晚上廣州南高鐵站圖片高清

『壹』 高鐵廣州站是哪個站

高鐵陸茄如下：

廣州高鐵站就是廣州南站，廣州南站是客運穗扒特等站又稱新廣州站或廣州新客站。廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站、特大型旅客車站，亞洲最大的高鐵站。

簡介：

廣州南站於2004年12月動工建設，2010年1月投入使用。截至2019年1月，廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房總面積48.6萬平方米，總投資130億元人民幣，設15站台、28站檯面、28股道。猜悉昌

自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站台層、東落客平台）和3F層（高架候車層、西落客平台）共四層。[5]廣州南站開通站內便捷換乘服務，購買聯程車票的旅客到站後不必出站，可通過指引經由一層南端中轉換乘區域換乘接續列車。

『貳』 廣州南站內部平面圖，以便高鐵換乘

建議你走快捷換乘通道。

下高鐵到2樓站台時，不要下樓，按照站台「快捷換乘」標識指示的方向找到樓梯直接上到三樓候車室，（要提前准備好下一次列車的票），可以免除身份證查驗和安檢的時間，到了三樓候車室直接去相應檢票口上到深圳的車就好了，20分鍾夠用了。

出站換乘的方法：

假如你想出站換乘的話，下車是2樓站台層，高鐵的話應該是東側站台，然後下樓梯出站到一樓大廳，要過驗票閘機，人多的話要等一會的，然後到東側通過電梯或扶梯上3樓候車室，可能會有身份證查驗，還要過安檢，然後到票上印刷的相應檢票口上車，20分鍾肯定不夠的。

廣州南站的內部結構：

廣州南站一樓是大廳，是全打通的，作為走廊和售票等功能。

二樓是站台層，有十幾個站台，28個乘車位置。

三樓是候車廳，也是全打通的，也就是只有一個候車廳，但是有28個檢票口，乘車時直接跑到相應的檢票口上車即可。

負數層是地鐵和停車場。廣州南站要從一樓上三樓候車廳，只有到東西兩側才有電梯。

『叄』 廣州高鐵南站在哪裡

廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州耐肆市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。

廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。

(3)晚上廣州南高鐵站圖片高清擴展閱讀：盯森

截至2017年3月，廣州南站近3年的客流遠高於白雲機場，且在建的廣佛環線東段將會承擔空鐵聯運的功能，高鐵客流將遠超機場的客流。高鐵超強的便利性和出行效率，潛移默化地改變著人們出行習慣，高鐵發展使得春運運力構成出現了根本性的改觀。

廣凱畝畝州南站是武廣高速鐵路的重要組成部分，也是廣州市2010年亞運會配套工程之一。

廣州南站是國家「八橫八縱」的京哈-京港澳、蘭廣、廣昆三大幹線通道的交會點並連接深茂鐵路與廣汕高鐵，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州連接香港、深圳兩個國際城市的頂級樞紐，其戰略地位是建成後的廣州北站和改造後的廣州站也無法代替的。

