美國軍用無人機高清圖片

A. 蜂群無人機作為眾多類型的一種，它在陸戰上有什麼亮眼的表現呢

對於無人機在軍事上的使用，大家第一印象一定那些大型的軍用無人機，像“捕食者”“彩虹”這類的通常能夠執行察打一體的大型無人機。然而實際上無人機在軍事領域內的使用范圍非常的廣泛，具體如下：

除了以上幾類無人機以外，在軍事領域上還擁有像作為誘餌使用的誘餌無人機，執行自殺任務的自殺式無人機，進行電子壓制的電子對抗無人機，據透露美軍目前還正在研發可自行執行作戰任務的無人戰斗機，不得不說在軍事領域無人機的應用實在是很廣泛，而我們切不可只將其局限在察打無人機這一類。

B. 09閱兵儀式上的三種無人機是哪些型號的啊又都是由哪些單位設計的

國慶60周年閱兵中，15型151架飛機將組成12個空中梯隊飛越天安門廣場。國慶60周年閱兵空中梯隊總指揮、空軍副司令員趙忠新日前在接受采訪時透露，空中各梯隊機型和隊形分別是：

領隊梯隊，由1架領隊機——空軍空警－2000和空軍八一表演隊8架殲－7GB護衛機組成9機楔隊；

預警機梯隊，由空軍2架空警－200與空軍6架殲－11分別組成1個3機楔隊和1個5機楔隊；

轟炸機梯隊，由空軍9架轟－6H組成3個3機楔隊；

加受油機梯隊，由空軍2架轟油－6分別與空軍2架殲－10、2架殲－8D組成2個加受油楔隊；

殲擊轟炸機梯隊，由海軍15架殲轟－7A組成3個5機楔隊；

殲擊機梯隊，由空軍16架殲－8F組成4個4機右梯隊；

殲擊機梯隊，由空軍15架殲－10組成3個5機楔隊；

殲擊機梯隊，由空軍12架殲－11組成3個4機右梯隊；

直升機梯隊，由空軍5架直－8K和5架直8－KA組成2個5機楔隊；

直升機梯隊，由陸軍18架直9－WZ組成1個3機楔隊和3個5機楔隊；

直升機梯隊，由陸軍18架直－9WA組成2個9機「品」字形；
本次參閱的是WZ-6無人偵察機分隊。1970年代中國大陸的無人機就發展到很高水平，1980年後陷於停滯，近年重新興起。用於空中監視和對地攻擊，中國的無人機技術位於世界前列，這次校閱展示了陸軍現役的中小型無人機。

軍用無人機在近期局部戰爭中的出色表現，引起了中國軍方的高度重視。自上世紀90年代以來，中國人民解放軍密切關注著美軍對無人機的作戰運用，包括實施戰略偵察和參與實戰，特別是在阿富汗反恐戰爭中無人機的運用。哪怕只是在敵方區域執行偵察和電子戰任務，無人機對於中國人民解放軍來說也將產生力量倍增器的作用。

有充分的理由證明，中國人民解放軍與美軍一樣，都認為無人機是未來關鍵技術之一。目前，中國有數家無人機研製和發展中心，包括西安的西北工業大學、北京航空航天大學和南京航空航天大學，它們都積極地發展無人機項目，以支持中國人民解放軍的戰術C4I系統建設。此外，幾家西方國家的供應商也正在積極爭取中國的無人機市場。相信，中國的國產無人機在得到了外國的援助後將會獲得快速發展和提高。

