達喀爾人物高清圖片

㈠ 戴高樂的恩師——貝當元帥，為什麼判他「死刑

1940年6月，法國政府宣布巴黎為「不設防城市」，並與德國談判停戰。不甘屈服的戴高樂隻身一人逃往英國，要麼凱旋而歸、名垂青史；要麼頭破血流、臭名遠揚。如果先前還有些動搖的話，現在的他，決定破釜沉舟地為法國而戰。

初到英國的戴高樂，可以說是勢單力薄。不過，他成為唯一公開譴責並抵制投降的法國將軍，這與主戰的丘吉爾算是「志同道合」的戰友。沒成想，英國人似乎並沒有把他看在眼裡，甚至處處節制，戴高樂為此進行著針鋒相對的斗爭。

戴高樂憑借不屈服的精神，終於在「異國他鄉」站穩了腳跟，更是以獨立自主的態度，沒有給英國人任何可利用的機會。對丘吉爾來說，雖談不上「搬起石頭砸自己的腳」，但戴高樂處處為著法國利益，絲毫不讓步，也確實讓他欽佩不已。

作為軍人，深知戰友情的深厚。卡特魯的做法，對戰友們來說，不難理解。

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參考文獻：《第二次世界大戰》、《戴高樂》

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㈡ 新疆男籃法爾身高多少

新疆男籃法爾身高229 cm。塔科·法爾（Tacko Fall），1995年12月10日出生於塞內加爾達喀爾（Dakar, Senegal），塞內加爾職業籃球運動員，司職中鋒，效力於CBA新疆廣匯飛虎俱樂部。

塔科·法爾是2019年NBA落選秀。NBA生涯，塔科·法爾先後效力於波士頓凱爾特人隊和克利夫蘭騎士隊。2022年8月，塔科·法爾加盟CBA新疆廣匯飛虎俱樂部。

人笑李物經歷：

2017-18賽季，塔科·法爾代表中佛羅里達大學出戰16場比賽，場均21.9分鍾，得到11.3分、春沒7.3籃板和1.9蓋帽。

2018-19賽季，塔科·法爾代表中佛羅里達大學出戰33場比賽，場均24.9分鍾，得到11.1分、7.6籃板和2.6蓋帽；入選該賽季NCAA大西洋海岸聯盟（ACC）最佳陣容三陣。

大學時期，塔科·法爾為中佛羅里達大學效力4個賽季，共出戰115場比賽，場均23.0分鍾，得到10.1分、7.7籃板和2.4蓋帽。

以上內扒升納容參考：網路-塔科·法爾

㈢ 人物 | F1史上最偉大的10位車手 公認的賽場傳奇

雖然說賽車是一項強調團隊協作的體育運動，但坐在方向盤後的車手才是賽車的靈魂，讓這項運動變得如此富有魅力。作為喜歡賽車運動的車迷，今天我們就來熟悉一下在F1史上大家公認的10位最偉大的賽車手。

胡安·曼紐·范吉奧(JuanManuelFangio)

車手漢密爾頓1985年出生在英國，他是榜單上唯一仍在活躍在F1賽場的車手，也是F1史上第一位黑人車手。2007年，年輕的漢密爾頓以職業車手的身份進入F1，開始展現自己的賽車天賦。截止目前，漢密爾頓已經拿下6屆F1年度總冠軍，成為最有可能打破舒馬赫奪冠紀錄的車手。憑借梅賽德斯車隊的領先優勢，以及漢密爾頓目前極佳的狀態。外界預計，無論2020賽季何時開始，今年漢密爾頓都是最可能奪冠的車手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 中國第一賽車手(在達喀爾拉力賽中已不幸死於事故)是誰

是徐浪。

徐浪（1976年11月11日--2008年6月17日），浙江人，2000年3月參加中國汽車運動聯合會培訓中心初級拉力駕駛培訓，步入汽車運動的行業，在國內賽車屆享有很高的聲譽。2008年6月17日於穿越蠢寬亂東方越野拉力賽中不幸身亡，英年32歲。

