老式飛機圖片大全大圖

❶ 飛機有幾種圖片

飛機有幾種圖片？宏觀的來看有軍用機和民用機，主要有以下幾種：運輸機（包括客機），轟炸機，殲擊轟炸機，殲擊機，攻擊機，直升機，太空梭等。
按動力類型來分有：渦輪風扇發動機，渦輪噴氣發動機，脈動噴氣發動機，沖壓噴氣發動機，渦輪軸發動機，渦輪螺旋槳發動機，活塞螺旋槳發動機和火箭發動機等。
按翼型來分有：定翼機，旋翼機，傘翼機，撲翼機和組合翼機。飛機的種類飛機一般可以按機體構造和用途進行分類:
一、按飛機機體構造分類:飛機按機翼機翼數目雙翼機單翼機張臂式撐桿式機翼與機身的相對位置傘式單翼上單翼中單翼下單翼按尾翼尾翼位置正常尾翼鴨式尾翼尾翼數目和形狀單垂尾雙垂尾三垂尾v形尾翼無尾(飛翼)按機身單機身雙機身雙尾撐按發動機發動機類型活塞式發動機飛機
噴氣式發動機飛機發動機數目單發動機雙發動機三發動機四或更多發動機發動機位置機身內機身後部翼上短艙翼下吊艙按起落裝置起落地點陸上飛機雪上(冰上)飛機水上飛機船身式浮筒式艦載飛機兩棲飛機起落方式滑跑起落(正常式)
垂直/短距起落
二、按飛機用途分類:
飛機 軍用機 殲擊機(戰斗機) 前線殲擊機(制空/空中優勢戰斗機)
截擊殲擊機(截擊機)護航殲擊機殲擊轟炸機(戰斗轟炸機)
多用途殲擊機
轟炸機 戰略轟炸機 遠程中程戰術轟炸機強擊機(攻擊機)
軍用運輸機 戰略軍用運輸機
戰術軍用運輸機
偵察機 戰略偵察機戰術偵察機軍用教練機預警和空中指揮機反潛機空中加油機救護機聯絡機觀察機民用機 旅客機 遠程旅客機 超音速旅客機
亞音速旅客機中程旅客機短程旅客機貨機民用教練機農業(林業)機
航空運動飛機
多用途輕型飛機研究機 試驗機創記錄機

❷ 請問這是什麼戰斗機啊

20 世紀50年代初，阿根廷研製的IAE.43「箭」III噴氣戰斗機的原型機，10*11.78*4.92M，最高時速800KM/8000M，巡航時速750KM，升限11000M，最大航程2000KM。

❸ 中國老式民用飛機有哪些

伊爾12、伊爾14、安24、三叉戟、運7、伊爾18、伊爾62、里2、子爵號、圖154、波音707、波音747sp、運5、運8、直5、米8、

❹ 請問這張老照片的飛機是什麼型號的

這是英國宇航公司的BAe146客機。四發短程噴氣式客機。2003年在中國全部退役。

❺ 早期飛機圖片 清晰一點

我給你幾張...

