聽九號的圖片簡單的

㈠ 重新認識九號

前段時間，國內手機行業整體消減接近 50% 產量的新聞，一度帶來了整個電子消費品行業的巨大焦慮。

但這兩天，短交老空通領域的九號公司竟然第一次簽了代言人，如此大規模的品牌宣傳和市場推廣，一下引發了行業熱議。

九號公司在全球短交通領域的幾年時間里，依靠電動平衡車、電動滑板車、電動兩輪車快速崛起，成為了產業里的新巨頭。但是除了九號上市的時候，一直沒看到九號什麼大新聞，更別提這種大規模的市場活動了。

從去年 90 多億的全球營收來看，這家公司產品在全球賣得是真好，而且從利潤率上看，是 DJI 大疆那種「品類頂流」的感覺，一直是「產品狠、話不多」的風格。我也接觸過九號公司的 CEO 王野，一直覺得他是個超級理性的創業者 ——如果你要賣弄個模糊的「大概念」，他一定會追問你這到底是在說啥、有沒有量化數據支撐、推論依據是什麼。

所以九號公司突然開始通過品牌宣傳提升知名度，還是讓人很意外的。畢竟今年經濟環境不好，無數公司都在降低預期、收縮預算。這就像平時看起來四平八穩低頭趕路的一位朋友，在大家艱難跋涉之中突然開始「放聲高歌」一曲：「騎妙出行，一起九號」。

能感受到九號公司希望開始引領敢於冒險、創新、愛玩局含喚的生活態度。但這種做事風格的變化背後到底是「不安分」？還是有什麼值得發現的邏輯？

這個「案」必須要破一下。

我當年認識王野的時候，正是九號用 12 公斤的輕量化設計和 1999 元的價格，把平衡車從數萬元的奢侈品，變為人人觸手可及的 科技 酷玩之時。直到現在，九號還占據了全球電動平衡車 70% 的份額。

後來，我又目睹了九號在電動滑板車領域形成第二曲線，這幾年它又進入 電動 兩輪車市場，完成了對短交通領域的全面覆蓋。

從我的視角來看，九號公司一直是一家典型的技術+產品驅動型的公司，推崇工程師文化，信仰為用戶提供好產品。這種公司一般都有個特點，就是希望以產品本身來溝通，去建立用戶認知。如果我沒猜錯的話，這類公司大多在用戶中美譽度很高，但非用戶當中的認知度就會低一些。

王野，最初給我的感覺是一個很內斂的人，和他交流沒有那麼多激情四溢的語言，很容易被看作典型的工程師。

但現在想想，我當年應該是沒有更全面地認識王野，原來他內心也是一個「原力激盪」的主。

回想我最早跟他見面，就是因為我好奇九號公司如何全資收購了平衡車「鼻祖」Segway（賽格威）。

要知道當時九號公司剛剛成立不到 3 年，還處於初創階段，這筆交易被外界形容為「蛇吞象」。據我了解，為了這次收購，九號公司不僅做了專項融資，還幾乎耗盡所有資金，甚至在隨後的一年時間里，日常經營都要勒緊褲腰帶。

王野那次跟我解釋了他們下這個決心的原因，主要是九號要想做好平衡車，就繞不過這個品類的創建者 Segway，它擁有強大的專利壁壘。如果不面對這個問題，那九號最多隻是一家中國白牌公司，在中國市場賣點貨，根本不可能成為全球化的公司。他們左思右想，實在接受不了這樣的「將就」。

這個故事的邏輯似乎很容易懂，但我覺得還無法回答一個關鍵問題。到底是什麼讓王野不能接受在中國市場掙夠錢就行了，非要下決心去冒這個險？這看似理性的決策邏輯背後，有沒有其他東西在起作用？

和王野第一次交流的時候，我並沒有挖到更多信息。但我記得後來某次一起吃飯，有個細節似乎可以回答這個問題。

王野說，他和他的師兄，也是創業夥伴，現九號公司董事長高祿峰，之所以選擇在平衡車賽道開啟這次創業，並不是源於某種商業推理桐凱的邏輯，而是源於一種純感性的興奮。

他們有一次去三亞 旅遊 ，在沙灘上試駕了當時剛出現不久的 Segway 平衡車，王野形容那個感覺就像瞬間被擊中了，有點類似「魔法時刻」，平衡車帶來的體驗是如此簡單而有趣，那種「隨心而動」的感覺讓他們無比贊嘆，認為這真是一個偉大的創新。

不過，當時平衡車非常昂貴，一台車價格至少要 8 萬元，體積和重量也都很大，只能屬於少數人用在特定場景。他們當時覺得，要是只有這么少的人能用，那這個創新真是太可惜了。如果平衡車能做得小一些，價格能降到幾千元，那大眾用戶就都可以使用它，想著就覺得特別興奮。

