悍馬h2改裝圖片大全

❶ 悍馬H2百公里多少油

約22L/100km。

H2配備Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米，採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。上下懸掛臂式，加液壓減振器和扭力桿相配合，4通道防鎖死剎車(ABS)，Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統。

1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年，通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設計，委託AM General生產製造與行銷業務。

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參數配置：

長度(mm)：5170

寬度(mm)：2063

高度(mm)：2012

軸距(mm)：3117

前輪距(mm)：1763

後輪距(mm)：1763

最小離地間隙(mm)：246

整備質量(Kg)：2909

車身結構：SUV

車門數（個）：5

座位數（個）：5

油箱容積(L)：121

行李廂容積(L)：386-2453

汽缸容積(cc)：6198

排量(L)：6.2

工作方式：自然吸氣

汽缸排列形式：V

汽缸數（個）：8

每缸氣門數（個）：2

❷ 悍馬H2改裝一鍵啟動了，平時好呢，突然打不著車，但是不是完全打不著，就是那種快啟動時突然就沒聲音了

建議檢查火花塞是否良好， 你車是分電器的查看觸點是否燒毀造成點火電壓過弱。乾式點火器損壞，造成點火過弱。檢查高壓線是否有漏電現象。 機油濃度太濃或太臟，造成發動機剛啟動時阻力過大。電瓶電壓不足，造成啟動機轉速降低。汽缸和氣門有磨損不密封，造成汽缸壓力過低。 反正你慢慢檢查吧。。

❸ 悍馬H2的歷史

說到悍馬，就不能不提美國AMG公司，而這個AMG可不是賓士的御用改裝品牌AMG，而是生產悍馬的美國AMG公司，全稱是AMGENERAL（AmericanMotorGeneral）。美國AMG公司是以生產悍馬（Hummer）而揚名世界的。而AMG公司的前身其實是一個自行車製造商——烏特，他在1903年成立越野汽車部。而在1908年，約翰·威利購買了越野汽車部，並於1912年成立了威利斯-越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利斯汽車，相信喜歡越野車的人對威利斯應該是非常的熟悉了。
在二戰期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件非常苛刻而且時間緊，其中有福特等三家公司投標，其中一家就是威利斯-越野汽車公司，其產品就是最早期的吉普WillysMA。後來美國軍方綜合三家企業產品的優點，以WillysMA做基礎，委託威利斯-越野汽車公司重新進行標准化的設計，這種標准化的車型就是WillysMB。直至二戰結束時，威利斯公司生產了近36萬輛WillysMB吉普車。而二戰期間甚至在國內也可以看到威利斯的身影。
在1953年的時候商人凱賽購買了威利斯-越野汽車公司，更名為凱賽-吉普公司。1970年美國汽車公司購買了凱賽-吉普公司，後又改名為吉普公司，之後被克萊斯勒汽車公司兼並。該公司當時由商務汽車部和政務汽車部兩個獨立的部門組成。1971年政務汽車部成為美國汽車公司的子公司-AMG汽車公司。1980年後AMG開始承接美國軍方軍車設計的任務；並設計出名為Hmmwv（悍馬的前身）的越野軍用車，而開發過程僅用了短短的11個月。1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入了AMG汽車公司。1992年，AMG又轉入了Renco集團。在同年，AMG便推出了Hmmwv的民用車型Hummer！即悍馬越野車，由於悍馬優異的性能，被美國業內外人士譽為「越野之王」。
說到悍馬，你立即會想到那一種具有越野之王稱號的龐然大物；尤其是在伊拉克戰爭時，你總能從電視中看到美國大兵駕駛著悍馬軍車巡邏於巴格達街頭。但在電視上看到的是軍用悍馬，外面是買不到了，即使你出再高的價錢也只能買到民用版的悍馬。而性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬就是H1車型了，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價就高達近13萬美元。二戰結束後，盡管需求量減少，但隨著時間的推移，其軍旅風格愈加深厚。1983年，美國陸軍和AMG公司簽訂了首批供應55000輛的合同。此時，悍馬系列車輛已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一台軍用悍馬。悍馬還參加了「沙漠風暴」行動和索馬里-波黑的維和行動。「沙漠風暴」行動中，大約有20000輛悍馬被運到海灣地區。其中，美軍最精銳的第82空降師和第一步兵師已全部換裝悍馬。在戰斗中，悍馬承擔人員和物資的運輸任務；配備「陶」式反坦克導彈，遂行反坦克任務；擔任通信中繼任務；擔任火炮牽引任務等等。戰後，美國五角大樓公布題為《波斯灣戰爭的勝利》的最終報告中稱：「悍馬滿足了一切要求，或者說超出了人們的要求，顯示出了極好的越野機動能力。其可用性超過了陸軍的標准。很高的有效載重能力對美軍來說也是絕對的保證。」
以軍用悍馬的基型M1038為例：車長4.72米，車寬2.18米，車高1.83米。車底由於採用雙A臂獨立懸掛，離地間隙已達410毫米，與現代主戰坦克不相上下，具有突出的越野性能。公路最大速度113公里/小時；最大行程482公里，最大爬坡度30度，最小轉向半徑7.62米，涉水深0.76米。其車輛自重2416公斤，載重1077公斤。除駕駛員外，有三個座位。後座中間和後部是一個寬闊的載貨平台。動力系統是一台6.2升V8的水冷柴油機，最大功率為150馬力。帶液力變矩器的主變速器有三個前進擋和一個倒擋，副變速器有高低兩擋。並且還帶有助力轉向，方向盤很輕快。輪胎為泄氣保護輪胎，並可以選裝輪胎氣壓調節裝置。
悍馬不但在陸地上具有無比優勢，在空中也具有優勢，這當然不是說悍馬可以在空中作戰，而是悍馬具有非常好的空中運輸方式。雖然它個頭龐大，但是因為車體採用了高強度合成樹脂和鋁合金製造，而鋁合金車身經過熱處理，組裝時擋板先被粘合在一起，然後再用鉚釘固定，這也就是你看到為什麼軍用悍馬車身上都是鉚釘的原因。因此它重量輕、強度高，可以保證空運需求，即使在空投後也能保持毫發無損，照常工作。
並且C-130運輸機一次可以運3輛，C-141運輸機一次可運6輛，C-5A運輸機一次可運5輛，因此軍用悍馬適合快速應急部署的要求。而在1991年海灣戰爭中，悍馬作為裝甲部隊的先驅，第一時間空運到戰區，在嚴酷的沙漠條件下發揮了它的實力。並且軍用的悍馬各種變型車有30餘種之多。包括：人員/物資輸送車；輕型戰斗車；反坦克導彈發射車；防空導彈發射車；指揮通信車；裝甲輸送車；野戰救護車等等。

