gtr35發動機高清圖片

A. 日產GTR 35

買自行車就不用擔心油的問題啦
聽我話、就買自行車吧、嘿嘿~

B. 想了解下GT-R （G35）的發動機及具體參數

這個應該夠詳盡了吧！

類別 跑車
品牌 日產
車系 GTR
車型 3.8T
款式 2008
生產廠商 日本日產汽車
隨車附帶物品文件
保修政策

車身比例評測分： 78

長寬高(mm) 4650/1902/1372
軸距(mm)/軸距比 2780/0.5979
前輪距(mm)/前輪距比 1590/0.8377
後輪距(mm)/後輪距比 1600/0.8478

外部參數評測分： 29

車頂形式 硬頂
車身顏色 珍珠白\曜石黑\熔岩紅\鎢鋼灰\終極鈦\絲綢銀
車漆 金屬漆/珠光漆
車門數 2
玻璃類型 UV-CUT抗紫外線玻璃
天窗描述
遮陽物
天窗開合方式
車篷開合方式
車篷開合時間
行李架 無
前雨刷器 雙雨刷
雨量感測器 無雨量感測器
後雨刷器 無

車體質量評測分： 30

整備質量(kg) 待查
承載質量(kg) 待查

車體性能評測分： 75

車體結構 承載式
車廂數量 三廂
車殼材料 鋼
底盤保護 底盤整體保護罩

車內尺寸評測分： 56

前排內部高度(mm) 870
前排內部寬度(mm) 1350
前排腿部空間(mm) 730-1000
前排坐墊長度(mm) 540
後排內部高度(mm) 680
後排內部寬度(mm) 1300
後排腿部空間(mm) 400-600
後排坐墊長度(mm) 400
第三排內部高度(mm) 0
第三排腿部空間(mm) 0
前座中央扶手 有
後坐中央扶手 有
後備廂開口寬度/離地高度(mm) 750/700

車內裝飾評測分： 77

內飾材料 真皮
內飾貼面材料 金屬噴漆

車內座椅評測分： 55

座位數(個) 4
座椅表面材料 真皮
後排座椅調節方向
前排座椅調節方向 8方向->前排
座椅調節形式 電動
後座頭枕 無
前後排座椅加熱 有
前後排座椅腰部支撐調節 無
座椅調節記憶位置組數
座椅按摩/通風功能 無
運動座椅 有
後排座放倒比例(%) 不能放倒
行李艙容積 249
行李艙開合方式 遙控->上掀
行李艙燈 有

動力性能評測分： 81

最高車速(km/h) 310
100kmh加速時間(s) 3.6
電子限速 無
定速巡航系統 有
風阻系數(Cd) 0.2793
功率 358(473)/6400
最大扭矩 583/3200-5200
最高轉速 7000
壓縮比 9.065
升功率(Kw/l) 94.24
比功率(Kw/Kg) 待查
驅動方式 中置四驅
排氣量 3.8

發動機評測分： 85

發動機廠家型號 VR38DETT
發動機特有技術 可變氣門行程，可變氣門正時
缸體材料 全鋁
缸蓋材料 全鋁
缸數(個) 6
每缸氣門數(個) 4
增壓方式 雙渦輪
燃油供給方式 缸內直噴
氣缸排列形式 V型
每列汽缸凸輪軸數量 雙
凸輪軸位置 頂置
可變氣門正時 無級可調
可變氣門行程 分段可調

傳動性能評測分： 68

C. GTR用的什麼發動機技術

GT-R 五代 1999年1月推出
車型編號 BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 400N.m(扭力較舊款提升25N.m)
驅動系統 4WD
GT-R 六代 2007年10月推出
車型編號GT-R R35 引擎形式 V6
排氣量(c.c.) 3,799
壓縮比 9.0
最大馬力(hp/rpm) 480/6400
最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200
馬力重量比(kg/hp) 3.625
驅動方式 AWD
排檔型式 序列式六速自手排
長寬高(mm) 4655*1895*1370
車重(kg) 1740
油箱容量(l) 71
2010 NISSAN GT-R （CBA-R35)
引擎型號：VR38DETT
引擎位置驅動方式：前中置（變速箱位於後橋）ATTESA E-TS 4WD
最大馬力(匹)：480（BESTMOTORING 實測數據）
最大扭力(牛-米)：588
車體尺寸(長寬高 mm)：4655×1895×1370
車重(kg)：1740
最高速度(km/h)：310
0至100公里加速(秒)：3.7 GTR35 Switzer P800 引擎形式 V6
排氣量(c.c.) 3,799
壓縮比 9.0
最大馬力(hp/rpm) 800/6400
最大扭力(kgm/rpm) 94.8/3200~5200