在隨後的一段時間里，王野、高祿峰的創業思路，就是圍繞著「把平衡車帶入大眾消費」這個點，有那麼些 科技 平權化的意思。從創業之初到隨後的幾年，Segway 都是他們心中的啟蒙和原力。當王野不想「將就」在中國市場，或者是雞賊地迴避專利問題時，他們堅持遠赴美國去找 Segway 尋求合作，想推動這個創新向更大市場普及。突然，他們發現 Segway 已經因為創始人的離開，處於資產管理公司託管的狀態——這個門派的「開山鼻祖」，快要做不下去了。

這個突然出現的契機，對一家原本只是滿懷希望來尋求合作的年輕公司，絕對是「一半緊張，一半興奮」。最終，九號做出「拚死收購」的決策，除了理性的分析和計算，也一定有感性的東西起了微妙的作用。王野回憶說，畢竟有機會接過這個旗幟，把它做到更好，這件事太令人熱血沸騰了。

其實很多時候，去理解一個理科生的內心世界，確實需要一點時間。隨著我跟王野後續交流的不斷深入，我甚至覺得他工程師的外表下面，還有更多可以挖掘的東西。

比如有一次我聊到，因為小時候我父親給了我一本《我們到了月球》的書，激發了我一生對航天的熱愛。王野說他也有類似的經歷，他小時候接觸阿童木、變形金剛、高達，讓他埋下了對機器人強烈的興趣；而高中、大學階段接觸了阿些莫夫的《基地系列》小說，讓王野更是把機器人這個技術領域當成了自己要長期追求的東西。王野說，在他的世界裡，歲數越大就越覺得機器人不再只是有趣很酷，而是深信它就是未來。機器人和人可以共存，幫助處理很多事情，人就可以更自由，把更多的精力用於創造、社交和 娛樂 。

王野的第一次創業是在 2002 年左右，他們注意到當時流行一種黑白屏的電子寵物，但顯示能力和交互能力都很差，所以他們開始自己研發一種小型六足機器人，希望其可以像很酷的家庭寵物一樣自由移動，還能通過攝像頭拍攝和傳輸照片和視頻。

想法很美好，但那畢竟是 2002 年，當時這個產品受限於技術環境，連基本的無線傳輸都是巨大問題，拍個照片像素根本沒法看，視頻也恨不得一幀一幀跳。

雖然王野每次都會說，那時候做產品的想法太不成熟，但就是這個被認為是「失敗」的產品，卻一直被他都放在辦公室顯眼的位置。

可能就是這種「夢想家」的氣質，讓王野內心中始終有一種不安分，這種「不安分」也嵌入了九號公司。比如九號平衡車延展出來的「卡丁車套件」，可以狂飆到極速 70 公里的電動滑板車，以及可以在半自動駕駛狀態下自己回到特定位置的三輪電動滑板車，能夠保持自平衡不摔倒的電動兩輪車等等，從中都可以看出這家公司的不安分。除此之外，他們還有很多「覺得很有趣，但是還不夠好」的產品，被藏在實驗室里。

我記得王野說過，做平衡車的時候，讓它最有滿足感的一次用戶反饋，是來自蘋果的聯合創始人沃茲尼亞克。他給九號寫了一封長長的郵件反饋自己的用車體驗，並感謝他們創造了這么「隨心而動」的產品。

沃茲尼亞克因為 70 多歲了，身材有些發胖，走路還有些喘。他特別感謝這個產品，讓自己可以「如此自如地，在我家周圍四處遊走。我已經很久沒有這樣的體驗了。」

王野說他特別開心和滿足，因為這位極客前輩感受到了，他最想用技術帶給用戶的那種「自由感」。

歸根結底，所有的創業和產品都是一種「借口」或「手段」，最終都是創始團隊「靜水潛流」的內心映射。在短交通領域，用技術帶給更多人「自由感」，可能才是王野他們真正想要的東西。

其實如果我們回顧下，中國企業在海外市場的發展，我覺得至少走過了三個台階。

第一階，特點是運用中國的成本優勢，但「無品無牌」，用 ODM 或者白牌的方式把產品賣到國外，主要拼的是低價優勢。

第二階，可以叫運用效率優勢，但「有品無牌」。比如雖然企業也注冊了一個品牌，進入一個品類，但只是通過亞馬遜等平台進行銷售，官網也沒什麼銷量，當然品牌本身沒有太大的忠誠度。用戶看中的並不是你的品牌，更多的可能是在平台比價後，覺得你的性價比不錯，而這個性價比更多的是通過中國供應鏈的整體效率優勢來實現的，而不是靠技術創新。

