地攤車改裝圖片大全

㈠ 車迷必看，又有一堆改裝車 跑車頭像圖

這個系列就是分享好玩有趣的汽車圖片給大家。

之前看過大家的留言，很多網友都問，怎麼沒有這個，怎麼沒有那個的......

額，我也想一次找齊你們想要的車型啦，

但是如果我一次性發出來，

這個系列還有做下去的意義嗎？

哦，對了，還有這些圖片都是來自網路哦，

筆者當然是不會做這些圖的啦。

恩，俗話說滴水穿石，

這樣的耐力正是筆者所欠缺的，

希望有毅力把這件事做好。

話不多說，上圖！！！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 「地攤神車」火了！網友：如果有一天五菱賣火箭，我也不驚訝

「江西九江市城管竟打電話喊商販來擺攤，還有KPI考核，普通城管三個，領導五個。」......一夜之間，「地攤經濟」火了，神車五菱也火了。
圖片來源：網路
那擺地攤總有可移動的檔口存在吧，之前我們多見的是三輪車、民間改的電動「三輪雞」，再「正規」些就是私家車的後尾箱了，而一款彷彿為擺地攤而設計的--五菱榮光翼的可開啟廂式小貨車，也隨著洪流火起來了。
圖片來源：五菱專用車公眾號
從現車實拍圖看，這輛五菱榮光翼真完美演繹「打開車廂可賣貨，車廂一鎖安心回家」的效果。左右側門、後門向上翻85°，打開可以當遮陽擋雨棚，貨廂空間可達5300L，擺攤賣水果、麵包、衣服、蔬菜......一點都不違和，這「移動商鋪」真是能開得去田間野地頭，還能走進繁華商圈，輕松下得了地庫。
圖片來源：五菱專用車公眾號
動力方面，五菱榮光翼採用1.8L大排量，加強承載底盤；中置後驅結構，爬坡動力強，油耗每公里不到0.4元，裸車價在5.58-6.98萬元之間，不同的配置價格不一樣，具體要到4S店咨詢。
而茶哥覺得五菱最懂國人的心，都集中體現在這海報里了：「想去哪開到哪！讓你創業路上更有底氣！」有木有戳中了你將要在地攤上闖出一片天地的心？難怪廠家把五菱榮光翼稱為「擺攤神器」了，開上它你就是整條街最帥的地攤主（手動狗頭）。
目前這輛小貨車已紅火近3天了，網友評論更是一片贊許，估計很多「准攤主」在打錢提車的路上。茶哥暗自佩服五菱神車深入人心，還感嘆他們每次都在最關鍵的節骨眼上，祭出最大的神器。
圖片來源：網路
不過這款車去年已經在售，但上市之初沒怎麼宣傳，自然也沒濺出水花。而這周「地攤經濟」大火，五菱又加大了宣傳，隨即火了起來。目前廠家一天的接單量，已超過上個月總300輛的銷量；拼多多也宣布獨家補貼100輛小貨車，2小時也被搶購一空，目前廠家加緊生產，拼多多也准備第二波補貼神車活動，五菱宏光翼已C位出道無疑。
而敏感的資本市場也隨即作出了反應，6月3日五菱汽車H股價異動，最高漲126%。而五菱榮光翼的爆紅，也拉升了一眾製造經適型小貨車的車企股價，福田汽車、小康股份、江鈴汽車漲停。而長安、小康等廠家，也紛紛加入到廂式小貨車的製造行列。地攤貨車，竟成了2020年至今為止汽車界最讓人意外的風口。
2020年從改造整車車間改產口罩，到生產五菱牌螺螄粉，五菱汽車真懂過日子的普通國人需求，這點茶哥不吹不黑，五菱是最貼近普通老百姓的中國車企，目前來看還沒之一。而在茶哥看來，五菱最牛的地方還在於不小心「創造」了需求。
早在5月底，一輛萌萌噠的宏光MINI EV也刷爆了朋友圈，新車外觀脫胎於天朝第一神車五菱宏光，但縮小車身比例之餘，圓潤的車身代替了五菱宏光平直方剛的麵包車式設計語言，而酷似日本「K-Car」的方盒子造型，相信俘虜不少人的心。
這輛四座純電動小車預售價格2.98-3.28萬元，NEDC續航里程均120km，車身尺寸僅為2917*1493*1621mm，典型小型車的尺寸。目前已知頂配3.88萬元的悅享款的續航里程也僅為170km。日常城市內通勤還可以，就不要奢望它能帶你去很遠的地方了。
畢竟價格擺在面前，對宏光MINI EV的動力就別要求太高了，搭載了一台最大功率為27Ps的驅動電機，搭載的三元鋰提供兩個13.82kWh和9.2kWh的版本，但是空間實用性卻不用擔心，但坐滿四個人小車的動力如何，還真要體驗過才知道。
圖片來源：@H1enRy1微博
不過，這個「史上最便宜的新能源汽車」不代表可玩性不高，開起來怎麼樣大家不知道，但這本來想搶「老頭樂」市場的小車車「不小心」的成為了改裝車界的「新寵」，已經有博主曬出「藤原豆腐店」風格的宏光MINI EV改裝渲染圖，K-CAR感比原廠素車強好幾倍。看了民間的「爆改圖」之後，茶哥身邊的朋友不禁心動，已有一輛燃油車的也准備入手一輛用來日常代步，「如果按渲染圖改，不用1萬元就能改成一輛K-CAR」。
也就是說用不到5萬元的小價錢，買到一輛小型代步車，作為燃油車的補充，用不到5萬元的小價錢，也圓了小年輕K-CAR的夢，茶哥估計現在躲一角瑟瑟發抖的，應該是那些生產「老頭樂」廠家了。
這是今年茶哥為數不多「一邊寫一邊偷著樂」的文章，回顧3月初疫情逐漸穩定，很多市場專家都為車市把脈：「緊湊車難過，SUV超過轎車，豪華車更吃香」......種種論斷總有大數據的支撐，肯定不會錯；但他們沒預料到一輛五菱的售貨小車，幾天內竟然以近乎野蠻生長的方式紅透大江南北。這並不是五菱或某個車廠的特殊待遇，而是他們離老百姓的「煙火生活」更近一些。
乘聯會秘書長崔東樹也表示，車企應該為「地攤經濟」做貢獻：「中國車型的優勢是低成本，尤其是微客的成本很低；如果地攤的支持政策可持續，百姓購車設流動性地攤的熱情會被激發，市場潛力巨大。」
的確，融入百姓生活中去，了解市場真正需求，又何愁沒銷量？
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㈢ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 都在擺地攤開這兩輛炸街神器擺地攤豈不更有面！

