寶馬x3高清圖片

『壹』 國產寶馬X3有什麼特點

近日，BMW X3即將伴隨全球換代實現國產，成為華晨寶馬第六款BMW車型。對市場而言，這是一款舉足輕重的新車。BMW X3是全世界中型豪華SUV的開創者，2003年上市的首代X3孤獨地等待了四年，才有第一個競品出現。15年來，X3以其穩定可靠的好口碑在全球贏得超過150萬忠實用戶。

全新BMW X3擁有同級別最大面積的屏幕組合，並完全按照客戶使用場景設計：面積增大70%的全彩平視顯示系統堪比一塊獨立大屏；12.3英寸液晶數字儀表盤可配合駕駛模式；10.25英寸中央觸控屏貼合人們的使用習慣。通過移動端的「BMW雲端互聯」，全新BMW X3的車主可獲得更多互聯應用，被稱為「上帝之眼」的遠程3D環視影像更是BMW獨有。令人驚喜的是，智能觸控鑰匙將可提供給全新BMW X3多數車型，同級別獨樹一幟。

『貳』 寶馬X3 xDrive28i 豪華套裝相伴一周年回憶！

對於家庭用車來說，離不開配置、操控和舒適等關鍵字，而要將這些做到均衡不容易，在我心目中，新一代寶馬X3在保證操控性的同時也兼顧了舒適性，信價比也高。 作為國際大都市，我們常常把上海稱為「魔都」。魔都就像它的建築一樣海納百川，包羅萬象，迎接挑戰與機遇。 我的愛車融入了魔都最具標志性的三塔摩天大樓和東方明珠當中，就以這張圖來給愛車閃亮登場吧。
來自巴伐利亞的百年品牌BMW，它不單是一個產品的名稱，它已然代表著人類追求卓越的一種品質和精神。 男人都會有一份追逐夢想車的情結，在我還是孩童時期就有一個汽車夢，長大以後在我囊中羞澀的時候，就大愛藍天白雲，五年前經過自己的努力終於圓夢擁有了寶馬5系，就成為了一枚鐵桿寶馬粉，2019年6月4日又將新X3領回了家，就自詡Bimmer一員了。 看到論壇里許多車友選車都會有一段豐富的故事，而我的X3選車歷程就相當簡單了，目標明確但不盲目，既有對藍天白雲情懷的執著，也是經深思熟慮後理智的選擇。
今天是X3來到家中整一年的日子，特地選在今天發帖作為紀念。 由於我覺得X3實在是輛好車，有很多的內容值得分享，所以也曾經寫過二篇作業貼，並被汽車之家編輯賞識而入選了精選貼，有一篇作業帖還獲得了徵文三等獎，獎品是大疆無人機，感謝汽車之家的慷慨和編輯評委的厚愛。 有車友們的支持和汽車之家的鼓勵是我寫作業貼的動力，我的X3周年紀念帖力求完美，其內容之詳盡只有你想不到的，沒有你看不到的，下面進入正題。
2019年6月4日，我給家裡領導的座駕鳥槍換炮，開了六年的大眾途觀換成了寶馬X3。我的選車歷程可以說沒有任何糾結，家裡已經有一輛寶馬5系了，再次選擇寶馬品牌的X3有以下三個因素： 1、作為寶馬鐵粉的我對藍天白雲情懷的執著吧。 2、X3是個三好學生，既信價比好高，顏值好酷，操控好棒。 3、家裡領導對SUV情有獨鍾，領導的意願必須要滿足，否則後果不堪設想，你懂的。 像我家這樣同一品牌下既有轎車又有SUV可謂完美的搭配，好處就是選車時不用糾結，用車時易於上手，維保時價格清楚，根據用途可使用不同車型，總之好處多多啊。
