追夢者號太空梭高清圖片

1. 追夢者號太空梭的介紹

追夢者號是類似飛機的一種小型飛行器，是nasa設計取代太空梭的。

2. 宇宙飛船的私人宇宙飛船

據美國太空網報道，隨著一系列新型商業飛船浮出水面，私人太空飛行的時代已經近在眼前。美國宇航局的太空梭即將退役，雖然太空梭的退場會對宇航局的太空運輸產生不利影響，但同時也為私人飛船的發展提供了一個好機會。以下列舉的是將很快成為現實的10種新型私人飛船。
1.Lynx
Lynx
藉助於火箭動力的太空梭Lynx，美國加利福尼亞州莫哈韋的XCOR宇航公司進軍亞軌道太空飛行業務。搭乘這架太空梭到太空兜一圈只需要 9.5萬美元。雖然每次飛行只能搭載一名飛行員和一名乘客，但短短兩小時的周轉時間卻可以彌補空間狹小的不足，每天最多可進行4次飛行。
2.銀鏢
銀鏢
美國芝加哥PlanetSpace公司雖然將目光聚焦軌道太空之旅，但卻將其太空梭「變身」為一個亞軌道地球運輸系統。 PlanetSpace的太空梭「銀鏢」可安裝一個亞軌道火箭發動機，用於進行地球上的點對點飛行。「銀鏢」能夠以高超音速的速度飛行2.5萬英里(約合4.0233萬公里)。PlanetSpace首席執行官傑夫·謝里恩表示：「藉助於這個系統，20分鍾內從紐約到巴黎絕對不成問題。」
3.前蘇聯RRV
前蘇聯RRV
馬恩島的Excalibur Almaz 有限公司購買了前蘇聯的幾個可重復使用返回型航天器(RRV)。這種飛船在設計上用於將宇航員送上上世紀70年代的秘密太空站Almaz。 Excalibur Almaz尚未公布一周太空之旅的費用，但已計劃採用現代技術對RRV飛船的設計進行升級。RRV飛船由一個用於發射和返回的錐形RRV以及一個一次性服務艙構成，飛船可搭乘3個人，包括一名指揮官和兩名乘客。
4.追夢者
追夢者
美國科羅拉多州森特尼爾的「內華達山脈」公司子公司SpaceDev正在開發可容納7人的飛船「追夢者」，在設計上利用阿特拉斯5型火箭將宇航員送入太空。在2010年2月舉行的一場商業乘員開發比賽中，SpaceDev從美國宇航局手中獲得2000萬美元
5.Vertical Tourships
Vertical Tourships
美國弗吉尼亞州旅遊公司「太空冒險」計劃出售太空游門票，他們使用的是犰狳宇航公司開發的新型亞軌道火箭動力飛船。位於德克薩斯州的「犰狳」是電腦游戲大亨約翰·卡爾麥克資助的一家公司。「犰狳」的垂直發射火箭飛船可將兩名乘客送入距地球62英里(約合100公里)的太空，費用為10.2萬美元，遠遠低於「太空冒險」提供的國際空間站之旅的費用。
6.太陽舞者
太陽舞者
美國內華達州拉斯維加斯的Bigelow宇航公司提出了一種與眾不同的太空站設計，即用一個個「太陽舞者」組裝成一個太空站。「太陽舞者」是一種載人太空艙，可在太空充氣。多個太空艙組合在一起構成一個太空站甚至一個月球基地，能夠支持3名宇航員的存在。Bigelow已經發射了兩個原型艙—— 「起源1」號和「起源2」號。雖然是無人操控太空艙，但現在仍舊繞軌道運行。這家公司已經與太空探索技術公司SpaceX簽約，計劃在2014年搭乘獵鷹 9型運載火箭發射「太陽舞者」。
7.New Shepard
New Shepard
亞馬遜網站創始人傑夫·貝佐斯創建的太空旅遊公司「藍色起源」(Blue Origin)位於華盛頓州肯特市。這家公司對於外界來說仍舊是一個謎。對於「藍色起源」的太空飛船——New Shepard亞軌道航天器，人們也是知之甚少，只知道將由一個安裝在推進艙上方用於進行實驗的密封乘員艙構成，能夠將宇航員送入距地球75英里(約合 120公里)的太空。美國宇航局已向「藍色起源」注資370萬美元，用於研發宇航員逃生系統並建造一個復合材料太空艙原型。
8.天鵝座
天鵝座
美國弗吉尼亞州杜勒斯的衛星發射公司「軌道科學」(Orbital Sciences)計劃藉助其先進機動飛船「天鵝座」進軍太空飛行世界。圓柱形「天鵝座」將搭乘「軌道科學」的金牛座2型火箭發射升空。它攜帶一個加壓貨艙，最大有效負荷為5952磅(約合2700公斤)。「天鵝座」當前的設計仍採用無人操控方式。目前，「軌道科學」已經與美國宇航局簽署一項價值19億美元的合約，負責完成8次貨物運輸，將貨物送上國際空間站。試飛將於2011年進行。
9.太空船二號
太空船二號
大名鼎鼎的企業家理查德·布蘭森及其位於新墨西哥州的維珍銀河公司，利用「太空船二號」提供亞軌道太空游服務，費用為20萬美元。「白色騎士二號」負責將搭載2名飛行員和6名乘客的「太空船二號」送入距地5萬英尺(約合1.6萬米)的高空。達到這一高度後，「太空船二號」將脫離「白色騎士」，同時點燃火箭發動機，最高可進入距地68英里(約合110公里)的太空。「太空船二號」的受控運載試飛正在進行當中。
10.龍太空艙
龍太空艙
美國加州霍索的太空探索技術公司SpaceX研製出獵鷹9 型火箭，用於發射「龍」太空艙。這種太空艙首先可能用於向國際空間站運送貨物，而後再負責運送宇航員。「龍」太空艙在設計上最多可搭載7名乘客，首次試飛定於2010年進行 。