1.無偵-5型(又稱WZ-5)無人機是仍在中國人民解放軍空軍服役的一種無人偵察機。早在20世紀60年代，中國人民解放軍空軍就曾擊落過幾架隸屬於美國戰略空軍司令部的「火蜂」式無人偵察機，當時它們正在執行對中國大陸的偵察任務。至少有一架被相當完好地繳獲，並被送往研究機構進行分析和仿製。北京航空航天大學修復了一架「火蜂」式無人機，並成功地使它重返藍天。20世紀70年代後期，中國開始仿製「火蜂」式無人機，並將其命名為WZ-5型無人機，其出口型號命名為CH-1型(「長虹」-1)。WZ-5型無人機由一架母機運載和發射，母機最初是經過特殊改進的圖-4「公牛」式轟炸機，後來又改為西安飛機公司生產的運-8E型運輸機。這種無人機由降落傘進行回收。無偵-5型無人機曾在1979年的中越自衛反擊戰中使用過，目前仍作為惟一的一種遠程無人偵察機在中國人民解放軍空軍服役。
2.無偵-9/-2000：未來隱形無人偵察機

在2000年的珠海航展上，中國國家貴州航空工業集團首次展示了其遠程多功能隱形無人偵察機無偵-9(也稱作WZ-9或WZ-2000)。據估計，這種由扇噴發動機作動力的無人機自20世紀90年代中期就已開始研製，而且可能已有一架原型機試飛。

在2002年的珠海航展上，貴州航空工業集團展出了一架更為精緻的WZ-9/-2000型無人機模型，它揭示了更多的細節。從總體設計上看，它有許多與美國產品相似的隱形特徵。大型頭部突起可以容納衛星通信天線，以便向地面控制中心實時傳輸圖像和電子情報數據。
3.新型無人偵察機發射車
這種無人偵察機可以搭載各種型號的光學和熱成像攝像機或偵察、監視雷達，也可作為空中平台廣泛用於電子對抗、空中預警等。它還可能搭載武器用於對地攻擊，就像美國空軍在阿富汗反恐戰爭中所做的那樣。雖然，這種無人機還無法與美軍的「全球鷹」式無人機相比，且不具備戰略意義，但如果在戰爭中大量使用可發揮相當偵察衛星的作用，並可執行電子戰/電子對抗任務。

以此為基礎，中國還可以發展自己的未來型無人戰斗機。雖然還難以推測中國人民解放軍空軍是否正在研製類似於波音最近公開的X-45型無人駕駛戰斗機。但值得注意的是，在1998年珠海航展上曾展出了一種虛擬現實控制系統，而這種技術往往與未來先進無人駕駛戰斗機密切相關。
無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制的無人駕駛飛行器。它既具有偵察、干擾等能力，又具有攻擊能力，且續航時間長、戰場生存力強，無人員傷亡風險。自20世紀60年代登上戰爭舞台以來，無人機在偵察預警、指揮控制和精確打擊行動中發揮了巨大作用，已成為戰鬥力的又一倍增器。

據無人機方隊方隊長汪保榮介紹，無人機按飛行距離可分為近程、中程和遠程無人機；按作戰性能可分為戰術、戰役和戰略無人機；按用途可分為偵察機、干擾機和攻擊機等。其中偵察機用於完成戰場偵察和監視、定位校射、毀傷評估等任務，也可用於完成邊境巡邏、核輻射探測、航空攝影、航空探礦、災情監視、交通巡邏、治安監控等民用任務。

C. 我軍用無人機和美國差距多大

在商用無人機領域，以大疆為首中國無人機公司控制全球80%市場，美軍也曾是中國商用無人機大客戶。但在軍用無人機領域，我們還有一段很長的路要追趕美軍。要論我國軍用無人機和美軍差距多大？僅從出口總量來看就差4倍多。

目前，我軍用無人機另一大缺陷和殲20、運20等其他軍用航空平台一樣，都受限制於航空發動機性能不給力。盡管彩虹-5改進版掛油箱後在續航時間上遠超他國軍用無人機，但其航空發動機不給力造成飛行速度和飛行高度均受限，再加上其有效載荷也有限，導致其作戰范圍不足2000公里，再者，其飛行高度天花板太低更容易遭到防空武器襲擊，潛在實戰能力有限