『肆』 在廣州南站的出行感受是怎樣的對廣州南有什麼評價

廣州南站是目前全世界最大之一和最愚蠢的設計之一的高鐵車站！

通車十年，基建十年。

要想進拿消入和離開只有一條「漢溪大道」。

當您要接客人而進入停車場的話，必須要走N條區內道路才能進入，幾乎游遍整個南站。

當您接到客人要離開的時候，您又要游遍整個南站才能走到唯一一條與外界連接的漢溪大道！

所以，廣州南站是一個大而不全，大而浪費，大而無腦圓哪的一個超級高鐵站！！！

廣州南站是廣州市交通規劃設計，管理運營落後的典型病例。經歷和了解到的事情包括：

1.南站的道路是迷宮，也是超級大工地，10天不去基本就會迷路，如果你是打算看路標想找到目的地，基本就是妄想症。

2.見過一次南站的交通路標系統招標，不知道招標結果，南站管理方肯定知道有問題，但是也許是責任界定問題，從來沒解決過。

3.內部環境也一樣，擁擠，該開通道不開，應急通道標識不清，遲到旅客從來不知道該去哪裡，只能插隊還倍受其它旅客白眼。

4.高峰期排隊取票，會讓人急死。

5.接站的車輛和通道，永遠都堵車，旅客無法等到車輛，車輛也不知道該如何等待接客，只要有警察在，一定是堵車20分鍾以上。

6.南站南路，南站北路，你去試一下，旅客出站前搞得清楚分別嗎？你知道該去南站南路還是南站北路？接客的私家車永遠也找不到路。我走了幾年後，總結出來的規律是看P1-P3,P5-P7,然後接到電話頭就一暈，那個是南路還是北路呢？

廣州的典型病例！

南站最煩人的是進站安檢，由於安檢通道不多，有時候也不全開，造成人為擁堵！安檢人員美其名曰出於旅客安全考慮，實者是為自己考慮，原來是臨時的鐵馬，現在改成固定的，無論人多人少，或是男女老少，都讓你提著行李走幾個來回，改變了設計的初衷！本身高鐵的價值就是快捷，廣州南到深圳北站也就36分鍾，他們安檢人員說顯安檢慢可以早一點來嘛！呵呵，典型的自我為主！這種服務態度服務意識只能呵呵！

沒去過，不做評價！

我無法用言語去形容廣州南站的設計者&管理者。花了這么多納稅人的錢，停車場設計的極其有問題，接人掉頭的地方，是停車場入口。老人家來廣州，去南站接，結果車沒地方停，兜了好幾個圈，掉頭地方也沒有明確指示牌，不小心錯過路口，又要繞一個圈。設計本身就有問題，這個估計最多本科畢業設計方案，估計本科都沒有，他簡直用空屁氣，想出來，我省略罵人……。南站站長估計也是只會開會，拍馬屁，坐著吹空調，用屁股想事情的人。為什麼我們不去去外國看看，什麼是人性化。

超級爽！讓我這種不太出遠門的人感受到了廣州人的熱情！
出站口，大媽大爺熱情的幫你提行李，拉著你的衣服給你安排低價質優環境優雅的小旅館！

廣場上，時不時會來個錢包掉了回不了家的小姑娘向你講述心配的故事！

轉梯上，總是有人熱情的停在你的面前，不上也不下！

出得站來，一大幫消腔知你不識識的摩的司機向你招手，那熱情勁頭，讓你馬上有明星出場的感覺！

坐上東拼西湊去那兒都能去的便宜沒空調的大巴，司機都能先帶你去城中村溜達下，並熱情的在某個前不作村後不著店的地方放你下去方便方便。

當你方便結束，發現勤勞的司機已經帶著拖累你的行李絕塵而去時。放心，總會有那麼一兩個騎著摩托的熱心市民告訴你」50蚊去車站！「，然後你可以享受付錢50塊，坐車3分鍾的優質待遇。

建議出行的人不要理會那些主動招呼你的人，坐正規的計程車或公交車，時刻關注自已的行李狀態。不要像我一樣，到了就回家了！

忍不住來吐槽一下廣州南站，不吐不快啊，我走南闖北幾十年，高鐵站也去不了少，廣州南站還真是槽點多多：

1、位置，好好的市區一大堆火車站不通高鐵，新市中心天河有個東站也不用，非要在幾十公里外的地方建，結果市區過去一趟的時間坐高鐵都出省了！

2、停車，既然定位是華南地區樞紐、換乘站，又離市區老遠，任誰拍腦袋都會設計多一些停車位方便開車的旅客吧？廣州南站有性格，不！就整一層地下，比個小區地下停車場多不了幾個車位！不夠位置就給你離車站老遠的空地整幾個臨時停車場，走到車站十幾分鍾，你這是便民啊還是整民啊？！

