八一橋高清圖片

Ⅰ 世界前十大橋梁是哪十座

1、明石海峽大橋，2、南京長江大橋，3、西堠門大橋，4，丹麥大帶橋，5、英國亨伯橋；

6、香港青馬大橋，7、費雷澤諾大橋，8、美國金門大橋，9、梅克金海峽橋，10、倫敦塔橋。

(1)八一橋高清圖片擴展閱讀

明石海峽大橋：

1998年4月5日，世界上目前最長的吊橋——日本明石海峽大橋正式通車。日本明石海峽大橋，位於本州島與四國島的神戶市與淡路島之間；

主跨1991米（960+1991+960），全長3911米，兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。

南京長江大橋：

位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義。

20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有「爭氣橋」之稱。

西堠門大橋：

連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋梁，主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內第一，但鋼箱梁懸索長度為世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。

丹麥大帶橋：

大帶橋Great Belt1998年6月14日竣工通車。大貝爾特海峽大橋位於丹麥的Funen島和Zealand島（哥本哈根所在處）之間，全長17.5km。

大帶橋,也叫大伯爾特橋,斯托伯爾特橋，它將丹麥第一大城市首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。

英國亨伯橋：

亨伯橋Humbe大跨度懸索橋。橫跨英國亨伯河。位於北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。建於1973～1980年，1981年7月通車。橋全長2220米，主跨1410米，北岸邊跨280米，南岸邊跨530米。 引橋為鋼筋混凝土高架橋。

香港青馬大橋：

青馬大橋(Tsing Ma Bridge)，是配合香港國際機場（赤蠟角機場）而建的十大核心工程之一。於1992年5月開始興建，歷時五年竣工，造價71.44億港元。

青馬大橋橫跨青衣島及馬灣，橋身總長度2,200米，主跨長度1,377米，離海面高62米，青馬大橋除創造世界最長的行車、鐵路兩用吊橋紀錄。

費雷澤諾大橋：

開工時間為1959年8月13日，竣工時間為1964年11月21日。其高度為207m，長度為1290m，寬度為31.4m，是一座雙層大橋。

橋全長4176米，公路用懸索橋，採用雙層六車道設計。橋塔高207米，加勁梁為鋼桁架結構，加勁梁寬35米、高8.23米，高跨比1/157。採用了4條主纜，每主纜直徑910mm，由26,108條鋼絲組成。

美國金門大橋：

早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來。

花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。193

梅克金海峽橋：

梅克金海峽橋Mackine Strar橋主跨長1158米，4車道，在美國,建造於1957年，為桁架結構。座落於美國密執安州的麥基那克海峽大橋是工程師戴維.斯坦曼的傑作。

懸索跨1158米,總跨2626米,共用49,500公噸建築鋼材,僅鋼索就重達9900公噸。3年1月始建，1937年5月首次建成通車。

倫敦塔橋：

倫敦塔橋（Tower Bridge），歷史上的它倒塌過多次，但它屢經興廢而依然名聲不倒的橋梁實屬罕見。

英國倫敦泰晤士河上一座幾經重建的大橋，也是該河上28座橋梁中位於最下游的一座橋。地處倫敦塔附近，連接著南沃克自治市高街和倫敦市的威廉王大街。在歷史上被稱為倫敦的正門。

Ⅱ 桂林市八一橋稅務局電話

摘要 桂林，簡稱桂。桂林市位於南嶺山系西南部，地處湘桂走廊南端，廣西壯族自治區東北部。北部及東北部與湖南省交界，東南部與廣西壯族自治區賀州市接壤，南部與廣西壯族自治區梧州市及來賓市毗鄰，西部及西南部與廣西壯族自治區柳州市相接。桂林地形為西部、北部及東南部高，中部較低。桂林地處低緯，屬亞熱帶季風氣候，氣候溫和。 桂林總面積2.78萬平方公里。全市下轄秀峰、疊彩、象山、七星、雁山、臨桂6個區，陽朔、靈川、全州、興安、永福、灌陽、龍勝、資源、平樂、恭城10個縣（自治縣）及荔浦市。截至2020年11月1日零時，桂林市常住人口為493.1137萬人。 桂林市礦產資源較為豐富，迄今為止，已發現可利用礦產48種，在查明資源儲量的礦產中有17種位居全區前列。其中滑石礦質量居世界前列，探明資源儲量居全國前列。 桂林市森林資源豐富，森林覆蓋率70.91%。桂林旅遊資源富集。擁有眾多國家級旅遊景區，如越城嶺、貓兒山、都龐嶺、海洋山等。洞穴是桂林旅遊資源的一大特色。蝕余景觀是桂林山水旅遊資源中的主導性資源，有「中國丹霞地貌之魂」的美稱。

