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Ⅰ Jeep牧馬人High Altitude版 豪華體驗 質感十足

最近，Jeep官方發布牧馬人HighAltitude版車型，並在這次的2020芝加哥車展上展出，HighAltitude版本表示是牧馬人車系中最頂級豪華和最強性能的版本。

動力方面，新車暫時未公布，預計搭載3.6LPentastarV6自然吸氣發動機，並配備8速自動變速箱。這次的牧馬人HighAltitude版車型雖然外觀內飾變化不大，但整體設計更注重豪華感。

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Ⅱ 有了解JEEP牧馬人的嗎

在更加註重低碳環保的今天，減小排量無疑是最佳選擇。而對於一款進口車型來說，減小排量的意義遠不止這么簡單。面對國內市場中高昂的進口車排量消費稅，降低排量更加實際的意義則是降低消費者的准入門檻。我們今天所要介紹的車型就是其中的一員，這就是Jeep牧馬人3.0L車型。
在我們今天的測試文章中，我們將主要針對駕駛感受、越野能力以及實際測試的表現三個方面，對這台動力系統發生變化的Jeep牧馬人3.0L車型進行詳細的解讀。
車型綜述：外觀內飾無變化/3.0L發動機是亮點
當提到市場中的個性車型，相信沒有人敢忽視Jeep牧馬人的存在，而它的個性則是來自於"經典"二字。在工業社會經歷了半個多世紀日新月異的發展後，回首相望，能夠將經典從始至終保持不變的並不多，而這也是牧馬人魅力長久不衰的緣由。

這台四門版的Jeep牧馬人3.0L車型與3.6L車型在外觀內飾方面沒有任何差別。整體而言，它們的不同只有發動機。

與其他德系品牌豐富的增壓發動機產品線不同，代表了美系車型一向追求大排量自然吸氣發動機精神的Jeep，對於降低排量來說就要費更多的周折，如何保證在沒有增壓器的幫助下，降低排量帶來的動力削弱成為了最大的課題。

不過從搭載於這台Jeep牧馬人的全新3.0L Pentastar V6發動機的賬面數據看來，我們沒有理由懷疑美國人是自然吸氣發動機調校的佼佼者。雖然只有3.0L排量，不過這台發動機依然可以迸發出234kW的最大功率以及285Nm的最大扭矩，最大限度的降低了"小排量"帶來的動力削弱。而與之匹配的則依然是5速手自一體變速器。
試駕起初，我對這台降低排量後的牧馬人並不抱有太多的期待，不過當我塌下油門踏板的一刻，它還是給了我不小的驚喜。低速狀態下強大的扭矩輸出在加速的初段會讓人產生不小的錯覺，我甚至在懷疑這是否是一台3.0L發動機所帶來的感受，這一切均來源於發動機在2000-6400轉的區間即可提供最大扭矩的90%，以及變速箱更低的頭檔速比設定。

經過初段的爆發力後，這台3.0L發動機與3.6L發動機的區別逐漸顯現。如果不深踩油門踏板，發動機的輸出表現開始有些好碧吃力，動力輸出則會越來越弱。

而對於這台5速手自一體變速器來說，雖然在如今拼檔位的時代中顯得有些另類。不過考慮到其特運襪高殊的純粹越野定位，畢竟5檔可以帶來更旁尺大的齒比落差，而較少的檔位也可以保證期在越野道路中的持續動力輸出。

不過，這台變速器在日常道路中的表現則有些中規中矩，換擋過程雖談不上十分平順，但如果不是那麼較真的話，還是可以忽略不計的。換擋邏輯比較清晰，日常駕駛中的轉速保持在2000轉上下，2500轉左右進行升檔動作，不過這一切的前提均是在油門踏板力度保持不變的情況下。如果深踩油門踏板，變速箱降檔後會將轉速控制在4000轉左右，不過換擋的過程則是顯得有些扭捏。

