國家交通網主骨架高清圖片

❸ 我國交通運輸網布局有什麼特點

特點：按照布局的原則，綜合分析各種交通運輸方式的技術經濟指標和適用范圍，在合理確定交通運輸需求量的基礎上，結合具體地區的交通運輸方式的構成和運輸網層次、密度的現狀和歷史狀況，確定合理的交通運輸結構，制定合理的布局。

原因：自然條件對鐵路、水運、公路、航空、管道等交通運輸方式的發展都有影響，特別是水運和陸運方式的選擇基本取決於自然條件。

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原則：適應國民經濟的發展

適應國民經濟的發展，並與工業布局、農業布局和人口分布相適應。這就要求以客、貨流的流量、流向的科學預測為基礎，使交通運輸布局在運輸工具結構、空間分布、運輸方向、能力形成的時間和規模都適應要求。

由於運輸的生產過程與運輸產品的消費過程同時進行，無法儲存和調撥，因此要求交通運輸設備保持一定的能力儲備。但能力儲備既要避免因標准過高，造成積壓和浪費，也要防止因標准過低，造成再改造的浪費。

❹ 請問交通網格六軸七廊八通道是什麼意思

是綜合立體交通網日益完善。
一是綜合立體交通網日益完善。目前，中國以鐵路為主幹、以公路為基礎、水運和民航比較優勢充分發揮的國家綜合立體交通網日益完善。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網的主骨架空間已經初步形成，高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%，高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超過了98%，民用運輸機場覆蓋了92%以上的地級市。
二是服務能力和水平顯著提高。以高鐵和航空為主的大容量、高效率快速客運服務體系加快形成，動車組列車承擔了鐵路客運量的70%，民航航班正常率連續三年超過80%，道路客運轉型升級也在加快步伐。貨運結構不斷優化，2016-2020年鐵路在貨運量的佔比由7.6%增加到9.8%，水運佔比由14.5%增加到16.4%。新業態新模式加速發展，網路預約出租汽車覆蓋了我國300多個城市，日均完成訂單量2000萬單。
三是貧困地區行路難問題得到解決。中國實現了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車和通郵。貧困地區行路難的問題得到歷史性解決。還推出了快遞下鄉、慢火車、民航短途航線等，為群眾提供更好的服務。
四是科技創新能力大幅躍升。港珠澳大橋、京張鐵路、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭等一大批重點工程相繼投入使用。中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的中國名片。
五是交通運輸安全綠色水平持續提升。堅持人民至上、生命至上的理念，切實將安全生產發展理念貫穿到全行業發展全過程和各個領域。安全生產的形勢總體是穩定的。在綠色方面，到去年底，新能源公交車達到46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。國家鐵路電氣化率達到74.9%，高速公路路面廢舊材料循環使用率達到95%，快遞可循環中轉袋的使用率達到93.8%。
六是交通運輸治理能力不斷提升。交通運輸部深化改革開放，放管結合，加強改善和服務，優化營商環境，取消下放了一批行政審批事項，推廣「一網通辦」，讓數據多跑路、讓群眾少跑腿。

❺ 我國交通運輸網布局有什麼特點你能解釋一下原因嗎

我國的鐵路交通運輸分南北，東西兩大組干線，組成"五縱三橫"鐵路骨架。
"五縱"是南北向：1.京哈-京廣；2.京滬；3.京九；4.焦枝-枝柳線（焦柳線）；5.寶成-成昆線。
"三橫"是東西向：1.京秦-京包-包蘭線；2.隴海-蘭新線；3.京滬-浙贛-湘黔-貴昆線
我國鐵路運輸已形成五縱三橫的運輸網路，並正規劃建設沿江鐵路（上海－重慶），沿海鐵路（沈陽－廈門），由於鐵路運輸各方面的優越性，它是當代最重要的運輸方式；我國公路運輸網四通八達，四條進藏公路解放後即修築，高速公路里程不斷增長，並由於其獨特的優越性（機動靈活，從門至門），它是現代發展最快，應用最廣，地位日趨重要的運輸方式；水路運輸歷史最悠久，古有京杭大運河，今長江黃金水道的功能進一步的發揮，但跟發達國家（西歐的內河航運，美國的密西西比河）相比，我國內河航運的優勢（天然水道，運費低廉）還有待充分挖掘；航空運輸不用細說；管道運輸，東北地區最為稠密，西氣東輸，正為我國的現代化建設發揮著重要作用。

特點：我國東部地區經濟發達，人口稠密，對交通運輸需求量大，且東部地區相對來說地勢較為平坦，鐵路修建的難度較低，西部地區經濟落後，人口稀疏，對交通運輸需求量小，且西部地區相對來說地勢崎嶇，鐵路修建的難度較大。由此可得出交通運輸網中線點布局的決定性因素是需求，是社會經濟因素。自然因素是制約性因素，技術的發展可以在一定程度上克服不利自然條件的影響，同時可有效地保護環境。

❻ 我國四縱四橫高鐵網已全面建成

是的，8月24日，國新辦就為全面建成小康社會提供交通保障有關情況舉行發布會。劉振芳提到，我國路網規模質量快速提升。「四縱四橫」高鐵網全面建成，「八縱八橫」高鐵網正在加密形成，高鐵已經覆蓋了全國92%的50萬人口以上的城市。