Ⅲ 五一期間南昌哪裡好玩

江西省科技館坐落於贛江之濱，毗鄰江西省博物館和南昌市圖書館。五一期間，該館推出一次性購票滿100元的觀眾獲贈當日穹幕電影票一張（價值25元）的活動，滿200元贈送兩張，以此類推。

乘車路線：乘205路公交車直達，或乘12路等公交車至撫河路中山橋，過橋後西行200米即到。

咨詢電話：0791－6594821，6597141（劉燕、記者呂文濤）

3．夢山：郊遊垂釣好去處

夢山，因「夢娘娘」托夢靈驗而得名，位於新建縣石埠鄉境內，距南昌市區30公里。內有420級的好漢坡、明太祖朱元璋16子之墓等游覽勝境，是郊遊、垂釣好去處。

票價：10元／人

乘車路線：花3元錢從八一橋坐117直達，但此車下午4點後就不返回了。最好坐204路到長?!，那裡有許多「面的」全天從景區往返。自駕車在經過新建縣城後，駛入省大公路，過收費站後有指示牌提示，拐彎後直走雙車道，途中遇一丁字路後左拐即可。（記者秦謙）

4、到森林養吧度休閑時光

位於贛江中下游鄱陽湖之濱的象山森林公園，與著名的旅遊勝地廬山隔湖相望，是五一長假與朋友、家人共度歡樂日子的好去處。

乘車路線：

象山森林假日酒店專車：每天8時30分發車，14時30分和19時30分兩班返回。發車地點在南昌市撫河北路115號接待處，也可以在十中門口候車，只要提前一天電話預約即可（0791－6613010），往返費用為18元／人。

公交：在八一橋下乘坐131公交車（7時至18時開行），票價4元／人，每半小時發一趟車。

自駕車：從八一橋、廬山南大道、昌北舍里甲上昌九高速公路、昌北機場收費站下高速、江橋、象山森林公園，高速公路收費為15元；或者從南昌大橋雷公坳上昌九高速公路，到昌北機場收費站下高速，高速公路收費20元；也可沿著公交車的路線前往象山森林公園，這樣可省去高速公路車輛行駛費用。（記者鍾端浪）

5．游安義古村品農家飯菜

安義縣千年古村群景區五一期間將推出民間文藝、戲曲等展演活動。安義熊式輝故里景區推出看民國「新生活運動」農村建設實驗點和熊式輝生平圖片展覽活動；安義縣小劉新農村示範村、仙游谷等景區推出賞花、摘果、吃農家飯等富有鄉村氣息的活動。

乘車路線：到洪城大市場乘南昌—石鼻鎮汽車，途經千年古村，票價為22元，1小時40分抵達；南昌長途汽車站乘「南昌至安義」汽車，行程為1小時10分鍾，票價16元，在縣城汽車車站對面的汽運公司換乘「縣城至古村」汽車，行程25分鍾、票價為3元。安義熊式輝故里景區等鄉村景區還沒有直達公交，遊客可以到安義縣城汽車站斜對面的古村旅行社咨詢報名。（首席記者左陽天）

6．去梅嶺主峰看杜鵑

梅嶺的四月，又是滿山杜鵑競相怒放的季節。梅嶺主峰景區是梅嶺最佳的觀賞天然杜鵑的景區，尤其在海拔830米的主峰，佇立山巔，群芳簇擁，恍若夢境。「梅嶺主峰杜鵑節」日前已經開始，並將持續到5月7日。

票價：25元／人

乘客路線：在省體育館乘219路在井岡山站（灣里區）換乘112路在分界殿站下車。全程為1個半小時，自駕車前往有100多個停車位停車。

Ⅳ 瑞昌到吳城水上公路怎麼走

《永修吳城/千年古鎮，候鳥王國，吃喝玩樂，最美之路！》https://you.ctrip.com/travels/yongxiu1848/3808220.html?isAuthor=true後，有朋友留言說，游記很全面、非常好，叫我再弄點干貨，簡單、實操，今天我就來點乾的：
一、從南昌出發路線：
1、自駕游：80公里，約1個多小時
A線路，從南昌大橋——昌九高速——永修高速出口——永吳公路——吳城鎮到達
B線路，從英雄大橋——昌九大道——吳城出口——永吳公路——吳城鎮到達
2、公交：
在雙休日及節假日，可以花上20元，有專門到吳城的公交車，從八一橋或珠江路口（地鐵站）上車乘坐都可以，沿途停靠停靠大湖池，可以欣賞吳城美景，發車時間：八一橋發車 07:30 — 09:00 ，吳城鎮發車回家15:00 — 16:30。