成都、武漢、九江瑞昌…… 中國眾多城市的煙火氣又回來了。
這種人間的煙火氣，可能是早起的一碗豆漿，是深夜的十個羊肉串。這讓「地攤經濟」相關話題成熱搜專業戶，刷爆了朋友圈。
地攤美食車隊排隊入場、城管主動來喊擺攤……地攤比消費券還管用，刺激了大家的消費。
隨著「地攤經濟」興起，「大排檔業主每天收入三萬元」的消息讓人忍不住咂舌：「不說了，我去擺地攤了！」「一天三萬？認真的嗎？真這么賺錢？」
當然，小編作為一個年輕的98小夥子，還是比較羞澀的，在幾百萬家鄉父老面前賣小東西，還是顯得比較拉不下臉面的。還好，看過網上新聞，擺地攤配上一部豪車，也可以高大上，關鍵還能吸引人流和關注度。
下面小編就推薦幾款地攤神車，肯定能保你吸引一大批目光。
車型：領克03＋
推薦理由：中國版小鋼炮，顏值感人
領克03+可以輕易滿足視覺動物對於「性能」的所有幻想，包括尾翼、側裙、前鏟，目光所及的所有空氣動力學套件全部由碳纖維製成，其高調程度早已超越了消費者對「原廠」的固有認知。與生俱來的好動姿態透露著剛剛駛下賽道的狂傲與不羈。
雖然過分誇張的後擴散器成為了審美爭議的焦點，但作為首位踏足國產性能領域的開荒者，高調登場也在情理之中。而對運動套件的最大化應用，無疑也成為了WTCR賽車技術「反哺」量產的具象表達。
「+」的慷慨饋贈包含了尾翼提供的額外下壓力（+Downforce）、發動機更強的動力儲備（+Performance）、以及可有效降低簧下質量的鍛造輪圈（+Forged）。除此之外，帶有閥門結構的雙邊雙出排氣也極具侵略性，它會在3000rpm後產生意想不到的聽覺特效。
跳入駕駛艙，你依然可以感受到領克03+在不遺餘力地推銷著「時尚性能」的全新設計理念，雖然整體布局依舊是熟悉的領克風格，但在運動氛圍的營造上卻是普版所無法望其項背的。大面積的Alcantara材質與鍍鉻黑實際上都是高性能版的專屬福利，而恰到好處的黃色點綴也預示著領克認領了專屬於自己的性能標簽。
新車採用了2.0TD渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350Nm，百公里加速5.9秒，核心數據都是一流級別。而且還「不計前嫌」配上了愛信的8AT變速箱，用更強的變速系統，匹配最強的動力。
254馬力極限功率，250公里電子限速，基本上就是這一級別最接近極限的動力組合了。開著這車，輕松開啟極速炸街體驗。
同時，領克03+擁有4677*1840*1461mm的空間，2730mm的軸距，也增加了全碳纖維個性運動套件，以及炫目的撞色設計，不管是空間還是外形都是非常出彩。
18.58萬元的起步價，相對它的配置和性能而言，價格還是非常友善的。再加上首任車主可以享受不限年限/不限里程的質保政策，算是一部可以陪伴年輕人整個腎上腺素分泌旺盛周期的好車。
車型：凱迪拉克CT4
推薦理由：豪華炸街神器
無後驅，不豪華，這是凱迪拉克的賣點，成為了運動車型的「捍衛者」，全新的CT4便是其「殺手鐧」。
全新CT4算是美的比較有辨識度的那種。4760*1815*1428mm的車身尺寸與2,775mm軸距，一眼看上去就十分大氣。車身採用了50:50完美配重比，還有獨特的小鴨尾設計，再加上100%全LED閃電燈組，這個設計無需改裝就非常撩人。
CT4還全系標配了防爆輪胎，運動的同時大大降低高速行駛安全隱患。18英寸曜黑鋁合金、Bose Premium優享系列音響系統、Moli真皮座椅、還有全新一代的移動互聯體驗CUE，整體配置確實是豪華范十足。
CT4是該級別唯一的後驅車型。畢竟在凱迪拉克的字典里，後驅車才有靈魂。後驅車型在配重上有天然的優勢，不會出現「頭重腳輕」的現象，使得車輛轉彎半徑更小，過彎更加絲滑。更出色的「甩尾」特性，讓年輕人可以暢享「炸街」體驗。
內飾部分同樣以豪華和運動為設計主調，具備豐富移動互聯功能的8英寸懸浮式中控屏簡潔而不失格調。另外，它還具備100G/年的終身車機免費流量、4G LTE移動Wi-Fi功能。中控部分的物理按鍵採用了鋼琴式按鍵，優雅而充滿儀式感。
高配車型上可多向調節的多功能運動座椅、ESE引擎聲浪優化系統與Bose Premium高級音響系統、無鑰匙進入和碰撞預警等高端配置，都讓這款凱迪拉克入門級轎車的逼格提升不少。
如果說一台合格的運動車最重要的是什麼。沒錯，就是動力系統。凱迪拉克CT4搭載2.0T渦輪增壓發動機，帶Tripower可變氣門管理技術，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。
總結：兩款炸街神器，憑借超高的顏值相信已經可以吸引不少愛好者駐足了，加上超強的聲浪，勢必讓你成為整條夜市最靚的仔。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 最近「地攤經濟」活了 那麼除了五菱之外還有哪些」地攤車「