中後段的加速過程稍有些吃力，不過，在經過了動力的緩慢攀爬，將這台牧馬人3.0L車型"悠"起來後，一切又將回到從容。綜合這台發動機的動力表現與變速器的匹配，這台換裝了3.0L發動機的牧馬人還是足以應對城市道路的動力需求。不過，對於中後段的動力表現看來，其在中後段的加速過程還是有些吃力。
與現如今多數車型（或者說是SUV車型）更加註重兼顧多種特性的趨勢不同，對於牧馬人來說，在公路性能與越野性能的取捨中毫不猶豫的選擇了後者，堅持傳統反而形成了其最為鮮明的個性。

顯然，操控性方面一向不是牧馬人的強項，方向盤的回饋力度有些沉重，這使得操控起來並不是一件十分愜意的事情，不過好在指向性還算精準，虛位並不明顯。

而舒適性同樣不會是牧馬人的優勢，秉承傳統的非承載式車身結構使得坐在車內的每一名乘客閉著眼睛都可以感受到每個車輪的上下運動行程，堅實的懸掛系統仍然給人較為硬朗的感覺。由於車身大部分均可拆卸，車速在100km/h以上時，對車內的溝通仍有一定影響。

雖然經過了一路並不算舒適的城市旅途，不過我們的心裡都很清楚，這並不是這台牧馬人3.0L車型的陣地，只有面對更加復雜的路況才是他最好的歸宿。然而，排量的降低會不會對這台越野愛好者心中的經典帶來越野能力方面的削弱呢？所以，我們將他帶到了越野場地，測試這款牧馬人3.0L車型的越野能力。

在砂礫路面的行駛中，這台牧馬人3.0L車型就像水到魚行一般，游刃有餘起來。一切對於公路行駛中舒適性的配置在復雜的非鋪裝路面中都會成為前行的累贅，而面對這些，只有最為原始耐造的構造成為最有效的利器。在路面情況不可能高速行駛的狀態下，這台3.0L發動機低速的動力輸出剛好可以滿足其需求。

Jeep 牧馬人四門版 實拍 圖解 圖片 Jeep 牧馬人四門版 實拍 圖解 圖片
經過此前的公路試駕，非承載車身設計的牧馬人雖然會對其在城市道路中的一些舒適性，不過就整體車身結構看來，卻大大增加了其通過性能。接近角、通過角和離去角分別為38度、18度和31度，以及220mm的離地間隙則使其在短途的復雜道路中將通過性發揚光大。

對於一向以越野能力著稱的牧馬人來說，其強大的Command-Trac分時四驅系統擁有機械分動箱和可鎖止的中央差速器。低速四驅（4L）模式，可為車輛在攀爬時將發動機扭矩放大2.72倍，大大提升牽引力，穿越障礙的能力也隨之大幅增強了。
總的來說，這台入門級別的Jeep牧馬人3.0L車型在越野場地中的發揮依然是其他車型所無法比擬的，而排量方面的變化對於長時間低速行駛的越野性能影響並不大。
在實際的0-100km/h加速測試中，這台牧馬人3.0L車型的起步階段表現並不遜色。起步階段強大的扭矩輸出使其會出現抬頭的跡象，而並不會出現車輪打滑的情況。加速過程中可以感受到這台3.0L發動機在中段過後的速度攀升能力有些下降。

而11.05秒的0-100km/h加速成績對於一台整備質量超過2噸的車型來說還是可以接受的，畢竟牧馬人並不是以公路行駛性能為主的車型。
100-0km/h制動測試

在實際的100-0km/h制動測試中，由於這台牧馬人3.0L車型的懸掛行程過長的原因，導致其在全力制動的狀態下，車身前傾較為明顯。而從44.07米的剎車成績來看，這台牧馬人3.0L車型的總體表現已經屬於正常范圍。
總結

然而，降低排量後對於整體售價以及進口車排量消費稅的下降是實實在在的。如果他的核心實力不減然而又降低了大致數萬元左右的准入門檻的話，那麼這對於入門級的越野玩家來說無疑是個喜訊。
Jeep 牧馬人四門版

Jeep 牧馬人四門版

Jeep 牧馬人四門版
車款信息 Jeep 牧馬人四門版[2014款]

3.0L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2013款]