二、吳城必玩景點：
1、最美水上公路（大湖池） ，2、慈果藍莓庄園，3、望湖亭，4、吉安會館，5、松門山沙山（時間充足的話可以玩，這個景點離得比較遠） ，6、遊艇逛鄱陽湖
三、景點主要內容：
1、最美水上公路是吳城最漂亮的地方，春夏秋冬景色不一樣，但每次去都很漂亮，1年最少要去4次，看不同季節的景，我已經去了N次，一定要帶上高清手機和相機照相， 水上公路最美的景是看水上公路，但水上公路不是每次都可以看到，它一年就那麼1-2天的美景，只有夏天才可以，過了時間必須等1年，一定要找個吳城本地人告訴你時間，我每次去看都是藍莓庄園張老闆告訴我精準的時間，熟悉了，就成朋友了嘛，切記！當能，車子一定要停在馬路一邊，節假日人多時，堵車會很長時間。
2、慈果藍莓庄園離吳城鎮街上大概2里路，在去吳城街上馬路的右邊，你開車稍微注意一下就可以看到，這也是吳城僅有的設施算比較完善的農庄，裡面玩的東西很多，是我兒子每次必玩的地方，為了提高他的成績，我經常拿這個做誘餌獎勵他，哈哈，很有效果滴，裡面種了很多水果，有藍莓，5-6月份採摘，有獼猴桃，橘子，桑葚，西瓜，紅薯，清明節可以拔小竹筍，釣魚，全是野生，味道好的不得了，最讓我兒子感興趣的是釣龍蝦，全家一起釣，釣完叫老闆娘幫忙加工（要收費），龍蝦是吳城本地野生的清水龍蝦，沒有重金屬，味道很好，和南昌的不一樣，我們上次一夥朋友去的，單龍蝦就吃了10多斤，5箱啤酒，加上野生魚，都叫過癮，他們那裡還有一個摸魚活動，男女老少，在池塘里捉魚，捉到了就歸自己，所有人的都開心的噠！我兒子更不用說了。庄園裡面有餐飲提供，他們的紅燒龍蝦，水煮野生魚幾個菜味道特別好，但吃的人多，庄園要准備地道的食材，最少要提前一天預訂。
3、望湖亭很有名氣，有一個凄美的故事，陳友諒妃子的故事，大家網路，我就不多說，站在望湖亭上可以看到修河和贛江匯合處，有一條分水線，一邊清，一邊濁，是一個景觀，兩條河從這進入鄱陽湖，晚上，站在這里看夕陽還是很美的，水天一色，漁舟唱晚，寫生、攝影都是不錯的，喜歡的朋友，可以多獃獃。
4、吉安會館在吳城街上，幾百年了，省級文物保護，「理學名臣」幾個字傳說是解縉寫的，紀念文天祥，吉安會館是個明清時代吉安人的商會，吳城地理位置特殊，是古代江南四大名鎮之一，商業繁榮，會館很多，說心裡話，我水平有限，看不懂，還真不感興趣。
5、松門山沙山，每年10月份，天高氣爽，全國各地的越野車來到這里狂奔、拉野，可以爬沙山，可以踏草地，也有在這支起帳篷過夜，看星星、看月亮，其他時間不適宜，松門山離古鎮較遠，車輛必須依靠渡船運過去，而且必須是越野車，因為對岸路難走，普通小車會陷進去的，如果在吳城玩1天，是沒有時間過去的。
6、遊艇逛鄱陽湖 ，聽說在吳城轉運站有遊艇帶遊客游鄱陽湖，不過我沒有玩過，聽別人說也很好玩，下次我玩了再分享。

