綠道口與道路標線如何處理圖片

① 從龍華地鐵站到大浪綠道口坐幾路車

公交線路：高峰專線70路，全程約8.9公里

1、從龍華地鐵站乘坐高峰專線70路,經過16站, 到達大浪石凹站

2、步行約130米,到達大浪綠道

② 面對城市復雜路況時該如何行車，才能保證人身安全

由於近年來城市車輛的數量不斷增多，加上較為復雜的行人環境，對於安全行車造成嚴重的危害。根據國內交易網數據顯示，國內車輛高速普及導致車輛的存有量過多，在城市中行車，安全系數降低，如果行車過程中存在任何閃失，將導致嚴重的交通事故。而我們在行車過程中難免會遇到交通路況比較復雜的路段，那麼當我們遇到復雜的城市路段的時候該如何正確行車呢？今天小編就跟大家講講面對城市路況較復雜的路段時該如何正確行駛。

1)汽車在快慢不分的車道上行駛時，駕駛員必須遵章守法，認真執行右側通行的規則，各行其道。

在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標線的線路(若路寬大於或等於14m時，則兩側各3.5m為非機動車道，其餘路面為機動車道、若路寬小於14m但大於或等於10m，則居中的7m為機動車道，兩側至少各有1.5m的路面為非機動車道；若路寬小於10m但大於或等於6m的，則兩側1.5m路面為非機動車道，其餘路面為機動車道)行駛時，機動車一般居中偏右行駛，非機動車則緊靠道路右側行駛。如果因超車、會車等情況，必須佔用他車的行駛路線時，按規定必須讓有通行權的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時，機動車應靠中心線右側行駛，非機動車則靠道路右邊行駛。

2)汽車在三種車道(即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道）上行駛時，機動車、非機動車都只准在規定的車道內行駛，不準跨線或壓線行駛。

劃有黃色實線處，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。

3)汽車在城市裡行駛時應控制行駛速度。

目前城市交通規則所規定的最高時速，是為我國主要車型的經濟速度而制定的。對於通過繁華交叉路口、行人稠密地區、鐵路和街道交叉地點，轉彎、調頭、上下橋以及大風、積水、結冰、霧天等能見度在30m以內，行駛中遇有喇叭發生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況，最高時速不得超過15km/h。

4)合理控制行駛間距(指車輛在行駛過程中後車車頭與前車車尾間距離)和行駛橫向距離。

行駛間距和行駛橫向距離控制可參見表3-1，如遇特殊情況，行駛間距可增大1?2倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前後及兩側的情況，調整自己的車速和兩車外側間的橫向距離。根據我國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規定。與非機動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態的情況下，要保持1?2m以上的距離。

5)通過有自動信號燈的交叉路口時，要嚴格遵守紅燈停，綠燈行的原則。

由於交叉路口的視線盲區較大，駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交叉路口時，要提前50?100m減速；最好將車速控制在5?10km/h為宜。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，均要在離路口50?100m處交換車道。在通過有行人信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。通過沒有行人信號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權；左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。在有交通民警指揮的路口，則應以交通民警的指揮手勢為准。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、並保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛停放，應依次停下。

通過無人指揮的交叉路口，非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權；同方向的右轉彎機動車和直行非機動車相遇時，直行非機動車享有先行權；在支幹不分的道路上，轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權；雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權；左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，右轉彎機動車享有先行權；先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。

綠道成運營部：卜卜

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