汽車吊安全事故高清圖片

⑴ 汽車吊在吊裝時走車允許嗎

汽車吊在吊裝時不允許走車，因為怕吊車在作業中出現斷臂，掉落物品等意外事故。起重機汽車吊司機嚴禁酒後作業或在精神狀態不佳的情況下進行吊裝吊運作業，起重吊司機並做好作業前檢查。啟動發動機之前，要將所有控制器置於零為，確認起重機上及作業危險區域內沒有其他人員方可開機，人員未撤離到區之前不得開機，吊運吊裝作業范圍內不應有障礙物。

汽車吊在吊裝時的注意事項

吊裝吊運貨物時，要找准貨物重心，使吊鉤與被吊裝物保持垂直，嚴禁斜拉側拽。遇到有稜角的貨物，要加放襯墊保護繩索，貨物吊掛要牢固。吊裝吊運貨物時，要將貨物提升到高度後，在做回轉、變幅動作，回轉時速度要慢，制動要平穩，減少貨物的擺動幅度。

吊裝吊運貨物時不準許在地面旋轉，操作中帶載變幅要平穩，不允許在作業過程中長時間將貨物懸吊在半空中，司機不得在起吊過程中離開操作室。吊裝吊運作業時，捲筒上的鋼絲繩少要留有3圈的餘量，當出現鋼絲繩重疊，打結或絞擰的情況下，不準許強行操作升降動作或其他調整。

吊裝吊運作業中，嚴禁調整支腿，需要調整時，要停止吊運，收回起重臂，將貨物放回地面，將鋼絲繩由吊鉤上去下來，在進行起重機支腿調整。起重機汽車吊在作業過程中需要主、副吊鉤交替作業時，在伸出起重臂前，要將吊繩下降到位置。

吊裝吊運作業中，起重機吊運時不允許從作業人員上方通過，被吊物上面不允許站人或搭放其他貨物，運轉中要避免碰撞。起重機汽車吊在吊運過程中，無論何人發出緊急停止信號必須立即停止吊裝作業。

⑵ 全新一代賓士S級國內首撞，百萬豪車安全性能究竟怎麼樣

百萬豪車它的價格是非常昂貴的。所謂一分錢一分貨，對於這些很貴的豪車來說，他們的安全性是有保障的。

所以對於購買百萬豪車的用戶來說，它的安全性是很高的，是可以放心的在道路上行駛的。

⑶ 汽車吊作業屬於幾級危險作業

汽車吊司機屬於特種作業人員。

根據國家安全生產監督管理局相關文件規定，特種作業是指容易發生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設施的安全可能造成重大危害的作業。直接從事特種作業的人員稱為特種作業人員。

特種作業及人員范圍包括：

（1）電作作業。含發電、送電、變電、配電工，電氣設備的安裝、運行、檢修（維修）、試驗工，礦山井下電鉗工。

（2）金屬焊接、切割作業。含焊接工，切割工。

（3）起重機械（含電梯）作業。含起重機械（含電梯）司機，司索工，信號指揮工，安裝與維修工。

（4）企業內機動車輛駕駛。含在企業內碼頭、貨場等生產作業區域和施工現場行駛的各類機動車輛的駕駛人員。

（5）登高架設作業。含2米以上登高架設、拆除、維修工，高層建（構）物表面清洗工。

（6）鍋爐作業（含水質化驗）。含承壓鍋爐的操作工、鍋爐水質化驗工。

（7）壓力容器作業。含壓力容器罐裝工、檢驗工、運輸押運工、大型空氣壓縮機操作工。

（8）製冷作業。含製冷設備安裝工、操作工、維修工。

（9）爆破作業。含地面工程爆破、井下爆破工。

（10）礦山通風作業。含主扇風機操作工，瓦斯抽放工，通風安全監測工，測風測塵工。

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特種作業人員必須經專門的安全技術培訓並考核合格，取得《中華人民共和國特種作業操作證》（以下簡稱特種作業操作證）後，方可上崗作業。特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作實行統一監管、分級實施、教考分離的原則。

國家安全生產監督管理總局（以下簡稱安全監管總局）指導、監督全國特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作。省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門指導、監督本行政區域特種作業人員的安全技術培訓工作，負責本行政區域特種作業人員的考核、發證、復審工作。

