汽車眾籌圖片高清

⑴ 特斯拉也玩眾籌全自動駕駛價格提高到1萬美元

特斯拉在向客戶銷售該軟體包時，承諾以後會交付一套完全能夠自行駕駛車輛的系統，並聲稱未來會不斷提高價格。現在，特斯拉已經在軟體包下交付了一些功能。但情況並非完全如此，大部分已經交付的功能曾經是在特斯拉之前的增強型自動駕駛包下，但後來特斯拉將它們移到了FSD套件?中。為了提高該套餐的使用率，特斯拉一直在宣布漲價，鼓勵買家享受更低的價格。

今年7月，價格漲價1000美元，達到8000美元，上周，CEO埃隆-馬斯克宣布再漲價2000美元，本應在本周一生效。後來他推遲了一下，但根據特斯拉網站的消息，現在已經生效了。

目前，全自動駕駛（FSD）套餐的漲價只在美國進行。

本悔腔文沒啟來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 什麼是汽車眾籌收益怎麼樣

汽車眾籌可以說是汽車與互聯網的完美結合，它充分的利用了我國廣大的汽車市場，充分的發揮了互聯網的優勢。首先，由車商在汽車眾籌平台上發布籌款項目，一般是待出售的車輛。網友們根據自己的意願進行選擇，如果該項目在一定的時間內籌到了足夠的資金，則可以開始項目的運營。一旦車輛售出之後，眾籌者除了可以得到本金之外，還會得到額外的利潤分襪磨世成。因此，汽車眾籌的利潤可以說是非常高，這也正是汽車眾籌深受歡迎的重要原因之一。有興趣可以了解下我們平台，和其他不一樣的可能就是我們公司是主做農商，主業務叫做天農場，目前在山東、安徽、河北等地的縣級有很多實體店經銷商，而我們這個眾游哪籌平台是剛做的新團隊目告肢前在做汽車，後期口碑好了會配合天農場做農業眾籌。

⑶ 僅6秒完成眾籌！3.0T坦克300能繼續火爆市場嗎

僅6秒完成眾籌！3.0T坦克300能繼續火爆市場嗎？

3月30日晚20點，坦克300 3.0T眾籌V計劃開啟，短短的6秒時間就完成1000份的眾籌，每份單價2萬元，官方表示預計2024年第二季度完成項目開發。而根據發布的海報顯示，參與眾籌的用戶可以在車輛正式上市以後，將眾籌費用直接退款或者轉為購車定金，同時眾籌用戶享有嘗鮮權、共創權、膨脹權、閃耀權和收獲權。

相信3.0T版本的坦克300上市以後會把坦克300消費人群分為兩類人，一是單純沖它的硬朗外觀而購買2.0T版本的，20大幾的價格就可以體驗一把硬派越野車，確實挺香的；而第二種則是真正的越野愛好者，他們會為3.0T買單，更好的性能才是他們看中的點。

坦克300 3.0T版本的預計售價在35萬左右，在這個價位就可以體驗到3.0T V6雙渦輪增壓，性價比確實高。那麼是否會和自家的坦克500爭奪市場呢，咱們拭目以待。

【本文來自易車號作者駕趣CARTASTE，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系游兄作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑷ 汽車眾籌靠譜嗎

最近汽車眾籌比較火。好多做網貸的投資者，甚至是羊毛黨都去投汽車眾籌了。這也難怪，年底是網貸平台跑路的高峰期，大家選擇其他的理財方式也在情理之中；更重要的是，據說汽車眾籌的收益非常高，達到年化利率1000%多得去了。事實真的是這樣子的嗎？今天就帶大家來撕破汽車眾籌背後的小伎倆。

汽車眾籌年化高達500%？

前一陣子，身邊的朋友給我說他投了一個汽車眾籌，年化利率有500%。這下可把我給嚇壞了，因為我壓根不相信竟然還有這么高的收益。於是抱著懷疑的態度繼續追問：「你投了多少錢，時間多長，賺了多少呢？」朋友告訴我說，他們10個人投了一個二手車項目，差不多10萬，然後眾籌的二手車又在一周內，差不多5天時間就賣出了，賣了11萬。

於是我明白了，朋友的這個逆天年化是怎麼來的了，給大家簡單做了一張圖，請看：

大家看懂沒有，實際上我朋友就賺了1000塊錢，利潤也就10%。但是這10%，加上5天這個時間，再換算成年化利率就特別高了。然後在排除二手車商的傭金等費用外，剩個年化利率500%很正常。所以重點就在，把短期收益換算成了年化利率。