劉振芳指出，我國運輸服務水平顯著提升。鐵路運輸安全質量各項指標居世界前列，客運周轉量、貨運發送量、貨運周轉量等主要鐵路運輸經濟指標穩居世界第一。

2019年，鐵路旅客發送量完成36.6億人，旅客周轉量完成14706.6億人公里。2020年，鐵路貨物發送量完成45.5億噸，貨運周轉量完成30514.5億噸公里。鐵路運輸安全持續穩定，特別是高鐵運營安全世界領先。

我國六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網的主骨架空間已初步形成

六軸：京津冀一長三角主軸、京津冀一粵港澳主軸、京津冀一成渝主軸、長三角一粵港澳主軸、長三角一成渝主軸、粵港澳一成渝主軸。

七條走廊：京哈走廊、京藏走廊、大陸橋走廊、西部陸海走廊、滬昆走廊、成渝昆走廊、廣昆走廊。

八條通道：綏滿通道、京延通道、沿邊通道、福銀通道、二湛通道、川藏通道、湘桂通道、廈蓉通道。

以上內容參考光明網-國家鐵路局：「四縱四橫」高鐵網全面建成 「八縱八橫」正加密成型

❼ 我國計劃3年內新建機場超30個，這意味著什麼

我國計劃3年內新建機場超30個，這意味著大家今後出行更方便了。

在「十四五」期間，我國的交通運輸事業將迎來新的發展。據媒體報道，在3月24日的新聞發布會上，交通運輸部相關領導介紹，今年1月，交通運輸部印發了《關於服務構建新發展格局的指導意見》，也制定了三年行動計劃。

他指出，舉措之一是擴大循環規模，大力完善綜合交通網路，按照國家綜合立體交通網主骨架的布局，暢通綜合運輸大通道，優化快速網，提升干線網，完善基礎網，新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。

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資料顯示，「十三五」期間，全國鐵路營業里程由「十二五」末的12.10萬公里增加到14.63萬公里、增長20.9%，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里、翻了近一番。「四縱四橫」高鐵網提前建成，「八縱八橫」高鐵網加密成型。

高速方面，截至2019年底，我國公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，位居世界第一；民用航空頒證運輸機場238個。

❽ 中國鐵路網八縱八橫是那些

「八縱」通道為：沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。

「八橫」通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

提出背景：

在國家發展改革委20日舉行的《中長期鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）新聞發布會上了解到，2016—2025年，我國將構築以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。

國家發改委基礎司司長費志榮在會上表示，「八縱八橫」高速鐵路網是在原規劃「四縱四橫」主骨架基礎上，增加客流支撐、標准適宜、發展需要的高速鐵路。

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《規劃》的主要方案

規劃方案包括三個部分：

（一）高速鐵路網。在原規劃「四縱四橫」主骨架基礎上，增加客流支撐、標准適宜、發展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。

（二）普速鐵路網。重點圍繞擴大中西部路網覆蓋，完善東部網路布局，提升既有路網質量，推進周邊互聯互通。

（三）綜合交通樞紐。樞紐是鐵路網的重要節點，為更好發揮鐵路網整體效能，配套點線能力，本次規劃修編按照「客內貨外」的原則，進一步優化鐵路客、貨運樞紐布局，形成系統配套、一體便捷、站城融合的現代化綜合交通樞紐，實現客運換乘「零距離」、物流銜接「無縫化」、運輸服務「一體化」。

❾ 我國的立體交通網規劃，究竟有多強大

2月24日中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，並發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。

同樣，追求中國立體交通網路的現代化，離不開加強智能化載運工具和關鍵專用裝備研發，需要推進智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）、智能化通用航空器應用，這不僅為我國圍繞交通運輸產業帶來新的、巨大的發展機遇，同樣也將煥發我國智能交通的活力，為我國經濟發展提供有效的、高質量交通運輸保障。三是為我國資本市場發展注入活力，有利於交通運輸業融資能力的提高。國家綜合立體交通網規劃綱要發布，無疑既將為我國交通運輸業發展提供更大空間，也將給廣大投資者帶來巨大利好，已經上市的交通運輸業以及即將上市的交通運輸業都將能在資本市場上受到廣大投資者的追捧，既對打破當前低迷的資本市場起到有效作用，也能激起投資者對中國資本市場的信心、讓廣大投資者分享我國交通運輸業發展的政策紅利！

❿ 我國計劃3年內新建機場超30個，這釋放出了什麼樣的信號

我國計劃3年內新建機場超30個，這說明中國在鐵路，高鐵方面的基建已經基本完成。所以當鐵路方面完成了任務，肯定會往空中發展。畢竟中國的機場和發達國家相比還是很少的，像日本、美國等發達國家基本上每個城市都有機場了。

我們很多地級市是都沒有機場的，而我們中國國土面積很大如果從中國北部到中國南部乘坐高鐵也要很久的，所以要大力發展空中交通，讓人民的生活更便利。

陸地交通已經基本完善

在十三五期間，全國鐵路里程由十二五末的12.10萬公里增加到14.63萬公里、增長20.9%，高鐵方面由1.98萬公里增加到3.79萬公里、翻了近一番。四縱四橫高鐵網提前建成，八縱八橫高鐵網加密成型。

在高速方面，截至2019年底，中國公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，已經位居世界第一。

從這些數據我們可以知道，中國的陸地交通已經在全世界已經是數一數二的了，而且在十三五做的規劃也基本上完成。所以接下來我們要做的就是要發展空中交通，在三四線，四五線城市建立機場讓交通更加便捷。