弱弱的吐槽一下吧，寶馬公司改款的節奏也太失調了，19年上半年毫無改款動靜，還在銷售18款，直到5月才推出所謂的19款，之後又像打了雞血一樣改款節奏賊快。就在2019年竟然有四款車型出籠：5月前生產的18款絕版、5月後推出的所謂19款限量版、9月推出的19款大改款、11月推出的20款，我的愛車不幸被列入到18款的行列了。提車不到6個月的新車就變成老老款了，就猶如花轎引回家的新娘子揭開面紗發現竟然是個中年大媽，這讓我們這些19年6月以前提車的X3車主情何以堪，可抱怨再多也無濟於事，只能用早買早享受來自我安慰了。 家裡領導比我豁達，她對我說擺正好心態，生活才能過的快樂，此話有理，那咱就忘記不快，帶著愉悅的心情來聊聊愛車吧。
愛車目前行駛里程8500公里，X3屬於家裡領導上下班通勤用車，本人是周末和節假日才打打醬油做一回X3的司機帶領全家出遊，家裡領導用車後也談不出啥所以然，因為她對車輛的關注重點和我這個老司機不在一個頻道上，所以還是讓我這個司機來談談一年來的用車體驗吧。
一、操控性體驗 寶馬車向來以操控一流而著稱，X3盡管是SUV車型，但寶馬操控的精髓不會丟失，我開了這么多年的5系後再開X3覺得X3的操控也很棒。 1、28i的動力在城市路段開車提速比較輕松，在高速公路上速度提到120碼沒啥感覺，急加速超車可謂隨心所欲。 2、在舒適模式下起步時油門的響應稍微有一點延緩，但易於把控車輛，在城市道路上我平時基本都用這個模式駕駛，感覺非常的平穩和順暢。至於經濟模式，開起來有氣無力的，提不起駕駛的樂趣，不差幾個油錢，本人基本不用。 3、X3的轉向都會有阻尼變化，在運動模式下方向盤會變重，我在高速公路上喜歡用運動模式，急速變線感覺更穩定。運動模式下油門反應敏捷，輕踩油門動力就開始爆發，再加重一點油門推背感立馬就呈現出來了。喜歡激情駕駛的話建議用運動模式，這樣更安全。 4、由於長期在城市擁堵路段開車，發動機轉速上不去，用運動模式車輛加速太敏捷，所以我經常用S檔來拉高轉速避免發動機積碳，爬高坡時也用S檔來延緩升檔提升爬坡能力，只是有幾次倒車前忘了撥回D檔導致車輛前沖有點危險。 5、轉向精準沒有虛位，車頭指向非常直接，也就是大家喜歡說的指哪打哪，變道超車比較輕松，避讓無厘頭司機的野蠻變道也很敏捷，對於喜歡加塞的車友這個也是福利。轉向精準對倒車會有不習慣，方向盤稍微動一下車屁股就歪出去了，需要適應。 6、X3畢竟軸距不短，也沒有可變轉向比加持，要說轉彎半徑很小也不太現實，雖然轉彎時方向盤轉輻不大，但車輛尺寸擺在那裡，小馬路上原地掉個頭並不輕松。 7、方向盤轉向時有點沉，轉彎後也不會自動回正，對路面的反應也比較敏感，行駛中不能松開方向盤，否則車輛容易跑偏，我開慣5系了對這些還比較適應。 8、早晨或者涼車打方向盤角度比較大的時候會有「哽哽」的響聲，並伴隨車輛輕微晃動，彷彿是碾在石子路上一樣，在我家地下停車庫能感覺到，這是阿克曼拐角的原因，屬於正常現象，車子輪胎行駛一段時間受熱變軟後這個現象就會減輕或消除。 9、剎車踏板有點高，踩著腳有點累，而且剎車前段比較軟，但我是比較適應的，剎車中後段十分均勻線性，剎停沒有點頭現象。 10、低速滑行有拖拽感是寶馬車的通病，家裡的5系也有，但X3在速度低於20碼才會感覺到，而5系速度低於40碼就會感覺到。我一般在低速滑行帶點油門，這樣低速滑行就會很順暢。 11、怠速滑行時如果地面不平整或方向盤角度大時車子就不會動，需要踩油門車子才動，這給技術不過硬的人倒車停車會帶來恐懼感，我老婆就有這種體驗。 12、X3畢竟底盤高加上調教偏軟，在速度比較快時過彎或掉頭時側傾還是有一點的，駕駛者不會感覺太明顯，但坐在後排的人會感覺晃動不舒服，所以拐彎還是要慢速才好。
