㈠ 越野摩托車有哪些
越野摩托戚宴瞎車有KTM、YAMAHA雅馬哈、Honda本田等。
越野摩托車(British Scrambling)是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。越野摩托車是來自英國,最早可追溯到British Scrambling的比賽。
名稱來源是自改於「摩托車」和「越野賽事用車」的整合定義。祥吵越野摩托車分為多種類型,如場地越野賽車、民用型越野車、復古越野車等。越野摩托車有很多種分類,從排量分有90、110、125、150、200、250、400。
越野性能
隨著人們生活水平的不斷提升,如今的消費者已經不再滿足於普通摩托車的代步需求,大家在可玩性方面有了更高的追求,不少人開始對摩托越野產生興趣。在中國,為了環保和行駛方便,青年小夥子們開始對買小轎車不再青睞,他們愛上了摩托車,尤其是包裝精緻美觀的越野摩托車最受中國青年小夥子們歡迎。
復古越野車的特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者,行駛特性為4分越野6分公路。場地越野賽車特點是高大、簡潔、結實、減震性沒高空的說,沒有任何不必要的裝飾和燈具,動力輸出強調中低速區,爆發力超強。
㈡ 後輪胎很寬的是什麼摩托車
公路賽車。俗稱爬賽或街跑。
道路摩托車可分為三大類,即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上,所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清,實際上叫作普通摩托車可能更好。
在結構上,道路摩托車只適用於鋪裝路面,這種摩托車在鋪裝路面上能達到不錯的性能,反之,喊燃在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車,鄭辯虛按使用地段分類,也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。
一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同,它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車,騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。
它和賽車不同,它追求的是乘坐時的青春動感,而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障,騎手很難體驗到這種快感,所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感,也就不必再提高車速了。
摩托車總布置對其運動性能的影響。發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如,多缸機優點雖然很多,但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。
發動機的長度尺寸過大尤灶悉其不好,它將極大地影響摩托車的方向把手感。當採用單缸發動機和橫置V2發動機時,可以大幅度地降低發動機重量,減少其長度尺寸,降低摩托車方向把轉向力。
這樣既可以提高摩托車的車速,又能使摩托車轉向輕快,從而提高了摩托車的行駛舒適性,添加了摩托車的游樂性。
在全球的車輛發展史裡面都是先有腳踏車再來是摩托車最後才有汽車的。世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國,以及北美洲的美國。
世界上最早的第一部機車在1769年,由法國人庫鈕(Nicholas Cugnot)使用蒸氣引擎組成。
1883年德國工程師戴姆勒(Gottlieh Daimler),將一具四沖程的汽油引擎裝在腳踏車上,接著賓士(Karl Benz)又為其裝配電力點火栓以點燃油料。這也證明了,這些汽車的名人都是先由腳踏車開始的。
至於台灣摩托車史,回顧摩托車引進台灣的歲月,是在日據時期昭和年間,當時是在腳踏車的骨架頂桿裝上油箱,在踏板、鏈輪之上加裝馬達引擎,馬達(motor)是外來語,譯成「摩托」,用慣了,約定俗成,用馬達帶動的車子就稱為摩托車,也有人叫機車,兩者通用。
㈢ 我一米六五的個子,想買小中型越野摩托,騎上能兩腳完全著地的,推薦幾款最好有圖片
3、本田佳御110:五本一代經典,110電噴缸頭水冷發動機,動力和油耗都很出色,做工用料均數上乘,有人說一台110的弊做歲小踏板用水冷嗎?是不是畫蛇添足啊。其實廠家也是不得已,因為這台發動機缸頭部分發熱嚴重,所以不得不用水冷。總的來說,佳御110是台不錯的踏板摩托車,值得擁有,只是售價稍高,而且新款馬上上市,不急的話可以等等新款。
㈣ 十大頂級摩托車 排行榜
世界頂級摩托車排行榜前十名:川崎、寶馬、鈴薯冊襲木、貝納利、比亞喬、KTM、哈雷、雅馬哈、凱旋、豪爵。
1、川崎
豪爵摩托是中國名牌、中國馳名商標,旗下有十幾個系列、一百多個款式豪爵經典品種—鑽豹的摩托車產品,多年來一直是國內摩托車第一品牌。
㈤ 世界上越野性能最好的越野摩托車是什麼牌子型號帶圖
越野摩托車最著名的就是參加無數次達喀爾拉力賽並且斬獲無數冠軍的KTM,號稱越野之王,達喀爾拉力賽摩托車霸主。注意:不是精通天馬KTM
1934年KTM誕生在奧地利的Mattighofen
KTM在世界各項賽事中,特別拉力賽中赫赫有名,
至今已獲得超過120個冠軍頭銜。
你可以上網路輸入:KTM。裡面介紹比較全面。原來我接觸過KTM990.也就是一公升排量。第一手駕馭的時候,一檔抽油門,當時的感覺就是,整個腦袋的血都往後涌,整得我看東西眩暈、視力模糊。在公路上和一台奧迪A8並線的時候,A8看到我的摩托車想超他的車,對我按喇叭,結果我一手油,A8喇叭音未盡,我已經秒殺他40多米了,一騎絕塵而去,哈哈。
說實話,這台車外觀給人很不柔和的感覺,甚至有些人覺得太丑,但是整個車身線條剛硬,原來我騎的BMW-GS650和非洲雙缸750,同樣拉力車,但是卻沒有感覺 如此暴力。看來越野之王的名稱不是吹出來的。圖片你可以在網路圖片里看KTM990,KTM950,KTM640等,很多
你可以看這個視頻:http://motorcycle.sh.cn/t_16867651.htm
㈥ KTM390ADV高清大圖,有人說這螳螂頭丑爆了,有人就等上市提車
在KTM790ADV以13.86萬元的價格作為中量級硬派ADV登陸中國市場後,KTM旗下的入門級ADV車型390冒險車還會遠嗎?