上周，我們看到了汽車當中的「神車」、「國貨之光」——五菱，緊追國家號召，助力「地攤經濟」的發展，五菱榮光小卡翼開啟以及五菱榮光新卡翼開啟以驚人的熱度和速度席捲了網路，不僅如此，在上周三（6月3日）五菱汽車的股票也是大漲，漲幅高達53.27%。
這一現象，真的是應證了那句「人民需要什麼，五菱就造什麼」。然而，隨著這輛「地攤車」的走紅，時下本就正熱的「地攤經濟」更是「深入民心」，一時間，網上各種圍繞著它的、如何擺地攤賺錢的段子也是層出不窮。
不過今天我們就不多聊咱們的這台國產「致富工具」了，而是來看看，除了五菱，除了中國，世界上還有哪些有看點的「地攤車」吧。
首先，自然就是微面車型的老家——日本了，要知道在人多地少的日本，這種體積小，但是空間大的車型可是相當受歡迎。比如本田，早前就曾有公布過這樣一台副駕駛側沒有B柱的「流動攤販車」宣傳照。
看著這輛麵包車被如此改造，或許捕獲了不少文藝青年的心吧！哪怕不去擺攤兒，光是像圖中那樣，三五好友於此相聚，好像也是個不錯的選擇哦！
本田這台N-BOX可謂是K-Car這一級別的王者！在日本國內多次斬獲同級銷量冠軍，它的長、寬、高分別為：3395/1475/1790 mm，軸距則是2520mm，採用了一台0.658L的地球夢發動機，搭配的傳動系統則是CVT變速箱（感興趣的朋友可以自行查閱一下「K-Car」的定義）。
除了本田的K-Car之外，流動攤販們還有我們同樣熟悉的大發、鈴木等品牌的產品可選。畢竟，這類車型尺寸小巧，但卻有著出色的空間表現，加之日本當局政策的扶持，很大程度上降低了攤販們初期投入的成本。
說完了日本的，我們再看看遠一些的國家和地區吧。
剛剛咱們發現「地攤車」要是好好打理一下，再約個三五好友，似乎還是挺浪漫的。既然要說浪漫，就看看法國人喜歡擺什麼樣的地攤吧。
不知道有沒有值友認得出這是什麼車。如果你去過位於巴黎的雪鐵龍珍藏車館，那麼你必定會對這台車印象深刻，因為它真的太有特點了，凸出來的、大大的「豬鼻子」可以算作它最為明顯的標志了，它就是雪鐵龍H Van。
雪鐵龍H Van量產於1947年-1981年，本就是一輛「廂式貨車」定位的它，內部空間真的就不再是前面的那些K-Car能比得了，甚至有網友戲稱它是「法國版五菱」。巨大的空間以及法國人獨特的設計，讓它無疑更加具有實用性，而獨特的前臉設計……我想作為「地攤車」，應該能吸引不少路人的興趣吧。
說實話，我個人不是非常能接受法國人那些天馬行空的設計，雖然看著很有趣，也很好玩，但要是讓我花錢買這么一輛長了鼻子的車……