第三階，可以叫價值主張帶來的「有品有牌」。這個時候，企業有能力去定義某個品類，官網有足夠的銷量，品牌有較高忠誠度和認可度，大家會直接去搜索品牌購買，甚至占據著這個品類里最貴產品的大部分份額。這必須靠一個品牌獨特的價值主張，而價值主張又往往需要技術創新支撐，並且還要真能用較高的價格收回技術創新的投入。

在中國，真正做到第三階的硬體企業其實並不多，比如我們熟悉的 DJI 大疆肯定是最典型的代表。今天來看，新一代中國創業者正在越來越多的向這個台階進發。我認為九號公司是這一波中很好的榜樣。

價值主張這個詞聽起來很虛，但其實特別具體。說白了，在任何領域，能解決用戶問題的產品都有很多選擇，但是用戶因為你的價值主張而增加了一個「共識」，進而也增加了一個購買的理由。

價值主張不是一句廣告詞，絕大部分時候是靠產品本身來實現的。硬體的世界，永遠不存在依靠一個「凡客體」營銷，就可以迅速火起來的邏輯。

但價值主張又不能只是產品本身，因為如果讓用戶購買完產品，才能完成表達，這種效率是非常受限的。

我接觸過很多中國有經驗的硬體創業者，發現他們在很長時間里，都非常不願意像快消品那樣去做大規模市場營銷，而更希望把產品做好，用產品說話。其實這背後的邏輯是，硬體不可能有快消品那樣的毛利率，所以無法支持一個很難計算清楚 ROI 的大規模市場活動。他們需要先用產品來表達，去驗證自己的價值，去慢慢贏得用戶的信任。

即便是已經很優秀的硬體創業者，他們內心似乎總有一種糾結：本身是理工科背景，崇尚工程師文化，不會沒事就把夢想掛在嘴上，說要成為改變世界的人。但每個人心裡都有很「野」的一面，他們不輕易說出來，是總覺得自己不夠強大，做得還不夠好，要賣出更多的產品才能印證自己的主張是對的。

做硬體的難，就體現在這里。縱使你心中波瀾壯闊，縱使你有再獨特的價值主張，但產品、技術和市場的坡，也要一步一個腳印的爬過去。

九號公司之前顯然也是這樣的。估計這家公司多少年來的營銷預算，都是「產品營銷預算」，我就沒怎麼看到過這家公司在品牌上的投入。

但最近看到這家公司開始聘請代言人，並第一次大膽表達自己的一些主張和風格，還挺令人驚喜的。這至少說明九號公司在自信心上跨入了一個新台階，接下來要開始對世界大聲表達自己的主張了。

其實，我和九號公司 CEO 王野還真探討過，為什麼他們過去不怎麼發聲，但產品卻總顯得那麼「不安分」。

王野經常說很希望自己的產品能有著年輕、潮酷的感覺。我當時就開玩笑質疑他，「你作為一個 40 多歲，理工科背景的創業者，言談舉止都似乎跟這兩個詞關聯不大啊，你是不是先要改一改？」

王野反擊我，不要過於字面化地去理解這兩個詞的意義。「年輕潮酷，是冒險嘗鮮，願意玩。再進一步說，就是要保持年輕的心態，不害怕創新和失敗，不墨守成規，敢做一些酷的事情，或者說對風險的偏好高一點。」

去年，我知道王野經常騎著自家的滑板車在公園遛娃，就讓他推薦一款九號最值得買的滑板車，我也想跟風體驗下這種感覺。他給我隆重介紹了一款當時重量、續航、速度都最好的產品，說它「已經是接近終極技術狀態的產品了」。

我買到之後發現，他推薦給我的一個重要理由——極速可以達到 30 公里，其實用不到。因為到達時速 25 公里之後，我就不太敢繼續提速了。

他卻淡淡的說：「你還是開的太少了。沒有速度就沒有樂趣，你最終會感受到的。」

九號對速度的「激情」遠沒到盡頭。最近，九號新推出的國內定價 19000 元（海外定價約 4000 美元）的超級電動滑板車 GT2，極速竟然達到 70 公里。雖然我猜這肯定成不了主流產品，甚至想不明白都是什麼人會去買這么「野」的型號，但我聽懂了王野在產品身上想表達的那種「不安分」。