❻ 聖安地列斯的各種飛機名稱

如下：

九頭蛇戰斗機，它的原型是鷂式戰斗機。

海鷹直升機：速度較快，比阿帕奇直升機慢一點，降落時比較安全。

阿帕奇直升飛機：速度最快的直升機，按左ctrl開槍，右ctrl開炮，速度最快可達到170km。打擊警用直升機的良品，應對速度更快的噴氣式比較困難。

警用小型直升機：警察專用，其實是不能開槍的，速度比較慢，不過就是舊金山小型飛機塗上警用油漆而已。

比根滑翔螺旋機：速度較快，也很好控制，但轉彎性能很差。

渡渡鳥飛機：一種雜技教練飛機，速度一般，引擎發動身很大，方向性很好。

舊金山直升機：一種運輸直升機，速度很慢，各方面都不好。

蘇聯運輸機：大型的螺旋槳式飛機，速度一般，引擎發動聲很大。看起來就是那種抗造耐用的樣子，很符合印象中的蘇制武器。

at400：仿歐洲客車的游戲大型飛機，經濟實惠，歐美國家的首選，發動機比波音747還大，但速度卻不快。這架飛機應該是游戲中最大的飛機。

《俠盜獵車手：聖安地列斯》是由Rockstar Games游戲公司發行的一款圍繞犯罪為主題的開放式動作冒險游戲，游戲於2004年10月26日登陸PS2平台。

該游戲在2005年被NUTS評為年度極致游戲，同時也獲得了五項金搖桿獎。

❼ 我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）

我國空軍最早大規模裝備的是米格15戰機，中方代號殲。米格-15採用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位於機身中部靠前，後掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯第一種實用的後掠翼飛機，已初具現代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達不，不具備全天候作戰能力。
後來有裝備了我國自行製造的殲5中國殲-5戰斗機是中國沈飛工業公司製造的單座單發高亞音速噴氣式戰斗機，主要用於晝間截擊、空戰，也具有對地攻擊的能力。殲-5是仿製蘇聯的Mig－17殲擊機，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功。當時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產，到1959年5月停產，共生產767架中國殲-5戰斗機其改進型殲-5甲機頭裝有雷達，可用於夜間截擊，前機身加粗，機頭上端有突出進氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達罩，進氣口內加裝了半球型天線中錐。這兩個部位都采中國殲-5戰斗機用硬度較小的非金屬材料製造，塗藍色油漆。由於裝有簡單的RP型搜索瞄準雷達，使得殲-5甲獲得了較原始機型強大的夜戰能力。 發動機採用性能改進的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進也有一定代價，如武器系統改成3門HP-23 23毫米航空機炮，備彈共300發，比基型火力略有下降。可外掛2枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎上還研製了雙座型殲教-5，曾經是中國空軍「八一」飛行表演隊的表演用機。 殲-5是中國製造成功的第一種噴氣式飛機，這一成就有著重要的歷史意義，它標志著中國的航空工業跨入了噴氣時代。殲-5的氣動布局為機頭進氣、單台發動機，其機翼為後掠式中單翼，副翼的偏轉角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經退役。
後來我國又製造了殲六戰機。殲6戰機為中國自主生產第一代超音速戰機，從1964年首架交付使用，1986年停產，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當中，它曾經是裝備數量最多，服役時間最長，實戰當中擊落敵機最多的國產噴氣式超音速戰斗機。從1964年到1968年，殲6戰機共擊落20多架各型戰機，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產殲6飛機正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯第一代超音速戰斗機米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時代邁進。而當時的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰爭後期換裝米格-15比斯。在超音速時代，這種亞音速戰斗機的性能已顯得落後，即使是進一步改進的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐台灣的美國第 13 航空隊換裝 F-100 後，對我奪取閩浙地區的戰區制空權構成了極大威脅——1958 年金門炮戰期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在台灣的飛機，「如果接到命令，可以用來跟中國共產黨的飛機戰斗」。
殲七：殲-7型戰斗機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規模最大的戰斗機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術特點，在中國海、空軍戰斗機裝備系統中一直占據著相當重要的位置。 殲-7已於2006年停產。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎上獨立進行重大改進研製而成的高空高速戰斗機，其研製是為滿足我國高空作戰要求，沈陽飛機設計所提出殲-8的設計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。相比殲-7，各項性能指標均有改善。殲-8採取機頭進氣，大後掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。

盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截擊型號，將作為國土防空的主力，但由於交流電、火控雷達進度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截擊型。這就是我們所說的殲-8白天型。

殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛於機身中線下方。內裝兩具KA-112A型長焦距照相機，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機動戰術偵察設備組成一個完整的航空偵察系統。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，解析度為56線對/毫米，可攝影550張。

殲-8I殲擊機（全天候型）的研製也歷盡坎坷。六0一所於1978年2月發出殲-8I飛機全部生產圖，由沈陽飛機公司(原沈陽飛機廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機。6月25日原型機地面准備試車發生重大事故。沈陽飛機公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機靜力破壞試驗，85年7月27日，航定委正式批准殲-8I設計定型。

裝備後隨著部分新系統的研製成功，所有殲-8都改進為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達、射瞄-8A改瞄準具、火控計算機、導彈隨控裝置等十一項電子設備；艙蓋改為與殲-7II相同的向後開設計。座椅、氧氣系統和組合儀表重新設計；武器系統改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導彈、4組火箭。後進一步加裝了霹靂-5乙導彈。