給大家普及一下日利率與年化利率之間是怎麼算的？

日利率=年化利率/360天

就是這個公式，吸引住了大家。

其實這裡面的道理很簡單，就是年化利率的一個換算問題。之所以吸引大家，還是因為大家對年化利率沒有一定的概念，當然更重要的是汽車眾籌平台了為了包裝宣傳，以吸引投資人的注意，刺激參與投資。

當然了能夠一周內把二手車賣出去還是比較少，而睜野且不同的車，不同的地區，不同的價格，最終的成交時間也不同。

銷售時間延長了，雖然絕對收益不會變，但是年化利率就變小了，因為涉及到一個轉化問題。

根據《國際金融報》報道，汽車眾籌年化收益率普遍在20%以上，還是比現在的P2P網貸收益率高多了。

汽車眾籌怎麼玩？

雖然「汽車眾籌」聽起來很時髦，不過也就那麼回事，很簡單。大家看下面的圖就知道了。

首先平台募集資金，然後去購買二手車，接著再把車賣出去。平台收取傭金和管理費、服務費等，投資人賺取差價。就是一個倒賣生意。

可能大家會問，如果二手車賣不出去怎麼辦？是不是就賺不到錢了。一般針對這種情況，平台都有相應的保障措施，比如在規定的時間內車賣不出去，平台或者其他二手車商就會來當接盤俠。

為何火了起來？

其實主要還是因為，今年8月份出台了《網路借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》。P2P平台合規門檻大幅提升，很多平悉虛喊台都面臨著去P2P化的轉型訴求。但是，實物類眾籌並不在本次互聯網金融集中整治之列，就成了眾多P2P企業轉型的突破口。

數據顯示，從今年下半年開始，汽車眾籌行業的發展明顯提速。截譽橘至今年9月底，汽車眾籌平台有87家，然而僅僅10月份一個月，就新出現了43家平台。

不過，汽車眾籌的風險也開始暴露。截至10月底，已經有13家平台出現了問題，有跑路的、停業的，也有提現困難的。大家是不是覺得跟當初的P2P很像呢？

汽車眾籌沒你想像的那麼好

首先投資者大多數通過互聯網參與的，並不能真實的清楚平台是否拿著眾籌的錢買入了汽車；

其次，即使平台買了汽車，那這個汽車的產權歸誰？是平台，還是投資者？沒出事還好，一旦出事這就是個大問題了；

然後，平台作為一個中間商很容易騙取投資人的資金，然後跑路，這跟汽車類網貸產品一個道理；

最後，平台為什麼不自己出錢去收購二手車，這樣可以賺得更多啊。

還有，二手車市場沒有想像的那麼好，想瓜子二手車這類的平台，去年出現了很多，但是到今年也沒多少了，而且還沒有盈利。

所以，大家如果投資汽車眾籌最好還是選擇當地的平台，最好自己去實地考察一番，這樣會更安全一些。

那麼，汽車眾籌跟汽車類網貸產品有什麼區別呢？

汽車眾籌是投資人先把車買下來，再轉賣給購車人；汽車類網貸產品是購車人向投資人借錢買車。

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關於主編：互聯網金融資深人士、獨立財經評論人，知名高校金融專業背景，5年投資經歷，先後從事財經記者、證券分析師、財經專欄作家、互金平台運營等工作，擅長股票、基金、保險、互金理財產品投資，曾獨家報道浙江某市首個P2P跑路事件，挖掘過數只翻倍牛股,深度分析過體育足球、人工智慧、新能源汽車、智能醫療、蘋果產業鏈等一系列投資案例。堅持「盈利不貪、合理分散！操作不急，理性穩健！品種不亂，熟悉為先！」的投資理念。

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⑸ 汽車眾籌是什麼

你好
車輛眾籌是通過興發米平台眾籌一筆款項，用於購買相應的二手車，二手車屬於全體投資人，然後銷售二塌殲手車賺取價差進行分紅。這種盈利模式背後的資產不再是債權，而是車輛物權收益，收益的來源也不再是利息，而是生意分紅。用戶也不再僅僅是投資者，而是成為了合夥人。
與P2P相比，車輛眾籌具有以下特點：①、周期短。以興發米眾籌的車輛眾籌項目賀碰為例，車輛眾籌投資周期不超過60天，平均投資周期為10--20天。②、收益高。以興發米車輛眾籌為例，禪衫談車輛眾籌投資平均年化收益40%左右。③、風險小。大部分P2P平台的基礎資產為債權，然而債權容易出現產權不清晰、手續繁瑣等問題；車輛眾籌則是獲得特定車輛的所有權，產權清晰，手續簡單，市場需求大，變現速度快。
車輛眾籌是一個新型的互聯網金融模式，未來發展趨勢樂觀。