四、吃飯問題：
對於一個吃貨來說，談到吃我就興奮，我經常去吳城，一個重要的原因就是吃，吳城的吃有二個特點，一是食材好，都是野生的、全天然，現在遊客多了，也有商家以次充優，一定要注意，二是烹飪土法，這二個特點最大限度地保持了食物的原汁原味，哎，咱城市人真可憐，吃什麼都是處理過的，沒有一樣是真的。吳城有幾個本地特色菜，1、藜蒿炒臘肉，2、沙地火蔥，3、沙地蕎頭，4、小餐魚，5、吳城狗肉，6、各種野生魚，7、針宮魚，8、鱖魚煮粉，9、銀魚蛋湯，10、扣雞，11、紅燒龍蝦，還有炒枸橘子芽、清炒水筍等等。這些菜不是一年四季都有的，不同的季節有不同的菜，但是魚那是絕對有的，僅這一樣，就會讓你流連忘返，老婆經常笑我，你在吳城找個老婆算了，嘿嘿，小三我還是可以考慮滴。有幾家飯店我覺得味道不錯，經常去吃，比如有家吳城特色土菜館，味道不錯，還有個老街廚房和古鎮農庄，味道也行，吃過幾次，但是價格略貴！

五、遊客必須知道的幾件事：
1、到當地飯店，必須吃野生鄱陽湖魚，但是最好提前一天預訂，並且小建議：點菜一定要問清楚價格哦。
2、望湖亭附近有很多當地老太婆賣野生干魚，吃過一次，味道很棒！後來我們自己每次去都會買，不過要注意干魚的乾和濕，濕的比較軟，乾的硬。
3、對了，去吳城路過藍莓庄園的時候，可以在那買點藍莓酒，在望湖亭休閑睡吊床的時候可以喝，當然，送長輩送朋友也是不錯的！一定要帶上幾張吊床和帳篷，在望湖亭旁的樹林咪上一會兒，彷彿城市裡的一切煩惱都能煙消雲散。。。。。。
4、還有一點非常非常重要，不要在水上公路赤腳下水，水上公路區域有血吸蟲，切記！切記！！

Ⅳ 圖片里的摩天輪再哪 詳細地址 想去

南昌市紅谷灘,在八一橋做223公交車.
那坐橋是生米大橋.

Ⅵ 班級郊遊

去梅嶺爬山，推薦去主峰和獅子峰。厚田沙漠，有很多項目可以玩，像野戰什麼的。去青山湖樂園燒烤，要自己帶食物去，那裡只提供燒烤爐和木炭。
或
江西省科技館坐落於贛江之濱，毗鄰江西省博物館和南昌市圖書館。五一期間，該館推出一次性購票滿100元的觀眾獲贈當日穹幕電影票一張（價值25元）的活動，滿200元贈送兩張，以此類推。

乘車路線：乘205路公交車直達，或乘12路等公交車至撫河路中山橋，過橋後西行200米即到。

咨詢電話：0791－6594821，6597141（劉燕、記者呂文濤）

3．夢山：郊遊垂釣好去處

夢山，因「夢娘娘」托夢靈驗而得名，位於新建縣石埠鄉境內，距南昌市區30公里。內有420級的好漢坡、明太祖朱元璋16子之墓等游覽勝境，是郊遊、垂釣好去處。

票價：10元／人

乘車路線：花3元錢從八一橋坐117直達，但此車下午4點後就不返回了。最好坐204路到長?!，那裡有許多「面的」全天從景區往返。自駕車在經過新建縣城後，駛入省大公路，過收費站後有指示牌提示，拐彎後直走雙車道，途中遇一丁字路後左拐即可。（記者秦謙）

4、到森林養吧度休閑時光

位於贛江中下游鄱陽湖之濱的象山森林公園，與著名的旅遊勝地廬山隔湖相望，是五一長假與朋友、家人共度歡樂日子的好去處。

乘車路線：

象山森林假日酒店專車：每天8時30分發車，14時30分和19時30分兩班返回。發車地點在南昌市撫河北路115號接待處，也可以在十中門口候車，只要提前一天電話預約即可（0791－6613010），往返費用為18元／人。

公交：在八一橋下乘坐131公交車（7時至18時開行），票價4元／人，每半小時發一趟車。

自駕車：從八一橋、廬山南大道、昌北舍里甲上昌九高速公路、昌北機場收費站下高速、江橋、象山森林公園，高速公路收費為15元；或者從南昌大橋雷公坳上昌九高速公路，到昌北機場收費站下高速，高速公路收費20元；也可沿著公交車的路線前往象山森林公園，這樣可省去高速公路車輛行駛費用。（記者鍾端浪）