殲-8和殲-8I飛機的研製成功，標志著中國自行設計的殲擊機達到了一個新水平。

殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產量不大。
西方按其劃分戰機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰斗機，認為它是中國第一種裝備部隊的國產第三代戰機（實際作戰性能已達到差不多3.5代戰機——美國意義上的）、第一種真正兼有空優／對地雙重作戰能力的國產戰機。當今世界，空軍戰機配置先進合理的國家，均採用高低搭配的方式，如法國的「陣風」和「幻影」、瑞典的「雷」和「鷹獅」、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當然也或多或少地瞄準了F-16的設計。
在設計研製過程中，需要解決數字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發動機這三個第三代戰機的主要技術特徵，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進自F-16A的「獅」輕型戰機的樣機和技術資料，殲-10正是以色列戰機「獅」的中國翻版。但事實上，殲-10的方案確定（1984年）與「獅」是同一時間，殲-10參考「獅」的說法並不屬實。事實上，殲-10的很多技術來源於上世紀60年代設計的殲-9戰斗機。
在殲十正式裝備部隊之前，我國還引進了蘇27，並加以改進仿製。中方代號殲11 還為海航引進了蘇30.我講的不詳細，你可以登入這個網站看有關資料。http://v.youku.com/v_show/id_XNzUxODM0OA