3. 太空梭是什麼啊帶圖片

太空梭是一種有人駕駛可重復使用的航天器，它既能像火箭一樣垂直起飛，像太空飛船一樣在軌道上運行，又能像飛機一樣水平著陸。它是火箭、航天器和航空器的綜合產物。

太空梭可乘坐7名航天員，其中有3名機組人員，4名科學技術專家。太空梭在軌道上運行時，可完成釋放衛星、回收及維修衛星、進行各種微重力科學實驗等多種任務。

太空梭的組成

太空梭實際上是一個由軌道器、外貯箱和固體助推器組成的往返航天器系統，但人們通常把其中的軌道器稱作為太空梭。

（1）軌道器：軌道器是太空梭的核心部分，是整個太空梭系統中唯一可載人、可重復使用的部分。

（2）固體助推器：固體助推器的作用是助推，用於補充主發動機推力的不足。以供再用。

（3）外貯箱：太空梭的主發動機是液體火箭發動機，推進劑是液體燃料液態氧和液態氫。液體推進劑不裝在太空梭上，而是裝在一個獨立的可以拋棄的外貯箱裡面。採用這種結構形式，可以減少太空梭軌道器的尺寸和重量，否則太空梭的軌道器非常龐大。

美國研製過5種型號的太空梭：哥倫比亞號太空梭、挑戰者號太空梭、發現號太空梭、亞特蘭蒂斯號太空梭和奮進號太空梭。

[1]

前蘇聯研製過一種型號的太空梭，1991年對暴風雪號太空梭成功地進行了無人軌道試飛，其後，由於經費短缺等原因，計劃終止。

4. 追夢者號太空梭的新技術

「追夢者」飛船不使用低溫液氫或含氧燃料，相反，它將使用燃燒液態一氧化氮(笑氣)氧化劑和固體橡膠燃料固液混合火箭。「追夢者」飛船將綁在發射台上的其中一個大型火箭助推器上。發射台共有三顆這樣的火箭助推器。點火後，兩顆火箭助推器首先點火，脫離，飛船最後與第三顆火箭助推器分離。在隨即點燃的另外兩個小型火箭的助推下，飛船最終進入軌道。根據與美國空軍的合約，SpaceDev公司目前正在開發這種小型火箭。
飛船結構圖：

5. 美國兩次太空梭失事相隔多少年

美國的這兩次太空梭失事，相隔了差不多17年時間。

1、1986年1月28日，挑戰者號在進行代號STS-51-L的第10次太空任務時，因為右側固態火箭推進器上面的一個O形環失效，並且導致一連串的連鎖反應。在升空後73秒時，爆炸解體墜毀。機上的7名宇航員都在該次事故中喪生。

2、2003年2月1日美國東部時間上午9時，美國"哥倫比亞"號太空梭在得克薩斯州北部上空解體墜毀，7名宇航員全部都遇難。

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失事影響：

挑戰者號的失事使美國的航天事業受到沉重打擊，太空梭在以後的3年中停止了飛行。但是，在總結了挑戰者號的教訓之後，人類對太空的探測仍在繼續。從太空梭恢復飛行至今，已執行了76次飛行任務，包括組建國際空間站。挑戰者號的宇航員是人類航天事業的先驅。

哥倫比亞號的失事使得太空梭為國際空間站運送宇航員和物資這一主要作用也暫時被擱置，太空和軍事政策智囊團公司的主任約翰-佩克表示太空梭本來預計的使命並非僅僅是為國際空間站運送物資，而這卻成了主要任務，而且用太空梭給國際空間站運貨成本太高，合計下來每磅貨物的運輸成本高達2萬美元。

