未來之星的文字圖片

Ⅰ xs是什麼意思啊（有種縮寫堪稱「摩斯密碼」）

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話說每個時代都有每個時代的印記，回想起80，90後們的學生時代，火星文曾作為一種特有的文化符號風靡一時。

那個時候倘若你敲字時不加入幾個火星文，似乎就意味著不夠時髦。

時光境遷，8090後們已經成為了社會的中流砥柱，校園也變成了00後的天下，與很多前輩一樣，這些未來之星們也研究出了一套專屬的新型文字符號。

有種縮寫堪稱摩斯密碼，家長看完腦殼疼，小學生：這就對了

張先生的兒子上小學五年級，懷疑兒子早戀的張先生有一次忍不住翻看了兒子手機里的聊天記錄。

本以為能發現點什麼，可沒想到一大竄莫名其妙的符合弄得張先生頭大如斗，現在的小學生聊天都這么神秘了嗎？這簡直就像摩斯密碼啊！

以上這張聊天截圖你能讀懂是什麼意思嗎？

其實這種新型文字是一種漢語拼音首字母的縮寫，BZ的意思就是備注，XS則是有幸認識的縮寫，即幸識！

CGX？的意思為處關系，而女生的回答K自然就是可以了。

至於什麼是男E呢？答案也很奇葩，這里的E是唯一的意思，也就是指唯一的男性朋友。

此時，男生說了一句PAWR都給你！解釋為：偏愛溫柔都給你。

女生的答案為ZQSG，也就是真情實感。

看到這里，幾乎可以斷定這是一對早戀的小朋友了，而更有趣的還在下面，女生問是不是掛公司。

什麼？小學生背後還有公司？

別急，這里的公司並非真正的公司，而是指QQ空間，女孩的意思是要不要將他們的關系在QQ空間里公布，男生的掛自然就是答應了。

很多網友看到這里已經一臉黑線了，不過更誇張的還有下面這兩位小學生，除了縮寫外，他們用標點符號都能完成一次聊天，實在令人佩服！

曾有萬能的網友將小學生們的摩斯密碼式聊天做了註解，很多家長表示自己需要對照註解表才能弄懂孩子所表達的意思。

不過既然小朋友煞費苦心地鑽研出如此復雜的文字元號，他們為的就是不讓家長看懂吧！

這些在小學生中流行的特殊聊天方式也在網上引發了許多網友的討論，不少網友表示感同身受，因為自家孩子就是如此魔性聊天的。

@ 刑陌陌

女兒小學四年級，現在她們班裡小朋友真的正在搗鼓摩斯密碼，小本子上記得密密麻麻，滿滿的點、橫線，說是為了聊天不讓家長看懂 ！

@強國兔CA

這些小朋友有做情報人員的天賦 ，漢字己經讓老外崩潰了，再加上縮寫就和天書差不多！

@ 南方人向北走

感覺不要刻意打壓小朋友的創造天份，每一代人都有自己的流行用語，無可厚非，接受不了，說明你已經老了。

@ 雪落

縮寫是一種小眾優越的表達方式，對於小孩子來說，有一種表達方式是一小群人才能懂的，會有一種我是圈內人的優越感。

這就像我們以前流行的火星文一樣。

很多孩子之所以創造出這些看似奇葩的縮寫字元，實則是為了避免讓家長看懂，而這種現象也反映出了親子之間的溝通問題。

親子之間應當如何順暢溝通？

① 當孩子漸漸有了自己的思想後，家長要將孩子當成一個獨立的個體，予以足夠的尊重。

② 家長要降低自己的控制欲，遇到事情用溝通、商量的方式，而非高高在上地說教和斥責。

③ 多增加親子間相處的機會，彼此建立起信任感，唯有孩子不再對家長有防備之心，兩個人才能真正的敞開心扉。

萱爸有話說

現如今很多家長都表示自己和孩子之間的代溝越來越大，隨著孩子的成長，他們的心事再難與自己開口，甚至還會對自己有所防備。

