直20飛行服高清圖片

A. 飛行服的介紹

飛行裝具主要包括頭盔、面罩、抗荷服和救生衣等，是飛行員飛行訓練，作戰和遇險救生的重要防護裝備。

B. 殲20戰斗機高清圖片

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2007年12月21日,俄羅斯國外... 為給您提供最相關的圖片結果，網路已省略與以上結果相類似的圖片，您可點此查看更多搜索結果。抱歉，在該篩選條件下，沒有找到與殲20戰斗機高清圖片相關的圖片。

C. 直-20飛機對我國的重要性有多大有什麼優秀的性能

直-20作為一款10噸級的通用直升機平台，除填補了我國這一噸級直升機缺口外，參照美UH-60「黑鷹」的應用，其未來的使用范圍是十分廣泛的，其中作為陸航機動、兵力投送，海軍艦載直升機平台，直-20的優勢都是我現役直升機所不具備的。

網路曝光的052D加長型

此外，僅單從我海軍艦艇的發展情況看，直-20的「影子」同樣隨處可見。如在2017年下水的055型萬噸級驅逐艦，據媒體報道，其雙機庫的設計就是為直-20所准備；另在近期曝光的改進型052D型驅逐艦，據悉其加長的後飛行甲板，同樣是為直-20准備。

另需說明的是，直-20這種低矮機身的設計，除有利於作為艦載機使用外，同樣十分適合進行空運，如美軍就常用C-17運輸機對「黑鷹」進行轉運，這方面的優勢也是值得重視的。

D. 直10和直20武裝直升機有什麼區別

1、定位不同：WZ10是武裝直升機，負責反裝甲和對地火力壓制任務；直20是運輸直升機，負責兵員和物資運輸，本身基本沒有反裝甲和壓制能力，只有最基本的自衛能力。

2、原型不同，WZ10是中型武裝直升機，參考歐洲的虎式，Z20參考美國的黑鷹直升機，動力設備和外形完全不同。武直-10配備一座旋轉式機炮塔，機體兩側武器短翼可掛載反坦克導彈。主要是陸軍打坦克和裝甲車使用。空重在7噸左右。

3、直-20直升機通用性很好，10噸的噸位也正好，給它設計的發展方向就是「上山、下海、系列化」，所謂「上山」，就是高原的飛行能力，一般的直升機上不去，必須有強大的動力和非常好的氣動外形，才能夠在3000米以上高原地區機動投送兵力和裝備。

E. 被稱為中國式黑鷹的直-20飛機對我國的重要性有多大

如果僅以直-20臨時對陸航作用有多大，你就錯了；如果說直-20如何厲害，你也錯了。直-20不是要有多厲害，美國自上世紀八十年代列裝將近40年，要說厲害，有些人未免笑得合不攏嘴兒，可是，中國航空工業直升機水平就這樣，我們現在不追趕，永遠追之不及，關鍵經過多年的落後，十噸級，我們追上了，這就了不得。直-20對航空產業拉動的升級有多大，怎麼估計都不算過份。通過直-20的全新研製，把直升機產業逐步向前推，一步一個台階，才能擁有強大的直升機工業，現在看似為時尚早，畢竟我們落後太多。作為第四代直升機的直-20，這是第一件，但不是最後一件。

F. 直-20的服役事件

成功首飛
2013年12月23日上午11時20分許，填補國內空白型號的10噸級中型通用直升機「直-20」在東北北部某機場成功進行了首飛，直-20的成功首飛，預示著其將成為我國未來通用直升機裝備的主力，從而真正的為中國陸軍「插上翅膀」，並有可能發展成艦載機等型號。
中國長期受困於沒有很合適的多用途中型直升機的問題，隨著直-20的服役時間的臨近而有望獲得改觀。其實，直-20是國內網友對中國新款中型（10噸級）通用直升機的沿用名，非正式名稱，其正式名稱會在服役時對外公布，但是，我們已經迫不及待的將直-20視為中國版本的國產黑鷹。細心的網友已經發現，國產直-20與原版黑鷹直升機，還是有很多區別的。

G. 武直十有兩個成員，飛行員在哪個位置

前艙也就是下面的座艙是駕駛員的位置
後艙（射手艙）也就是上面的座艙是射手的位置

天津國際直升機博覽會前日采訪（2013年09月04日）：
中航工業昌飛公司工程師周平介紹，目前我們所有的世界上主流的武裝直升機都是前後的縱列式的座艙布局，這樣可以導致它的受彈面積最小，可視面積最小，來保證它的戰場生存能力。
前艙的飛行員主要負責整個飛機的飛行姿態，後艙也通常叫做射手艙，主要任務就是用來操作儀器的，用來作戰。萬一作戰時前艙的某一套操作系統或者是武器攻擊系統受到攻擊損傷的時候，後艙的那套也完全可以替代前艙那個功能。
也就是說，前後艙都有武器攻擊系統和飛行操作系統，駕駛員和射手都具備駕駛和攻擊的技能，只不過他倆的位置和通常的武裝直升機相反。
http://news.cntv.cn/2013/09/04/VIDE1378277404671251.shtml?ptag=vsogou

H. 中國運20的性能參數是怎樣的

運20運輸機是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用運輸機，機長47米，翼展45米，高15米。該機最大起飛重量約為220噸，載重量約為60噸，如果加滿油可在1.3萬米高空以時速700公里連續飛行8000公里，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，並融合美國C-17的部分特點。運-20採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運-20作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

I. 直-20直升機怎麼樣

這款直升機是非常不錯的，質量是非常可靠的，性能也很不錯。

J. 直-20之後，中國直升機的未來之路該怎樣走呢

發展進步迅速，還是在補課

我國直升機發展歷史可以追溯至上世紀50年代，根據蘇制米里-4型直升機仿製的直-5直升機於1958年首飛成功，從此打開中國直升機工業發展的第一章；此後我國開始致力於直升機自主設計和研製直升機，先後研發了直-6、直-7直升機的研製工作，最終因各種原因並沒有裝備部隊；上世紀80年代末，直-8型13噸級直升機列裝部隊，在三年後引進消化的直-9直升機也實現首飛，自此直升機發展基本形成了以直-8和直-9直升機為基乾的發展態勢，各種改進型運用拓展到了陸海空三軍。

第三，重型運輸直升機。我國已經啟動與俄羅斯聯合研製重型運輸直升機的合作項目，重型直升機研製工作正式起步。目前國際上，現役的重型運輸直升機只有美國的CH-47和俄羅斯的米-26兩種型號，尤其是CH-47型運輸直升機在戰爭中的作用有目共睹，我國也曾引進過幾架米-26重型運輸直升機，這個領域是目前唯一的一個空白。