山區高速公路圖片高清

① s29是什麼高速公路

s29是濱萊高速公路，是山東「五縱四橫一環八連」高速公路網的「一縱」。濱萊高速公路是山東省第一條山區高速公路，是「五縱連四橫，一環繞山東」公路主框架的重要組成部分，它貫通路魯中山區，連接濱州、淄博、萊蕪三個城市。
濱萊高速建設標准為山陵重丘區高速公路，路基寬度23米，路面寬度20.5米，全封閉、全立交，雙向4車道，設1.5米寬的中央分隔帶。全線共有隧道3處，特大橋2座、大橋3座，分離立交2座，互通立交1處。濱萊高速設高青北、高青、桓台、淄博新區、淄川、博山、和庄、苗山出入口。

② 中國新疆高速公路規劃圖，新疆福海至阿勒泰高速公路規劃圖

新疆喀什地區高速公路規劃研究圖（高清），黃實線表示近期規劃，紅虛線表示遠景規劃，此圖確立了阿克蘇鏈接新疆南七城的地位。從阿克蘇出發，直接鏈接庫爾勒，喀什，和田，阿圖什，阿拉爾5市，阿克蘇轄區內314國道連接圖木舒克市，莎車縣等大縣。阿克蘇為十字路，四通八達，將來可以直接到吉爾吉斯坦。烏什口岸開通後，阿克蘇到吉國首都減少600公里，阿克蘇城為十字路口。伊犁到阿克蘇公路修好後，阿克蘇就是五岔路口了。