事實上，家長對此也要做出一些努力和改變，重拾孩子對自己的信任，以一個嶄新的，朋友的形象去和孩子相處。

你能接受小學生用縮寫來進行聊天嗎？歡迎在評論區給萱爸留言哦！

我是小萱爸爸，積極學習帶娃的女兒奴一枚，每天分享育兒過程中的所思所感，如果你喜歡我的文章，請關注、轉發、評論，你的喜歡是我寫作的最大動力！

（文中圖片來源於網路，如有侵權，請聯系刪除，謝謝）

Ⅱ 芬尼是什麼

芬尼（英格蘭1922－）
綽號「管道工」的芬尼可以掘開任何一條嚴密的後衛線，打通通向球門的道路。這位左撇子卻被教練安排打右外鋒，原因是他的雙腳技術幾乎一樣的好。在其足球運動員生涯後期，芬尼又改打突前前衛，在對方禁區前沿左右開弓，勢不可當。
1941年，被人們視為「未來之星」的芬尼應征入伍，被派往北非同納粹德軍作戰。5年後，當他重返祖國時，立即被召入英格蘭國家隊，可見教練對他的印象有多麼深、多麼好。芬尼的光芒甚至壓住了大名鼎鼎的斯坦利?馬休斯爵士。由於芬尼占據了國家隊右路的位置，同為右邊鋒的馬休斯只好坐在場下為芬尼喝彩。直到1947年5月，英格蘭隊作客里斯本挑戰葡萄牙隊，芬尼第一次改打左邊鋒，馬休斯才得以上場。那場比賽成了英格蘭兩位邊鋒的射門表演，英格蘭隊最終於10比0狂勝。
芬尼參加了1950、1954年和1958年世界盃，共為英格蘭國家隊打入30個球。在退役那年，38歲的芬尼仍為所在俱樂部打入17個球。
芬尼，德國貨幣單位
貨 幣名稱： 德國馬克（DEUTSCHE MARK）
貨幣符號:：DEM
輔幣進位： 1馬克=100芬尼（PFENNIG）
鈔票面額： 5、10、20、50、100、200、500、1000馬克。
鑄幣有1、2、5、10馬克和1、2、5、10、50芬尼等。
發行機構：德中央銀行，1990年兩德統一後，成為德國中央銀行，同時發行統一後的德國馬克。
德國馬克從60年代起，開始居於硬幣地位，在各國官方外匯儲備中佔有一定比重，也是很受歡迎的國際結算貨幣，因而在外匯交易中佔有很重要的地位。新版德國馬克採用十八、十九世紀德國著名科學家、藝術家、作家的肖像作為正面主要圖案。

Ⅲ 中國汽車零部件托舉行動——未來之星招募評選

各相關單位:

當今汽車產業正在變革:汽車不再是簡單的交通工具,而是與能源、通信等不斷融合。此外,消費者對汽車的智能化水平要求亦越來越高,今後主機廠之間的競爭不再是傳統部件的競爭(如發動機、底盤、變速箱),而是智能化體驗的PK。今後,汽車的發力點將聚焦在智能駕駛和智能座艙,其中智能座艙的想像空間更大,智能座艙好比一個「毛坯房」,我們可以在毛坯房內添置「冰箱」、「洗衣機」、「微波爐」、「掃地機」等智能化設備,而這些智能化設備是傳統主機廠乃至零部件巨頭所不擅長的,這些智能化設備的開發設計需寄希望於全社會各創新主體共同努力。

未來企業間的競爭,是科技產品的PK,提前獲取前沿技術趨勢、提前裝車黑科技產品,是企業致勝法寶!

「中國汽車零部件托舉行動」初衷是尋找能夠造福廣大車主的各類可應用在汽車內部的智能化設備以及助推智能駕駛的各位玩家,也呼籲各主機廠和零部件企業一起加入到我們的「尋寶之旅」。

中國汽車零部件托舉行動由中國汽車工程研究院股份有限公司北京分院主辦(簡稱:中國汽研),旨在通過技術評選方式,使國內尚未嶄露頭角但擁有前沿技術能力的自主汽車零部件企業脫穎而出,進而增強中國汽車零部件硬核實力,助力打造汽車強國。與此同時,中國汽研還將面向汽車企業,依託海外研究團隊推出汽車黑科技相關領域的技術咨詢服務,共同為汽車產業的高質量發展增磚添瓦。