對他來講，時速達到 25 公里，能滿足大部分人需求是不夠的，或者說只用商業、市場維度的理性來定義全部產品是不夠的。那點「野」是必須表達的主張。

這種原力滿滿、有所執著的公司，的確招人喜歡。其實很多時候，這代表著在用戶還沒有完全覺醒的時刻，你要敢於帶著用戶去追求更好的東西。

隨著九號公司的產品線延展到電動兩輪車領域，我曾經和王野探討一個問題，或者是擔心，他過去在平衡車、滑板車這樣的新賽道，技術創新和「不安分」的特質非常有效，但對於電動兩輪車這樣一個看起來功能基本夠用，主要拼性價比的領域，技術可發揮的空間是不是太小了？這個賽道還能「野」得起來嗎？

九號公司就像是這股浪潮上的潮頭，用機器人技術賦予產品智能化，推動電動兩輪車行業從功能機向智能機進化。驗證這種思路最簡單的辦法，就是業績。2021 年，九號公司的電動兩輪車銷量達到了 42 萬台，銷售規模 12 億元，成為其新的業績增長點。

從最近大手筆的動作來看，九號公司很明顯希望在新的階段，引領一些新的變化。

算起來，今年正好是九號公司創建 10 年的時刻，這個時候它依舊「不安分」，我覺得挺好。一個公司，短期可以贏在技術和產品，但長期的生命力，最終將根植於它獨有的價值主張。

㈡ 平衡車怎麼選，九號平衡車L6和L8的區別是什麼

1.從它的實用性和價值來考慮
作為一種新型的消費電子類產品，它匯集著許多純早頂尖的技術，包括動態平衡系統，先進地傳動系統。光是這些就已經很了不起了，這些技術幫助你在搭乘平衡車的時候，身體往前往後都不會傾倒。優秀的傳動系統只是用了小小的體積就能驅動一個人的重量快速世派前進。單是這些技術，以目前市場價2000多左右來衡量，都是值得購買的。從實用性來講的話，平衡車的確是可以改善你的生活，一般的平衡車一次充電只需2個小時左右，便可行駛35公里左右。省電綠色也環保，出行也不用特別多的額外費用，不像摩托車什麼的，還需要加油。起碼它能讓你上下班的時候，不用走那麼累。
2.從個人需求上來考慮
現在許多在異地城市工作的人，住的地方大多都不在市中心，也離地鐵公交有段距離。如果你上下班需要步搜褲賀行一段距離，那麼買一台平衡車的確有必要。它能幫你縮短時間，減輕疲勞。尤其是天氣炎熱的時候，有了它，你就不必走得滿頭大汗。如果你沒有這樣的情況，那麼平衡車對你來說也確實沒有什麼用。
平衡車的種類：1.單輪。單輪的平衡車具有小巧便攜，隨處可走等優點。一個類似公文包的大小，讓你可以輕松帶著它去上班。但是缺點也是比較明顯的，就是平衡性不如雙輪的平衡車，安全性也較雙輪的低。單輪平衡車還有一個特別的優點，它的可玩性高，單個輪可以玩出很多花樣。2.雙輪。雙輪平衡車具有穩定，舒適，容易上手等優點。即便你之前從未接觸過此類產品，雙輪平衡車憑借著優秀的平衡科技，也能讓你隨心所欲地穩定行駛。相比單輪平衡車，雙輪平衡車不太適合作為上班代步使用，因為雙輪平衡車往往車體縱向比較長，遇到一些道路或者人行道欄桿，比較難以通過。巨大的重量註定它不具備便攜性。雙輪車還有這樣的款式。鑒於雙輪平衡車的笨重，不便攜性的特點，所以不是很推薦上班代步選擇雙輪平衡車。
選購時應注意：1.盡量不要選擇雜牌。平衡車身上的技術含量比較高，一般的雜牌廠商沒有好的技術和解決方案，生產平衡車可能會偷工減料，這樣用戶在安全性會有些隱患。像某寶上銷量較前的平衡車，月銷2000多，有圖片的評論才6張。大家買的時候要多注意一些。2.參數要看好。平衡車有幾個比較重要的參數。第一就是防水的級別，戶外用的代步工具比較容易遇到路面積水或者下雨天，防水的級別很重要，因為它將決定你在某些場景下不能使用；第二就是續航里程，根據你的出行距離來挑選產品；第三就是最高時速，不同的產品速度不一樣。速度對於一些想要節省時間的人來說，可能比較重要。第四就是充電時間，有些產品充電的時候較久，選購的時候要注意。3.售後。要了解清楚這一點也是很重要的，買任何一個商品都是要看重售後以及保修。拋開產品的品控不說，售後是非常重要的，它直接影響了你在使用期間的體驗。