縣級以上地方人民政府安全生產監督管理部門負責監督檢查本行政區域特種作業人員的安全技術培訓和持證上崗工作。

⑷ 汽車吊裝屬於危大工程嗎

其中吊裝時，吊裝重量在10KN以上的就歸入危大工程范疇

⑸ 吊車起重安全系數一般取多大，比如70t吊車參數如下：

夠了，吊車的起重是這樣的，單車吊裝只要把電車站的位置底部墊結實，起吊你查吊車性能表的95%范圍內，都是一點都沒有問題的。

如果是兩個吊車抬吊，那麼該吊車的起重重量不能超過性能表的80%，你這負荷率還不到80%完全沒問題，起吊時吊裝用的鋼絲繩要檢查一下，最好用直徑φ=28以上的鋼絲繩4股受力。

起重機的雛形

中國古代灌溉農田用的桔是臂架型起重機的雛形。

14世紀，西歐出現了人力和畜力驅動的轉動臂架型起重機。

19世紀前期，出現了橋式起重機；起重機的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開始採用金屬材料製造，並開始採用水力驅動。

19世紀後期，蒸汽驅動的起重機逐漸取代了水力驅動的起重機。

⑹ 汽車吊抬吊是否屬於常規起重

汽車吊抬吊是不屬於常規起重。

汽車基本結構

發動機

發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、啟動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。

1，冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

2，潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3，燃油供給系：

汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

⑺ 汽車吊的配重拆了，行駛會安全嗎

汽車吊的配重拆了，吊機就不能使用了，把吊機收好後不會影響到車輛行駛安全的。

⑻ 汽車吊的安全

汽車吊安全操作規則
（一）汽車吊司機必須經專業技術培訓，考試合格取證後方可上車獨立操作。
（二）司機應熟知汽車吊的機械原理，保養規則，安全操作規程，並要按規定嚴格執行。嚴禁酒後或身體有不適應症時進行操作。
（三）使用前應詳細檢查作業場地是否平整堅實，支腿是否牢固，操作手柄、制動器及其它操件裝置是否靈敏可靠，在確認沒有異常後方可開始工作。
（四）在吊鉤升降時，必須做到工件在車尾方向起吊，起吊時必須先進行試吊，要避免起吊過高，盡量減少物體在空中停留時間，被吊物起落時速度要緩慢均勻。
（五）作業時，要勤觀察鋼絲繩的磨損情況，當起重臂仰角很大時，應先將吊物下放到停放位置，在保持吊索張緊狀態下，將起重臂放低、松繩、摘鉤。
（六）起重臂抬落回轉時必須做到：起吊重物時，不得落臂。在落臂時油門要小，抬臂時油門要大，回轉動作要平穩，不得突然反轉，負重在接近額定重量時，不得在離地面0.5m以上空中回轉。
（七）嚴禁吊重行駛，在行駛時必須將起重臂放在托架上，吊鉤在保險杠的掛鉤上，並將鋼絲繩拉緊。
（八）工作完畢後，起腿、回轉臂桿不得同時進行。在公路上行駛，要嚴格遵守交通規則，轉彎要慢，下坡時要嚴格控制車速，不得空檔滑行。
汽車吊車輛制動系統
汽車起重機的行駛速度較高，為確保行車安全和充分發揮汽車的動力性，必須設有可靠地車輛制動系統。該機制動系統由兩部分構成，即車輪制動系統和手制動器。
1、Q2-16型汽車起重機的車輪氣壓制動系統組成如圖3-39所示。該系統中是通過制動踏板控制主制動閥，利用壓縮空氣驅動車輪制動器閉閘。
起重機的車輛制動系統中的主制動閥為單腔式，其構造如圖3-40所示。左圖為松閘狀態，右圖為閉閘狀態。主制動閥中部相對的兩孔口分別通向前橋車輪與中後橋車輪制動氣室，下部孔口接儲氣筒，上部孔口與大相通。
起重機主制動閥的工作過程如下：當踏下制動踏板1是（圖3-40右圖），推桿2將上活塞11壓下，通過彈簧 10推動下活塞9下行。當下活塞桿端部頂住閥門8時，其中心孔即被關閉。再繼續下行便將閥門8打開，壓縮空氣由下部孔口進入，經閥門8到中部孔口充到前後輪制動氣室，產生制動作用。當放鬆制動踏板（圖3-40左圖），推桿作用在上活塞11上的壓力消除，由於膜拜片5下面的壓縮空氣的壓力和回位彈簧的張力作用，將下活塞9向上推回，閥門8在回位彈簧7的作用下關閉，制動氣室通到貯氣筒的通路被切斷，壓縮空氣不再進入制動空氣，而制動空氣室的壓縮空氣經下活塞9的中心孔由制動閥上部孔口排入大氣，解除制動狀態。
（2）起重機車輪制動器
Q2-16型汽車起重機底盤車輪制動器的構造及工作原理和通用汽車底盤的車輪制動器相同（見圖3-41）。為了調整制動轂與摩擦片的間隙，在制動凸軸上裝有調整機構（見圖3-42）。在一般情況下通過旋動調整螺釘I使制動臂移動15-20毫米，即為適宜的間隙，當制動摩擦片磨損後，由於間隙過大使制動轂與摩擦片的接觸面積減小，致使制動力談變小。此時 ，可通過調整銷7（見圖3-41）加以補償。
2、起重機手制動器
手制動器的功用是，當汽車起重機停要坡道或平路上時，拉緊手制動器，防止汽車下滑或意外移動，還可在車輪制動器失靈時起緊急剎車作用，手制動器的構造如圖3-43所示。它安裝在分動箱輸出軸凸緣上，通過拉桿1進行操縱。制動輪與制動帶的正常工作 間隙應保持在0.5-0.7毫米。該間隙的調整是靠調整螺 栓11、調整拉桿12和調整螺栓9來實現的，調整時應保證動輪的周向間隙各處均勻一致，最後才以螺栓11固定。
汽車起重機在行駛狀態時，一般不允許使用手制動器。否則，由於過載而使傳動系統零件損壞。 底盤電氣系統 汽車起重機底盤電氣系統是用以承擔汽車的起動、照明和信號等工作。系統電器採用單線制接法。額定電壓為直流24伏，負極搭鐵。電氣系統是由電源和用電設備兩部分構成。電源由蓄電池、直流發電機和調節器組成，用電設備包括起動機、照明裝置和信裝置等，其原理線路如圖3-44所示。