人物簡介
徐浪，中國國內知名賽車手，曾經跑過全國汽車拉力錦標賽，亞太汽車拉力錦標賽，達喀爾拉力賽，並取得過不錯的戰績。來自山清水秀的武義，家境也不錯的徐浪，曾經被人罵過玩車的「敗家子」。徐浪位居馬拉松越野拉力賽總成績第八，是參賽的四名中國車手中成績最好的。在2008年6月16日的第四賽段比賽中,他還拿到了賽段第五的好成績，這是迄今為止，在國際越野汽車拉力賽中，中國車手所取得的賽段總成績和單日賽段最好成績。2000年3月參加中國汽車運動聯合會培訓中心初級拉力駕駛培訓。
2000年 6月以個人名義參加全國汽車拉力錦標賽福州站比賽，獲得2升杯第二名，N2組第二名。
2000年1 0月以個人名義參加全國汽車拉力錦標賽韶關站既亞太拉力錦標賽，獲得2升杯第三名，N2組第三名。
2001年加入上海大眾333車隊至今。2001年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，因事故退出。2001年5月參加全國汽車拉力錦標賽昆明站比賽，獲得2升杯第三名。
2001年 7月參加全國汽車拉力錦標賽長春站比賽既亞洲錦標賽，獲得2升杯第二名。
2001年 10月參加全國汽車拉力錦標賽韶關站比賽暨亞太錦標賽，獲得2升杯第一名，N2組第一名。2002年4月參加全國汽帶檔車拉力錦標賽上海站比賽，獲得1.6升杯第三名。
2002年5月參加全國汽車拉力錦標賽武漢站比賽暨亞洲錦標賽，因機械故障退出，獲得1.6升杯飛車王。
2002年 6月參加中國汽車運動聯合會培訓中心中級拉力駕駛培訓。2002年8月參加全國汽車拉力錦標賽北京站比賽，獲得1.6升杯第二名，1.6升杯飛車王。
2002年 10月參加全國汽車拉力錦標賽韶關站比賽暨亞太錦標賽，因機械故障退出。1.6升杯飛車王。
2002年年度飛車王。2002年11月參加亞洲拉力錦標賽印度站比賽，獲得全場第三名，N4組第三名。
2003年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，因機械故障退出。
2003年 7月參加全國汽車拉力錦標賽長春站比賽既亞洲錦標賽，獲得1.6升杯第二名。
2003年 8月參加全國汽車拉力錦標賽北京巧鋒站比賽，獲得1.6升杯第二名，1.6升杯飛車王。
2003年 9月參加全國汽車拉力錦標賽龍游站比賽，獲得1.6升杯第一名，1.6升杯飛車王。
2003年年度1.6升飛車王。2003年11月參加亞太拉力錦標賽泰國站比賽，獲得N2組第一名，全場第十四名。
2005年代表日產帕拉丁車隊出征達喀爾汽車拉力賽獲達喀爾拉力賽汽車組第44名。
2006年代表鄭州日產帕拉丁車隊出征第28屆達喀爾汽車拉力賽獲汽車組第19名。
2006年3月參加全國拉力競標賽上海金山站N組第二名。
2006年5月澳大利亞帕斯拉力賽第九名。
2007年先後代表紅河車隊，咳速停車隊和自己組建的無名車隊參加比賽獲得第二名。
2008年代表東風-鄭州日產奧丁車隊出征第28屆達喀爾汽車拉力賽。當年達喀爾拉力賽因故取消。
2008年代表紅河車隊參加第29屆達喀爾拉力賽，後因突發事件，比賽被迫取消。
2008年 5月以個人身份參加新疆環塔克拉瑪干沙漠越野拉力賽，取得3個「金頭盔」獎（汽油組賽段第一名）但未最終完賽。
2008年 6月，徐浪代表奧丁-銳騏車隊參加2008「穿越東方」汽車馬拉松越野賽，結果因為一次意外事故，於2008年6月17日不幸去世。

㈤ 電動車首戰達喀爾 奧迪RS Q e-tron引領新征程

如同當年奧迪以Quattro征服WRC拉力賽，引領一種汽車廠商開啟四驅系統的研發一般。奧迪RS Q e-tron的成功，或將同樣是一次成功的啟示，不僅是達喀爾拉力賽，甚至是其他重大賽事中，我們或將會能看到更多的新能源賽車參與

㈥ 保時捷上海車展陣容公布 新款Cayenne/911 Dakar領銜

㈦ 賽車手的副駕駛員在賽車過程中起什麼作用

那不是副駕駛員，是領航員。在比賽期間安排車手的生活瑣事，還要在比賽中根據路書的記錄向車手提示有關道路情況的比賽信息，精準確認行車路線。

比賽中發給比賽選手的，關於比賽賽段或路程的導航說明書及有地圖的賽程路線圖。由一些縮寫符號和箭頭標志構成，包括各具體路段的長度等漏滑。領航員需要在賽中用最簡潔、有效的言語，將信息傳達給車手；車手對路書也要有基本認識，以便能更好地理解領航員的指令。