③ 七八月自駕去哪好這8條線路正適合夏天出發，一路都是視覺盛宴

7月，氣溫逐漸升高，炎炎夏日已經來了。

這一次，我們為大家找了 8條適合夏天的自駕線路 ，每一條都能讓你縱享夏日絕美風光！

1.新疆 · 賽果高速

賽果高速是 新疆第一條山區高速公路 ，也是全疆第一條貫穿天山並實現橋梁隧道相連的高速公路。

賽果高速 起於賽里木湖，終於霍爾果斯口岸 ， 全長56.2公里 。是一條色彩最豐富的景觀大道，尤其是夏天，色彩格外豐富。

賽果公路 沿途有兩大看點，一個是 繁花盛放的 賽里木湖畔 ，一個是能讓你感覺像是馳騁在雲端的 果子溝大橋 。

尤其是果子溝大橋，它是新疆第一高橋，也是全國首座公路鋼桁梁斜拉橋。

這條公路雖途徑的景點不多，但一路是美景便是最好的風景。

2.內蒙古 · 達達線

達達線 位於內蒙古赤峰市克什克騰旗， 起於達里湖，終在大興安嶺南端的阿斯哈圖石林 ，全長135公里，一路上濃縮了內蒙古風景的精華， 是一條真正的草原公路。

達達線兩側的景色是典型的內蒙風光，在一望無際的 貢格爾草原 上，成群的牛羊和駿馬悠閑地吃草，彎曲的河水映著藍天白雲。

除了美景，還能看到靜謐純凈的 達里諾爾湖 ，還能欣賞到世界上發現的唯一的原始沙地雲杉，以及渾厚粗獷的 阿斯哈圖石林 。

自駕達達線，最推薦6-8月份過來。 特別是習慣了大城市的喧囂和浮躁，駕駛達達線來一次徹底的放空也是非常棒的體驗。

3.湖北 · 古昭公路

古昭公路 是位於 宜昌興山縣城至宜巴高速平邑口的 水上生態環保公路。

這條公路全長10.5公里，為避免開山毀林，保護生態環境，其中有4公里建在峽谷溪流中， 是 中國首條水上生態環保公路 。

公路沿線串聯起了 白帝城、小三峽、神農架、西陵峽 等多處美景，湖北西部的秀美風光，走一次 古昭公路就夠了。

4.江西 · 永吳水上公路

永吳公路起於 江西省永修縣城 ，止於 吳城鎮 ，途經著名的 鄱陽湖候鳥保護區 。

這是一條隨著 鄱陽湖水位 漲退，時現時隱的絕美水上公路。

在每年6-8月的豐水期，鄱陽湖水位迅猛上漲，會漫過永吳公路大湖池段， 搖身一變成為《千與千尋》中唯美神奇的「水上天路」。

開著車，看著橋周圍那壯觀的鄱陽湖，頗有一種心曠神怡的感覺。最裡面的 望湖亭 ，是觀賞鄱陽湖的最佳觀景平台。

開到永吳公路的盡頭就是 吳城古鎮 。它是一個幾乎沒有被任何商業化的古鎮， 各種鳥類在這里自在繁衍，人與動物的共處達到一種美好的和諧。

5.四川 · 大渡河峽谷

最近，樂山有條絕美的水上公路火了。而這條奇雄壯觀的峽谷公路就在 大渡河峽谷 內。

大渡河峽谷 位於四川省樂山市、雅安漢源縣與涼山甘洛縣接壤部位，屬典型的河流侵蝕谷峽谷地貌， 是中國十大最美峽谷之一。

這條峽谷公路全長26公里，最大谷深2600米，比美國科羅拉多大峽谷還深860米。 這里對國人是免費的，但卻禁止外國人進入。

目前，可以從兩個方向自駕進入：

1） 成都 雅安 金口河 京昆高速 省道306，車程301公里；

2） 成都 樂山 金口河 省道306，車程260公里。

6.海南東線

海南從海口到三亞，有三條自駕線堪稱絕美，分別為： 東線、中線、西線 。

如果是第一次去海南自駕，那麼東線無疑是最推薦的線路。

海南東線 指的是 文昌、瓊海、萬寧、陵水一帶 ，這里歷來是海南經濟比較發達、文化傳統相對深厚的地區。

這四地景點各具特色： 文昌 以椰文化著稱，有海南地區椰林最為繁茂集聚在海邊的東郊椰林； 瓊海 以博鰲為中心，有萬泉河的入海口及亞洲論壇會址及永久會址； 萬寧 一帶興隆熱帶植物園、熱帶花園景區盡顯東南亞風情； 陵水 擁有我國唯一的島嶼型獼猴自然保護區——南灣猴島。

東線還是有名的 溫泉之鄉 ，瓊海官塘溫泉、萬寧興隆溫泉號稱「世界少有，海南無雙」。

陽光、沙灘、海浪、椰林，古村古鎮等美景，在這條路上，你一次便能看遍。

自駕路線： 海口 文昌 瓊海 萬寧 陵水 三亞

7.河北 · 張北草原天路

自駕路線：

馬甸 G6高速 張家口 張承高速 崇禮 S242 樺皮嶺 草原天路東入口

張北草原天路 ，西起張北縣城的野狐嶺，東至崇禮縣樺皮嶺處，全長132.7公里， 被譽為中國的66號公路，是中國十大最美麗公路之一。

這是一條 風電之路 ，是展示我國新能源風電 科技 的景觀大道；

這更是一條 風光之路 ， 沿線蜿蜒曲折、河流山巒、溝壑縱深、草甸牛羊，展現出一幅絕美的風景畫卷。公路周邊還分布著 樺皮嶺、野狐嶺、古長城 等 旅遊 景點。

夏季，正是草原最美麗的時候，還有金燦燦的向日葵田散發無限生機。

8.廣西 · 崇靖高速

崇靖高速公路 起於崇左市，終於靖西市，被譽為「中國邊關醉美高速公路」。

公路途經崇左市江州區、大新縣、天等縣，最後到達靖西市，一路 串起了眾多秀美的風光。

你不僅能看到翠竹繞岸的 明仕田園 ，和跨越中越邊境的 德天大瀑布 ，沿途還將經過 恩城安平景區、通靈大峽谷、古龍山. .....每一站都值得你停下來細細游覽。

這個夏天想出行，

就找一條人少景美的小眾自駕線路出發吧！

④ 超「66號公路」的京新高速，途經10種風光，遇見9種色彩，心動沒

一路上將途經10種風光

草原、河流、森林、沙漠、戈壁、湖泊、冰川、高山、村莊、城市

一路上將遇見9種色彩

草原青、戈壁灰、沙漠黃、夕陽紅、胡楊金、湖泊藍、林海綠、冰川白、幻彩湖粉

它，就是京新高速，G7

北京－烏魯木齊高速公路，簡稱京新高速，也稱京新高速公路，中國國家高速公路網編號：G7

京新高速是連接北京和烏魯木齊的高速公路，以及國家西部大開發的重要交通要道，全長2540公里，其中近500公里為無人區，2012年9月動工，2017年7月全線貫通。

