如何看待春運圖片

1. 如何看待國慶假期的火車站彷彿春運現場這個現象

今年的春節期間，因為疫情的原因，人們不得不停止下來自己的計劃，呆在家裡面或者是自己的工作崗位上。還有一部分在外的學子或者是工作人員，沒有辦法返回自己的家中和家人團聚。因此今年國慶和中秋又是同一天，所以放了8天的假期，也是一個稍微長一點的假期。

因此很多的人員選擇在這個假期期間回到家人，陪伴自己的父母親人，度過這個美好的節假日。這個假期很多的人員選擇買票出去玩或者是回到家中，已經很多地方的車站都出現了熱鬧的景象，雖然說現在疫情已經被有效的控制住了。但是還是要注意做好相關的防護措施，就算是外出遊玩，也要做好保護措施。

如今這種人山人海的情況出現在眼前，還是令人心裡覺得很是慰藉。各地區的車站機場等都是人滿為患，到處都洋溢著堪比春運的這一場景。很多的網友表示終於回歸到原先的熱鬧，不再像是過年時間那麼冷冷清清這感慨讓很多的網友都表示贊同。

2. 如何看待春運現象

原因主要有四點：

1、經濟發展不均勻。

2、運力不夠。

3、平時假期少。

4、中國人的傳統觀念影響。

經濟發展不均勻，導致人口大量流動。在短時間內，交通運輸無法滿足大量人口流動。平時假期少，人們集中在春節期間返鄉。春運的產生主要來自中國人的傳統觀念及社會人力大量流動的情況。

在中國，春節是一年中最重要的節日，是一年的開始，無論離家人有多遠，一般人都要盡量在除夕時與家人團聚，共度新春。自改革開放以來，中國政府開始鼓勵自主就業，並且人員的流動的限制也開始放寬。

因此有非常多的人從經濟欠發達的地區到經濟較發達地區就業，造成了人力的大量流動。這些離開家去外地就業的人員在春節前後集中返鄉過年，即成為春運運輸的主要人群。

3. 你怎麼看待春運

從「綠皮車」到「復興號」，從排隊買票到網路購票，從大包小袋到快遞上門，40餘年春運「關鍵詞」的背後，見證的是民生的變化、時代的變遷，更是國家的變革。

春運連通「家」的團圓，維系「國」的安定。過年，對於中國人來說，意味著全家人的翹首期盼，意味著熱氣騰騰的團年晚飯，意味著近鄉情怯的忐忑期待，更意味著萬物迎春的詩和遠方。無論路途有多遙遠，手中有無車票，心中都有回家的方向。今年春運，鐵路在以往措施的基礎上，更加細化優化了便民服務措施，針對老年脫網旅客、山區旅客等需要特殊照顧和重點服務的人群，推出了線上線下全渠道關愛服務，售票廳、服務台安排專人引導，「慢火車」不減趟數，同時保留人工售票、電話訂票、現金購票等傳統方式，細微之處的服務，讓弱勢、老年群體回家的路途更具幸福感。

春運考驗「防」的決心，見證「暢」的溫暖。疫情之下，受地方防控政策的引導，旅客出行存在較大的不確定性，但學生流、探親流、務工流仍是出行「剛需」。鐵路部門面臨著保障出行和疫情防控的雙重考驗和壓力，作為國家企業，如若一味地增加運力，會對社會資源造成極大浪費，作為疫情防控的主體，如若武斷地壓縮車次，更不利於民生福祉。今年初，中國鐵路運營里程達到了15萬公里，其中高鐵線路總長超過4萬公里，阡陌縱橫的鐵路網，在滿足民眾出行、保障國家重點運輸的同時，也形成了防止疫情擴散蔓延最大的「殺毒」硬體。鐵路大運輸格局下，12306系統與調度指揮系統緊密相連，能夠滿足旅客出行需求，也能夠在局地出現疫情的時候，快速調整運輸組織模式，減少人員流動，堵塞病毒傳播路徑，讓民眾出行更具安全感。

春運優化「行」的便利，聚焦「保」的能力。每一次的人口遷徙，都是為了奔赴心中的夢想和希望。春運，被稱為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。國家底層科技的不斷進步，讓高鐵成為了中國的國家名片，也讓重大工程得以順利展開。作為交通運輸的「定海神針」，今年春運，鐵路在做好各站疫情防控的同時，採取了「適需安排、應急有備、精準匹配、梯次投放」的運輸組織原則，動態調整運力投放，讓「一日一圖」更為精準。通過延長12306「雙端」售票改簽服務時間，提供臨時電子身份證明服務，投入更多自動化、智能化的無接觸設備，為學生、務工人群「點對點」開行專列或「包車廂」服務，「軟硬兼施」暖護春運出行，讓民眾出行更具獲得感。在萬眾期待的「冬奧」運輸服務保障上，鐵路依舊「亮點」滿滿，智能型復興號的投用，讓世界見證了中國在舉辦大型活動時的全系統聯動能力，而藍色塗裝、繪有白色雪花和滑雪剪影的「瑞雪迎春」動車組更是彰顯了冬奧主題，體現了泱泱五千年中國文化的藝術底蘊。

變則通、通則達、達則兼濟天下。如今，中國鐵路生動詮釋了以人民為中心的發展理念，擔負起了「交通強國、鐵路先行」歷史使命，春運歸途也變得更為舒心暢快，筆者願將「春運」改為「春行」，一條條鋼鐵大道，串聯起家國夢，不就是中國國泰民安、春融大地的最大誠意和有力證明嗎？