太空梭本來的主要任務有三，分別是NASA進行太空科學實驗、發射間諜衛星並為軍方測試設備以及為私營企業提供衛星發射服務。當初NASA計劃每年進行24次太空梭發射。但是，NASA實際上發射太空梭的頻率並沒達到預計的目標，而且發射成本較之預想高得多。

在這次事故之後，調查人員得出結論認為，每78次發射就有可能出現一次空難 。

而且「挑戰者」號太空梭的爆炸使太空梭的用途受到壓縮。在「挑戰者」號空難之後，美國軍方重新恢復使用一次性火箭發射衛星。在商業領域，當時的美國總統里根下令NASA放棄商業衛星發射業務。這意味著太空梭可以執行的任務大大減少。

雖然NASA後來選擇用太空梭發射自己的科研衛星，而且還為「哈勃望遠鏡」提供太空服務，但是太空梭在太空中進行各種科研實驗的成本卻格外高昂。

NASA如果使用一次性火箭向國際空間站運送物資可以大大節約成本而且更加安全，利用一次性火箭不僅成本低得多而且也可以實現相同的目標。此外，太空梭系統非常復雜，這註定了太空梭的發射要冒風險。但是一向以創新為榮的NASA卻並不願意再使用一次性火箭將人送往太空 。

6. 飛船爆炸，私企飛太空有戲嗎

10月29日，美國私企「軌道科學公司」（Orbital Science）的「天鵝座」貨運飛船點火後6秒發生爆炸，雖然未造成任何人員傷亡，但重大財產損失在所難免，也是私企航天領域的一次波折，但對整個私企航天領域來講，並無重大影響。這艘貨運飛船原計劃發射至國際空間站，執行補給任務。

美國宇航局強烈依賴它國和私企向太空運送人員和貨物。

2004年6月21日，維珍銀河公司的「太空船一號」成功完成世界上第一次私人載人太空飛行。2010年10月10日，新一代「太空船二號」抵達距地面110公里的高空開始自由落體運動，乘客們可體驗4.5分鍾的失重經歷。「太空船二號」可以搭載六名乘客進行亞軌道飛行，每名乘客票價20萬美元，比起2001年蒂托支付的2000萬，這個價格非常實惠。

縱觀世界航天產業，無論是在太空科學探索領域，還是在太空旅遊領域，私企無疑都是一支生命力旺盛的力量。太空與商業相結合，也是科技技術進步和經濟發展的必然結果。

7. 追夢者號太空梭的簡介

宇航局斥資20億美元用於開發追夢者號的設計以及製造一個與原樣完全尺寸的樣型機，但卻從未建造能投入使用的追夢者號。美宇航局後來將追夢者號的設計細節公布於眾。SpaceDev公司幫助宇航局下屬的艾姆斯研究中心開發各種太空船概念，因此與宇航局建議了密切的關系。

8. 美國挑戰者號太空梭失事資料

1、時間及地點：挑戰者號太空梭於美國東部時間1986年1月28日上午11時39分（格林尼治標准時間16時39分）發射在美國佛羅里達州的上空。

2、事故直接原因：挑戰者號太空梭升空後，因其右側固體火箭助推器（SRB）的O型環密封圈失效，毗鄰的外部燃料艙在泄漏出的火焰的高溫燒灼下結構失效，使高速飛行中的太空梭在空氣阻力的作用下於發射後的第73秒解體。

3、事故根本原因：美國國家航空航天局（NASA）的組織文化與決策過程中的缺陷與錯誤是導致這次事件的關鍵因素。NASA的管理層事前已經知道承包商莫頓·塞奧科公司設計的固體火箭助推器存在潛在的缺陷，但未能提出改進意見。

他們也忽視了工程師對於在低溫下進行發射的危險性發出的警告，並未能充分地將這些技術隱患報告給他們的上級。

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挑戰者號太空梭災難發生當晚，時任美國總統的羅納德·里根原本要對國會發表年度國情咨文，事發後改為在白宮橢圓形辦公室內對全美發表了針對這一災難的演說，並與三天後出席悼念遇難的7名宇航員的紀念儀式。另外，美國海岸警衛隊發起了規模空前的海面搜救行動。

事故發生後，里根總統親自下令成立羅傑斯委員會，專門調查挑戰者號太空梭災難。羅傑斯委員會由14名成員組成，其中包括美國著名太空人阿姆斯特朗、1965年諾貝爾物理學獎得主理查德·費曼。其中，費曼因厭惡官方為調查環節設立的繁瑣手續，選擇獨自調查事故原因。