春風650的高清圖片

⑴ 越野能力欠佳 鋪裝路面的摩旅利器 春風650MT車型詳解

缺點主要是：219Kg的車重有點偏大，廠家也沒有提供條幅輪版本，因此越野能力相比競爭對手有所欠缺，另外廠家只提供了兩側邊箱，如果需要裝尾箱還需要改裝後支架。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 交警騎的摩托車是什麼牌子的中國交警摩托車型號

⑶ 通勤旅行兩不誤！解析春風中量級探險車650MT，18L油箱，70匹馬力

最近幾年當中，要說什麼摩托車類型最火？相信各位車友都有十分標準的統一答案，那就是旅行探險類摩托車。原因就是國內近幾年當中科技實力快速提升，車輛性能表現也是變得多樣化，拉力探險摩托車就是比較矚目的一個代表車型，功能用途也是非常廣泛，受到了國內不少車友的喜愛。

今天小編所說的這款車就是來自於國產春風，並且這款車型定位中量級別，排量達到了650CC，動力表現十分出眾。與其他拉力摩托車不同的是，這款車的性能表現更偏向於均衡，下面就跟著小編來詳細的了解一下這款650級別的探險拉力摩托車吧！

最後，對於這款春風旗下中量級別的探險拉力摩托車650MT，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

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⑷ 春風650售價是多少

售價4.38萬元

650GT在售價上基本與650MT看齊，但它未像後者一樣標帶有調節功能的倒立式前叉，但ABS系統和西互制動提供的剎車系統並沒有缺席。整車的車架部分也基本與650NK保持一致。與400GT相同的大燈設計為650GT增色不少，全LED光源帶來了更好的視覺效果，其近光燈還帶有透鏡，以增加照明效果。

在配置方面，650GT採用了全彩液晶儀表，儀表功及顯示界面應該與400GT相同，手動可調風擋也未在配置單中缺席，而且根據推測，650GT在舒適性配置上可能會比400GT更高。650GT依然搭載的是那台排量為649.3cc並列雙缸水冷發動機，其最大功率達到了52kW（70.7Ps）/ 8750rpm，最大扭矩達到了62Nm/7000rpm（具體參數以官方為准）。

⑸ cfmoto是什麼牌子

浙江春風摩托的牌子。

cfmoto摩托車是浙江春風摩托車的商標，浙江春風動力股份有限公司始建於1989年，是一家專注於大排量水冷動力技術研發製造的國家級高新技術企業，總部位於杭州，春風動力堅持自主創新發展，積極參與國際競爭，逐步將CFMOTO打造成為一個專業動力運動裝備的國際化品牌。

CFMOTO主營業務為全地形車、摩托車及後市場用品的研發、製造和銷售，專注於大排量水冷動力技術，以進取之心打造操控駕駛樂趣，讓細節處彰顯與時俱進的科技感。

2014款春風650TR秉持春風動力大排量機車技術精髓，造型前衛動感，低調中盡顯霸氣。應用雙頂置凸輪軸直列雙缸八氣門發動機，功率達到52kw，高功率蘊涵澎湃動力，高速巡航不懼阻力，堪稱多功能旅行車首選佳作。

發動機：專為大排量摩托車研發設計的650cc雙缸水冷發動機，爆發力強勁，0—200米加速僅需11s，提速超猛，同時針對長途巡航專門調校過，3000轉即可輸出強勁的動力，8500轉時可馬力全開達52kw，還採用低轉大扭矩的動力設定，發動機可靠、更省油。

國際最頂級的品牌，全進口的馬牌輪胎，相比於其它品牌所用的輪胎，抓地性能提升30%，制動距離縮短20%。前面有兩顆55W大功率鹵素大燈，亮度更高更穩定，穿透力強，後面有12顆高亮度LED的盾牌形尾燈，與前後LED轉向燈、位置燈配合，直觀、清晰。

⑹ 春風650是什麼牌子

春風650是中國春風公司生產2缸650發動機摩托車。春風650NK-中國首款大排量街車。擁有600cc排量同級車最佳的車身前後配重。換裝全新儀表，新增時鍾和小里程功能；配備國際頂級馬牌輪胎，顯著提高輪胎抓地性能。