㈢ 九號平衡車與小米是什麼關系，是一家公司嗎

因為九號機器人是一個平衡車名字，是納恩公司的，後來小米投資了納恩博公司，然後納恩博公司出新品了，就是九號機器人，九號機器人不止一款，但是為了顯示它是小米投資的公司，也為了利用小米的名氣，又叫小米平衡車。
九號平衡車[1]，英文名是Ninebot，是一款現代交通代步工具，全部由電力驅動，無污染排放，高度契合當代節能減排倡導方向，車身內部採用自平衡系統，可與手機高級別互聯互動，當駕駛者站立在車上，車輛即可按照駕駛者的重心偏移進行測算並寬鎮控制運動。
九號平衡車被定義為一款針對年輕人的智能科技酷玩具，它外型小巧輕便，線條簡潔優雅，並擁有酷炫的智能遙控功能，而且操作簡單易上手，為年輕人休閑放鬆提供了新的選擇。

它擁有全球同步的優秀品質，輕量化的設計與親民價格更加符合中國年輕消費者實際購買力，以高性價比讓每個人都能享受科技帶來的樂趣。
通過人體工灶知程學Leansteer™腳控技術和身體姿態感應技術實現純體感駕馭體驗，解放雙手操作，讓你用身體姿勢來控制前進後退，腳控操縱桿控制左右轉向，實現車隨心動的駕馭體驗。
1、無需用手操控，簡單易上手，幾分鍾學會

2、重量12.8kg，體積小，小巧便捷，攜帶方便

3、時尚酷炫，超高回頭率

4、純電力驅動，零排放超低碳

5、手機交互，變身智能遙控車
1、極簡設計，外觀優雅
精選頂級工業材質SABIC LEXAN，磁白色如骨瓷般濃郁精緻，磨砂黑氣質低調神秘，所見之處全部為材料原色，拒絕噴繪，真實呈現。如遇刮蹭，只需經牙膏和細砂紙打磨，即可光澤如新。優雅線條設計，每一個弧度和尺寸都經過反復推敲。整車外殼看不到一個螺絲，一體成型，盡顯高端大氣。

2、高強度鎂合金骨架，輕巧、強壯、高性能

使用世界上最輕的實用結構金屬鎂合金來製造機身，並按照航空器標准進行了等強度設計和校核，承重能力提升，除了更輕更堅固，鎂合金骨架帶來的良好吸震性能可以抵抗人體在動作時突然產生的巨大局部壓強。

3、解放雙手，純體感駕駛體驗

採用人體工程學Leansteer™腳控技術，通過身體姿勢來控制駕駛，解放了雙手，真正體驗車隨心動的駕駛體驗。

4、小身材，大作為

車身的寬度僅相當於成年人的肩寬，這樣騎行時能夠在人群中自由穿行。適合各種路況，城市路面各種小坑窪和減速帶都可以順利通行，可爬上15度斜坡，室內和室外無障礙穿梭。整車重量12.8kg，可以輕松放入汽車後備箱，上下台階無需關機就可以拎起。

5、炫酷的車燈系統，安全美觀一個都不能少

車身配置了光感夜間行車燈，在光線教暗或夜間行駛時能夠自動進行亮度調節，燈光照射距離1-5m，滿足了夜間行駛需求。智能感應式尾燈，實現剎車和轉向時的警示功能，同時它還是十段式全彩氛圍燈，燈光顏色可以任意調節，每台車都可以變換自己的顏色。

6、BMS智能電池管理系統，保障電池安全

BMS可以實時檢測每一顆電芯的電壓、電流、溫度等狀態，記錄使用情況、進行查詢和追溯、監控電池老化程度和故障先兆，大幅度降低電池故障為電池提供更好的保護，實現報警並保護性停車，為更好的騎行保駕護航。

7、人工智慧演算法，自動適應不同駕駛習慣

將每一個騎行者作為測試的主體，不斷適應每個用戶的不同駕駛習慣，通過內置的多種感測器獲取用戶駕駛數據，根據智能適應演算法不斷地優化駕駛控制參數，讓用戶獲取最佳的駕駛體驗和安全性。