二、駕乘舒適度體驗 1、X3車既高又寬，駕駛員的伸展空間寬敞，視野也好，駕駛起來感覺比轎車舒服多了。 2、28i以上的車型前排座椅使用的Vernasca皮質偏硬，如果長途駕駛的話時間坐長了屁股疼。但座椅包裹性很好加上有腿托，時間不長的話乘坐舒適性還是不錯的。 3、新X3沒有加長，所以後排空間只能說夠用，我個子1.72米坐後排也不感覺空間局促。 4、後排座椅坐墊厚和靠背可調，盡管也是用Vernasca皮質包裹，但乘坐舒適性比前排座椅要好些。 5、因為開慣了5系，感覺X3的底盤調校相對偏軟，加上厚厚的輪胎，濾震效果不錯，可以將細碎石塊和不平坦路面造成的顛沛過濾掉，這樣就提高了乘坐舒適度。 6、如果是慢速過減速帶或坑窪路面時，底盤會有砰砰的響聲，坐在車上的人也會有顛沛的感覺，但這種顛沛是一晃而過，不會給人帶來不適的感覺。 7、由於X3車頭比較長而且高，上坡時會遮擋視線，特別是在上坡彎道上感覺有點迷茫，一開始會有點不習慣。
以下點評純屬個人觀點和體會，不算全面而且不一定準確，僅供參考。 1、外觀既優雅大氣又年輕運動，並有豪華和運動套裝供選擇，可謂男女老少通吃的車型。 2、內飾的科技感強，用料考究，豪華感凸現，但做工還有很大的提升空間。 3、X3並沒有雙層隔音玻璃、主動降噪等黑科技加持，然而無論是發動機運轉噪音還是胎噪甚至是風噪都抑制的很出色。在城市鋪裝道路行駛中駕駛艙非常安靜，但如果在高速公路上速度超過110碼時風噪和胎噪會有點，但在可接受范圍內。 4、IDrive系統功能強大，配上蘋果Carplay給用車者提供了充分的駕駛體驗。可惜互聯駕駛中的一些功能和Carplay只有三年的免費使用期，以後再用需要付費了。 5、主動安全保護非常給力，雖然誤報的情況偶爾會出現，但能給車上人員和道路行人提供安全的保障。如果是老司機的話倒車剎停可以關閉。 6、儲物空間比較豐富，不足的是沒有設計專門放置眼鏡盒的地方。 7、後排車門的開合角度偏小，加上車身比較高，如果是老人或者腿腳不便的人上下車會比較費勁。 8、無線充電時手機發熱嚴重，如果只是放著手機充電發熱還沒事，但是如果充著電再連著Carplay放歌或導航，就會熱到大屏黑屏死機，然後過幾分鍾又自己啟動。如果像家用的無線充電裝置能有風扇散熱就完美了。 9、雨刷感應靈敏度只有三個刻度，要麼太快要麼太慢，感覺都不在正確刻度上，需要自己不斷人工刮雨。 10、下車的時候車子的裙邊容易蹭到褲腿，這也是SUV車型的通病吧，也許也是本人腿不夠長吧。 11、晚上倒車的時候，後部燈光照射不是太明亮導致視線不好，在狹小空間倒車有點不適。 12、自動泊車功能比較雞肋，使用幾次都沒有成功，可能我的愛車沒有360全景的緣故吧。 