3、公共交通，不讓開車來，那至少公共交通的夠方便吧？廣州南再給你一個不！一直以來就一條2號線到南站，最近剛開了個7號線，可這兩條線都不過市中心啊。7號就不說了，去大學城連接廣佛線的，學生和佛山人民倒是方便了，2號線，一路向北，經過的卻是人口密度已經不多的老城區，外地人佔多數的天河呢？商務旅客聚集的珠江新城琶洲呢？？過去一趟老難了！公交？坐兩小時大巴你坐嘛？去機場也才40分鍾！

4、安檢，既然是華南第一，全國前列，安檢能不能大氣一點？多設幾個通道？搞得像個小縣城似的，每次去都看人流繞十幾圈，排隊小半個小時安檢，更奇葩的是，雖然地鐵口開在高鐵站內，安檢卻不是共用的！也就是說，你辛辛苦苦坐高鐵到了，要坐地鐵，你還得排隊安檢一次，是不是廣州地鐵信不過鐵路系統啊，不認它的安檢？累不累啊？

5、布局，反正我在全國那麼多高鐵站也沒遇到過一會樓上安檢進站，一會樓下候車上車的，三層樓上下來回倒騰，體力不夠你還不一定萌順利趕到車呢！

廣州南站確實很大，也很忙，人流量巨大，車次也很多。但是，服務質量不敢恭維，初次到的人確實有點蒙，出站更麻煩。希望能增加一點客服，改善旅客的到達或出行安全感！

去過的，在廣州工作生活，出行還是會常常去廣州南站的。

首先，對廣州南站第一印象就是大。廣州南站佔地面積很大，內部寬敞明亮。一共有四層，人來人往卻不擁擠，充滿著現代化氣息。

其次，方便是廣州南站給我的第二個印象。有很多條地鐵線路和公交線路可以抵達南站，去年有一次趕車，幸好有新開通的7號線，花費的時間減少了，才能順利趕上車。而且廣州南站內路標指引都非常清晰，碰上趕車的時候也能夠隨時隨地找到工作人員詢問，快速找到自己要去的候車室。

廣州南站可以說是提供了「一站式」服務的，有時間的話建議大家可以親自去體驗一下，在9月1日至20日，廣州南站站內會設立臨時綜合咨詢服務點，就在廣州南站一樓到達層中間通道中央位置。工作人員於每天上午7點30分在此上崗，一直到次日凌晨，採取不間斷服務。綜合咨詢服務台為廣大旅客提供服務執勤點、站內外公共交通接駁指引、番禺區全域 旅遊 、線上購票、信息查詢、服務預訂等便民服務。「一站式」的綜合服務，為旅客出行提供便利，讓廣大旅客感受到廣州南站更溫馨的服務。親自去體驗一下廣州南站的「一站式」服務，就知道南站是怎麼樣的啦！

廣州南站的設計存在最大的問題是沒有從一個交通樞紐的角度去考慮，當初應該將周邊統一納入。1、南站內部設計、外觀造型設計在當初也許是比較先進的；2、個人認為從時代發展的角度交通樞紐角度實用性>美觀，有多少人會從空中看這車站的造型到底漂不漂亮，以前為了提高國人的自信，搞形象工程，可以理解。現階段應該更多考慮便捷性、實用性，在此基礎上再考慮美觀；3、目前可改進的有三個方面，一是優化外圍交通，而是建設一個便捷的停車場，三是優化地鐵到安檢的通道。例如，進出站的所有道路全程高架，取消站前廣場，站前廣場在市中心的車站也許有意義，交通樞紐根本不需要預留站前廣場，建設成立體停車場。形成一條地鐵復一層直達三樓候車的通道，專用的免安檢通道，且要單方向的，進出分離，不熟悉乘客減少找南站的混亂。

『伍』 廣州南和廣州東的區別

地理位置不同：

兩地相距不遠，都是為了緩解廣州站人流量而建立的。廣州南站地處於中國廣東省廣州市番禺區石壁街道石壁村。與廣州南客運站相距小於50m。而廣州東站位於廣州市天河區林和街道東站路1號。是廣州地鐵1號線和3號線的換乘站。