⑼ 徐工汽車吊吊載時可以伸縮臂嗎

可以，吊臂伸縮時應同時操作起升機構，以保持吊鉤的安全距離，同時應該特別注意，在吊臂伸出時，會拉起吊鉤接近吊臂頭部引起過卷，操作中應隨時觀察吊鉤的起升情況。同步伸縮的吊臂，若前節臂的行程長於後節臂時，為不安全狀態，應予以修正，如無法修正時，應停機檢查。

吊臂帶載伸縮時，應遵守原廠使用說明書帶載質量的規定。若非特殊工況，不提倡帶載伸縮臂，實際運用中也應盡量避免此操作，尤其是重載的時候。帶載伸縮會縮短臂架伸縮機構的使用壽命。

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伸縮吊臂時應先伸二節臂到底，如果吊臂長度不夠，按下伸縮臂轉換開關，使三、四、五節臂同步外伸。

如果二節臂沒有伸出來，先伸出三、四、五節臂作業，很容易造成吊臂彎曲或損壞。隨車吊作業完畢後，在收回吊臂時，盡量不要進行轉動，以免吊臂撞到異物，最好是能在伸縮臂已經收回的狀態再下轉動。

⑽ 汽車起重吊是否屬於特種設備

不屬於，從2015年開始，國家技術監督局新調整的《特種設備目錄》未將汽車吊收錄，意味著汽車吊不再作為特種設備管理，汽車吊作為工程施工中經常使用的起重機械，施工作業風險點較多，較多發生起重事故，是工程施工安全管理中的一個重點，汽車吊的安全附件較多，一般都是由特種設備檢驗部門定期檢驗，安全工程師對這些安全附件的驗收只是一般表面的常規驗收，不是專業的檢驗技術人員，不能保證汽車吊的安全性。

詳見：
質檢總局關於修訂《特種設備目錄》的公告
(2014年第114號)
根據《中華人民共和國特種設備安全法》《特種設備安全監察條例》的規定，質檢總局修訂了《特種設備目錄》，經國務院批准，現予以公布施行。同時，《關於公布<特種設備目錄>的通知》（國質檢鍋〔2004〕31號）和《關於增補特種設備目錄的通知》（國質檢特〔2010〕22號）予以廢止。《特種設備目錄》由質檢總局負責解釋。
特此公告。
附件：特種設備目錄
質檢總局
2014年10月30日

拓展資料：

起重機（英語：Crane），指用吊鉤或其他取物裝置吊掛重物，在空間進行升降與運移等循環性作業的機械。起重機有很多分類，「吊車」、「塔吊」、「天車」、「行車」等俗稱指的就是起重機中的一類或幾類。

按結構可分為橋架型起重機、纜索型起重機和臂架型起重機三大類，按取物裝置可分為吊鉤起重機、抓鬥起重機、電磁起重機等十五類，按照移動方式可分為固定式起重機、爬升式起重機、便移式起重機、徑向回轉起重機、行走式起重機五大類，按照驅動方式可分為手動起重機、電動起重機、液壓起重機三類。還有按照回轉能力、支承方式、操作方式等來分類的。