❽ 老式戰斗機

19l4年8月第一次世界大戰爆發，交戰雙方各有近千架飛機參戰，飛往敵方陣地上空
進行空中偵察是當時軍方使用飛機的主要任務。為了阻止對方飛機執行這－任務，一種可從
事路敵機驅逐出己方陣地上空的作戰飛機應運而生，當時稱為驅逐機。後來發展成為戰斗機
（或稱殲擊機），飛行性能和作戰能力都有根大提高，可執行近距支援。空中格鬥等更復雜
的空中作戰任務，因此驅逐機是戰斗機的的身。早期可執行驅逐任務的是一種推進式螺旋槳
飛機，在機頭或機身前部裝有機槍，螺旋槳在後面不影響機槍射擊。這種安裝了武器的飛
機，不但可執行空中偵察任務，一旦遭遇敵機後可將其驅逐出己方陣地上空。由於它一舉兩
得，因此一經問世便開始生產，陸續投入前線使用，典型飛機有法國的法爾芒F。20和英國
的F.E.2b（圖一）等。這些飛機多採用推進式設計，前後有兩個座位，駕駛員在後座，觀
察員兼射擊手在前座，一般配備一至兩挺機槍。不過採用推進式設計的飛機，雖然便於安裝
武器和進行射擊，但機動性差，往往對忖不了較為靈活的拉進式偵察機。
技進式設計即將螺旋槳安裝於機頭前面，它的缺點是影響機槍向前方射擊。如何才能讓
子彈傾利穿過高速旋轉的螺旋槳射向目標，又不損壞螺旋槳葉片？這便是影響拉進式飛機安
裝武器的一個關鍵。
為此，法國的一個飛機設計製造家索爾尼埃和一名叫加羅斯的飛行員經過共同研究，提
出在槳葉後面安裝鋼制楔形偏導板，以擋開擊中的子彈。19l5年4月l日，加羅斯駕駛著
一架裝有這種偏導板的莫拉納。索爾尼埃L型飛機（圖二），曾與四架德國的「信天翁」偵
察機相遇，加羅斯開槍射擊將一架德機擊落，到同年4月18H以前加羅斯共擊落了四架敵
機，事實證明在槳葉後安裝偏導極是有一定保護效果的。
加羅斯駕駛的莫拉納？索爾尼埃L型飛機被航空史上認為是第一種可有效進行空戰的飛
機，從此．個新的機種——驅逐機誕生了。莫拉納？索爾尼埃L型飛機是19l3年由法國莫
拉納？索爾尼埃飛機公司設計生產的拉進式飛機，原本是作偵察機使用的，後安裝機槍和偏
導板後成為一種偵察／驅逐機。該機採用正常的上單翼布局，機翼上有從機身支出的三根支
桿，以支撐拉住機翼的張線，動力裝置為一台80馬力的「土地神」轉缸活塞式發動機，最
大時速可達到ll5公里。
19l5年4月18日，加羅斯駕駛的莫拉納？索爾尼埃L型飛機在德軍陣地上空極其地面
防空火力擊中，並被強烈的西北風吹到了德軍陣地後方，在一片林間空地上迫降被俘。
德國飛機設計師安東尼？福克及他的同伴們對該機上的偏導極進行了仔細分析研究，並
由此受到啟發，發明了使用凸輪的射擊同步協調器。這種裝置可依靠螺旋槳的轉動來控制機
槍的射擊，當槍口指向槳葉間隙時子彈射出，而槍口對准槳葉時射擊停止。從1915年秋到
1916年初，德國的很多福克式飛機都裝備了這種射赤同慶協調器，在作戰中發揮了很大作
用，擊落擊傷了大量還沒有裝備這種設備的協約國飛機。
一時間德國人完全控制了天空，歷史上稱這一段為「福克災難」。這些福克飛機編號為
福克E，有多種型別。它們都採用正常布局的中單翼，有張線加強，機翼展弦比不大，機動
性較好，機槍裝在機頭上部，易於瞄推射擊，是第一次世界大戰中有名的戰斗機。其中福克
EI裝一台肋馬力的活塞式發動機，顯得功率不足；福克ED加強了動力，裝一台l00馬力的
發動機；福克Em發動機沒變，但改裝了新型機槍；福克EW又改裝了l切馬力的發動機，機
體也更大。揭克E各型共生產了450架，最成功、使用最多的要數據克Em（圖三），它占
總產量的三分之二。
在還沒有射擊同步協調器，偏導極又不是很好使的條件下，為了擺脫「福克災難」，法
國人想出了一個辦法，即把機槍裝在紐堡ll型飛機（圖四）雙層翼的上翼上面，以躲開螺
旋槳，讓子彈直接從螺旋槳的上面射出。這種作法果然有效。此同時，英國使用了一種新型
的推進式飛機德？哈維蘭D.H.2（圖五）
。這兩種飛機的飛行性能均優於福克E由於它們的參戰才使空中態勢得以改變，給福克
飛機以很大的打擊。19l6年4月，法國的紐堡17型飛機（圖六）也裝上了射擊同步協調器
參戰，9月又一種全新的作戰飛機靳帕德S．7（圖七）投入前線使用，使協約國的空中力量
得到進一步加強。
法國的紐堡ll是一種單座雙層翼飛機，下層翼較上層略短，全機主要重量集中於重心
部位，加上裝一台9缸冷活塞式發動機，爬升速度炔，機動靈活，具有良好的作戰品質。紐
堡17是在紐堡ll的基礎上發展而來，主要是加大了翼展，換裝了功率更大的發動機，特別
是裝上了射擊同坊協調器，使其作戰能力更勝一籌。德？哈維蘭D。H。2是一種推進式的雙
E飛機，機槍裝在機身頭部，不存在螺旋槳影響射擊的問題。斯帕德s.7是一種全新的飛
機，機身較長。採用無上反角的矩形雙層翼，裝一台v形8缸水冷式活塞發動機，具有良好
的穩定性和操縱性，尤其是速度和爬升性能突出，是一種很受飛行員歡迎的作戰飛機。
飛機從誕生到投入戰爭，時間並不長，經戰爭的考驗發現問題改進提高，其性能有了不
小的進步，但在當時來說，畢竟人們對飛機還很陌生，飛機的總體性能水平還不高。