650NK搭載了目前中國先進的摩托車雙缸發動機，八氣門配置和DOHC雙頂置凸輪軸技術，輔以無搖臂賽車技術。採用了輕量化、高強度的合金車架與空心輪轂，行駛性能全面提升，人機工程學理念，擁有600cc排量同級車最佳的車身前後配重。換裝全新儀表，新增時鍾和小里程功能。

(6)春風650的高清圖片擴展閱讀：

中國摩托發展史

1951年7月8日，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠仿照德國迅達普K500型摩托車，生產出了我國第一批定名為「井岡山」牌的摩托車。井岡山牌摩托車的問世，開創了我國摩托車生產的歷史。

1954年，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠為滿足部隊作戰的需求，參照蘇式M72型樣車增加邊斗，試制出邊三輪摩托車，並投入批量生產，當年生產「井岡山」牌邊三輪摩托車1487輛。這是我國最早的邊三輪摩托車。

⑺ 春風650NK是一台怎麼樣的車

650nk造型設計，我記得都是由薩爾茨堡的kiskaDesign設計。春風在進行修改，獲得屬於自己的設計。我們可以看到，其實的春風nk系列的摩托車和KTM ke系列，真的好像好像。

NK650

DUKE 390

簡直就是孿生兄弟，都是鋼管編織車架和削尖的前臉設計。一個春風藍和一個KTM橙色。

NK650試駕活動

春風650nk給我的駕駛感受，相對於KTM的粗暴不給你喘息的機會的感覺，更多的是有種蠻力推你跑的感覺。你會感覺到這部車子有源源不斷的動力供你趨勢。運動化的調教也讓人感覺這就是一部很不錯的重機車。厚重的車身也能讓你在外觀上有種肌肉感十足的感覺。但是它出廠時搭配的那對象牌輪胎，我覺得抓地力對於這種動力的600cc級別的車，弱了一些。還需改進。有錢的老闆可以換一條輪胎。這里減1分。

象牌輪胎這車開起來不舒服

接下來拒絕說說我對於650nk的外觀的看法，我覺得650nk的大燈不是很好看，既沒有像650MT那種家族logo式的大燈，也沒有400nk那個環狀大燈好看。這點我覺得是在外觀上的扣分。減1分。

妹子騎650NK也是蠻帥的

650nk總結一下就是

缺點

1，象牌Z8輪胎應付日常是夠了，路面稍微濕滑或壓彎傾倒時不夠用。我多次在過彎壓白線時後輪抓地力不足滑動

2，650nk的大燈亮度簡直吃翔，那IED有10W么我想問??真真的不夠用，我在隧道或者黃昏騎行時，車開燈基本沒用

3，由空擋踩入1檔時聲音太大

4，3000-4000轉有共振，7500轉朝上車子震動明顯

5，車身車漆比較軟，容易花

6，油箱說是17升，其實大概只用得到11-12升就顯示沒油了??

7，後座不好帶人，後座那個不扶穩駕駛員容易被嚇到，即使駕駛員已經很克制動力了??

優點如下:

1，動力強悍，有源源不斷的蠻力推動你。在高速上不知不覺過150碼了??理論上比390要猛一些

2，操控優秀，雖然有400多斤的身軀，但是騎起來如同250級的車子一般輕盈

3，外觀漂亮，坐墊和避震都是運動化的方向

4，收油時排氣有哨聲，也算是一個特點。

關於NK650，拒絕也談了這么多了，歡迎大家在評論區發表下自己的意見，暢所欲言的討論下NK650這台車到底如何。

⑻ 春風650最高時速能跑多快

199公里每小時。

春風650介紹：

油箱：17 L 百公里綜合油耗：5.5 L

二百米起步加速時間：10 s 二百米超越加速時間：8 s

結合了流暢操控、完備性能和高度安全於一身的650NK，能真正帶給每一位駕馭者自由馳騁的樂趣，讓夢想的征程從此成為現實。騎上他，風在兩側，自由在腳下。

這部大排量的街車以￥37800元的價格於杭州首發。

⑼ 國產650摩托車有哪些如何選

當然拋開這款車的這個定價，那麼這款車的外形和車身結構以及動力表現，也是有自身實力的，如果後期的使用需求主要以巡航為主，這款車也是值得一試的。

以上就是目前國產650排量的摩托車，雖然它們的數量比較有限，但後期的用途和自身的優勢還是比較明顯的，所以抓住車型優勢，再結合個人需求，就會很容易做出選擇。

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