5．游安義古村品農家飯菜

安義縣千年古村群景區五一期間將推出民間文藝、戲曲等展演活動。安義熊式輝故里景區推出看民國「新生活運動」農村建設實驗點和熊式輝生平圖片展覽活動；安義縣小劉新農村示範村、仙游谷等景區推出賞花、摘果、吃農家飯等富有鄉村氣息的活動。

乘車路線：到洪城大市場乘南昌—石鼻鎮汽車，途經千年古村，票價為22元，1小時40分抵達；南昌長途汽車站乘「南昌至安義」汽車，行程為1小時10分鍾，票價16元，在縣城汽車車站對面的汽運公司換乘「縣城至古村」汽車，行程25分鍾、票價為3元。安義熊式輝故里景區等鄉村景區還沒有直達公交，遊客可以到安義縣城汽車站斜對面的古村旅行社咨詢報名。（首席記者左陽天）

6．去梅嶺主峰看杜鵑

梅嶺的四月，又是滿山杜鵑競相怒放的季節。梅嶺主峰景區是梅嶺最佳的觀賞天然杜鵑的景區，尤其在海拔830米的主峰，佇立山巔，群芳簇擁，恍若夢境。「梅嶺主峰杜鵑節」日前已經開始，並將持續到5月7日。

票價：25元／人

乘客路線：在省體育館乘219路在井岡山站（灣里區）換乘112路在分界殿站下車。全程為1個半小時，自駕車前往有100多個停車位停車。

Ⅶ 求世界著名橋梁圖紙

1，趙州橋

2，南京長江大橋
圖片描述： 位於江蘇省南京市，跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路，行車道寬15m，兩側人行道各寬2.25m。下層為雙線鐵路。正橋有10孔，共長1576m，包括1孔128m簡支桁架梁和3聯3孔各160m連續桁架梁。正橋為公路鐵路雙層鋼連續桁梁橋，上層為四車道公路橋，下層為雙線鐵路橋。

3，九江長江大橋
圖片描述： 位於江西九江，跨越長江的公鐵兩用（4車道加雙線）橋。正橋11孔，跨度為3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米，架4聯三角形桁架式鋼連續梁，3個大孔增設拱系構件加強。主跨216米，為中國當時鐵路鋼橋跨度之最。鋼梁設雙層橋面，上層公路下層鐵路。

4，武漢長江大橋
圖片描述： 位於湖北省武漢市，中國第一座跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路，行車道寬18米，兩側人行道各寬2.25米，下層為雙線鐵路。正橋有9孔，共長1155.5米，包括3聯3孔平行弦連續桁架，每孔跨度128米，桁高16米。是中國跨越長江的第一座大橋

4，延安路高架

5，開封黃河大橋
圖片描述： 橋全長4475.09m，共108孔，其中77孔為跨徑50m的預應力混凝土簡支T型梁，其餘31孔跨徑為20m。橋寬18.5m：機動車道12.3m，非機動車道人行道兩側個3.1m。下部結構為單排雙柱式墩，直徑220cm大直徑鑽孔灌注樁基礎。

7，虎門大橋
圖片描述： 主跨為T型鋼構，其餘各跨為連續梁。

8，台北圓山橋
圖片描述： 圓山橋跨基隆河及淡水線捷運系統。為一帶鉸預應力混凝土T型剛構公路橋。

9，六庫怒江橋
圖片描述： 六庫怒江橋是當時國內跨度最大的預應力混凝土連續梁橋。

10，英國福思灣河口橋

11，常德沅水大橋
圖片描述： 從高空俯視，該橋顯得非常輕巧 ，主橋為84+3x120+84(m)預應力混凝土連續梁橋。邊灘區引橋為跨度25m橋面連續預應力混凝土簡支梁橋，其在南岸為7孔一聯，北岸4孔一聯。

12，奉浦大橋

13，co萊茵河橋
圖片描述： co萊茵河橋是戰後德國修建的第一座細長的鋼箱梁橋，以代替原來受毀壞的懸索橋。主梁高度在支座處為7.8m，跨中為3.3m，相應的細長比為1：24和1：56。主橋採用正交異性板，鋼筋混凝土磨耗層。

14，SC萊茵河橋
圖片描述： SC萊茵河橋全長1281.6m，跨越萊茵河的兩條支流。支座處主梁高度為6.5(7.9)祝�韁形?.7(4.2)米，相應的細長比分別為1：26和1：46。主橋採用正交異性板鋼箱梁，引橋和跨中為結合梁截面。