19l7年4月，協約國計劃在9日從法國北部發起進攻，在此之前的4月5日英國的皇
家飛行隊出動，企圖把德國空軍逐出戰場，但是由於當時的飛機速度慢，抗風能力差，使皇
家飛行隊的飛機被強大的西風吹到了德軍一側，遭到了德國飛機和地面火力的雙重打擊，損
失慘重，僅在頭五天就損失飛機131架，有IO5名飛行員傷亡，其中的75架飛機是極敵方
擊落的、56架因事故損失。至戰役結束時，僅英國就損失飛機368架。傷亡飛行員500餘
名。難怪他們把1917年4月稱為「血色的四月」。
在19l7年的4月里，「信天翁」D型單座單發雙翼機為德軍奪取戰場制空權發揮了重
要作用。這種飛機也有多種型別，其中「信天翁」DI於19l6年秋服役，以後又有DII、
DIII（圖八）LDWa。0V及雙座的Oma等改型陸續參戰。紡錘狀機身是該系列飛機的一個明
顯特點，它們都採用木質骨架，層板蒙皮，具有機身阻力小。適合於批量生產等優點。該機
的機翼稍有一點後掠，雙層翼間用支柱連接。中間還有張線加強，平尾近似圓形，機頭上裝
一至兩挺機槍，動力裝置為一台直列的水冷發動機，前部有半圓形的整流罩。其中最著名是
「信夭翁」DVa，它的結構和發動機功率都有所加強。
到19l7年時，英國先後椎出了SE。5（圖九）、「駱駝」F.1（圖十）和布里斯托爾
F.2B（圖十一）等性能良好的戰斗機，法國則推出了斯帕德13（圖十二）新機型。這些飛
機的陸續投入使用，使協約國的空中勢力得到了加強，改變了「血色的四月」的被動局面，
逐漸恢復了空中主動權，直到一次大戰結束。
其中sE.5是－一種雙層翼飛機，上下翼面積相同，有一點上反角和後掠角。機身前部
裝一台水冷式活塞發動機，機身外部蒙層板，後機身為木質骨架外蒙布。機載武器為兩挺機
槍，一挺安裝在機頭上部，另一挺裝於上層翼中央，飛行員站起來就可開槍射擊。該機速度
大、爬升快。安定性好、易於操縱，適合於攻擊後快速脫離，很受飛行員的喜愛。自投入使
用到一次大戰結束，sE.5和sF.5a（改裝發動機，功率加大）共擊落敵機781架，自己損失
289架，被認為是一次大戰中的優秀戰斗機之－。
「駱駝』』F.l是英國索普威斯公司研製生產的供界著名戰斗機。機頭採用了金屬整流
罩，既可起保護作用，又有利於減小阻力。。上翼平奢，下翼略有上反，尾翼面積較小。機
頭上萬並列裝有網挺機槍，火力較強。該機機動員活，近距格鬥性能特別突出。德國的著名
壬牌飛行員因苛索芬就是被這種飛機擊落斃命的，但由於它採用的轉缸式發動機存在陀螺效
應，加上在設計中強調格鬥性能，因此顯得過余靈活而穩定性不足，飛行員如市注意便可能
進入螺旋而失事，所以駕駛「駱駝」飛機必須十分小心。據統計，從19l7年7月到19l8年
ll月戰爭結束，「駱駝」戰斗機共在落敵機1200架，創造了單機戰果的最好成績。
布望斯托爾F．2B也是一種雙層翼戰斗機，但採用了雙座設計，除裝有前射機槍外，在
後座處還有兩挺活動機槍，可向後上萬進行射未，因此在空中追逐作戰中佔有優勢。由於該
機速度快、火力強，善於在追逐空戰中取勝，被譽為－戰中「最佳雙座桃」。
法國的斯帕德13戰斗機是在斯帖德s.7基礎上的玫進型，總體設計沒有太大變化、但
整個機體加大，換裝功率更大的發動機，性能有所提高。此外機載武器從一挺機槍改為兩
挺，火力得到加強，是一次大戰後期協約國的主力戰斗機之一。
從19l7年7月開始，德國的「信天翁」飛機由於性能落後已經難以抵擋英、法新型戰
斗機的強大火力，於是加緊發展，匆忙推出了福克Dr.l和福克D.VII福克Dr.1是一種單座
三翼飛機（圖十三），1917年春試飛成功，同年未裝備部隊。它採用上中下三層機翼，之
間由兩根支柱連接，三個機翼的翼展從上到下依次遞減。機頭裝一台ll0馬力的活塞發動
機，最大速度可達165公用／小時。機載武器為兩挺機槍。看起來這種飛機採用三層翼似乎
比較笨重，但實際上該機機動靈活，轉彎和爬開性能都很出色，可以說是「駱駝」戰斗機的
勁敵。德國的王牌飛行員望奇索芬駕駛的就是這種飛機，曾創造過個人擊落飛機數量的紀
錄，福克Dr.1也因此而聞名。由於望奇累芬的座機全部塗成紅色，十分醒目，德軍稱它為
「紅色男爵」。不過最後還是極「駱駝」戰斗機所打敗，「紅色男爵」和它的主人一起命歸
西天。
福克D.VII是第一次世界大戰中德國推出的最後一種戰斗機。該機為正常的雙層翼布
局，兩翼間由撐扦連接，但無張線。機翼採用高效翼型，機身為矩形截面，採用鋼管骨架外
蒙布。兩挺機槍裝於機頭上部。全機外形簡潔。穩定性和機動性均較好，尤其是急躍升和急
轉彎性能好，飛行員操縱比較得心應手，但是，這種戰斗機面世太晚，幾個月後戰爭即告結
束，本身在戰爭中沒有發揮多大作用，最後成了戰勝國的戰利品。
在第一次世界大戰期間，戰斗機從誕生到發展，後成為戰爭的一支重要力量，使過去以
海、陸為主的平面戰爭變成以包括空中在內的立體戰爭。飛機也從只能「登高望遠」的偵察
機，發展成為可以進行格鬥攻擊的戰斗機。到19l8年機槍已經成為戰斗機的標准裝備，個
別機種開始試裝威力更大的航空機炮，全金屬的單翼飛機也開始試飛。