D. 軍用無人機和民用無人機有什麼區別

一、軍用無人機和民用無人機區別：

民用無人機的用途目前更偏重個人娛樂，不但缺乏執行軍用和警用等特殊任務的能力，而且即便是執行巡邏、測繪或災情監視等民用任務時，也力有不逮。無人機在民用領域的作用比軍事上更廣，例如使用無人機監測偏遠林區的火情，或者派出多架無人機沿高速公路巡查，盡早發現和評估事故情況等。因此將軍用無人機技術轉化為民用產品，應該有更大用武之地。

二、軍用無人機和民用無人機圖片

1、民用無人機

三、軍用四旋翼無人機與普通民用無人機的差別

1、電磁散逸問題

無人機主要是通過無線電傳輸指令，民用無人機使用的頻率被限制在了一個頻段內，這樣就規范了無線電的使用，而且非常容易管理。但在傳輸時很容易被附近的系統探測到，干擾也很簡單。相比來說，軍用無人機就難干擾多了。

2、航程和有效滯空時間上，兩者存在差距

考慮到執行任務的距離，即使是小型軍用無人機的續航時間也必須在數小時以上，否則除去巡航的時間，執行任務的時間就非常有限。而普通民用無人機一般都是滯空幾十分鍾，就是因為無需幾百上千公里得機動。

E. 世界「最大」無人機亮相，該無人機採用了哪些黑科技

事實上，Ravn X 似乎還真的已經有了客戶上門，根據外媒報道，Aevum公司已經取得了美國軍方價值十億美元的合約，並將於明年首度嘗試將美國太空軍的 ASLON-45 衛星送入軌道，在接下來的9年中還將進行20個任務。

這也是 Aevum 與其他新創公司最大的不同處 —— 他們推出的不是個僅存在於紙上的概念產品，而是直接在面世時就已經是可以使用的成品，而且馬上就得到了美國軍方的背書。所以這家新創的Aevum公司的背景也讓人們感到好奇。

F. 軍用無人機的種類簡介

種類繁多用途廣泛
目前從事研究和生產無人機的有美國、俄羅斯、以色列、英國和南非等近30個國家，無人機的型號已經增加到200種以上，預計到21世紀初，無人機將達到23000多架。這場世界范圍內的無人機研製熱潮，將無人機的發展推向了新階段。
無人機的種類繁多、用途廣泛，有的無人機還具有多種用途。軍用無人機的主要用途有：靶機：模擬飛機、導彈和其他各種飛行器的飛行狀態。主要用於鑒定各種航（防）空兵器的性能和訓練戰斗機飛行員、防空兵器操作員。
偵察無人機：進行戰略、戰役和戰術偵察，監視戰場，為部隊的作戰行動提供情報。
誘餌無人機：誘使敵雷達等電子偵察設備開機，獲取有關信息；模擬顯示假目標，引誘敵防空兵器射擊，吸引敵火力，掩護己方機群突防。
電子對抗無人機：對敵方飛機、指揮通信系統、地面雷達和各種電子設備實施偵察與干擾。
攻擊無人機：攻擊、攔截地面和空中目標。攻擊無人機攜帶有小型和大威力的精確制導武器、激光武器或反輻射導彈，對敵雷達、通信指揮設備、坦克等重要目標實施攻擊以及攔截處於助推段的戰術導彈。
戰斗無人機：美軍認為，戰斗無人機是下一代戰斗機的發展方向。正在大力研製的戰斗無人機計劃在2020～2025年投入作戰使用，戰斗無人機的速度將達到12～15馬赫，既可用於對地攻擊，又可用於空戰，還可用於反戰術導彈。
其他用途的無人機：無人機還可以用於目標鑒別、激光照射、遠程數據傳遞的空中中繼站、反潛、炮火校正和遠方高空大氣的測量以及對化學、細菌污染和核輻射的偵察等。