15，BO萊茵河橋
圖片描述： BO萊茵河橋寬39.7m，主梁橫截面由兩個箱梁和一塊正交異性板組成。支座處梁高9m，跨中4.2m，相應的細長比分別為1：26和1：
55。該橋採用變高度腹板，以滿足通航要求。

466054528 (2007-8-07 10:27:34) 德國WINNINGEN橋
圖片描述： INNINGEN橋為一座供汽車高速行駛的公路橋，全長935米。橋面板寬30.5m，由寬10.8m的箱梁和斜桿支承。主梁為變高度梁。 INNINGEN橋為一座供汽車高速行駛的公路橋，全長935米。橋面板寬30.5m，由寬10.8m的箱梁和斜桿支承。主梁為變高度梁。

德國WEITINGEN橋
圖片描述： WEITINGEH橋六車道，橋面寬31.5m，全長900m。主梁為帶斜桿的鋼箱梁。該橋在山谷斜坡一側的地基條件很差，故邊跨跨度較大，且需要斜桿支撐，採用直徑105mm和120mm的斜拉索體系作支承。

德國NECKAR CANAL橋
圖片描述： NECKAR CANAL橋是建成較早、跨度較大的預應力混凝土連續梁橋之一。

德國AUTOBAHN BRIDGE
圖片描述： 主梁為從墩向兩側懸拼施工，懸臂的腹板在三個月之後的第二階段進行施工。墩的施工採用腳手架。AUTOBAHN BRIDGE全長1128米，橋面板寬31米，上部結構為預應力混凝土連續梁，由每片寬8.6m，高6.5m的箱梁組成，箱梁的懸臂部分由斜桿支撐。橋墩高176米。

英國千年橋

東明黃河大橋
圖片描述： 東明黃河大橋主孔系一座預應力混凝土連續-剛構橋。橋全長4142.14m。主橋9孔一聯中間4個主墩採用雙壁墩，墩梁固結，其餘各墩為實體式空心墩，引橋橋墩為單排雙柱式墩。

台北忠孝橋
圖片描述： 忠孝橋為一多孔Y型墩梁式橋。

番禺洛溪橋
圖片描述： 預應力混凝土連續-剛構橋，主梁採用單箱單室。 主孔橋墩採用雙臂式薄壁空心墩，臂厚50cm，具有較小的抗推剛度。墩外設國內首創的人工島以防船舶撞擊，島呈喇叭形，頂部直徑28m，底部直徑23m，全高20m。

黃石長江大橋
圖片描述： 主橋墩採用28m直徑雙壁鋼圍堰加16根直徑3m鑽孔灌注樁基礎，具有較高的防船舶撞擊能力。

25，烏巢河橋
圖片描述： 主跨為120m的雙肋石拱橋，腹拱為9孔13m，南岸引橋3孔13m，北岸引橋1孔15m。主拱圈由兩條分離式矩形石肋和8條鋼筋混凝土橫系梁組成。

26，難忘的盧溝橋

27，萬縣長江大橋
圖片描述： 萬縣長江大橋是勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋，主跨420m。

28，德國ANGOSTURITA BRIDGE
圖片描述： ANGOSTURITA BRIDGE跨徑280米，六車道雙線鐵路橋。橋面板寬33.8米，由12米寬、4米高的箱型主梁和正交異性橋面板組成。主拱圈截面寬2.9米，高5米，將橋面板分開，給鐵路讓出斷面。

江蘇民主橋
圖片描述： 三叉形雙曲拱橋

30，湖南紅星橋
圖片描述： 紅星橋跨越深谷，橋高達65m，主拱跨徑108m，副拱跨徑分別為24.5m、9m及7m，全長155.8m。採用三鉸雙曲拱，左右採用8次拋物線的不對稱拱線。

31，江蘇下甸橋
圖片描述： 下甸橋全長142m，全部為變截面，在四分點附近截面高度最大，分別向拱腳、跨中減小，為使拱軸線接近連續，在實腹段四分點附近拱肋下緣設置連接板，使軸線下移。取消斜撐，拱上建築採用23m預應力混凝土簡支梁以過渡。

