長沙火車站圖片大全

㈠ 湖南長沙火車站在哪

長沙站（Changsha Railway Station），位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。

相關說明

1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年，長沙站進行了改造。

據2000年出版的《湖南五十年大事記述》顯示，長沙站由站場、站房、廣場3大部分組成；一次可同時容納旅客6000人候車。2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7台16線。

㈡ 長沙有幾個火車站叫什麼名字

長沙有5個火車站：A.長沙站湖南省長沙市芙蓉區B.關口站湖南省長沙市瀏陽市C.霞凝站湖南省長沙市開福區D.大圫鋪站湖南省長沙市天心區E.長沙大托鋪火車站湖南省長沙市天心區

長沙市區一共有兩個火車站

長沙站，地址：長沙市芙蓉區車站北路(五一大道路口)

長沙南站，地址：雨花區。

拓展資料：

長沙站位於長沙市五一東路，郵編410001。車站始建於1912年，1977年改建，距離北京西站1587公里、廣州站707公里，現為一等站，直屬廣州鐵路（集團）公司。

辦理旅客乘降和行李、包裹托運等業務。全站總面積達4.2萬平方米，設有5個候車室、4站台和8股客車到發線。現日均接發旅客列車170列，日常辦理客流9萬人/天。

㈢ 長沙火車站跟長沙火車南站距離多遠

• 票價¥3無堵車風險地鐵2號線

  25分鍾|9.8公里|步行380米

  長沙南站

㈣ 長沙站是高鐵站還是火車站

長沙站一般都是指的位於芙蓉區五一大道和車站路交匯處的長沙火車站。目前長沙火車站是只能通行z，k，t等字頭的普速列車的。長沙的高鐵站是叫長沙南站。所以長沙站指的就是火車站

㈤ 長沙火車站

長沙站是中國鐵路客運一等站，位於湖南省長沙市，隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司管轄。

1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站，這是最早的長沙火車站，位於市區中心今五一大道以南、瀏城橋以北的肇家坪對面。當時的車站為辦理客、貨運的二等站，僅有3股道，候車室160平方米，只能容納100多名旅客候車；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站建成通車；2015年，長沙站進行了改造改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7台16線。承接京廣鐵路、滬昆鐵路、石長鐵路、長株潭城際鐵路等主要線路，一次可同時容納旅客6000人候車。

北緯N28°11′50.35″ ，東經E113°0′26.28″

靠近：湖南省長沙市芙蓉區車站中路426號

周邊：長沙站

參考：湖南省長沙市芙蓉區五里牌街道東南方向

㈥ 長沙新火車站內部結構

武廣新長沙站內部將宛如水晶世界。該站候車廳用玻璃幕牆與站台分隔開，建成後沒有視覺障礙，候車廳的旅客可清晰俯視站台。

武廣客運專線長沙項目部專家介紹，新長沙站候車廳分為並列的兩個，在兩個候車廳之間是玻璃頂覆蓋的站台空間。

開設在站台上的多個採光井為到達廳提供頂部採光。中央帶狀頂棚採用低輻射玻璃，結合室內懸掛的可自動控制角度的活動百頁，夏季以遮陽為主，冬季以透陽光為主。

在西廣場設高架平台，社會車輛可直達，人則通過緩坡道到達高架平台。180米長的帶狀大廳作為進站廳，進站廳內設售票廳和基本站台候車廳。地面層則有到達廳及出站交通換乘區。

武廣長沙站：山與水的交響

武廣客運專線2005年6月正式動工，2010年全面竣工通車。武廣長沙新站究竟是怎樣一個火車站，這一直是長沙市民最關心的問題。今日，本報獨家向你披露，長沙新站是全國一流的現代化火車站。

近日，武廣客運專線長沙新站建設規劃(初步設計)獲鐵道部批准。武廣長沙項目部相關負責人透露，長沙站將於下月中旬公開招標，今年年底以前正式動工，2009年全面建成。

形成「山」與「水」的曲線

武廣長沙新站的設計理念為最簡潔的流線。「山水洲城」是長沙市的別稱。

長沙站設計將山巒的起伏曲線提煉為站房造型，將水的波浪提煉為站台雨棚的形式，形成「山」與「水」的曲線，互相映襯，協調統一，與周圍的山水相呼應。

專家透露，提煉出「山與水」的形象特質，作為建築形式與空間的主題——「山與水的交響」。新長沙站將作為瀏陽河邊一個優美的景象，彷彿從岸邊自然生長出來。融入所在環境，為遠方的客人獻上一張極具特色的城市名片。

長沙是我國獨一無二的「山水洲城」，極具地域環境特色。設計強調新長沙站這一標志性建築與自然山水環境的融合。「山與水的交響」這一主題思想，成為建築形式的出發點。無論是在室內大廳還是室外廣場，這一形象特徵都得以充分體現，形成新長沙站區別於國內其他火車站的獨特氣質，凸現地域特色。

向未來「通過式」車站發展

相關專家介紹，設計採用「線側」和「高架」相結合的模式，流線簡短明確。基本站台的候車設在站台層，中間站台的候車設在高架層。同時採用「機場化」、「公交化的」的概念，強調旅客進站出站的直接性，便於由傳統「等候式」車站向未來「通過式」車站發展。

專家認為，從功能性方面講，長沙站採用「線側與高架」相結合的方式，體現「效率第一」的原則。

從系統性方面論，長沙站建築融入城市規劃之中，並突出其中心地位，站內交通與城市交通實現無縫銜接，形成高效的立體交通樞紐。

從先進性方面看，採用「公交化」、「機場化」的設計理念，立足現場，著眼未來。

從文化性方面說，體現長沙作為一個國家山水園林城市、「山水洲城」的地域文化特色，體現新時代精神。

從經濟性方面談，節省城市用地，強化建築節能，減少地下工程量，縮短施工工期。

內部空間的大小尺度及結構形成式與使用功能完美結合，打破單一大空間候車廳的模式，候車廳自成一體，便於空調系統的運行，節省能源。

東西是廣場，中間是站房

武廣客運長沙項目部相關專家透露，按照總體布局思路，規劃用地由西向東劃分為：西廣場(主要人流積聚廣場)-新長沙站房-東廣場(生態景觀廣場)。

㈦ 長沙有幾個老火車站

告訴你，長沙有三個老火車站，一個是火車南站，在南湖路西端，已經遷了；一個是長沙北站，在湘雅醫院東邊，快要拆了；一個是長沙火車站，是1976年建成的，38年了，還在使用當中。