一、托舉行動目的

1)助力擁有技術但知名度較低企業脫穎而出

2)尋找未來3-5年可落地的汽車黑科技

二、評選原則

1)堅持公平、公開、公正的原則。

2)通過企業專利、產品測評報告、實地考察、專家論證等方式,保證評選依據客觀事實做出科學評價。

4)不收取評選費。

三、參選技術范圍

智能駕駛:自動駕駛演算法、AI晶元、感測器、高精地圖、網路信息安全。

智能座艙:智能座艙燈光方案、個性化自動溫度控制方案、防暈車方案、清晰視野方案、智能隔音材料。

人機交互:語音轉文字分析、基於圖像/視頻分析的乘員情感化交互、顯示方案、智能交互控制方案、無聲指令解決方案。

新能源:電池技術、充電網路、車聯網、可促進氫能商業化落地的解決方案。

自動泊車:適應中國本地化場景的自主泊車的車端軟體方案、感測器和定位方案、以及場端軟硬體方案。

四、參選主體及頒發證書

誠意邀請國內外擁有創新技術的初創公司、高校、科研機構、孵化器等報名參選,對技術先進、產品質量佳但缺乏知名度的產品頒發「明日之星」證書,對理念先進、未來可落地的前沿技術頒發「未來之星」證書。

五、參選流程

備注:

1)「明日之星」參選條件:產品質量佳但裝車量低,企業知名度不高。

2)「未來之星」參選條件:未量產技術,包括種子期、早期、中後期技術。

六、企業技術創新服務項目

1、世界技術月報

1)報告內容

涵蓋美國、日本、德國、韓國、中國等地區汽車前瞻技術動態、相關領域新產品與新技術跟蹤等。

2)輸出形式

(1)技術線索個性化訂閱。根據客戶需求,推送技術線索,每周3-5條。內容包括相關技術領域及跨行業新技術和新產品動態。

(2)每月1份《世界汽車黑科技洞察》。內容涵蓋世界各國前瞻技術動態、競爭格局、相關領域新產品與新技術跟蹤等內容,可根據需求調整。

2、技術專題研究

根據客戶需求,承接專題報告服務。包括技術趨勢報告、技術綜述報告、行業綜述報告、聯合編寫白皮書等。

3、咨詢顧問服務

根據客戶需求,提供產業及政策走向、創新方向指導,專家走入企業座談問診咨詢服務。

4、技術尋源對接

1)技術尋源。根據OEM或零部件企業需求,在全球范圍內為其尋找相關技術和技術所有者。

2)技術對接。將技術所有者的創新技術提供給潛在需求方,包括OEM和零部件企業。

【保密聲明】

關於參選企業的任何信息,我們理解都屬於商業機密,因此將嚴格遵守保密的職責,恪守以下規定:

1)中國汽研不以任何形式或方式將您提供的信息分發、披露或散布給任何人,除非是自己公司的職員,且該職員有充分理由要求了解保密信息。

2)中國汽研將以對待自己同等重要保密文件一樣的謹慎態度,對待您提供的信息,避免向任何第三方披露。

                                                                                  中國汽車工程研究院有限公司

                                                                                                  2021年12月15日

Ⅳ 電動當道，到底誰才是電池界的未來之星

隨著近幾年新能源汽車的快速發展，電動汽車市場持續走熱，但這表面「一片繁榮」的景象背後是國家一系列政策的大力支持，隨著相關補貼退坡，新能源汽車銷量有所下滑，市場的考驗才真正開始。對於新能源汽車來說，續航焦慮一直是阻礙其發展的最大難關，這時作為新能源汽車「心臟」的動力電池就變成了解決問題的關鍵。

另外，從最近的工信部目錄上也可以看到，國產特斯拉Model3也搭載上了由寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池，能量密度為125Wh/kg，綜合續航里程達到468KM。這是特斯拉首次使用磷酸鐵鋰電池，相比於三元鋰標准續航版本雖然電池能量密度有所降低，但是續航里程卻高出了23KM。

這么看來，比亞迪刀片電池的推出和特斯拉磷酸鐵鋰電池的應用有望帶動磷酸鐵鋰電池市場景氣回升。

目前市場上的新能源汽車主要採用三元鋰離子電池來提供動力，動力電池的成本佔到整車成本的三分之一以上，是決定汽車性能的核心因素。從技術角度來說，降低成本，開發高鎳低鈷、安全性高的鋰離子電池對於三元鋰來說是繼續擴展市場的基石，而通過犧牲一些續航來換取安全性的磷酸鐵鋰來說，專注於材料本身的升級，才是打破壁壘的關鍵。

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