D. 尼桑GTR35簡介

（一）前言 事隔R34發布近9年後，為世人所密切關注的全新一代GTR終於發布。R34之後，為配合嚴格的環保法規，經典名機RB26DETT直六雙渦輪引擎被嫌棄，而廣泛被車迷們默認的至強版R34就此成為絕唱，因為新一代GTR R35已脫離Skyline車系而獨立作為純跑車系。 新一代東瀛跑車。如果同樣冠以「戰神」名銜似乎小看了如今的GTR，因為在德國紐堡林賽道上做出的最快圈速達到7分38秒，矛頭直指PORSCHE 911 TURBO。 GTR R35設計理念。（二）外觀 早在2001年便傳出了GTR R35概念車圖片，但為了迎合當今車輛設計，包括主動安全、被動安全、風阻系數、排放標准以及設計團隊意念等因素，R35外形被大量歐規化令許多車迷難以接受，認為往後拉的前大燈燈眉和降低了的中網風口設計會失去以往GTR王者的風范。傷心的還不止GTR，因為全新換代的EVO X與十代 Impreza同樣令到車迷們傷心欲絕，沒得上訴！不曾忘記輝煌的歷史，唯有欣然接受現實： 車側線條依稀還看見車迷們心目中「至強GTR」 R34的影子。 渾身線條帶有硬朗、鋒利的刀刃味道。 比起之前05年東京車展展出的GTR，量產後收起了延伸至防撞欄的碳纖前大燈組。車輛參數（長、寬、高）：4.650mm×1.894mm×1.371mm，軸距2.778mm，重量1740Kg。 車尾四盞圓燈保留了GTR傳承的經典，而外露的四根直徑達120mm排氣喉是向911 TURBO叫囂的本錢。 前輪翼子板後沿的刀風口式設計能藉助風流對前橋產生一定的下壓力。 當今為保障行人安全的主動式設計：彈射式引擎倉蓋。同時，R35全身由鋼、碳纖部品以及鋁製品等合成材料打造，減輕了車身重量的同時並能保證車身強度。 R35暫時有6種顏色可供選擇，包括：Ultimate Metal Silver（金屬銀）、TitaniumGray（鈦灰）、Pearl White（珍珠白）、Vibrant Red（動感紅）、Dark Metal Gray（鐵灰）和Super Black（純黑）。 再看看R35外觀的細節： 鋼筋力量型輪圈，採用超級輕量化鍛造工藝。前輪圈規格為20x9.5J；後輪則是20x10.5J。為求將480匹動力全數釋放而特別向普利斯通訂制了充氮輪胎，並帶有輪胎壓力檢測系統，對於一部瞬間即破200的超級跑車非常有必要，使用RE070A高性能系列夏季輪胎，前輪規格255/40R20，後輪規格285/35R20，也可以選用DUNLOP（鄧祿普）的高性能全季節用輪胎，同時會配以亮光銀輪圈，規格一樣。 加寬的前大燈光束照射面更廣闊。 寬大的後視鏡。 門把。 已使用高亮度LED尾燈，因為這是隨時讓被超越者看不見的尾燈。 因為前置引擎，所以R35有跑車中少見的尾箱。 風阻系數僅為0.27。 全新一代GTR不再像以往一樣與Skyline房車版共用底盤，也不再用一代名機RB26DETT，GTR R35使用了一個全新開發平台，把GTR瞄準超級跑車行列，將動力性能以及底盤布置進行全面革新。新開發的VR38引擎在英國日產汽車研發中心裡交由世界著名的引擎專家Cosworth調教，經手過後，VR38 3.8L V6雙渦輪增壓引擎最大馬力達到480匹/6.800rpm，最大扭力59.4Kgm/3.200-5.200rpm（官方數據），當之無愧成為超跑行列一員。

E. 日產GTR35

09款 GTR35...3.8T發動機，360KW最大功率！陸地戰神啊～～～

城區使用油耗：18.3L/100KM
良好路況：9.1L/100KM
綜合油耗：12，4L/100KM

這是最官方數據！

http://www.nissanpress.co.uk/press_site/press_packs/motorshows/geneva/geneva_2009/releases/GTRTechnicaldata_E.pdf

F. GTR R35馬力多少

最大功率485馬力。

新一代GT-R將搭載來自日產GT-RNISMO LM（勒芒賽車）上的3.0L雙渦輪增壓V6發動機，未來該車還將針對這台發動機進行民用化改造，使其更加適合搭載在量產車之上。

邁凱輪P1 GTR搭載3.8升雙渦輪增壓V8混合動力，最大輸出功率不低於986 hp。0-60英里/小時（96公里/小時）的加速時間為2.4秒和最高速度225英里（362公里/小時）。