❹ 悍馬H2 有什麼特點

H1是悍馬的精神領袖，由於是純粹的軍用車，所以H1完全沒有舒適性可言，也不講究性價比，不考慮成本，他的所有設計都是為了軍事用途，為了支持空投特別設計的獨立懸掛，碳素纖維車身，可隨時放氣的輪胎，中置發動機，良好的貼地性等等，說直白點就是"戰爭機器"，雖然在都市中顯得有點格格不入，但在戈壁和沙漠中就能體現他的最大用途，其它車完全無法比擬。 H2保留了H1的越野特性，車身還是採用傳統而經典的城堡式設計，有稜有角，大方寬敞，霸氣十足。不過與H1的軍用不同，H2以人為本，在舒適性上有了很大的改變，空間非常寬敞，模仿飛機設計的變速桿十分時尚，不過外型和細節如空調口等還是延續了H1的粗獷和男人味，兼具豪放和舒適的特點。 H3的技術設計展示了悍馬走向城市的趨勢，從最早的注重高科技，忽略舒適性的H1到合理過渡長、寬、高以及越野能力且在舒適性上有很大改觀的H2，再到完全符合「運動多功能車」和「都市越野車」的H3，雖然在外型上還是方正剛毅，不過尺寸和操控已經可以迎合部分喜愛越野的女性的需要。而且H3的越野性能更好，也更具有經濟性和舒適性，將越野與都市特性完美的結合，在保留悍馬的精神特質的同時更小的尺寸以及更加經濟性和舒適性的特點使其更適應市場的需求

❺ 「硬漢風」悍馬改裝特種車，只看外觀就愛了，行走的「荷爾蒙」

直接上車圖片，先來看看它的霸氣身姿
再來看一下它的參數:
爬坡度：60度 側傾度：40度
通過角：25度 接近角：48度
離去角：38度
涉水深度：762mm/30inches
車身長度：4928 mm / 16.17 feet
車身寬度：2184 mm / 7.17 feet
車身高度：1930 mm / 6.33 feet
軸距：3302 mm / 10.83 feet
凈空高：508 mm / 20 inches
整車重量： 3,493 kg / 7,700 lbs*
發動機：6.2 V8 汽油
動力: 430 馬力 at 5900 RPM
航空鋁合金車身經過熱處理，組裝時擋板先被粘合在一起，然後再用鉚釘固定。
中央輪胎充氣系統，包括公路、越野、沙漠、雪、緊急情況五種模式，針對不同路況您可以即時一鍵調整相應胎壓, 充放氣可以在10秒內完成，全過程智能調控，包括行車過程中的胎壓胎溫的檢測，出現問題的及時報警等功能, 每一個車輪可進行完全獨立充放氣過程。
採用半軸內置4輪盤式制動器，越野性能強勁。
發動機中置，質量分布均勻，駕駛靈活，不易翻車。
令人吃驚的轉彎半徑，獨有的門式車橋結構，超大的接近和離去角，讓您輕松駕馭。
再從其它視角來看一下它的身姿
這是你喜歡的「硬漢風」汽車嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 2008款悍馬h2詳細資料