京新高速公路是亞洲投資最大的單體公路建設項目，也是當今世界上最長的沙漠高速公路。

沿線經過北京－張家口－烏蘭察布－呼和浩特－包頭－巴彥淖爾(臨河)－阿拉善(額濟納)－酒泉(馬鬃山)－哈密－吐魯番－烏魯木

這是一條超美的景觀大道，不需要任何的手續，就能一路前行，收獲美國66號更美、更蒼茫、更壯麗的美景。

從北京一路向西到新疆，2天就能到達，略過繁華穿過荒蕪，一開通就驚艷了世界。

G7整段都是奇跡，但最為亮眼的還是要數， 「臨白段」和「新疆段」！

京新高速臨白段位於「一帶一路」倡議核心區域，起始於內蒙古自治區巴彥淖爾市臨河區，終至蒙甘交界處的白疙瘩（阿拉善盟境內），全線穿越戈壁、沙漠、山地、丘陵，途經多處無人區。

它是亞洲最大的單體公路交通工程，是世界最長穿越沙漠高速，也是整條公路中難度最大、但卻是最美最大氣的一段！

巴丹吉林沙漠

巴丹吉林沙漠是中國八大沙漠之一，是阿拉善沙漠的主體，位於內蒙古自治區西部的銀額盆地底部，其中的必魯圖峰是世界最高沙峰。

巴丹吉林沙漠年降水量不足40毫米，但是沙漠中的湖泊竟然多達100多個。高聳入雲的沙山，神秘莫測的鳴沙，靜謐的湖泊、濕地，構成了巴丹吉林沙漠獨特的迷人景觀。

位置：內蒙古阿拉善盟阿拉善右旗北部

騰格里沙漠

騰格里沙漠南越長城，東抵賀蘭山，西至雅布賴山，是中國第四大沙漠。

騰格里雖然不是最大的沙漠，但其沙峰壯闊宏大，沙粒細微軟滑，顏色金黃閃亮。騰格里深處有許多湖泊，遠遠望去，湖邊堆堆鹽囪恰似冰雪，湖面泛著銀光，猶如沙海冰川。

位置：內蒙古阿拉善左旗西南部和甘肅省中部邊境

美麗的京新高速，新疆段是最美的路段之一：明水（甘新界） 哈密 伊吾 巴里坤 奇台 吐魯番 烏魯木齊。

沿這條路穿越，能夠邂逅瓜果飄香的哈密，探尋迷幻的魔鬼城，還有色彩奇異的幻彩湖，灑脫在巴里坤草原，沉醉在最美牧村江布拉克，在烏魯木齊大快朵頤~

五堡魔鬼城

五堡魔鬼城位於哈密市五堡鎮西南約30公里的戈壁灘上，是新疆面積最大的魔鬼城。

身臨其境，如入魔幻世界，形似雄獅、猛虎、駱駝等飛禽走獸的丹霞地貌，又有亭台樓閣、宮殿城堡、佛塔寺廟等形態各異的雅丹地貌。讓人驚嘆大自然的神奇造物力！

位置：新疆哈密市五堡鄉南側20公里處

巴里坤草原

巴里坤草原位於新疆東北部的哈密地區，這里是新疆的第二大草原。

巴里坤草原海拔1650米，雪山晶瑩，松林青翠，雲霧繚繞，變幻莫測。人們稱這種美麗景色為「天山淞雪」。草原上牛羊成群，牧草豐美，空氣清新，綠草如茵，讓人心情愉悅。

在草原上說不定還能碰上哈薩克族的朋友，策馬馳騁，英姿颯爽！

位置：新疆哈密地區巴里坤哈薩克自治縣

幻彩湖

幻彩湖又叫托勒庫勒湖，維吾爾人稱其為「吐爾庫勒」，意為靜謐的湖。

幻彩湖的神奇之處還在於，它隨著天氣的變化會呈現出不同的色彩，當地牧民有趣的稱它為「天氣預報」湖。

位置：新疆哈密伊吾縣鹽池鄉政府北側2公里處

江布拉克

江布拉克在哈薩克語中意味「聖水之源」，是新疆難得一見的高山麥田風光，四季顏色不同，海拔高處則是高山草原與原始森林，有很多哈薩克牧民氈房。

最獨樹一幟的風景在天山麥海，連綿起伏的山坡上成片的麥田舒展著，春夏季猶如大片綠毯，初秋有連綿起伏的麥浪，深秋收割後的金色麥垛堆滿山坡。

位置：新疆昌吉州奇台縣半截溝鎮南部山區

G7路線：北京－張家口－烏蘭察布－呼和浩特－包頭－巴彥淖爾（臨河）－阿拉善（額濟納）－酒泉（馬鬃山）－哈密－吐魯番－烏魯木齊

北京

張家口

額濟納旗

巴里坤

吐魯番

烏魯木齊

從北京到烏魯木齊，一場驚險刺激的旅行，由此開始！

關於自駕小tips：

食用品： 建議多帶肉類、提神飲料、礦泉水等零食；建議備好充電寶、毯子、眼罩、腰枕、帳篷、睡袋等，防止無法投宿。

汽油： 雖說高速全線貫通，但有些配套設施沒有完全建好，尤其無人區這一段路，所以只要進了額濟納旗，見著加油站就加滿。

信號： 無人區無信號的可能性比較大，其他地區信號也不如城鎮好，所以建議三大運營商的手機卡各備一張，條件允許也可單獨備一部衛星電話。

高速收費： 北京段35元，河北段70元，內蒙段625元，甘肅段46元，新疆段到G7轉連霍高速62元。前往G7一定要隨身攜帶身份證和駕駛證！

⑤ 雲端上的高速公路，最美花海雅西高速公路

公路是連接城市、鄉村或工礦基地的重要基礎設施，中國的公路不在少數，但是要說地理自然環境相對惡劣的莫屬雅西高速公路了，這條公路被稱為「天梯高速」。下面就一起來看看吧!
天梯高速——雅西高速公路
雅西高速公路是連接雅安市和西昌市的高速公路，簡稱雅西高速，全長240千米，總投資約206億元，於2007年動工，2012年4月全線通車。是北京至昆明高速公路(G5)和八條西部大通道之一甘肅蘭州至雲南磨憨公路在四川境內的重要組成部分。雅西高速公路起於雅安對對岩鎮，經雨城區、滎經、漢源、石棉，止於涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮，採用了四車道高速公路。因為需要穿越大西南地質災害頻發的深山峽谷，而那裡的地形條件極其險峻、地質結構極其復雜、氣候條件極為多變，不僅如此，生態環境也極其脆弱、建設條件極其艱苦以及安全營運難度極大，所以被稱為全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。

雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，每向前延伸一公里的平均海拔高程就將上升7.5米，全線橋隧比高達55%，全線有橋梁270座，其中特大橋23座，大橋168座;有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。其中雅西高速的拖烏山至石棉這段51公里長的路，堪稱「魔鬼中的魔鬼路段」，因其幾乎都是長下坡，本身這在亞洲的高速公路中都是極其罕見的，再加上這裏海拔高、臨崖臨壁和急轉彎也多。這對貨車來說危險系數很大，為了確保安全問題降低危險系數，所以在路上設置了多達6個避險車道。這也使得雅西高速公路被人們稱為「天梯高速」、「雲端上的高速公路」。

雖然雅西高速公路自然地理條件都很惡劣，但是在建成之後曾多次創造國內外第一的記錄。其中干海子特大橋是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋;還有瀑布溝庫區橋梁群是世界上最壯觀的庫區橋梁群之一等等。除了這些之外，雅西高速公路也被稱為中國最美公路，因為每到3月份，李花、桃花、杏花、櫻花次第開放，直到連阡接陌的梨花，一片花海覆蓋整個高速公路兩邊，那樣的場景光是想像都很美，現場看肯定很驚艷。

⑥ 太行山高速和京昆高速哪個好走

太陽山高速和京港澳高速，還是太行山高速好走。一路平行而行。他走車速也快。單圖風景更是優美宜人。在我國南北走向長達八百里的太行山區，有條已經正在建設和部分通車的高速公路，它總投資超過500億，長達到651公里。巍巍太行山裡，蘊藏著無數雄奇壯美的自然景觀和豐富的寶。以前受自然條件所限，太行山區南北沒有一條直通的高速公路。圖為秋天航拍的太行山高速公路正在建設的河北省涉縣段，高速像一把利箭直插其腹地。

⑦ 中國哪裡的高速公路發生過的車禍最多，為什麼會那樣，什麼原因，是設計不合理嗎。數據支持

這個哪條公路最多不好說，國家好像也沒發布相關數據，只要是高速公路都可能發生，不一定那個時間，不可預料，即使目前有最多車禍的公路，過一段時間就不一定了。向前面幾位說的盤山公路什麼的發生可能性應該很大但事實並非如此，他們在那種公路上會高度集中不敢有一點馬虎，相反在平常的公路上，司機會有些放鬆，結果。。

因為很多人不清楚高速公路的一些細節規則，所以釀成大禍，如果每個司機都認真看下面一文，事故定會減少
一、停車、停車、還是停車！
最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什麼？是停車！在高速運動的車流里不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪裡？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認為安全，我見過拉開後壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，後面的大車為什麼不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上！為什麼要等七八輛？06年我手裡曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要採取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對於超速行為，我只有兩句話：一句是「十禍九快」，一句是不要迷信「好車」，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手裡有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手裡有5000公里不到的新車爆胎，至於車型我不方便在這里說，但可以透漏是** 公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎麼回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村後不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要麼受罪，要麼就容易出危險了。回到家後檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速乾的時候也是沒有在意這些東西，但幹了這幾年才深深感觸，那每個「事故多發路段，請謹慎駕駛」,當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速並保持車距，同時做好應對緊急情況的准備，