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❾ 這是什麼直升機啊 因該是老飛機了

縱列雙懸翼式直升機H-21是20世紀50年代波音為美國陸軍研製的運輸直升機，用於充實一線運輸直升機數量。H-21 Shawnee 是比亞賽奇設計的第四種縱列旋翼式直升機（其中就有兩種被海軍採用成為搜救直升機，分別為 PV-3/HRP-1、PV-17/HRP-2，另一種是 PD-22），是一種多用途直升機，兩具全鉸接三葉反轉旋翼，動力為一台 1,150 馬力的柯蒂斯懷特 R1820-103 「旋風」。 根據不同任務可裝備機輪、滑撬或浮桶。其出色的低溫性能使其還能夠勝任極地營救工作

CH-21 還在美國空軍、法國海軍、皇家加拿大空軍和西德空軍中服役，其中法國人在阿爾及利亞使用了一種武裝型 CH-21，在艙口和起落架滑撬上安裝了機槍和無控火箭彈，就是這種改裝的產品，標志了武裝直升機的誕生。

CH-21B 突擊直升機在原型的基礎上將發動機升級為 1,425 軸馬力的引擎，最大速度也提升到 128 英里每小時，可運載 22 名全副武裝的士兵，或在擔任救護任務時搭載十二副擔架加兩名醫護人員。CH-21B 最初出現在越南是在 1961 年 12 月，裝備陸軍第 8 和第 57 運輸連，用於支援陸軍作戰。CH-21B/CH-21C Shawnee 可以配置 7.62mm 或 12.7mm 艙門機槍。其中一些 Shawnees 還在機鼻下安裝了可伸縮的機槍。在美國本土還試驗了一種有趣的型號，一種機鼻下安裝了「超級空中堡壘」Boeing B-29 Superfortress 的半球形遙控炮塔的 Shawnee。

CH-21 的速度相對較慢，它的電纜和輸油管線也比較容易被小口徑武器打壞。在越南甚至有謠傳說，曾有一架 CH-21C被越南人的矛槍擊落。Shawnee 由於其在越南的優良表現被稱作「馱馬」，他們一直在越南服役直到 1964 年被休伊 UH-1 取代。軍隊的大部分 Shawnee 都在隨後的幾年中被 CH-47 Chinook 取代。

❿ 最早的飛機圖片

世界最早的飛機 點擊查看:內容全文 資源類型:教案 資源學科:暫未分類 資源層次:暫未分類 資源年級:暫未分類 發布時間:...飛機的發明者、美國人賴特兄弟研製的世界上第一架飛機「飛行者」(Flyer),1903年誕生,當時人只能趴著駕駛。