4. 2020年鼓勵反向春運，你怎麼看你會選擇反向春運嗎

俗話說「有錢沒錢，回家過年」，可一票難求的春運車票、長途跋涉的費時顛簸、不菲的人情往來花費都讓回鄉遊子們背上了沉重的負擔，不少人抱怨，過年7天反而更累了。然而，有這么一些老人，在春運開始前「逆向遷徙」，去子女家裡過年，省去子女往來奔波。

這就是所謂的「反向過年」，而其所帶來的好處絕對不僅僅是團聚那麼簡單。比方，這對老人來說是一次難得的旅行機會，且此時相應火車上的人不多，飛機票也很便宜。尤其，這對沒有長期固定工作的打工者來說，由於不用回家，留在本地可以早下手為強，說不定能找到更理想的工作呢。

而且「反向過年」對社會好處更大。比方，這是解決春運乘車難，城市「保姆荒」等一系列「節日病」的最佳辦法之一。而且這還是企業留人的好辦法之一。不過，盡管「反向過年」好處可謂好處多多，選擇「反向過年」的人卻十分有限。

反向過年當前存在的主要問題是：

1、不符合中國人傳統的文化習慣。國人的春節傳統是親人、朋友團聚，一年聚一次就在春節，想改變這個幾千年的習慣是非常難的；

2、反向過年，只是從交通和省錢的角度去考慮，沒有從人文關懷的角度去考慮問題，不符合國人的思維方式；

3、如果全國人民都反向過年，哪不還是交通照樣擁堵的，所以這個提法缺少科學性的。

4、提倡老人去孩子哪裡過年，雖然可以避開交通擁擠，但是沒有充分考慮老年人的身體實際情況。

5. 春運是一種什麼文化現象

春運，即春節運輸，是中國在農歷春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。以春節為中心，共40天左右，每年農歷臘月十五到次年正月廿五。由國家發改委統一發布，交通運輸部、民航局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。一般意義上的春運， 是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港、澳門和台灣之間的交通以及國際交通。

「春運」一詞最早出現於1980年的《人民日報》。改革開放以來，隨著對人員流動限制的放寬，越來越多的人選擇離鄉外出務工、求學。諸多人群集中在春節期間返鄉，形成了堪稱「全球罕見的人口流動」的春運。近30多年來，春運大軍從1億人次增長到2015年的37億人次，相當於讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。

2021年春運時間為2021年1月28日至2021年3月8日，為期40天。

(5)如何看待春運圖片擴展閱讀：

歷年的春運時間：

2011年春運：2011年1月19日至2011年2月27日

2012年春運：2012年1月8日至2012年2月16日

2013年春運：2013年1月26日至2013年3月6日

2014年春運：2014年1月16日至2014年2月24日

2015年春運：2015年2月4日至2015年3月15日

2016年春運：2016年1月24日至2016年3月3日

2017年春運：2017年1月13日至2017年2月21日

2018年春運：2018年2月1日至2018年3月12日

2019年春運：2019年1月21日至2019年3月1日

2020年春運：2020年1月10日至2020年2月18日

6. 如何看待反向春運

如何看待反向春運？

「反向春運」也是近幾年頗為流行的一種現象，對於反向春運的看法，也有著不同的聲音。有人說提倡反向春運好處多，也有人說反向春運花費更加大。

首先，跟家人相處的時間更長。

這些年農村家庭的生活水平和收入水平得到了顯著的提升，但對於農民家庭來說，眼下最主要的收入來源，還是要通過外出打工賺錢。農村人長期在外打工，每年都難逃春運的經歷。而且城裡的工廠假期又有限，光節前節後返鄉進城所要花費的時間都要二三天。回到家裡後，跟家人相處的時間則沒幾天，還弄一身心疲憊。但如果「反向春運」，讓家人從家裡買票，進城來過年的話，能跟家人相處的時間更長。

其次，反向春運車票比較好買。

筆者記得以前趕春運的時候，從春運模式啟動前一個月就已經開始，通過各種渠道打搶票、買票，深受「一票難求」的經歷所折磨。而且春運期間返鄉的人也比較集中，無論在車站還是在火車上，到處都是人山人海。趕一次春運，回一次老家過年真的太心酸了。可如果「反向春運」的話，車票比較好買。因為反向春運的話，車的的座位大把大把的，甚至連硬座都能成成卧鋪來坐。

其三，農村年味正在逐漸退卻。

如今社會在高速發展，農村這些年也在經歷著巨大的變革之中。這些年通過時間不斷地推移，如今在農村很多事物甚至人們的思想觀念以及農村的一些傳統風俗習俗，可以說無一不在發生了巨大的變化。尤其近幾年，農村過年的味道也在逐漸退卻。農村人走親戚的習俗變淡了，過年也不準放鞭炮了。如今回村過年也越來越沒意思了。所以不如通過「反向春運」，還能帶家人感受不一樣的過年方式。

最後：進城過年的花費也不小。

近幾年，反向春運從很大程度上來講，可以分解春運模式的壓力，而且現在「反向春運」在農村也越來越流行。但盡管「反向春運」有著很多方面的優點。但在花費方面可能並沒什麼優勢，甚至花費還會更加大。因為在城裡工作的人，衣食住行都需要花錢。尤其在住的方面，隨便一個單間租金都要五六百，而如果過年將家要都接過城裡來過年的話，可能一個單間肯定是不夠的。所以只能重新再多一個單間，再加上每天的花費也粊大。所以反向春運也有它的弊端。

臨近春節，在農村「反向春運」越來越流行，雖說有很多優點，但也有不少缺點。至於為何不回村過年，這也是社會發展和一個必然過程。