8、手機智能連接，隨時掌控一切

手機App可實現儀表盤/車輛軟體升級/故障診斷/在線客服，以及排行榜/社區/N粉俱樂部的實時更新，在這里自行設置各種功能，盡情享受智能騎行的樂趣。

9、變身遙控車，發現更多樂趣

使用手機App通過藍牙連接實現遙控功能，變身遙控車，用你的平衡車去給隔壁的朋友送一瓶礦泉水是不是很酷。

10、智能防盜，手機、車身雙重警報

用App鎖車之後，試圖移動或者搬運九號平橫車將會觸發車身劇烈抖動和報警，小偷將無法使慎辯粗用這台車。處於連接范圍的手機也會振動報警，提醒用戶注意。

11、低壓真空輪胎，防滑和減震效果更加出眾

我們選擇斜膠胎紋的真空充氣輪胎，行駛時防滑和減震效果更加出色，免充氣輪胎重量變輕，提升了便攜性，而且通過性和駕駛體驗優於實心胎。

12加厚EVA腳踏墊，優良減震性能

加厚柔軟腳踏板，吸震效果明顯，腳感更加舒適。

13、安全是第一原則

通過主動安全技術和被動安全技術，如智能限速、低電量保護、安全助力模式、負載限制等十五項技術提升駕駛安全性。

㈣ 神舟九號和神舟十號是什麼時候發射的，宇航員分別是誰

2012年6月16日18時37分21秒，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心點火發射升空。航天員為景海鵬、劉旺、劉洋。

2013年6月高啟11日17時38分02秒，神舟十號飛船在酒泉衛星發射中心「921工位」點火發射升空。宇航員為聶海勝、張曉光、王亞平（女）。

(4)聽九號的圖片簡單的擴展閱讀：

中國載人航天工程總設計師周建平介紹說，在承擔的使命上，神九主要是進行載人空間交會對接試驗，實現載人交會對接技術的戚洞如突破。而神十雖然還要繼續進行與天宮一號的自動和手動空間交會對接，但是其重點轉向對這些技術的驗證和應用。

相當於載人飛船天地往返運輸系統要進一步定型階段，為以後進一步開展空間實驗室的研究和空間站的建設奠定一個天地往返的運輸系統。在具體實驗內容上，神十增加了繞飛，也就是神十飛船計劃繞著目標飛行器天宮一號進行繞飛。

這一實驗的成功對建造空間站同樣非常重要，因為空間站上可能有多個對介面，飛行器要從多個方向與它對接，這就需要對飛行器繞飛進行進一步考核。

總結起來就是，在神九標志中國突破和掌握了載人交會對接技術的基礎上，神十將進行載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。神十發射並完成與天宮一號空間交會對接等任務後，中國載人航天第二步任務第一階段將完美收工，全面進入空間實驗顫銀室和空間站研製階段。

㈤ 足球史上最厲害的9號是誰

小時候大人經常問我們：「誰最厲害啊？」幾乎每一個孩子都會脫口而出是自己的爸爸！無論別人的父親如何優秀，在孩子們的心裡，都比不上自己的父親！當人類的喜好被 情感 征服，那麼偶像的地位，是唯一的不可被取代的 。

問題中所說的9號應是傳統意義當中的9號位！足球進入21世紀，技戰術打法發生了天翻地覆的變化，9號球員的定義也今非昔比。傳統9號位概念，更多的屬於442這個經典的古典陣型。這個陣型當中，9號隊員的第1要素就是必須具有強大的單兵作戰能力，分工相當明確。與當下流行的4231、433陣型中的支點型中鋒作用，相差甚遠，現代足球更強調邊鋒的作用，進攻緯度更加豐富！

我們談論最厲害的9號時，誰都無法忽略一個人~~羅納爾多。在那個時代，羅納爾多就是9號的代名詞。可以這么講，滿大街都是穿著巴西9號的少年！但是在我的心裡，只有來自佛羅倫薩的巴蒂斯圖塔，才是我心目當中最厲害的9號。

這位來自阿根廷潘帕斯草原男性荷爾蒙爆棚的9號中鋒，簡直如古羅馬雕塑般的完美！以其飄逸的長發、狂野的性格、充滿暴力美學力拔千鈞氣蓋世的射門，橫掃千軍的征服了每一個懷揣足球夢的男孩子！他大踏步碾壓似的逼近、進球後長發飄逸充滿野性的狂吼、經典的機關槍掃射的慶祝，讓人痴迷的欲罷不能！這才是足球場上的男人應有的樣子，這才是足球激情的最佳詮釋！

弱水三千，只取一瓢。足球因不同而絢爛多彩，你有所想，我亦有所愛。誰也無法阻擋別人的光芒，同時時代也不會阻止任何人閃耀。無論足球怎麼發展，在我心目當中，最厲害的9號，永遠是阿根廷戰神巴蒂斯圖塔。

都說「一千個人眼中就有一千個哈姆雷特」，在足球的世界裡，對球員的喜愛也沒有金科玉律，就像有人喜歡梅西，有人偏愛C羅一樣。那麼在世界足壇發展的歷程中，誕生過很多個傳奇的9號，誰最厲害？或許每一個人心中的答案並不一樣，對於我來說，我更鍾愛陪伴我成長的羅納爾多。