3.6L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2014款]
3.6L 龍騰典藏版

廠商指導價： 43.99萬元 46.99萬元 56.88萬元
經銷商報價： 43.98~43.99萬元 46.98~48.99萬元 56.87~56.88萬元
車廠： Jeep汽車 Jeep汽車 Jeep汽車
級別： SUV SUV SUV
車體結構： 4門5座SUV 4門5座SUV 4門5座SUV
長x寬x高(mm)： 4751×1877×1840 4751×1877×1840 4751×1877×1840
發動機： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6
變速箱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體
官方最高車速(km/h)： 180 180 180
工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/綜合)： 15.8/ 8.7/ 11.3 - -
官方0-100加速(s)： 8.9 8.9
保養周期： - 每5000公里 -
保修政策： - 整車3年/8萬公里 -
碰撞星級： - -
更多實測參數： - - -
有獎報錯- 車身
長度(mm)： 4751 4751 4751
寬度(mm)： 1877 1877 1877
高度(mm)： 1840 1840 1840
軸距(mm)： 2947 2947 2947
前輪距(mm)： 1572 1572 1572
後輪距(mm)： 1572 1572 1572
整備質量(kg)： 2066 1920 1920
車身結構： SUV/越野車 SUV/越野車 SUV/越野車
車門數(個)： 4 4 4
座位數(個)： 5 5 5
油箱容積(L)： 85 85 85
行李廂容積(L)： 498 498 498
最小離地間隙(mm)： 220 220 220
最小轉彎半徑(m)： - - -
接近角(°)： - - -
離去角(°)： - - -
有獎報錯- 發動機/變速箱
發動機描述： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6
發動機型號： - - -
排量(L)： 3.0L 3.6L 3.6L
汽缸容積(cc)： 2985 3604 3604
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
汽缸數(個)： 6 6 6
汽缸排列形式： V型 V型 V型
每缸氣門數(個)： 4 4 4
氣門結構： 雙頂置 雙頂置 雙頂置
壓縮比： - - -
最大馬力(ps)： 234 284 284
最大功率(kW/rpm)： 172/6350 209/6350 209/6350
最大扭矩(N·m/rpm)： 285/4400 347/4300 347/4300
升功率(kW/l)： 57.33 58.06 58.06
燃料： 93號汽油(京92號) 93號汽油(京92號) 93號汽油(京92號)
供油方式： 電噴 電噴 電噴
缸蓋材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
排放標准： 國四（京V） 國四（京V） 國四（京V）
變速箱簡稱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體
擋位個數： 5 5 5
變速箱類型： 手自一體 手自一體 手自一體
有獎報錯- 底盤/車輪制動
驅動方式： 前置四驅 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛
後懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛
缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
前輪胎規格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
後輪胎規格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
輪轂材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
備胎規格： 全尺寸備胎 全尺寸備胎 全尺寸備胎
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式 盤式
駐車制動類型： 手剎式制動 手剎式制動 手剎式制動
分動器類型： 分時四驅 分時四驅 分時四驅
轉向助力： 機械液壓助力轉向 機械液壓助力轉向 機械液壓助力轉向

Ⅲ 牧馬人汽車圖片

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Ⅳ 2020北京車展丨帶電的硬派越野車 Jeep牧馬人4xe亮相

9月26日，2020北京車展盛大開幕，在本屆車展上，有車智聯前方團隊拍攝到了一組牧馬人4xe實車圖片，新車搭載了直列四缸2.0T發動機+雙電動機的動力系統，總扭矩達到了驚人的637牛·米，無疑是史上最強牧馬人了。

動力方面，新車搭載了直列四缸2.0T發動機+雙電動機的動力系統，與之匹配的是8速手自一體變速箱，發動機的最大功率266馬力，峰值扭矩400牛·米。大功率電機的綜合功率為375馬力，綜合扭矩為637牛·米。新車仍配備四驅系統，純電續航約為40千米。

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Ⅳ 新款牧馬人價格出爐，高配價值三台「坦克300」，貴在情懷