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汽車保養注意事項：

1、不要一味追求高標油：汽油標號只是標定汽油抗爆能力的參數，與汽油是否清潔和是否省油沒有必然的聯系，並不是汽油標號越高越好，即使是高檔車也不等於該加高標號汽油。加什麼油要遵循說明書上的用油標准，使汽車發動機壓縮比系數與汽油抗爆系數相適應，不能用價格衡量。

2、在決定汽車保養周期時，應參照汽車製造廠推薦的保養周期，結合汽車自身的技術狀況和實際使用條件，對保養周期要做適當的調整。

3、對於一些定點維修經銷商推薦的維修周期你可要仔細斟酌一下，畢竟經銷商也是要賺錢的。一般汽車狀況良好的新車，可適當延長保養周期，而汽車狀況較差或使用條件惡劣的，則應適當縮短保養周期。

G. 請問哪款車發動機和GTR35的發動機一樣

VR38DETT目前是R35獨占。
R35 GT-R的VR38DETT發動機和VQ系列的關系不大，反而和VK系列有關。
VK是日產的賽車引擎，日產Super GT 500賽車用的。

H. 求GTR35底盤號，發動機號

GT-R R35發動機型號是VR38DETT，其中，VR指的是VR系列的發動機(不同於大眾的VR型發動機)，38指的是3.8L排量，D指的是DOHC(雙頂置凸輪軸)，E指的是電子燃油噴射，TT指的是Twin-turbo(雙渦輪增壓)，通常情況下發動機號碼會在發動機旁邊，有發動機罩的，就在發動機罩上面，車架號通常在前擋風玻璃做下面或右上面。

I. 為什麼GTR R35隻是V6發動機就那麼大功率

因為日產GT-R配備了更大的渦輪增壓器並優化了進排氣系統。比如GT-R Nismo該車的最大功率達到了437kW，扭矩為650N·m，較標准版分別提升了40kW和36N·m。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

就以1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

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V6發動機是一種緊湊的發動機構造，它要比直列四缸發動機更短並且在大部分設計中都比V8更為緊湊。因為這樣一個特點，V6發動機廣泛地使用於前輪驅動布局的汽車中。因為現代汽車留給發動機的體積在減小卻要求更大的馬力，所以較為緊湊的V6發動機變得越來越常見。

現代的進氣增壓V6發動機相比自然進氣發動機V8可以提供更多的馬力和扭矩，同時油耗和排放要更低。例如大眾的3.0L渦輪增壓燃油分層噴射V6發動機（TFSI）和福特的渦輪增壓和燃油直噴的EcoBoost發動機都可以與大眾的4.2升自然進氣V8發動機相媲美。

其實早在1988年，日產以羽毛的開發理念開始了全新V6發動機的研製，旨在打造一款以輕量化設計為目標，追求高性能高效率，以最柔最舒暢的方式釋放強大動力的發動機，從而為消費者提供完全收放自如的駕駛樂趣。

J. 日產GTR34、GTR35屬於什麼車超跑還是

日產GTR34、GTR35屬於高性能跑車。

高性能跑車GT-R擁有流線型線條和充滿未來感的車身比例，車尾是經典風格的兩組圓形尾燈。四齣排氣管和張揚的車身包圍體現著其動力性能的特殊。車身大量採用碳纖維材料製造，包括車頭保險杠和車底下護板等部位。另外懸掛部件多採用輕量化鋁合金材質，也是為了減輕運動慣性。

GT-R搭載著名的VR38DETT 3.8LV6發動機，最大馬力為480hp，輸出最大扭矩為588N·m。裝備名為GR6的雙離合變速箱，可切換為手動模式，更令人驚訝的是其加速到百公里時間僅為4.05秒。

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超跑代表車型有：

著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、蘭博基尼Veneno、蘭博基尼Reventon、McLaren F1、邁凱輪P1、布加迪威龍、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、保時捷918 Spyder、瑪莎拉蒂MC12、阿斯頓·馬丁Vulcan、本田NSX等。

超級跑車是採用中置發動機布局、有高昂的售價以及優異的性能的跑車。不過售價以及性能是相對於年代來說的。大體上看，超級跑車的性能在逐年提升，所以單純以性能來區分是否為超級跑車是不正確的。但它們的性能都會是當時的標桿。

由於中置引擎的布局，絕大部分超級跑車都是雙座的。有些超級跑車還會有剪刀門，鷗翼門，蝴蝶門等吸引眼球的設計。超級跑車通常會推出一些賽車版、限量版，比標准版更稀有更昂貴。