車站運營路線不同：首先廣州南站是一個高鐵站，是屬於服務區嫌襪際干線鐵路，所以就沒有火車運營線路，但是有通往各地的高鐵線路，比如說京廣線、貴廣線等路線。而廣州東站則是具有火車組的，現今真正在運營的的軌道線路有廣九鐵路、廣深鐵路以及廣梅汕鐵路，每天都有許多班次的的列車發動，最近幾年正在修建的線路有廣汕鐵路和穗莞深城際鐵路。

『陸』 廣州南站高鐵站幾點關門

廣州南站高鐵站關門凌晨12點左右，廣州南站晚上十二點鍾清場，三樓候車廳拍液不能過夜。同時春運期間也不行。廣州南站沒有可以過夜的地方,候車大廳晚上也會清場,但是附近有些酒店或者公寓可以住,也可以負腔賀芹責送站,您可以去攜程查一下,看看附近的酒店,打電話去咨詢下具體伍畢情況。

『柒』 廣州南高鐵站3點關門了嗎

廣州南站3點沒有關門

『捌』 廣州南高鐵站晚上關門嗎

可以進去等候的 晚上有保安值班的哦

『玖』 廣州南站是什麼站

問題一：廣州火車站跟廣州南火車站有什麼區別 1、廣州火車站 地址：越秀區環市正肢西路 主要承擔京廣線、廣茂線、廣珠線、部分廣深線 的始發終到旅客列車作業。每年春運期間最熱鬧的 地方，也是我們最為熟悉的火車站。
2、廣州東站 地址：天河區林和西路 原名天河站，主要承擔廣深線、京九線、漳龍線始 發終到旅客列車作業。
3、廣州南站--華南 (高鐵站)，也叫新客站。 地址：番禺區石壁村
4、廣州北站--因武廣高鐵「爆紅」，以前叫花都火 車站。清局 地址：花都區新華鎮 廣州火車北站原名新街站、花都站，它一直不為人 熟悉。直至09年12月26日，承擔起武廣高速鐵路客 運專線(簡稱武廣高鐵)開通後最初一個月廣州始發 站的任務，它才正式進入廣州市民的視線
5.廣州西站是貨運站，在火車站附近。春運時有時 會作為臨時下車點。

問題二：廣州南和廣州南站是同一個站嗎 你好，是的，廣州南即廣州火車南站，即高鐵站。廣州南站不知道你說的是汽車南站還是火車南站，但汽車南站和火車南站是建在一起的，距離不超過50米啾。

問題三：高鐵廣州南站在哪裡 廣州南站位於番禺區鍾村鎮石壁村。 廣州地鐵2號線、7號線、12號線和佛山軌道交通2號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設廣州新客站，形成一個集中的換乘中心。公共交通指引 起止站點 連接主要交通樞紐廣州公交 站前路―廣州南站 省客運站、市客運站 （301A） 番禺公交 市橋汽車站―廣州南站 市橋汽車站 大崗―廣州南站 可在地鐵網任意一處到達地鐵3號線漢溪站或番禺廣場站，換乘番禺公交前往廣州南站 漢溪―廣州南站―欖核 南村―廣州南站 雁洲―廣州南站 番禺客運站

問題四：廣州南站在什麼地方 廣州南站地址:廣州市番禺區黃沙大道99號 ，在 廣州南站 坐 地鐵2號線(約15站) 到 廣州火車站 下
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問題五：廣州火車站和廣州南站有什麼區別 廣州火車站 主要承擔京廣線、廣茂線、廣珠線、部分廣深線 的始發終到旅客列車作業。每年春運期間最熱鬧的 地方。
廣州南站 (高鐵站)，承擔著一些高鐵作業，主要是為廣州火車站減輕壓力。
區別就是城市的火車站越多，客流量越能得到緩解，就像公交車、地鐵站一樣，越多越方便。