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1、世界拉力錦標賽

國際汽車拉力賽除了有世界拉力錦標賽，還有歐洲拉力錦標賽（11站）、亞洲拉力錦標賽（6站）、非洲拉力錦標賽（5站）、中東拉力錦標賽（6站）等眾多人型賽事。

世界拉力錦標賽賽程規劃每年有16站比賽，分別在歐洲、南美洲、大洋洲、亞洲四大洲的16個國家舉行，比賽時間從每年的1月到11月。整個賽季分為上下兩部分，各支車隊在上半賽季結束後會有一個月左右的時間來進行休整。

2、達喀爾拉力賽

以非洲著名的撒哈拉大沙漠為線路的獨特賽事。作為行游最嚴酷、最具挑戰性和最富有冒險精神的賽車運動，是對人的意志、心理、體能和駕馭賽車技能全方位的考驗，被譽為世界上最艱險的汽車拉力賽。

與世界拉力錦標賽（WRC）不同，達喀爾拉力賽始終堅持向所有人開放，無論專業選手還是業余車手都可自由參賽，共同競技。

在達喀爾拉力賽的歷史上，業余車手的參賽比重最大，但排名前十的永遠屬於職業車隊。因此，在達喀爾返帶臘拉力賽的歷史上並不講求首次參賽，而看重比賽的完成率。

㈧ 達喀爾拉力賽標志的意義

是阿拉伯人圍著頭巾的圖像

大概意思是要穿越撒哈拉團薯沙漠

風沙很大賽事特別艱神鎮難

代表了人類挑戰極限的意思

達喀爾的創始人，法國車手蒂耶里·薩賓曾說過一句名言：「我可以帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運挑戰之門的塌瞎者是你自己。對於參加的人來說，這是一項挑戰。對於沒參加的人來說，這是一個夢想。」在過去的30年裡，幾乎所有參賽者都將達喀爾視為是一個神聖的夢，而這個夢來自於30多年前蒂耶里·薩賓的一次迷路。

1977年，蒂耶里·薩賓在參加一個叫「阿必尚（位於西非）-尼斯（法國南部港口）拉力賽」時，在沙漠中迷失了方向。薩賓的摩托車也出故障了，在沒有水、沒有食物的情況下，他在沙漠里空腹熬了兩天。無奈之中，薩賓將手形的項飾拋向空中，結果每次落下來之後都指向他已經走過的方向。他覺得這是提醒他不要再動。就這樣，幾個小時之後，賽會的飛機找到了他，他奇跡般地克服了沙漠的惡劣環境活了下來。回到法國後他決心和世人一同分享這段奇妙的經歷，他設想了一條橫跨歐非的拉力線路，並且成功地在1979年創辦了「巴黎-達喀爾拉力賽」。並且在隨後成為了世界上最激動人心的比賽。

㈨ 中國汽車/摩托車手在達喀爾拉力賽創造歷史！吉利韓魏全場第十

北京時間1月17日下午4點，2020年達喀爾拉力賽落下帷幕。來自中國的車組韓魏、廖岷斬獲全場第十；中國摩托車手扎克爾·牙克甫獲得摩托車組第42名。這兩個成績分別創下了中國汽車、摩托車在達喀爾拉力賽的最好成績！

最後還有一個可喜的消息：

所有參賽的中國汽車車組、摩托車車手，

全部完成了2020年的達喀爾拉力賽！

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㈩ 《極速車王》電影里的恩佐·法拉利，現實中是什麼樣的人

許多人對恩佐·法拉利並了解，可能更多來自最近國內上映的電影《極速車王》，片中他拒絕福特收購法拉利，並當著福特二世手下艾柯卡的面罵他老闆：「他不是亨利·福特，他只是亨利·福特的兒子。」，這個場景讓人印象深刻。我不知道人們看到這一幕，對恩佐·法拉利持什麼樣的看法，我相信有人認為他是個口直心快的倔老頭，可能也有人覺得他是個自負鬼。

在造車方面，他是一位世人公認的奇才，他製造的跑車是如此性感，如此令人嚮往，他可以任性地選擇自己的客戶。更重要的是，正是恩佐·法拉利，發掘了諾沃拉里、阿斯卡里、范吉奧、勞達、維倫紐夫等著名的賽車手。

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