新款牧馬人價格出爐，高配價值三台「坦克300」，貴在情懷？

對於國內越野車迷而言，今年下半年可以說是重磅消息頻頻，前段時間廣州國際車展上，長城魏派高端品牌旗下的首款硬派越野SUV車型坦克300進入到預售階段，這款車的預售起步價只有17.58萬，記住這個數字我們後面將會和全新牧馬人進行一個對比。最近2021款吉普牧馬人正式上市，最終指導價出爐並沒有發生太大的變化，撒哈拉兩門版既然是入門級別車型，定價42.99萬，而最高配的盧比肯4門版本車型定價達到53.99萬。

問題來了，你覺得坦克300比牧馬人差很多嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅵ Jeep牧馬人Rubicon官圖， 搭載6.4升V8發動機

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搭載6.4升V8發動機的牧馬人你見過嗎？繼去年夏天Jeep發布了牧馬人Rubicon392概念車之後，時隔一年半的時間，Jeep終於發布了牧馬人Rubicon392車型的官圖，這款車是40年以來首款搭載V8發動機的牧馬人車型。有了這套「狂暴」的動力之後，讓本就越野能力強大的牧馬人Rubicon不再畏懼任何路段。據悉，新車或將於明年第一季度正式開始發售，有外媒猜測新車售價預計不會低於6萬美元。

盡管目前Jeep官方還沒有正式公布牧馬人Rubicon392的具體價格，但是我們可以肯定的是，這款車肯定是所有牧馬人車系當中最貴的一個。也有外媒猜測這款車有可能會買到6萬美元以上的高價，約合人民幣不到40萬元，不過這款車如果真的來到了國內，那麼價格肯定也不會太便宜。

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Ⅶ 搭載6.4升V8發動機 牧馬人Rubicon 392官圖發布

11月17日，Jeep官方正式發布了牧馬人Rubicon392，新車最大的特點是搭載一台經典的6.4LHEMIV8發動機，最大功率達到476馬力，峰值扭矩637牛·米。

動力方面，新車搭載了一台6.4升HEMIV8發動機，最大功率為476馬力，最大扭矩為637牛·米。傳動系統方面匹配的是8速手自一體變速箱。新車0-96公里/小時加速時間只需4.5秒。

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Ⅷ 新款Jeep牧馬人392官圖發布 / V8發動機全解析

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Ⅸ 2020款吉普牧馬人無限EcoDiesel 有史以來功能最強大的SUV！

吉普汽車發布了一組2020款吉普牧馬人無限EcoDiesel的官方圖片，隨著新車的推出，有史以來功能最強大的SUV很快將配備有最省油和最高扭矩的牧馬人發動機。2020款吉普牧馬人無限EcoDiesel提供新的3.0升EcoDieselV-6發動機，額定功率為260馬力。出色的燃油經濟性和最低水平的噪音、振動和惡劣環境（NVH）可滿足牧馬人客戶的需求。EcoDieselV-6發動機使用鍛鋼曲軸和連桿以提高強度和耐用性。鋁合金活塞通過噴油嘴在底側冷卻。經過熱處理的鋁制氣缸蓋使用單獨的軸承蓋來減少摩擦並最大程度地減少NVH。

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Ⅹ 7座牧馬人好似將麵包車改裝成了越野車，它是你的菜嗎

牧馬人其實有很多的小問題，比如後排空間太小，乘坐不舒適，樣子也是萬年不變，甚至有種上世紀50年代的風格。但盡管它擁有各種各樣的問題，越野迷們還是把他捧上了天。在越野迷的心目中，這是一台極有安全感的汽車，可以坐上五個人，車身很高，頂部還有充裕的行李空間，外觀很硬派，具有著強悍的通過能力，這也就足夠了。

當然了，我們發布的這些圖片僅僅是牧馬人愛好者的想像圖片，看起來確實不倫不類的，但如果jeep真出了這樣一款車，你會主動掏銀子購買嗎？

單從圖片可以看出，這位設計師僅僅是把最新一代Jeep牧馬人JL的引擎蓋部分加了一個外殼改裝件，如同給Jeep牧馬人帶了個頭盔，效果圖上看得出可容納七名乘客，得益於駕駛室前移設計，Vangler可以輕松容納三排座位，因為駕駛員和前排乘客都可以直接坐在發動機頂部。這意味著Vangler可以提供更多的內部空間，而無需擴大Jeep牧馬人的外觀尺寸軸距等。