13、雲端互聯經常會出現異常情況不能使用，據說是後台系統維護或升級導致的，不知真假。 14、車漆偏軟，洗過幾次車後油漆上面出現了很多細微的劃痕，但通過打蠟能夠去除。 15、洗好車後外後視鏡下面流到車門上面的水漬，幹了就擦不掉了，用除柏油的噴霧劑都沒用，這個比較奇葩，新車不敢拋光，後來反復打蠟才去除。 16、車載實時限速語音提醒挺好，開車可以避免違章，所以我也不想關閉。但一旦提醒響起的時候聽音樂的聲音會減小，嚴重影響音樂的節奏，而我開車又喜歡聽音樂，這個比較鬧心。 17、鋼琴烤漆面板看起來很有檔次，但缺點是會成為手印的收容所，而且稍微落點灰就很顯臟，粗紡毛巾一擦立馬留下劃痕，需要花點心思才能保持光滑明亮的容顏。 愛車使用中出現了以下二個問題： 1、後備箱蓋莫名其妙的打開二次，可以排除是誤按鑰匙的可能性，因為我特地試驗了一下，要用鑰匙打開後備箱蓋一是要用力按，二是持續時間要超過2秒以上，所以我認為不是誤按鑰匙打開的後備箱蓋。看到論壇里反映這個問題的比較多，看來這不是個案，需要引起廠家的重視。 2、玻璃水缺水報警，加了玻璃水後報警消失。愛車其實沒啥用過玻璃水清洗前檔，感覺寶馬公司有點摳門，出廠時就沒加足玻璃水。 除了以上二個問題，愛車到目前為止沒有遇到任何故障，算是比較省心的。
以前作業帖的內容不可謂不詳細，但所配的圖片都是用水果機瞎拍的，質量自己都覺得不敢恭維，為了提高作業帖的整體水準，這次我特地用上單反相機對愛車來了個PP大掃盪，幾乎將車輛的每個細節都攝入鏡頭。 好花要有綠葉陪，為了把愛車拍出美的效果，我開車去了很多地方選擇了不同的場景拍攝，將愛車融入了都市的人文建築和樹木綠蔭中，拍攝的時間節點也涵蓋了春、夏、秋、冬四個季節，這才是大片的節奏給人以視覺的享受。在拍攝的過程中也讓我細細品味了愛車的魅力，感覺圖片中的愛車是那麼的出彩，限於篇幅不能將每張圖片都曬出來，精挑細選下，圖片也超過了150張，分類為外觀篇、動力底盤篇、內飾篇、乘坐篇、儲物篇和夜光篇。 我在下面的圖文中按照自己的視角和理解來解讀X3的細節，也抒發了美好的人車生活情感。按照慣例，本人也會分享X3的一些特性和功能，如果能對車友們有所幫助將是我的榮幸。
有一首比較流行的歌叫「夜空中最亮的星」，而在我眼裡，愛車就是夜空下那個最靚的仔，此時我對愛車的描述有點詞窮了，只能用最簡單的一個字來形容，那就是「酷」。盡管前面的圖片已經很多了，但也必須要將愛車在夜色下不一樣的美給展示出來分享給大家。
X3畢竟屬於寶馬品牌，在保證操控性的同時也兼顧了舒適性，各方面單項成績不算最好但比較均衡。 最適合的才是最好的，這個世界上沒有一台完美的車，只有最大程度契合自己的車。就我個人而言，一輛車只要看著順眼、開著舒坦、用著省心就夠了，X3就能滿足我這些需求。 一年的陪伴時間不算太長，但X3給我留下的映象是非常美好的，就連不太懂車的家裡領導也對X3贊不絕口，所以選擇X3是我在2019年所做的最正確的決定，沒有之一。
以上內容為一個真實車主對X3陪伴一周年的回憶和用車分享，出於對愛車的喜愛，我也是暢所欲言，有感而發，如有不到之處望車友們見諒，也歡迎進來交流用車心得和問題討論。 最後祝車友們鼠年大吉，身體健康！ THE END!

