軌檢小車高清圖片

『壹』 全站儀怎麼和安博格軌檢小車連接起來啊！

以Leica TPS1200系列全站儀為例：

全站儀設置：

首先打開全站儀，進入配置→介面設置→GEOCOM模式（其它的都為關閉模式）→點擊編輯（F3）如圖1所示→選用介面為是，埠為埠2如圖2所示→點擊設備（F5）如圖3所示→選擇電台裡面的RH1200→點擊編輯→波特率115200如圖4所示→之後點擊保存→繼續→繼續回到圖1界面點擊F4(CTRL)如圖5所示，設置為選為流動站，連接號跟黑貓裡面的LINKS相同就可以了。

埠選為14，下面的選為baudrate115200點擊connect按鈕，出現一個對話框這個時候插拔小車上的貓，將會去到貓的信息，若無反應將baudrate選為19200再重復上面操作。獲取到信息後若baudrate不為19200將baudrate選為19200，links任意選但要與全站儀那邊的手柄貓的連接號相同， mode選為base。

小車軟體設置：

打開GRPWIN軟體→選項→通訊→全站儀埠設置為14，波特率115200這樣就可以進行連接了，如果不行互換手柄貓和小車端的貓的設置，也就是將手柄貓更改為基站，小車端的貓更改為remote,再進行連接。

『貳』 軌檢小車的介紹

全稱軌道幾何狀態檢測儀，主要用於高速鐵路，有軌電車，地鐵，設計時速較高的有砟鐵路等。由軌距測量感測器、超高測量感測器、機身棱鏡及手持PDA組成的測量小車和高精度全站儀、無線通訊單元等組成，檢測鐵路軌道內部幾何狀態(軌距、水平、軌向、高低、正失扭曲)和外部幾何狀態(軌道中線偏差、高程偏差)的測量裝置。

『叄』 無砟軌道用軌檢小車多少錢一輛

進口的200萬左右，國產的50-60萬。

『肆』 軌檢小車的概述

由軌距、水平等測量裝置與機身棱鏡及工控機組成的測量小車和高精度全站儀、無線通訊單元等組成，檢測鐵路軌道內部幾何狀態(軌距、水平、軌向、高低、正失扭曲)和外部幾何狀態(軌道中線偏差、高程偏差)的測量裝置。對高速鐵路道床結構的鋪設、長軌鋪設、長鋼軌精調和後期維護有著重要意義。

『伍』 軌檢小車的主要產品（國內自主研發）

自我們國家大力建設高鐵以來，在引進國外產品的基礎上，國內一批優秀的企業通過積極吸收、消化、學習、改進，自主設計研發了多種型號的軌檢小車，為國家節約了生產成本，主要有： 該產品是鐵道部科技研究開發計劃課題「高速鐵路精密測量控制技術實驗研究」（合同編號2008G031-16，課題負責人為鐵三院王長進總工)課題的子課題成果，課題中鄭州辰維科技股份有限公司負責 「軌道板鋪設和軌道檢測技術」 子項目的研究開發。
該產品由鄭州辰維科技股份有限公司負責推廣與銷售工作。 中鐵工程設計咨詢集團有限公司始建於1953年2月，前身是鐵道部直屬五大設計院之一的鐵道部專業設計院，2004年7月1日重組改制，注冊為現名。是集工程勘察、工程設計、工程咨詢、工程監理、工程總承包和科研開發於一體的大型綜合勘察設計咨詢企業。集團公司為世界500強企業——中國中鐵股份有限公司的全資子公司，集團公司總資產16.84億余元，注冊資本32986萬元人民幣。集團公司及所屬子公司現有員工2074人,大專以上學歷人員占員工總數的75%，擁有各類專業技術人員1790人，中級以上專業技術人員1000餘人,享受國家政府津貼、省部級專家和拔尖人才人員43人，取得國家各類注冊執業資格人員520人。專業構成涉及交通運輸、建築、土木、地質、測繪、電氣、通訊、機械、自動化、環境、礦產、冶金、工程經濟、電子信息等十餘個門類三十餘個專業。
產品特點：
自動測量線路坐標、高程、軌距、水平等軌道幾何狀態參數；
自動分析計算線路中線坐標、左右軌坐標、左右軌面高程、軌向、高低和扭曲等幾何狀態參數；
根據線路測量數據進行軌道調整量分析計算；
自動進行軌道平順性評價分析和評定結果的統計；
自動進行結果的報表輸出。
適用范圍:
1、軌道幾何參數測量
靜態檢測客運專線軌道的幾何狀態。可以測量軌道的中線坐標、軌面高程、軌距、超高、里程、扭曲 等參數；並在以上參數的基礎上，自動計算出軌道的軌向、高低等平順性指標。
2、軌道調整量計算
基於測量的軌道幾何參數，計算並優化軌道的平面和高程調整量，指導精調施工作業，優化軌向、高低、軌距、水平/超高等平順性指標。
3、軌道維護
准確查找出需要進行維修的里程點，靈活有效地測量當前軌道線型和幾何參數，並與標准設計進行比較，自動生成校正數據列表。對於有砟軌道搗固車可根據生成的數據報表自動進行搗固施工。
該產品已在京滬高鐵、京石高鐵、石武客專、滬寧城際、滬杭客專、合蚌客專、津秦客專、哈大客專等多條線路廣泛使用。2011年7月北京鐵路局為京滬高鐵運營維護購置多台中鐵咨詢軌道檢測系統。
聯系方式：北京市豐台區廣安路15號中鐵咨詢大廈513室。