G. 當今世界最成功的軍用無人機研製廠商

軍用無人機那是美國的諾斯洛普·格魯門公司。

旗下有：全球鷹RQ-4、捕食者MQ-1（已退役）、死神MQ-9、X47B（已下馬）

彩虹4

H. 軍用無人機的發展史

無人機的誕生可以追溯到1914年。當時第一次世界大戰正進行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學會提出了一項建議：研製一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機，使它能夠飛到敵方某一目標區上空，將事先裝在小飛機上的炸彈投下去。這種大膽的設想立即得到當時英國軍事航空學會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領一班人馬進行研製。
最初的研製是在一個名叫布魯克蘭茲的地方進行的。為了保密，該計劃被命名為「AT計劃」。經過多次試驗，研製小組首先研製出一台無線電遙控裝置。飛機設計師傑佛里·德哈維蘭設計出一架小型上單翼機。研製小組把無線電遙控裝置安裝到這架小飛機上，但沒有安裝炸彈。1917年3月，在第一次世界大戰臨近結束之際，世界上第一架無人駕駛飛機在英國皇家飛行訓練學校進行了第一次飛行試驗。可是飛機剛起飛不久，發動機突然熄火，飛機因失速而墜毀。過了不久，研製小組又研製出第二架無人機進行試驗。飛機在無線電的操縱下平穩地飛行了一段時間。就在大家興高采烈地慶祝試驗成功的時候，這架小飛機的發動機又突然熄火了。失去動力的無人機一頭栽入人群。
兩次試驗的失敗，使研製小組感到十分沮喪，「AT計劃」也就此畫上了句號。但A.M.洛教授並沒有灰心，繼續進行著無人機的研製。功夫不負有心人，10年後，他終於取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研製的「喉」式單翼無人機在英國海軍「堡壘」號軍艦上成功地進行了試飛。該機載有113公斤炸彈，以每小時322公里的速度飛行了480公里。「喉」式無人機的問世在當時的世界上曾引起極大的轟動。
幾乎與此同時，英國皇家空軍也研製了幾種不同用途的無人機，其中有用陀螺儀控制的空中靶機，有用無線電控制、可投放魚雷的無人機，甚至還開始研製無人駕駛的攻擊機。但經過反復試驗，英國皇家空軍最後確定製造一種用陀螺儀控制的無人機。這種無人機既可當靶機，也可攜帶炸彈。後來，皇家空軍又對這種無人機進行了改進，採用預編程序的無線電遙控裝置，並裝上了大功率發動機，使這種無人機的速度增大到每小時310公里。英國皇家空軍一共製造了12架這種取名為「拉瑞克斯」的無人機，該機還曾裝上火炮，成功地從戰艦和地面基地進行了發射試驗。隨著無人機技術的逐步成熟，到了30年代，英國政府決定研製一種無人靶機，用於驗校戰列艦上的火炮對無人駕駛飛機飛機的攻擊效果。1933年1月，由「費雷爾」水上飛機改裝成的「費雷爾·昆士」無人機試飛成功。此後不久，英國又研製出一種全木結構的雙翼無人靶機，命名為「德·哈維蘭燈蛾」。在1934～1943年問，英國一共生產了420架這種無人機，並重新命名為「蜂王」。
英國人在無人機的研製上捷足先登，美國人也不甘落後。早在1915年，美國的斯佩里公司和德爾科公司就曾研製出第一架無人機。這架無人機總重只有272公斤，由1台30千瓦的活塞式發動機作為動力，裝在一個4輪滑車上，草地上鋪設了滑軌。飛機發動後，帶動滑車在滑軌上滑行。達到一定速度後，飛機即脫離滑軌飛上天空，然後由一個簡單的陀螺儀裝置控制飛行方向，由一個膜盒氣壓表自動控制飛行高度。1915年，這架被取名為「空中魚雷」的無人機不僅成功地進行了試飛，而且被裝上136公斤炸葯成功地進行了攻擊目標試驗。
