日本火車道高清圖片

㈠ 東京都內JR路線圖

由於經營不善，日本政府 1987 年決定將日本國有鐵道分割並民營化，成為現在的「JR 集團」。JR 集團依地區劃分，由北到南共有「JR 北海道」、「JR 東日本」、「JR 西日本」、「JR 東海」、「JR 四國」、「JR 九州」6 間公司，以及專責全國鐵路貨運的「JR 貨物」。

要注意的是，雖然他們都叫 JR，但彼此獨立，互不隸屬、並保持著競爭關系。所以不但營收分開來算，連車票、票價、服務皆有差異。

求一張日本東京JR線路圖清晰版，帶有車站中文和英文的，謝謝需要一個高清的圖，能列印出來的。

(1)日本火車道高清圖片擴展閱讀：

其前身為日本國有鐵道（簡稱「國鐵」，常用的縮寫名稱為「JNR」）。

日本國鐵與1987年分割為七間公司，並將原本國有的經營權移轉為民營（國鐵分割民營化），其所分離而出的各公司即合稱為「日本鐵路公司」。

日本鐵路公司有時會譯為日本旅客鐵道，然而日本鐵路公司中也有貨運鐵道公司。在強調其整體的場合，也會稱為日本鐵路公司集團（JRグループ）。

㈡ 1937年8月28日日本侵略者轟炸上海火車站的資料，短一點

1937年8月28日下午4點，日軍轟炸上海火車站，一個嬰兒在鐵軌的廢墟上哭泣，他的父母已死於剛才的轟炸，他的名字叫多多。在這次轟炸中，1800人，大部分是等候撤離的婦女和兒童，只有300人活了下來。每次看到這張照片都禁不住令人落淚。
當天的上海火車站被炸成了「垃圾場」。
1937年8月13日,日軍大舉進攻上海，威脅南京。8月28日，這是悲慘的一天。日本進行周密的計劃過後，准備轟炸上海火車南站，來給中國一個下馬威。 人們聞風而逃，收拾好自己行李，沖向大街，跑向火車站，而火車站正是日本轟炸的焦點。多多一家也不例外，父親帶著妻子和多多，跑到了火車站。爸爸好不容易在賣車票的地方買了兩張車票，又到了站台上等車，一起都是跑步進行的。來到站台上，多多一家驚呆了，人山人海，站台上擺滿了行李，人們像泥鰍一樣擠來擠去，爭著往前面擠，想在上火車的時候早點上去。「嗚，嗚——，嗚，嗚，」這個聲音由遠到近，顯然是火車來了，人群開始騷動起來，大家搶著往前面沖，火車剛停穩，人們就上去了，幾分鍾的時間，車廂里就擠滿了人。突然，人群聽見了「嗡嗡嗡，嗡嗡嗡」的聲音，隨即，看見了天空上出現了幾個黑點，人們傻獃獃的看著，沒有反應，忽然，黑點俯沖了下來，越來越近，看清了，是飛機，機面上閃耀著銀光閃閃的膏葯旗，還可以看見非肉體武器，「啊，飛機，飛機，快逃，快逃啊！」不知誰說的，人們開始了瘋狂的奔跑，有的到火車上，有的到站台上，多多的媽媽被「潮流」推著，和爸爸分散了，她思索著怎麼保護多多的安全，看到了一塊由一些破爛搭起的小棚子，她把多多塞了進去，正想找個地方自己也藏起來，兩架轟炸機飛得更低了，一架飛機扔下了炸彈，兩顆炸彈落下來了，一枚落在了火車頭上，一枚落在了站台上，「轟隆，轟隆，」的爆炸聲響徹了整個車站，一些人炸得血肉橫飛，倖存者顧不得拍身上的塵土了，繼續逃命。又是兩聲響，又是一些人倒下了，日軍轟炸機就是這樣兩架一次來轟擊上海火車站的，投完了所有的炸彈以後，日軍飛機逃離了上海火車站。
多多上面的棚子早已經被沖擊波給掀飛了，多多也炸得面目全非，他看到了火車站被轟炸以後的情景：天棚板掉在了火車軌道上，玻璃震得滿地都是，架空橋空落落的，裡面都可以看見外部，一些殘余的碎片在架空橋上面搖來搖去，不時還有一些破爛落了下來，多多留在火車站里，他還不會行走，在這里他顯得孤獨和無助。
隨後，記者來了，他看到了多多，用照相機拍下了這個震撼人心的照片，盡管沒有彩色膠卷，但他留給了人們一段永遠不能忘卻的傷痛記憶......

㈢ 火車變軌原理演示

火車變軌原理演示：

1、火車車輪與鋼軌的關系：火車的車輪是壓在鋼軌上的，用來傳遞火車的重力。圖中紅色部分，就是火車車輪內側有一圈比車輪半徑更大的圓盤，這個東西叫做「輪緣」。這薄薄的一層東西，讓車輪不僅是壓在軌道上，更像「卡」在軌道裡面一樣。這個結構就可以保證車輪始終在軌道上運行不出軌，用來控制火車運行的方向。

就比如說，一列車要從下行方向接入，在車站的1道停車。那麼信號員就會在聯鎖系統裡面下達排列進入1道進路的指令，然後跟這個指令相關的道岔就開始轉換，將所有相關的道岔都轉換到開放至通向1道的方向。系統會自動檢測道岔是不是都扳到位了，如果道岔全部扳到位，那麼系統將開放防護這條進路的信號，示意列車可以進入。同時，封鎖與這條進路有沖突的其他進路。
總之，在聯鎖規則的約束之下，可以保證火車在車站裡面所經過的進路，在同一時間是不沖突的，是可以避免列車相撞的。