（羅納爾多宣布退役李凱）

2011年的那個情人節，羅納爾多宣布了退役的消息，不知道他為何要如此殘忍，選擇再這樣的一個時間點宣布退役。2011年，我大學剛畢業，原本已經制定了豐富的情人節過節計劃，卻因為羅納爾多的退役，我獨自撇下女朋友，關掉手機，在我們學校的足球場坐了很久很久……後來女朋友知道後，她了解我的足球情懷，知道我對偶像的喜愛，所以她一句抱怨的話都沒說，我卻沒有告訴她在足球場我哭了。

（98年世界盃上的蘇珊娜）

2002年韓日世界盃，我上高中，那時候天真的以為，那將會是屬於自己的偶像做擾頃羅納爾多的世界盃，後來證明，還真不是天真，羅納爾多用驚艷的表現再次證明了我的偶像的強大實力。巴西獲得世界盃冠軍，羅納爾多7場比賽打進8個進球，真是不枉我翹課出去看比賽……當羅納爾多碰杯的那一刻，我自己感覺都是「人生已經達到了巔峰」，興奮的手舞足蹈，大喊大叫……

羅納爾多的視頻下載了很多，羅納爾多的進球看了一遍一遍又一遍，羅納爾多的過人動作也嘗試模仿過…… 因為羅納爾多，喜歡上了足球，因為羅納爾多，愛上了踢球，所以在我心純陸目中，羅納爾多就是那個最厲害的9號。

足球場上的9號球員一般都是中鋒，是球隊的主要得分手，負責完成最後一擊。

在世界足壇 歷史 上有許多偉大的9號。有球風優雅、技術全面的芭蕾王子范巴斯滕；有力拔千鈞、激情四溢的戰神巴蒂斯圖塔；有機敏靈動、綿里藏針的九爺因扎吉，有風馳電掣、風華絕代的聖嬰托雷斯等等。

但是我認為，在這些偉大的9號中最強的還是外星人羅納爾多。

羅納爾多是典型的年少成名、出道即巔峰。17歲加入克魯塞羅一隊後，49場比賽打入45球得以入選巴西國家隊參加94年世界盃，雖然沒有得到出場機會但仍獲得一枚金牌。世界盃後羅納爾多轉會荷甲埃因霍溫，兩個賽季56場比賽打入55球。隨後在1996年夏天以創記錄的2000萬美元轉會巴薩，在這里羅納爾多達到了職業生涯的最高峰，他速度奇快、爆發力超強，球感極佳，經常是憑一己之力撕破對手的防線。下面是羅納爾多在客場對孔波斯特拉的進球，這個進球是羅納爾多技術特點的最好體現。

當打入這粒極具震撼力和視覺沖擊力的進球後，老帥羅布森說到：這樣的進球不屬於地球人。外星人的名號名號從此不脛而走。在當年年底，年僅20歲的羅納爾多在沒有什麼集體榮譽的情況下力壓德國隊歐洲杯奪冠功臣薩默爾克林斯曼、希勒、非洲巨星維阿等人成為史上最年輕的世界足球先生。 在巴薩僅僅效力一個賽季後羅納爾多轉會來到了當時的世界足球中心意甲聯賽，成為藍黑軍團的一員。在強調防守、拼搶兇狠的意甲，羅納爾多同樣如魚得水，第一個賽季他出場47次打入34球，同時蟬聯了97年的世界足球先生。就當人們認為新球王即將加冕的時候，傷病纏上了羅納爾多，先是世界盃決賽前的離奇昏厥，接著是在國米連續四年不停的受傷、復出、再受傷、再復出。四年間羅納爾多總共只出場53次，但依然打入了25球。

2002年世界盃羅納爾多終於恢復了 健康 ，雖然他的速度和爆發力已經大不如從前，但他依然憑借靈動的跑位、精湛的射術打入8球，率領巴西隊成功捧杯，個人奪得最佳射手。年底羅納爾多再次獲得世界足球先生。世界盃後羅納爾多來到皇馬，成為銀河戰艦最耀眼的巨星，但是此時的外星人已經回到地球，不過177場比賽打入104球依然是世界上最好的前鋒。96年後，換上了甲狀腺疾病的羅納爾多身體發福，又在米蘭、科林蒂安輾轉幾年後於2011年宣布退役。

在世紀之交的那十年眾多頂級前鋒中羅納爾多是公認的最強者，如果不是因為傷病，誰也不知道他的上限在哪裡。
在綠茵場上，9號是一個傳奇的號碼，9號代表的是「正印中鋒」，是一名中鋒夢寐以求的球衣號碼。