新車的內飾得到了100%的升級。車內裝備了嶄新的真皮座椅，坐在上面，駕駛者和乘客可以盡情地欣賞全新的儀錶板。儀表採用了鉻合金鑲邊，顯示的信息整潔易讀，一覽無余。中控台模塊採用了通用公司的儲物格形式，內設音響控制鍵和其它控制鍵。儀錶板和車門板上部都採用了軟質塑料，手感很舒服。中控台上部有一個嶄新的設計——鑲嵌了一枚鍾表。這種設計是悍馬的產品經理Ross Hendrix力爭得來的，通用公司有人評價這種設計太像凱迪拉克凱雷德，但實際上，這個鍾表的易讀性更強。據說每個鍾表的身價也不菲，高達26美元。除了嶄新的內飾，2008款H2的動力輸出也升級頗多。它採用了來自凱迪拉克凱雷德的6.2L V8發動機，並搭配了6速自動變速箱，駕駛性能如虎添翼。悍馬Alpha版的主要亮點是增加的動力和帶Alpha徽標的內飾。動力方面，新車採用了排量為5.3升的V8發動機，最大功率和峰值扭矩分別為295馬力和317 lb-ft，而普通版H3安裝的直列5缸發動機只有242馬力的最大功率和242 lb-ft的最大扭矩。新發動機為它帶來了高達6000磅的牽引力，比普通版H3增加了33%。四速自動變速箱和16英寸鉻合金輪彀負責將動力傳遞到地面，可以讓新車在8秒左右從靜止加速到60英里/小時.V8發動機採用了鋁質汽缸，重量更輕，同時優化了前後軸的車重分配。為了容納它的龐大體積，H3 Alpha版的車架和發動機艙都經過了修改。同時，H3 Alpha版的前分動箱採用鑄鐵製成，並採用了高扭力桿，以與增加的扭矩輸出相匹配。 除了嶄新的內飾，2008款H2的動力輸出也升級頗多。它採用了來自凱迪拉克凱雷德的6.2L V8發動機，並搭配了6速自動變速箱，駕駛性能如虎添翼

❼ 國外悍馬h2皮卡 改裝後面的

國外悍馬h2皮卡，像改裝建議去改裝店，不要自己動手。

❽ 改裝車悍馬H2怎麼改

如今國家降低了對改裝車約束標准，從而大大推動了改裝車這一時尚活動在中國的發展速度，作為一名剛入門的新學生來說，第一堂課便是要深度了解改裝車都具體改裝哪些部分。1.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。2.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。3.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。4.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。5.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。6.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。7.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。8.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。9.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。10.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。11.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。12.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。13.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。14.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。15.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。16.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。17.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。18.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。19.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。20.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優點是舒適，缺點是，熱衰減快，不可調節，車輛側傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據不同的路面來調節高低和軟硬，而後者可以調節軟硬，但不能調節高低。改裝用的避震優點在於大大減小了車身側傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點是造價高，舒適性相對較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前4～10K，後3～9K左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前22K後20K。21.防傾桿：它對車輛的操控性也起著至關重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側傾。
22.NOS的玩法：乾式NOS一般用於自然吸氣車輛；濕式在乾式的基礎上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對氮氣加速系統(NOS)這種瞬間激增50～300馬力的傢伙情有獨鍾，但車身剛性、制動能力將同時受到最嚴酷考驗。NOS系統內含一氧化二碳氣體，可以促進燃燒，呼喚出驚人爆發力！掌握好開啟時間吧，否則引擎會因溫度過高而燒成一堆廢鐵。

❾ 悍馬H2是純正的越野車嗎越野性能如何

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。1980年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車（H1），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。2000年，推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。
近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。
H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。
H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪 增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件

❿ 悍馬H2是不是原版的性能沒有改裝後的好

所有原廠車的性能都無法和改裝車相比，差距很大。包括H2等原廠的量產車只是滿足消費者的基本需要，而改裝是把其潛能最大的發揮出來。原廠H2像一個百年不遇的練武奇才，而改裝後就如同這個練武奇才被打通任督二脈。