32，日本高松橋
圖片描述： 拱肋的施工於2000結束，正在進行拱上建築的施工。

33，廣東高明橋
圖片描述： 高明橋是一跨越西江的大型公路橋，主通航孔採用中承式鋼管混凝土拱，引橋系鋼筋混凝土肋拱。

34，廣東三埠橋
圖片描述： 三埠橋跨越潭江，主橋為3孔單拱肋預應力混凝土系桿拱，全橋長737.6m。單拱肋置於車行道中央分隔帶上。主橋為3孔單拱肋預應力混凝土系桿拱，全橋長737.6m。單拱肋置於車行道中央分隔帶上。

35，洞庭湖大橋
圖片描述： 施工中的洞庭湖大橋，該橋為三塔斜拉橋。

36，美國PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE
圖片描述： PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE採用預應力混凝土橋面板，主梁為帶有腹板的箱梁截面，通過橫梁加勁。鋼筋混凝土主塔，高出橋面57米。

37，贛江新八一橋
圖片描述： 贛江新八一橋全長1040m，系一座獨塔混凝土斜拉橋。主塔呈H型，拉索採用扇形雙索麵布置。

466054528 (2007-8-07 10:29:04) 38，錢江三橋
圖片描述： 錢江三橋跨越錢塘江，該橋塔、梁、墩剛性固結，為獨塔混凝土斜拉橋，拉索採用扇形單索麵布置。

39，銅陵長江大橋
圖片描述： 銅陵長江大橋主橋總長1152m，為7孔連續布置，由主跨432m的雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋和連續T型剛構的邊跨組成。該橋橋塔採用H型門式結構，箱型斷面，塔高153.65m。斜拉索為扇形布置。

40，重慶長江二橋
圖片描述： 重慶長江二橋橫向剖面圖，重慶長江二橋主孔全長1288m，跨徑組合為：過渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+過渡孔(53m)+南引橋(8x50m)，橋面寬度為4車道（中間設置分隔帶），寬24m。主梁採用扁平的實心雙主梁斷面，肋高2.5m，寬1.7m。橫梁間距為4.5m，設置橫向預應力鋼束。
重慶長江二橋結構體系為雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，塔、墩固結。主梁為縱向懸浮體系，塔梁交叉處設置橫向限位裝置，在過渡孔與北台及南引橋結合處設置大位移量伸縮縫。主梁採用扁平的實心雙主梁斷面。主塔呈花瓶型，塔身為矩形空心斷面。拉索採用扇形雙索麵布置，樑上索距為9m，在塔上採用不等距排列。

41，西德尼拉尼爾橋
圖片描述： 位於美國喬治亞州東南部的不倫瑞克的一座雙塔雙索麵的斜拉橋,用來替換此處已有的舊橋，該橋目前是喬治亞州最大跨徑的橋梁，可以使大型船隻通過不倫瑞克港。
西德尼拉尼爾橋為雙向四車道,每車道4.09m寬，中間設有中央分隔帶。

42，香港汀九橋
圖片描述： 汀九橋是世界上第一座多跨連續斜拉橋，該橋三橋五塔，主跨為（475m+448m）的結合梁，橋面為雙向3車道車行道，由兩塊橋面板組成，中間設置5.5m寬的伸縮縫。橋塔為獨柱型，三索麵成扇形布置。

43，徐浦大橋
圖片描述： 徐浦大橋是一座結合梁斜拉橋，主梁由鋼箱梁和橫梁依靠預制鋼筋混凝土腹板結合而成。塔柱為A型，塔墩基礎採用鋼管樁。

44，巴拉拿橋
圖片描述： 阿根廷巴拉拿橋為4車道橋面，電車軌道布置在橋面一側。跨徑組合2x110+330(m)。主梁由兩座梯形截面箱梁和一塊正交異性板組成。混凝土橋塔高出橋面68米。

45，義大利莫西拿海峽橋
圖片描述： 莫西拿海峽橋橋面板高出水面70m，A型混凝土橋塔高350m。跨徑布置為150+170+1750+750+150(m)。

46，日本多多羅橋
圖片描述： 多多羅橋目前是世界上最大跨徑的斜拉橋。

47，東營黃河橋
圖片描述： 東營黃河橋是我國修建的第一座鋼斜拉橋，全長2817.46m。主橋為5孔連續鋼斜拉橋，引橋為71孔30m先張法預應力混凝土箱梁橋。主梁採用帶正交異性鋼橋面的分離雙邊箱截面，索塔為H型框架，塔高69.7m，斜拉索呈扇形布置。