六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現實里，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什麼這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經常為處警徹夜不眠。後來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著「不爽」還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前後距離比較近時，超車時你就要提防後面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀後鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叄佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市裡經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要佔用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護現場？保證安全！

我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，後來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現場十分鍾可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區轉一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎麼在電話里勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現場「照相」後才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鍾一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎麼辦？如果你的車輛滯留路面，致使後面堵路造成事故怎麼辦？可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大於你的小事故，到時，後面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！

在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的「移動現場」，高速事故交警一定不會難為你的！

十、發生事故後

當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標志和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標志，且人員要轉移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標志達不到這個距離，致使發生二次事故，那麼我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會「捨得」將警告標志設置到位，真的！沒有一個！能在車後五十米以外設置標志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就「若無其事」的或倒或躺在事故現場後方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外，前後也就三五分鍾，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！當時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當事人的報警電話才出現場，那麼車後的這四五個人會一個不剩！當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質就變了！說到報警，經常有當事人發生事故後，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發生事故已經個把鍾頭了！如果因為這樣發生二次事故，對不起，你一樣要承擔二次事故的法律責任！發生事故後，設置警告標志、人員轉移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規范致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內，你就是第二天再報也來得及，幹嘛一定要在險象環生的現場避重就輕？

⑧ 雅西高速公路的線路特點

雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，沿南絲綢之路穿越中國大西南地質災害頻發的深山峽谷地區，地形條件極其險峻，地質結構極其復雜，氣候條件極為多變，生態環境極其脆弱，建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內外專家學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。
雅西高速公路還跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢險峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，被稱作「天梯高速」、「雲端上的高速公路」。全線橋隧比高達55%，全線有橋梁270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。

⑨ 求問汕揭（汕頭至揭西）高速公路的規劃圖，看有沒有高清圖。和此路線要經過潮南區的那些鄉鎮。

汕頭至揭西高速公路是廣東省規劃高速公路網「二橫線」汕頭至湛江高速公路的重要組成部分，是廣東省「十一五」期間實施的重點建設項目。該項目的建設將滿足沿線汕頭中心城區、濠江區、潮陽區、潮南區、普寧市、揭西縣日益增長的交通量發展，有效地緩解國道G324的交通壓力，構成該區域之間出行的快速通道。

汕頭至揭西高速公路起點位於汕頭市濠江區濱海錢塘村，與河浦大道和廣澳港區疏港大道連接，與深汕高速公路相交，經濠江區、潮陽區、潮南區、普寧市，終點於揭西縣大溪鎮，該項目主線全長約87公里(汕頭市境內約43.3公里)，同時設廣澳港區一級公路連接線約9公里。高速公路採用雙向六車道，設計速度每小時120公里，設置收費站11處、服務區2處，在汕頭境內有潮陽北、和平、銅盂、峽山、陳店等多個出入口互通式立交，項目投資估算總額約102億元。

⑩ 成雅高速是不是最高的高速公路

全路段哪裡最高不清楚，路面最高應該是在雅西段（雅安-西昌）內的拖烏山隧道，路面海拔2400多米（高速路面海拔不是穿越的山體的最高海拔）。該段從成都平原邊緣雅安市一路抬升到川西高原西昌。在里程2000km-2010km處有10km長泥巴山隧道，隧道處海拔1600米左右。隧道北面滎經縣常年陰雨綿綿，隧道南面漢源縣大渡河谷常年乾熱晴朗，出泥巴山隧道後一路下坡穿越大渡河谷再向南的拖烏山地勢又有抬升，山中有干海子和鐵寨子兩個相鄰的螺旋形隧道將高速路面海拔從1889米抬升到2215米。再往南海拔最高處為冕寧縣境內菩薩崗服務區旁邊的拖烏山隧道，海拔2400多米，翻越拖烏山後又下坡沿安寧河谷至雲南，河谷地帶海拔1500米左右。雅西段穿越大西南地質災害頻發的深山峽谷，地形條件極其險峻、地質結構極其復雜、氣候條件極為多變、生態環境極其脆弱、建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內外專家學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一，地勢險峻被稱作天梯高速、雲端上的高速公路。