『叄』 寶馬x3suv價格及圖片

摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。

『肆』 寶馬x3尺寸

寶馬x3尺寸
寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，並且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。
寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體，外形清新年輕，同時也強調了寶馬品牌的設計特徵，結實有力。
同時，寶馬X3的內部空間可容納5個人、大量行李或運動裝備，為您的出行提供了更多的便利。
車型尺寸
寶馬x3尺寸4648mm*1881mm*1661mm

『伍』 進口寶馬X3怎麼樣值得買嗎

SUV車型是現在汽車市場最受寵的車型，各大車企都紛紛把自己最頂尖的技術、最頂端的配置投入到SUV車型的研發上，而在豪華車領域，因為有著充足的預算，所以車企可以更加從容地打造一款沒有明顯短板的車型，寶馬X3就是其中的代表。

底盤方面，保留了寶馬一直非常擅長的雙球節彈簧減震支柱前橋和後多連桿懸架，既有靈活的轉向手感，讓人感覺好像不是在開一台身材高大的SUV，又保持了一定的沉穩指向，車頭會對駕駛者的每一個細微動作做出反饋，細膩流暢，底盤韌性十足。

另外，由於設計師的精心設計，X3的後備箱形狀設計的非常規整，沒有多餘的浪費空間的轉角，大大提高了空間利用率。

『陸』 寶馬x3顏色哪個好看

寶馬X3的內飾顏色占據銷量比較大的就是黑色，干邑色和摩卡色，因為這兩個顏色看起來豪華感會更強一些，摩卡色顏色要深一些，干邑色稍淺一些，我個人覺得干邑色和摩卡色都是不錯的選擇。

『柒』 生活中，你見過最帥的寶馬x3是什麼樣的

AC Schnitzer日前發表全新G01世代的寶馬 X3全車套件，透過擾流套件、降車身懸掛、圈胎組合，強化X3的操控實力，並透過外觀套件的點綴，將X3打造成孤傲，卻又掩藏不住霸氣的的城市風景。

『捌』 寶馬x3有幾款

摘要 你好，寶馬x3最新款有3款配置，分別是：25im運動套裝，30i領先型m曜夜套裝和30i尊享型m曜夜套裝。

『玖』 寶馬X3多少錢 寶馬X3好不好 寶馬X3圖片

寶馬X3裸車價（進口）：42.10-75.00萬；

2017款 xDrive20i M運動型 (裸車價：50.20萬)

2017款 xDrive28i M運動型(裸車價：59.30萬)

2016款 sDrive20i(裸車價：42.10萬)

2014款 xDrive20i 領先型(裸車價：46.00萬)

2014款 xDrive20i X設計套裝型(裸車價：50.20萬 )

2014款 xDrive28i 領先型(裸車價：55.90萬)

2014款 xDrive28i X設計套裝型(裸車價：59.30萬)

2014款 xDrive35i M運動型(裸車價：75.00萬)

x3外觀圖；

『拾』 寶馬X3怎麼樣

寶馬X3是比較經典的豪華SUV了，動力表現是它的強項，不過X3的價格也不算很便宜，而且如果可以在這個價位附近選擇到一款更豪華運動的SUV，那麼X3就顯得沒有那麼值得了。

當然光依靠這些優勢還不足以完勝X3，途昂X在動力上也很有誠意，在2.0T發動機之外，還配備同級都很罕見的V6
2.5T發動機，它的動力性能是那些L4發動機所遠遠無法比擬的，299匹馬力可以輕松超越X3這些車型，這種強勁動力表現相信會令大家感到著迷。關於安全問題也不用擔心太多，畢竟途昂X還配備了L2級自動駕駛，該給的安全防護一樣都不少。