寸的大屏，带有蓝牙和MP5。换挡是采用旋钮式换挡，以及电子驻刹，同时前排两个安全气囊顶配车型搭配了倒车影像，这几个配置还算的上是良心配置。
座椅采用的是类似赛车式的桶椅造型，这样的设计虽然富有动感也较少见，不过实用度却不，头枕不能单独调节对于舒适性还是有一定的影响。
动力
幸福E+峰值功率达到42kW，峰值扭矩达到180N?m，百公里能耗低于12.2kWh。对于这样一款车来说，这样的动力瞬时加速更猛。
哪咤N01
厂商指导价：66800元——139800元
哪咤汽车是合众新能源旗下的汽车品牌，虽然在上市前是名不见经传，但是其背后团队却很是精彩。早期的创始人是奇瑞新能源汽车项目负责人，总裁则是来自北汽新能源，设计副总裁则是来自红旗的设计师。而车辆的定位则是针对1-2线城市的新移民和3-5线城市的有一定消费能力的小镇青年。暂且不谈定位是否准确，这个产品力到底能不能让消费者为他买单呢？
外观
哪咤的外观还是很有自己特色，只不过设计上并不算是出彩。但毕竟是自主设计几乎看不到任何抄袭的痕迹，封闭式格栅有着很明显的新能源特点。在气势上也很符合SUV该有的样子。
内饰配置
内饰设计简洁明快，按键较少，10英寸全系标配的大屏比较惹眼。全液晶仪表盘虽然有不同的颜色区分只不过界面堆叠的太满，不利于读取。虽然车价不高，但好在部分内饰采用的都是软塑料。
配备全景影像是很有性价比的功能，但是呈像质量甚至比不上十年前的诺基亚手机，分辨率低并且噪点多拼接也有些许畸形，只能说勉强够用。自动空调在这个级别的电动车上有所出现还是比较值得赞赏的。主驾驶座椅带有电动6向调节还是很厚道。
除此之外哪咤N01也是三款车中唯一一辆带有电池预加热功能，在冬天低温时可以通过放电来保障电池健康。
动力
哪咤N01采用了一台最大功率55KW的电机，最大扭矩175牛·米。数据上能看出来这样的一台车还是更加适合平时通勤等日常使用。驾驶模式有标准和ECO两种，日常驾驶还是相对平顺的。对于他所言，前60KM/H或许还是相对轻快，超过60KM/H就要有耐心了。
国机智骏GC1
厂商指导价：68800元——83800元
对于这个牌子或许很多人闻所未闻，毕竟2017公司才建立，而他的最大的股东是专门做中高端汽车进出口业务的国机集团，世界500强企业中排名第250位，有着很强的产品实力。
外形小巧时尚，前脸采用家族式语言。虽然不太了解他的家族式语言，不过旗下的几台车确实很像。GC1的外观圆润，包豪斯风格晶钻的切割大灯，贝伦斯主义的日间行车灯。灯源效果如何不得而知，但是名字和风格也是非常高大上了。车身流线型的线条，和蝶翼一体式尾灯。外表都是十分个性的存在，也深受女性车主的喜爱。
内饰配置
内饰的风格与远在大洋另一端的意大利国民QQ——菲亚特500略像。撞色的内饰设计可爱俏皮，空调出风口的设计也是非常具有自己的风格。用车企自己的宣传，就是方中带圆。GC1同样具有多功能方向盘，10.1英寸的中控大屏和电动调节后视镜。同样的是赛车式桶椅，好在座椅更加宽大。
动力
国机智骏GC1车辆最大功率55kw最大扭矩170牛·米，这个数据中规中矩。只不过相较于另两台车的售价，有一些功能的配置还是略显性价比没有那么高。像是采用的是盘式制动且没有上坡辅助，有无钥匙启动却没有无钥匙进入。并非全液晶仪表盘，也不支持远程启动。而以上这些功能另外的两辆车都有配备，这个性价比可见一斑。
写在最后：
这三款车作为通勤来说是一个很好的选择，外观上的个性，配置上的性价比也是相当高。对于追求轻巧并且科技感的年轻人或小家庭值得入手一辆
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