曾經聽到有球迷這樣評論到，「足球史上最厲害的中鋒是外星人-羅納爾多，足球史上最完美的中鋒是芭蕾王子-范-巴斯滕。」筆者表示非常贊同。

當然，世界足壇發展100多年，身披9號球衣的超級巨星可謂是數不勝數，被稱為轟炸機的蓋德-穆勒、戰神的巴蒂斯圖塔、魔獸的德羅巴、超級皮波的因扎吉、外星人羅納爾多、轟炸機穆勒，還有維埃里、蘇亞雷斯、克雷斯波、亨利等等……

說到最厲害相信大多數人都會選擇羅納爾多，當然我也會選擇羅納爾多，因為巔峰大羅基本上就是足球運動的巔峰，他的爆發力、速度、射術、盤帶、身體素質等都堪稱世界頂級，而將這些能力融為一體還是世界頂級的球員只有羅納爾多。

3度獲得世界足球先生，1998年獲得世界盃金球、2002年獲得世界盃最佳射手、2002年世界盃冠軍成員等等集各大榮譽於一身。

羅納爾多雖然是大多數球迷心中的最強中鋒，但是筆者最喜歡的中鋒球員卻是被譽為「戰神」的巴蒂斯圖塔，一個沒有污點的球員，如今離開綠茵場14年之久依舊被球迷所銘記。

巴蒂有一個比外星人更霸氣的綽號，「戰神」即戰無不勝，性格勇猛頑強，是力量與權力的象徵。

球場上他幾乎無所不能，射門總是勢大力沉、氣勢上總能讓你熱血沸騰、進球後的慶祝總是激情四射，如野獸般的血性、擋我者死的氣魄、任何地點都敢射門的決心，他就是天生射手；而球場下，他又是忠誠、真誠、瀟灑的代名詞，他就是巴蒂斯圖塔，永遠的、唯一的戰神！

雖然我更喜歡巴蒂斯圖塔，但我還是承認，羅納爾多應該是足球史上最強的9號球星。

在足球場上，10號通常被認為是一支球隊的核心球星，比如說貝利和馬拉多納都是10號「球王」，相比之下，在9號球星裡面，距離「球王」寶座為最近的就是羅納爾多了。

相對於集組織、突破和得分於一身的10號核心球星，9號，更多的被球迷人認為說只是個「純射手」，但羅納爾多不同，羅納爾多除了具備門前射門得分的射手屬性以外，他同樣還具備了過五關斬六將的突破能力，和在中前場拿球的控球策應能力。

羅納爾多有多強？2002世界盃，巴西隊七戰功成獲得世界盃冠軍，要知道，在此之前，羅納爾多因為受傷病困擾，在國際米蘭連續4年加起來只踢了37場意甲聯賽，這就是這樣一個只剩下60%的「殘血羅納爾多」，都能以7場8球的戰績拿走世界盃金靴，那滿血的羅納爾多有多可怕？

我只能說，咱們根本看不到羅納爾多的上限，因為受傷病困擾羅納爾多從來都沒有達到自己的「上限」，但就算如此，羅納爾多都是同時代的世界足球第一人，也就是說，金球獎、世界足球先生和世界盃只是羅納爾多的「下限」，而不是「下限」。

最強的羅納爾多有多可怕？那就是1996年至1998年期間那個無所不能的「外星人」！「外星人」這個稱呼取得好，因為羅納爾多在足球場上就是「無解」的存在，羅納爾多既能過全場盤過門將打空門，也能在中前場跟隊友做配合。

羅納爾多的技術、身體、意識和戰術被執行能力兼具，幾乎無法定位大羅是什麼類型的射手！你可以說亨利歐文速度型，巴蒂維埃里力量型，因扎吉范尼搶點型，巴喬技術型，那麼羅納爾多隻能是「全能型」，因為他不是本澤馬那樣「樣樣通樣樣不精」，而是「樣樣通樣樣精」——我更傾向於羅納爾多是兼具梅西（有球能力）和C羅（無球能力）的長處。

可惜，因為傷病羅納爾多從未進入過真正的巔峰期，但這樣也足以保證他距離球王只差那麼一小步了。

在我心目中足球史上最強的9號球星，就是羅納爾多，你心目中最強的9號球星是誰呢？歡迎一起討論。

一羅 二范 三法諾

四巴 五查 六希勒

七維 八因 九蘇克

第十給個現役的牙擦蘇吧……

如果要說最厲害，應該是羅納爾多和蓋德穆勒兩人，他們兩人成就最高，而且影響力最大。

1.蓋德穆勒

2.亨利

3.巴蒂斯圖塔

4.德羅巴

5.蘇亞雷斯

6.本澤馬

7.大羅

8.因扎吉

9.維埃里

10.克洛澤

肯定是巔峰大羅，太完美了。

我覺得只有蓋德穆勒 羅納爾多可以