48，蕪湖長江大橋
圖片描述：該橋是一座公鐵兩用橋，鐵路雙線，公路四車道，鐵路橋全長10521米，公路橋全長5681米，正橋鋼梁長2193.7米，正橋鋼梁採用14MnNbq新鋼種、全封閉焊接整體節點新技術。主跨採用180+312+180米矮塔部分斜拉結構，為國內公鐵兩用橋跨度之最，鋼桁梁與鋼筋混凝土行車道板結合共同受力體系亦為國內首次使用，此橋技術含量高，工程規模大，堪稱跨世紀大橋。2001年榮獲中國建築工程魯班獎。

49，江陰長江大橋
圖片描述： 江陰長江大橋是中國第一座跨徑超千米的橋梁，全橋總長近3km，北邊孔由多跨預應力連續剛構組成。南北引橋均為預應力混凝土梁橋，分別長132m和1365m。主跨橋道梁採用帶風嘴的扁鋼箱梁結構，一對纜索的垂跨比為1/10.5，橋塔為門式鋼筋混凝土結構。 該橋採用了多項世界領級的先進技術，該橋的建成充分地證明了我國的建橋水平已際入世界先進行列

50，維拉札諾橋
圖片描述： 維拉札諾橋位於美國紐約，是跨越維拉札諾海峽的雙層公路懸索橋。雙面懸索，每面均為雙索。

51，美國金門大橋
圖片描述： 金門大橋全橋為金黃色，與水、天相互映襯，渾然一體，非常漂亮。其主梁採用鋼桁梁，結構也顯得極為輕巧。

466054528 (2007-8-07 10:32:17) 63，美國新河谷橋

64，悉尼港橋1

65，悉尼港橋2

66，悉尼港橋3

67，盧浦大橋

68，奧地利Lattenbach Bridge.jpg
好驚險，，，

69，南京長江二橋

70，捷克Usti n.L.-Bridge.jpg

71，銅陵長江大橋

72，汕頭礐石大橋

73，白沙洲大橋

466054528 (2007-8-07 10:32:32) 52，達孜橋
圖片描述： 達孜橋跨越拉薩河，為跨徑500m的懸索橋。由於一側的塔架和鞍座設在山上，橋面長度僅415m。橋面寬4.5m，為單車道橋。主索垂跨比1/15。

53，EMMERICH萊茵河橋
圖片描述： EMMERICH萊茵河橋4車道，主梁為充分考慮了空氣動力特性的連續加勁梁，僅有1.2m高，採用正交異性橋面板。為了具有良好的動力穩定性，該橋只有一根主纜。A型橋塔，高出橋面板85米，塔柱單室，最大的截面尺寸為3.4x4.2m。

54，福建金湖橋
圖片描述： 金湖橋是一座橋寬6.2m、跨徑284m的柔性懸索橋。主索採用每邊27根直徑39mm鋼絲繩組成。一邊錨固於懸崖基岩上，一邊支承在山丘頂的低索塔上，加勁梁採用高1.44m的鋼筋混凝土桁架。

55，洞口淘金橋
圖片描述： 洞口淘金橋是一座自錨上承式懸帶橋，上部結構由端錨梁、連續T梁、蓋梁排架和主索懸帶組成。橋面系作為受壓構件用來平衡懸帶的拉力。

56，軍都山渡槽橋
圖片描述： 軍都山渡槽橋是我國第一座跨度超過百米的大型斜拉輸水建築物，寬跨比僅1/40，故為提高結構的整體剛度和抗風穩定性，渡槽截面採用圓弧形的半封閉薄殼結構。

57，巴西GUIABA RIVER橋
圖片描述： GUIABA RIVER開啟橋全長777米，由21.5米的引橋，43米的邊跨和55.8米的可升降部分組成。上部結構的可升降部分為鋼板梁，正交異性橋面板，其塔柱為混凝土箱型截面。

58，印尼爪哇-巴厘橋
圖片描述： 斜拉-懸索組合體系，橋塔的形狀具有創新性，分離的箱梁中間設有通分孔。

59，法國的諾曼底橋

60，AKASHI-KAIKYO BRIDGE

61，明石海峽大橋

62，加爾德橋

466054528 (2007-8-07 10:33:42) 74，徐浦大橋1

75，徐浦大橋2

76，徐浦大橋3

77，楊浦大橋1

78，楊浦大橋2

79，楊浦大橋3

80，楊浦大橋4

81，楊浦大橋5

82，香港青馬大橋1

83，香港青馬大橋2

84，香港青馬大橋3