『陸』 軌道檢測小車都有什麼牌子

德國 GEDO CE，瑞士安博格，日月明，TRIG1000鐵路軌道檢測儀，悅誠，中鐵咨詢軌道檢測系統，南方高鐵軌檢系統

『柒』 什麼是軌檢車

軌道檢修車簡稱為軌檢車。用於檢測軌道的幾何狀態和不平順狀況，以便及時採取補修措施，保障鐵路車輛正常行車。軌檢車是檢測軌道狀態，保障軌道正常使用的重要工具。

河南帕菲特生產的探傷小車採用超聲波輪式探頭，掃描顯示方式可對雙軌同時進行檢測，主要包括驅動系統、伺服系統、探傷系統和電氣控制系統。該探傷小車相比於傳統的手推式鋼鐵探傷儀工人探傷模式和大型探傷車高速探傷加手提式探傷儀定點復核模式，其檢測效率高，測准確率高，場實時探傷，量化設計、組裝方便、續航能力強，經過兩年多的現場使用，可靠性達到充分的保證，是目前軌道檢修車中的豪傑。

河南帕菲特搬運設備有限公司在標准范圍內可根據用戶需求設計兩人或四人座，也可在車體上加裝掛載裝備，探傷小車可自動駕駛，雙向行駛，可實現遠程遙控，因車體採用輕量化設計，各個結構拆裝方便，維修保養簡單，用戶可選擇由電瓶、汽油、柴油引擎驅動。

『捌』 安博格軌道檢測小車多少錢成都找誰買

瑞士安博格GRP1000軌檢小車是一個集軌道幾何形狀測量與限界測量於一體的高效測量系統,能很好地滿足高速鐵路無碴軌道檢測的要求.介紹了GRP1000用於無碴軌道里程檢測,軌道中線坐標及軌面高程檢測、軌距檢測、超高檢測、扭曲檢測、軌向檢測、高低檢測的基本方法和注意事項.
目前沒有

『玖』 軌檢車的介紹

軌道檢修車又叫軌道探傷車、 軌檢車、簡稱BGJ，可乘坐1-4人(座位數量可根據客戶要求進行定做)，後面可掛一個無動力平板撤，承重在0-1噸(t)，車身輕盈，重量在100kg左右，車子用鋰電池供電，速度在20-80km，充一次電可用6-8小時。

軌道檢測軌檢車，是一種有軌電動運輸車輛，具有結構簡單、使用方便、承載能力大、維護容易、使用壽命長等特點，因其方便、經濟、實用、易清理等諸多優點，成為高鐵軌道、地鐵軌道、之間進行軌道安全檢測的首選工具，簡單易操作，2至4個人就可以輕松抬起，車子輕便易攜帶，工作效率高。

軌檢車工作原理是：通過鋰電池提供動力通過電機帶動平車行走，平車設有隨車控制按鈕，可控制平車前進、後退、停止、加減變速。平車採用機械式+自動抱閘制動，制動平穩、可靠、使用安全、檢修方便。為了保證軌道檢測平車運行的安全，在平車的操作按鈕上加裝了緊急停止按鈕，在平車兩端設置了保護裝置。制動系統採用機械式制動，具有失電自動制動功能，可以在手動釋放剎車，保證人可以推動平車運行。