⑹ 汽車眾籌是騙人的嗎

不是。汽車眾籌是指由汽車檔仿念眾籌平台發出一個汽車項目，面向普通投資者眾籌一筆資金。籌集的資金用於眾籌車輛的買賣，租賃，生產等業務發展，從而獲得未來收益。這種基於互聯網渠道進行汽車融資的模式被稱作汽車眾籌。

汽車眾籌風險

1、道德風險

道德風險主要是指平台和車商所引起。P2P網貸大茄行業不乏騙子平台，眾籌領域也是如此。作為一個新生的事物，政府的監管和相關政策未能觸及到汽車眾籌市場中，行業門檻低，行騙成本非常低廉。

有些平台可能單純只是為了騙錢，而沒有實質性的項目，故意宣傳高收益吸引投資人，而且眾籌項目的發起人也難免會存在騙子團伙，行困所以投資人在選擇平台時需要擦亮眼睛。

2、二手車篩選及銷售風險

這一風險主要來自兩個方面：其一，平台投前審核風險，即車輛審核信息的客觀度和合作車商准入標準的審核；其二，投後車輛銷售的市場風險。

考慮到目前很多問題車輛無法進行交易，因此平台的管理團隊必須在二手車行業方面有著豐富的經驗和具有較強的專業性，並對和自身建立合作關系的二手車商有著全面的了解。

⑺ 汽車眾籌是什麼

汽車眾籌主要解決的是賣二手車，解決車商融資難和投資者找不到投資渠道的問題，二睜念手車市場的火爆也就奠定了汽車眾籌行業的發展基礎，目前的汽車眾籌主要是物權眾籌，以二手車為標的物，搭建了投資者和車商的橋梁。x0dx0a除了個人對個人的二手車交易之外，市場主流是有專業的二手車商先出錢收來有賣出溢價空間的車輛，然後再擇機高價賣出。但是問題來了，二手車商因為要大量收車，自有資金嚴重不足，所以需要外部資金的支持。傳統的模式是債權模式，以一定的利息來借錢。這樣好處是，賣車賺到的收益一般會遠大於利息，大部分利潤會進入自己的口袋。壞處是，要承擔經營風險和資金周轉風險，因為車不一定何時能賣掉，而你的利息需要一直付，賣車的時間周期和資金借款的周期較難匹配。x0dx0a汽車眾籌的模式則完全不一樣，它是一種股權玩法。投資人投錢到眾籌平台，眾籌平台買下車並且代為持有，然後讓各個合作的車商尋找到合適的買家，價格合適，簡迅投資人投票可以選擇賣出還是繼續持有，一旦賣出會形成差價收益，然後車商和投資人按照一定比例分成，例如五五分成，投資人則根據所投資的份額佔比來進行分成。x0dx0a因為汽車賣出的時間相對來說較短，所以年化收益可能會非常驚人。舉例來說，一輛50萬的車，一個月55萬賣出，年化收益高達120%，投資人分一半年化收益也高達60%。往往車賣的越快，年化收益可能會越高。期限短，收益較高，所以汽車眾籌一出來就很火爆。x0dx0a當然並不是所有的都能那麼快賣出，如果悉咐困賣出較晚也不必擔心，眾籌平台一般會和合作車商簽署協議，例如3個月還賣不出，會以一定的固定利息來回購車輛。例如現在很多平台承諾的就是3個月，一般8%的利息來回購。

⑻ 什麼是汽車眾籌收益怎麼樣

但雹戚簡單來理解，不過是門倒賣汽車的生意。和傳統倒賣汽車生意的主要區別，就在於汽車眾籌是投資人通過互聯網平台，一起合夥集資來倒賣。目前市面上汽車眾籌的一般玩法，簡單來說分兩步。
第一步，汽車眾籌平台聯手二源並陵手車商，推薦一輛待售的二手車，然後投資人合夥把它買下，這就是眾籌；
第二步，再把車交給二手車商賣掉，所得到的錢，扣除平台和二手車商的傭金，剩下的蔽漏按比例分給投資人。