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動車圖片大全圖片欣賞

發布時間:2024-09-26 23:28:42

① 動車是什麼樣子的

把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引力,又可以載客,這樣的客車車輛便叫做動車;而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組;

帶動力的車輛叫動車,不帶動力的車輛叫拖車組;動車組技術源於地鐵,是一種動力分散技術;一般情況下,我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的,車廂本身並不具有動力,是一種動力集中技術。

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優越性能

跟用機車拖動普通車卡相比,動車組的優點是:動車組在兩端都有駕駛室,列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤後再移到另一端掛鉤,大為加快運轉的速度。同時亦減少車務人員的工作及提高安全。(機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果)。

動車組可以容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組會先整成一列,到中途的車站分開成數截,分別開向不同的目的地。

當中動力分散的動車組以下的優點特別明顯:

動力效率較高;特別是在斜坡上。動車組車卡的重量放置在各個帶動力的車輪上,而不會成為拖在機車後面無用的負重。

因為同樣的原因,動車組上的動力軸對路軌黏著力的要求較低,每軸的載重亦較少。因此選用動車組的高速鐵路路線,對路線的土木工程及路軌的要求都較為低。

電力動車組因為有較多的電動機,所以再生制動能力良好。對於停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路,這優點特別明顯。

因為動車組運轉快、佔地小,行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。輕便鐵路、地下鐵路使用的亦幾乎全是動車組。

動車不但能開動,而且動車和由動車組成的列車的加速能力遠遠高於傳統列車。以下文字試圖說明為什麼車輪驅動的動車加速比傳統列車快──某些BT動車(比如下圖的日本蒸汽動車)和某些編組BT的傳統列車(比如一個調車機加一節平車)被排除在外。

噴氣推進車輛/列車、直線電動機車輛/列車等不是由車輪驅動的也顯然被排除,僅就一般情況而言。

兩端動車

首尾動車是一種常見的火車牽引模式,即在列車的兩端各配置一台動車,可細為重聯和動車組兩種。

重聯主要針對貨運列車,在超長貨運車列兩端各掛一台機車,不僅能解決單節機車牽引力不足的問題,還能在折返線區間減少作業流程。在蒸汽機車時代,這種首尾機車重聯方式比較常見,因為那時的機車功率較小。

動車組服務於客運列車,除了復興號等極少數車型沒有在列車兩端設計動力裝置外,無論是動力集中型還是分散型動車組,所有的動車組都至少要在車組兩端同時配備機車或動力車廂,以「前拉後推」方式運行。

當列車抵達終點站時,無需更換車頭即可實現原路返回或反向變軌。高速列車和城市軌道交通列車幾乎全是動車組。

② 求各款高鐵動車圖片

CRH1

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