所以，如果是我在歐洲擺地攤的話，那麼首選的必定是曾經大眾的T1和T2了。雖然它們早就已經停產了，但憑借著大眾Das Auto的號召力，以及這兩台車本身的親和力，也不乏有著眾多模仿者。
其實看著它的樣子，按照中國消費者的習慣來說，它簡直就是一輛「小巴」了！
大眾T1自1950年問世起，一定程度上幾乎可以代表一種汽車文化，哪怕到它停產之後，也一直為世人所青睞。那麼當它被改造成流動攤販車之後，又會是怎樣一番風景呢？
相比雪鐵龍H Van的「地攤車」，它似乎更加有「商販感」，打開櫥窗即可營業，除此之外，關上車窗，鎖上車門，活生生一輛小房車啊！加上它自身的親和力以及醒目的辨識度，開著它去擺地攤，應該會是一種不同尋常的體驗吧？
不過早就停產了的這兩台車，現如今更多的，是車迷們將其它車型進行改裝後得來的。但是不同於雪鐵龍H Van和大眾T1、T2在歐洲作為「地攤車」相當受歡迎，在美國地區倒是有所不同。
說到美國的汽車文化，不知道各位值友最先想到的是什麼，至少我的腦海當中就是皮卡車型了。不同於我們中國品牌的皮卡車型，所謂「美系大皮卡」的重點，在於「大」字。因此它的實用性也是非同一般。
正因如此，本就喜歡沒事自己折騰車子（主要是那人工太貴）的美國人民也會把他們的大皮卡改造一番，變成一輛裝載能力強大、越野性能不俗的高配版「流動攤販車」——畢竟它能在更多地方做生意不是。
其實說實話，美國的汽車產業還是比較發達的，不然也不會有那麼發達的汽車文化。所以除了由他們的大皮卡改造的「地攤車」以外，自然還有其它選擇，比如據我所知的雪佛蘭 Step Van。
相比由皮卡改造的「地攤車」來說，雪佛蘭Step Van同樣具有很強的代表性。從品牌來說，雪佛蘭在美國的受歡迎程度要比國內的好得多了，而所謂美國汽車文化的代表品牌之一，運動性、年輕化或是空間大、實用性強都可以用來形容它。
而作為廂式貨車，它的裝載能力相當強大，因此它也有著更豐富的可能性，比如賣衣服的攤販們可以把假人模特給塞進車里。
以上便是我找到的世界各地區、各國比較受歡迎的「地攤車」了，如果聰明的值友們還知道有哪些，歡迎在評論區留言進行討論。不過說實話，結合國內的市場環境來說，我們的國民車型——五菱才是最接地氣，也是能最快回本的選擇！畢竟5.88萬的起售價真的不高，而它出色的實用性以及耐用性又能很好的幫助「攤販」們降低後期使用成本。
最後插一句題外話，最近的五菱真的是頻頻發力，把市場的目光不斷吸引到它身上，比如近期很火的那台五菱宏光 MINI EV，同樣以超低的預售價，為消費者們帶來了又一代步車的優選，對於這台車，今天我們就不多聊了，因為很快接下來，就會有我的同事為大家帶來一篇關於近期熱門的精品低價微型電動車的產品解讀及行業分析，敬請期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。