『拾』 軌檢小車的主要產品（國外進口）

GEDO CE軌檢小車其成熟穩定的測量系統，適用於雙枕塊式無砟軌道精調（如雷達 2000，旭普林手動施工）、道岔鋪設、長軌鋪設、聯調聯試、公務養護等鐵路上的工程項目。GEDO CE軌檢小車使用方便快捷，操作簡單，人性化程度高，是鐵路建設與養護過程中必不可少的好幫手。
北京寰鐵測繪技術有限公司（HRTS）作為Sinning公司在中國的唯一戰略合作夥伴，成功的將GEDO CE軌檢小車引入中國，並廣泛的應用於中國高速鐵路建設，其中包括：京津城際、鄭西客運專線、武廣客運專線、溫福鐵路、合武鐵路、宜萬鐵路、甬台溫鐵路、太中銀鐵路、京滬客運專線、哈大客運專線等項目。
GEDO Vorsys是GEDO 軌道測量系統家族中一個非常完善的解決方案，在歐洲鐵路行業已得到廣泛應用，其功能是都線路數據進行快捷採集，得到設計值與測量值之間的偏差，通過軟體分析出最優的起道量、撥道量數據，以數字化的方式傳給搗固機，同時設計搗固作業方案，指導搗固機精確作業。 該產品瑞士安博格生產，分為GRP 1000 / GRP 3000 / GRP 5000等系列。
各型號產品規格及技術參數請參考： 力鐵軌道技術股份有限公司官方網站。
2.2.1 GRP1000 軌檢小車
安伯格GRP1000 軌檢小車主要用於軌道幾何形狀測量，通過內置的軌距測量、超高測量和里程測量的感測器進行測量作業；同時利用LEICA 全站儀和自帶棱鏡來確定軌檢小車的位置，以提供軌道上每一個測量點的絕對坐標和軌道參數。
GRP1000 可提供軌道幾何測量的綜合報表，用戶可自定義報表的輸出內容，比如軌道中線坐標、左右軌絕對位置偏差、軌距、超高等幾何參數。
GRP1000 的優勢
1、全套設備自瑞士進口，質量有保證，精度滿足鐵道部對國內新建客專的要求。
2、配置日本松下軍用型筆記本電腦，防塵、防摔、防水；可供現場採集數據亦可作為後期數據處理及輸出報表使用。
3、軟體已漢化，並有多種其它國家語言可供選擇。
4、提供3 種不同的軟體（軟體界面後附），可滿足並提升軌道精調的效率及正確性，進而達到節省成本的目標。
GRPwin 軟體：現場測量控制及數據採集。
GRP SlabRep 軟體：軌道調整量試算及報表輸出。
DTS 專用軌道精調軟體：軌道調整量分析及指導，並可對調整量進行統計及報表輸出。
5、優質的售後服務：本公司派遣售後服務工程師前往瑞士安伯格公司培訓，並經歷了京津城際、武廣客專、滬寧城際、滬杭客專、京滬高速、溫福客專、宜萬客專、石太客專、甬台溫客專及達成鐵路等項目的磨練，有豐富的現場經驗，足以應付各種突發狀況，給客戶提供最佳的售後服務。
6、備品充足：本公司備有庫房存放充足的備品，提供用戶快速的售後服務。
7、市場佔有率最高：GRP1000 是目前國內銷售量最多的軌檢小車，銷售量遠超過其它任何進口或國產的單一品牌，市場佔有率達60%以上。
8、擁有高速道岔測量的經驗，參與了京津城際、武廣客專、滬寧城際等鐵路高速道岔的施工。
2.2.2 GRP VMS（GRP軌道快速測量系統）
安伯格GRP VMS採用基於絕對控制的相對測量原理，將絕對測量和相對測量完美結合在一起，更加高效的利用CP3，可以在保證精度的前提下，極大提高測量效率。
該系統由數據採集小車和衛星小車組成，數據採集小車除了集成了
里程、超高和軌距感測器還安裝了控制點測量儀，可以測量軌道到
控制點的橫距和垂距。衛星發射小車上安裝一台具有目標自動跟蹤功能
的全站儀，全站儀使用自動調平基座，不需手動調平，可節省大量時間。
兩個小車之間使用無線通訊裝置進行通訊。
產品經過德國市場檢驗，有成熟業績，在國內京津測試三次，滬寧、昌九都進行了測試，在漢宜、龍廈得到應用。軟體成熟，容易上手，北京基地用戶已經能自行操作軟體。
右圖為GRP VMS應用於新建龍廈鐵路。
GRP VMS的優點
1、支持精確搗固法，可以輸出每個軌枕的起撥道量。傳統方法相隔5m或10米採集一個點，兩個之間採用線性內插不能反映軌道真正的變化，會增加大機作業次數。
2、直接將起撥道量導入到搗固機裡面，大機自動化作業，實現「人機網」有效結合，提高作業效率。
3、系統相對精度高，對保證軌道的平順性非常有幫助，非常適合於有砟軌道搗固測量。