現在,最大的懸念就是價格了,參照KTMRC390的價格,定在賣游50900的價格是很有可能的,堪堪比川崎X300ADV便宜一點,但性能實現完全超越,期待!
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㈦ 求這張摩托車的高清圖片
下面這張是能找到的清晰度最高的了,可以下截後查看。
㈧ 波速爾獵豹250價格。 性能如何。
價格都在6500左右不包郵,但是找代理應該可以拿到5800不包郵。軸距短,爆發力好,車身輕巧,適合林道。
有人說減震硬,但是這車本來就不是用來飛場地的,跑林道這減震足夠了。就是原廠化油器不太好,需要調或者換尼比的。
越野摩托車,也稱為非道路兩輪摩托車,在歐盟、美國與ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均統一叫為ORV(非道路車);是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。
越野摩托車是來自英國,最早可追溯到British Scrambling的比賽。名稱來源是自改於「摩托車」和「越野賽事用車」的整合定義 。
越野摩托車有很多種分類,從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有:
1、場地越野賽車(俗稱高賽,從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM,還有KTM的SX系列)
特點:高大、簡潔、結實、減震性沒的說,沒有任何不必要的裝旅旁飾和燈具,動力輸出強調中低速區,爆發力超強。
缺點:個子矮的有點為難,車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車(又稱耐力高賽,如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列)
特點:和場地賽車差不多,但動力性更趨於平順、耐久,可安裝簡單燈具,以適應耐久行駛。
3、民用型越野車(細分為運動型、公路越野兩用型,發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列,本田XR、XL系列,雅馬哈TT-R、DT、XT系列,川崎KLX、KDX、KLR系列等。)
特點:結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力摩托車(又分民用型和專業競技型,如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。)歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點:一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上敬鎮孫乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點:不跑沙漠和長途跋涉少碰它,耗油高!
5、復古越野車(又稱草上飛,如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等)
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔亮鏈和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
6、障礙攀爬賽車(俗稱技爬或攀爬。)
特點:超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點:造價昂貴,無法普及。
㈨ 越野摩托車國內的什麼牌子比較好
越野摩托車牌子推薦:華陽T4、X6、正林250、濟南輕騎戰獒、鑫源X1。
1、華陽T4
國產風冷場地車里性能最好的一輛車,全國統一價12580元,車輕,軸距短,操控起來很舒服,動力減震都很不錯,車架強度高,經得起場地的大飛大跳。是一款專業的場地賽車,口碑也很不錯。
5、鑫源X1
相比濟南輕騎戰獒,鑫源X1相對更加袖珍一些,排量也略小。有了它,表明越野車並不是高個子才能玩的,只要有技術,只要有勇氣,越野摩托車的大門向所有人敞開著。別看它小巧,也別看它排量較低,但是對於新手來說已經足夠聯系技術了。如果你不是很高,並且剛剛中毒越野車的話,買它你不後悔!
㈩ 金獅的這種越野摩托,質量怎麼樣呀,網上要4500,省油嗎,說是6升油箱,150公里
象圖中的這種是雜牌踏板摩托車,不是越野摩托車,踏板摩托車油耗都是比較大的,雜牌車的油耗基缺更大,而且它們的質量普遍比較差,甚至是根本就沒有品牌的拼裝車,故障率高還沒有售後服務保障,有的甚至連牌照都上不了,6升汽油只能跑150公里油耗是比較大的,這也是雜牌踏板車的通病,這種摩托螞衡車雖然價格便宜也不建議買,搏物辯以後用著不省心。
下面圖片上這樣的才是越野摩托車。