問題六：可以坐動車的廣州南站是哪個站啊？具體地址是？ 廣州南站汽車站和火車站是在一起的，隔1個廣場而已。具體地址：廣東省廣州市番禺區鍾村鎮石壁村

問題七：廣州南站在哪個區 廣州南站在番禺區

問題八：廣州南站有高鐵站?有火車站？有輕軌站？廣州南站，還有什麼站點？ 現在廣州所有的高鐵列車都是停廣州南站的，廣州南站是個綜合的交通樞紐工程，配套有廣州南汽車客運站（可達佛山、中山、江門、東莞等地），廣州南公交客運站（可達廣州市區、番禺區各地），廣州地鐵2號線（可到達廣州火車站、和換乘到市區各地）。
到湖北、湖南、粵北、深圳、東莞的高鐵都是始發站。還配套有廣珠城軌列車，可到達珠海北、江門新會區等地。
廣州南站位於廣州市番禺區石壁街，距廣州市中心約17km，矗佛山市城區約19 km。廣州南站是鐵道部和廣東省合作加快鐵路建設的重點工程之一，是武廣客運專線的重要組成部分，也是廣州市2010年的亞運會工程之一。
廣州南站的規劃、設計和建設，按照鐵道部黨組書記、部長 *** 提出的大型客站建設要答清讓達到「五性」標準的要求，瞄準建設世界一流現代化大型客站目標，彰顯以人為本和人性化服務理念，建築設計外觀為極富嶺南文化特色的「芭蕉葉」，將成為佐證廣州歷史神韻與現代氣息完美結合的標志性建築。
廣州南站站房總建築面積48.6萬M2，分為四層，地下一層、地面層、站台層和高架層，局部設有夾層，站房全部建設完畢鐵路客運用房建築面積約21萬平方米，其中有3個候車室、6個售票廳、12個旅客到達處、15座站檯面28個站台。地面一層是出站層，設有售票大廳、出站通道，面積10688平方米，共有人工售票窗64個，在兩票廳內分散擺放自動售票機22台；旅客到達處2個，設置4組出站閘機口，共計檢票機12台。地上第二層是站台乘降層。前期開通東向武廣場，到發線7條，站台4座。每座站台長450米，寬12米。二層進站廣廳面積為1500平方米。地上第三層是高架候車層，設有旅客候車區域、進站口、售票廳，前期投入使用的候車面積為1.8萬平方米。在東北側設有1個售票大廳，6個人工售票窗口，在進站6台自動售票機；前期有7組進站閘機投入使用，共計22台進站檢票機。該層在東側進站廣廳設有6台安檢儀口。前期開站共有144個廁所坑位投入使用。開通自動扶梯27台，無障礙升降台12台。

問題九：廣州南站有動車嗎？不是高鐵。 高鐵也是動車。動車主要有兩種，一種是普通動車，就是D字頭或者C字頭；另一種是高速動車，也就是G字頭的。廣州南站始發往南寧、貴陽方向的列車都是D字頭，發住中山、珠海、江門方向的是C字頭，發往深圳方向以及往廣大北方地區的絕大多數是G字頭。

問題十：高鐵出發站廣州東和廣州南有什麼區別 只有廣州南是高鐵，廣州東不是

『拾』 廣州南站平時晚上人多嗎

您好，廣州南站是廣州市的一個重要交通樞紐，每天有大量的旅客通過該站出入。平時晚上人流量相對白天會減少一些，但仍然是相當多的。特別是在節假日和旅遊旺季，晚上的客流量可能會更大。

此外，廣州南站周邊也是一個商業繁華區域，晚上也有不少人在周邊購物、用餐、娛樂老簡等，因此也會有一定的人流量。不過，晚上的廣州南站相對比較安靜，相比白天會更者謹加舒適和寧靜。

總之，廣州南站平時晚上人流量雖然相侍嫌褲對白天會減少，但仍然是相當多的，需要提前做好出行准備，以免錯過班次或造成不必要的困擾。