此後不久，美國陸軍的查爾斯·F·凱特林又研製出一種無人機，並取名為「凱特林飛蟲」。該機頗似普通的雙翼機，總重量為238.5公斤，可攜帶82公斤炸彈，飛行速度達到每小時88公里。1918年9月，美國陸軍開始試飛「凱特林飛蟲」，並於10月22日終於把它送上了天空。
30年代美國的一個叫雷金納德·德里的航空專家為美國陸軍研製出了供打靶用的無線電遙控機。1939年，美國又研製出了一種上單翼無人機，取名為RP－4。
1941年，珍珠港事件爆發。因戰事所需，美國陸、海軍開始大批訂購靶機，其中OQ－2A靶機984架、OQ－3靶機9403架、OQ－13靶機3548架。後兩種靶機均安裝上了大功率的發動機，飛行速度可達每小時225公里，飛行高度達3000米。
在第二次世界大戰中，美國陸軍航空隊曾大量使用無人靶機，並在太平洋戰場上使用過攜帶重型炸彈的活塞式發動機無人機對日軍目標進行轟炸。戰爭期間，美軍還打算將報廢的B－17和B－24轟炸機改裝成攜帶炸彈的遙控轟炸機。駕駛員先駕駛這種遙控轟炸機至海邊，然後跳傘脫身，遙控轟炸機則在無線電的遙控下繼續飛行，直至對目標進行攻擊。可惜由於所需經費巨大，再加上操縱技術過於復雜，美軍最終還是放棄了這一研製計劃。在此期間，美國海軍也曾研製出3種噴氣式無人機，分別取名為「格勞伯」、「富根」、「加格勒」，但因種種原因，都未能正式裝備部隊。
二戰結束後，隨著航空技術的飛速發展，無人機家族也逐漸步入其鼎盛時期。時至今日，世界上研製生產的各類無人機已達近百種，並且還有一些新型號正在研製之中。而隨著計算機技術、自動駕駛技術和遙控遙測技術的發展和在無人機中的應用，以及隨著對無人機戰術研究的深入，無人機在軍事方面的應用日益廣泛，被譽為「空中多面手」、「空中驕子」。
一款被命名為「獵鷹HTV-2」的無人飛行器可達到音速20倍飛行預計該速度下不足12分鍾便能從紐約抵達洛杉磯，而正常情況下正常航班飛行至少需要5小時。一款被命名為「獵鷹HTV-2」的無人飛行器問世，可達到音速20倍飛行。
獵鷹HTV-2將由一艘火箭發射升空，再以13000英里的時速滑行至地面。之前的測試飛行僅持續了9分鍾，由於存在技術難度最終以故意碰撞的安全方式著陸。
目前的測試飛行非常成功，刷新了一項新的亞軌道太空飛行，並為產生新一代超級武器作準備。如果天氣狀況良好的話，獵鷹HTV-2飛行器將於美國東部時間8月11日發射，發射地點位於加利福尼亞州范登堡空軍基地，由空軍「牛頭怪IV號」火箭攜載發射。據悉，此次發射最初定於8月10日。
獵鷹HTV-2飛行器由火箭攜載升入高空後將與火箭分離，隨後以超音速返回地球，預計該速度下不足12分鍾便能從紐約抵達洛杉磯，而正常情況下正常航班飛行至少需要5小時。這個項目是由美國五角大樓和國防部高級研究計劃局(DARPA)共同研發的，同時作為研製新一代打擊速度超過火箭的特超音速武器計劃的一部分。美國軍方希望這款新型無人機能確保在1個小時內對全球范圍內任何地點的恐怖分子或者流亡政府實施打擊，這種攻擊能力叫做「常規定時全球打擊系統(CPGS)」。
在2010年4月進行的第一次測試飛行中，美國國防部高級研究計劃局的工程師並未精確探測到有什麼問題。一些人猜測該飛行器在飛機時可能出現溫度過高現象。對於第二次測試任務，現已進行了一系列的調整，其中包括：更改重力中心和降低下降角度。
國防部高級研究計劃局計劃戰術策略辦公署主管戴夫-內蘭德(DaveNeyland)說：「我們將著眼攻克一些挑戰，比如：持續極超音速飛行任務。我們需要提高技術知識，從而促進未來極超音速技術的發展。我們從首次飛行中獲得寶貴的信息，基於工程審核委員會的發現進行一些調整，這將有助於提高第二次飛行測試。目前我們准備全力以赴這項測試。」